HE 3419 C17A5 1896 CAPE OF GOOD HOPE FURTHER RAILWAY CONVENTION BETWEEN THE ORANGE FREE STATE AND THE CAPE COLONY THE LIBRARY OF THE UNIVERSITY OF CALIFORNIA LOS ANGELES n GIFT OF THE ARCHIVES DEPARTMENT UNION OF SOUTH AFPJCA. ' CAPE Ot GOOD HOPE. RAILWAY CONVENTION i^ETWHEN THE ORANGE FREE STATE AaN'D THE ca^p»e: colony j'reie'fiteitt'j OotU Hoxieeto} FarUamentby Comtnand of ffi« £xetlitnsy tne (jovemcr. 7 8ff6. CAPE TOWN: W. A. KICH ARDS & SONS, GOVERNMENT PRINTERS. ''' '^''r v 18S6. -5' <^ -*'. 'tjr^i CAPE OF GOOD H01>R F U R T H PJ R RAILWAY CONVENTION HETWREN THE ORANGE FREE STATE AND THB C^PE OOLOINTY PreHtiitd id both Housei of Parliament by Command of Uis ExcelUmy ike Gfivetftcr. 1896. CAPE TOWN: W. A. RI€HARDS & SONS, GOVERNMENT PRINTERS, CASTLE-STRKET. 1896. [G. 3— '06.] A.-48.10 V i/:.oaoo k 1 1 ^ir-}^ x_.>^ i. \y:,>.> ^A5 y^iJv^UjsTd *A\ \tt^tM»s««WO ^^ ivMMbUvft'V^o »«*>J>»i\ ASvj* aS WittMi-^^v ■.JLH ,A .^t' -8 .OJ ?V/f ciur Prime Minister s Office, Cape Town, 27th December, 1895. THE subjoined Further Railway Convention entered into between the Govenimenta of the Orange Free State and the Cape Colony is hereby published for general information. W. H. MILTON, Secretary. RAILWAY CONVENTION BETWEEN THE ORANGE FREE STATE AND THE CAPE COLONY. w HERE/KS (A) The Volkaraad of the Orange Free State did by resolutions of the 23rd January, 1894, and 3rd May, 1895, appended as Annexures (respec- tively marked A^ and A^), authorise the construction of certain Railways in the Orange Free State, and did empower His Honour tho State President, assisted by a Commission, named in the last above mentioned Resolution, to negotiate for the construction of the said Railways, by grant of concessions under certain stipulations and conditions in the said Resolutions referred to ; (B) Thereafter, in pursuance of the said Resolutions applications were, by the Free State Government by Notice in the Gouvernements Courant of the said State, called for under the said conditions for concessions to con- struct and work the Lines of Railway as therein mentioned ; (C) On the 14th day of November, 1895, the Government of the Colony of the Cape of Good Hope transmitted on ]>phalf of that Government a proposal (copy whereof is hereunto annexed marked A^), in reg-ard to the construction, maintenance and working of tbe said Railways ; (1)) Negotiations thereafter took place between the said Railway Com- mission, authorised by His Honour the State President, and the Commis- sioner and the Attorney- General as Ministers and Delegates on behalf of the ("!ape Colony. (E) In the course of such negotiations a Memorandum of Agreement was adopted as embodied in Anuexuro (marked B) to serve as a proposed basis for a Convention. (F) The Government of the Cape Colony thereafter intimated its willina:ne8s to enter into a Convention upon the basis so arrived at as afore- said ; the said Convention to be completed after further negotiations, and, when and after executed, to be subject to the approval of the Parliament of the Cape Colony and the Volksraad of the Orange Free State; (G) Thereupon negotiations were, with the sanation and approval r His Excellency the Governor of the Cape of Good Hope resumed betweer the said Delegates from the Colony of the Cape of (iood Hope, a.'^sisted by the said Railway Commission and the terms of a Convention were settled and agreed upon : — [■>. 3-'96.] „ 1 09.54.^7 Now, therefore, His Excellency the Governor of the Cape of Good Hope and His Honour the Acting State President of the Orange Free State on behalf of their respective Governments do hereby mutually agree upon the following Articles of a Convention, on the understanding that ttie stiid Convention shall be subject to the approval of the said Parliament and Volksraad : — PART I. Generai. Articles. Article I. This Convention is based upon the Agreement, which is hereby con- firmed, embodied in the memorandum set forth iu the Annexure (marked B), which shall be read as though herein set forth in fuU, subject always to the provisions of Article II of Part V. Article II. The terms and stipulations of the Railway Conventions of (a) 11th and 19th days of June, 1889, and {b) 23rd and 28th days of March, 1891, shall, so far as applicable and subject to such alterations as have heretofore been agreed upon by the respective Governments, be, mutatis mutandis, con- sidered as forming part of this Convention, save in so far as the s^me are hereinafter modified. PART II. Construction, Working aj^d Maintenance. Article I. The Orange Free State Government agrees to grant to the Cape Government the exclusive ritrht to construct, maintain and work the follow- ing Lines of Railway, in this Convention referred to as the ''New Rail- ways," viz. : — (1) A line of Railway from a point on the Border of the Orange Free State, in the vicinity of Kimberley, to Bloemfoutein ; a junction with the Cape Railways to be effected at or near Kimberley ; (2) A line of Railway from Harrismith to a junction with the Norval's Pont-Viljoensdrift Line, at a point between Zand and Valsch Rivers, as near as practicable to Kroonstad ; (3) A line of Railway from Bloemfontein through the Districts of Ladybrand, Ficksburg and Bethlehem, to a point of junction on Line 2. (4) A. Line of Railway starting from a point on Line 3 east of Moddei River, not further than 30 miles east of Bloemfontein, to or i^ear the Town of Wepener. Article II. The routes to be followed for Lines (1 ) (3) and (4) shall be the routes indi- cated in the extract from the minutes of a meeting of the Railway Commission dated 14th of November, 1895, which are set forth as Annexure C to this Convention, with this modification that if the recommendations of the Engineers should show that in conseq\ience of engineering difficulties a p )int of junction between Line (2) and Line (3) cannot onveniently be fixed within 20 miles to the westward of Bethlehem such point of junction may be fixed so much further to the westward as may be desirable, provided that such point of junction shall be within the District of Bethlehem. Line (2) shall pass througli or as near to the Town of Bethlehem a& may, from an engineering point of view be conveniently possible. Article III. The Cape Government agrees to construct, maintain and work the said Lines as efficiently in all respects as undertaken by the said Government in regard to the Railway from Nerval's Pont to Viljoensdrift and in other respects, subject to the provisions of the aforesaid Convention, save and in so far as the provisions thereof are modified by the stipulations and con- ditions contained in this Convention ; provided that («) no gradient shall be steeper than one in forty, and (5) the construction of the Lines (3) and (4) may, however, be lighter than the construction of Lines (1) and (2) in thf> respects provided in the Ahnexure (marked D). Article IV. Article V of Part I of the Convention dated 11th June, 1889, shall not be applicable to the New Railwa3^s, but in the event of its being found necessary to extend the existing Workshops at Bloemfoutiin for the pur- poses of the said Railways, the cost of such extension shall be added to the capital cost of the said Railways. Article V. The engines, travelling cranes and break-down vans requisite for the equipment of the several lines of the New Railways shall be provided as an addition to the capital cost of construction, the amounts to be, from time to time, fixed by mutual agreement or arbitration ; provided that repairs or renewals shall be debited annually to working expenses. Ariicle VI. Rolling-stock, other than engines, travelling cranes and break-down vans requisite from time to time tor the due equipment of the said lines shall be provided by the Cape Government at a cost not to exceed <£800 per mile ; but {a) An allowance of 4°/^ per annum for depreciation and ordinary renewals, and [b) The expenses v^f all repairs of rolling-stock as well as of renewals of any rolling-stock rendered incapable of repair by accident on the New Railways, shall be charged each ye^ir to the account of working expenses, which shall further be debited with 4°/^ by way of interest on the prime cost of such rolling stock ; it being further understood that in the event of the Orange Free State taking over and working the New Railways there shall be payable to the Cape Government an amount, to be fixed by mutual agree- ment or arbitration, representing the then present value ot" the rolling-stock requisite for the due equipment of the said lines; due regard being had to the amounts found at such date to have been already debited for depreciation and ordinary renewals as herein- before, in sub-section {a) of this Article provided. B 2 Article VII. Two duly qualified Engineers shall be appointed, one by the Orange Free State liovernment and the ( ther by the Cape Government: such Enginf ers shall jointly examine the surveys already made, and shall make such other surveys as may be required to enable them to report as to the best routes, in accordance with Annexure C, to be adopted for the New Railways, and they shall thereaftpr frame an estimate of the cost of construc- tion of each of the lines of the said Railways ; such estimates shall, subject to the approval of the two Governments, be taken bs a maximum prime cost of the construction of the said Railways, and shall be appended to, and regarded as part of this Convention, and shall form an Annexure thereto : provided that the JCngineers sha'l, at the same time, furnish approximate estimates as complete as may bp practicable of the cost of each of the items referred to in Article XIII of this Part, which estimates shall be appended in a further Annexure to this Convention. Article VIII. or connected with the said Railways ; provided that th« Free State Government shall not be at liberty to take over part of the said Railways only. Article II. On taking over the New Railways as aforesaid, the Free State Govern- ment shall pay to the Cape Government the actual cost of construetion of the said Railways. The actual cost of the construction of the said Railwiys shall be determined m accordance with Articles III and VIIT of Part II of this Convention, to which shall be addod the cost of the several items enumerated and provided for in Article XIII of the said Part together with such additional sums as may have been, or shall be, specially sanctioned by the Free State Government. Article 111. In the event of the Free State Government taking ovar from the Cape Government the New Railways, or any other Uailway in the said State constructed by the Cape Colony, the Free State Government hereby agrees to concede to the Cape Government the privilege and preference of exercis- ing the option to provide, in whole or in part, the funds required for such taking over, such option to be exercised within three months from the date of notice received from the Free State Government offering the terms and conditions as to interest, period of payment and otherwise upon which the Free State Government contemplates taking up any capital for the purpose of such taking over; it being understood that the rate of interest per annum to be paid by the Orange Free State on debentures at par shall be not less that 3 "/o nor more than 4 °/o, and that the period for redemption of debentures shall be not less than five years. Arttcle IV. In the event of the Free State Government exercising its option, under the Convention of 1891, to take over the Bethulie-Springfontein line of Railway, the said Government hereby agrees to grant to the Cape Govern- ment the right to work the said line, upon terms similar to those provided in Annexure B to this Convention, for so long a period as the Cape Government shall work the Nerval's Pont-Viljoensdrift line. This done at Bloemfontein in the Orange Free State under the Public Seal, on this the 19th day of December, 1895. (Sgd.) P. J. BLIGNAUT, Acting State President. Given under my hand and the Public Seal of the Colony of the Cape of Good Hope, at Cape Town, this 24th day of Dece nber, 1895. (Sgd.) HERCULES ROBINSON, Governor. ANNEXUEE \\ {Translation.) Extract from the Minutes of the Honourable Volksraad of the Orange Free State, dated 23rd January, 18?>4. On the Order of th=» Day : Paragraph 6 of tho President's Speech — Railways. Resolution as proposed by Mr. O. F. Esselen, seconded by Mr. M. J. Martin. No. 98. The Volksraad resolves that a Rail^vay shall be built by way of concession from Harrismiih via Bethlehem, or as near as possible to Bethlehem to a point of Junction on the Main Line as near as possible to Kroonstad with due regard to the stipulation about the point of Junction in the Railway Convention, and empoNVors the State President to grant a Concession for construction of the said Railway with due regard, as far as possibl'*, to the recommendations contained in the Report of the Railway Oommission laid before the Volksraad in its last ordinary annual Session, and appoints a Commission of eight members of the Volksraad together with the State Attorney to assist the State President in negotiating with the Concessionaires and in concluding the Contracts. Carried. ANNEXURE A^ {Translation^. Extract from the Minutes of the Ronourable Volksraad of the 0. F. State, dated 3rd May, 1895. On the Order of the Day : Paragraph 6 of the Presideut's Speech — Railways Resolution as proposed by Mr. C. van der Wath, seconded by Mr. J. G. Keyter. As amended by the amendment proposed by Mr P. D. de Wet, seconded bv Mr. J. Q- Luyt And amended by the amendment proposed by Mr. C. M. de Wet, seconded by Mr. S. P. Fouche. No. '208 The Volksraad resolves that a Ridlway shall bo built by way of concession from a point on the border of this State, in the vicinity of Kimberley, with the view to a Junction being effected from this point on to the existing Kimberley i ine to Bloemfontein, with due regard to the interests of Boshof and Petrusburg, and from Bloemfontein through the Grain Districts joining on to the Harrisraith Extension previously vote 1 ; further a lice from, or from the vicinity of, Wepener, joining on to the line from Bloemfontein through the Grain Districts at a point not further than 30 miles east of Bloemfontein. The Volksraad empowers the State President to grant a Concession for construction of the said linps with due reg-ir 1 as far as possible to the recomn::endation8 contained in the Report of the Railway Commission laid before the Volksraad in its Annual Session of 1893, and appoii;ts a Com- mission of eight members of the Volksraad togechei with the State Attorney to assist the State Presi lent in negotiating with the applicant, and in concluding the Contract. Carried. [G. ^i— '96.J c 10 ANNEXURE A'. Telegram from the Oomuiissioner on behalf of the Government of the Cape of Good JHope, to His Honour the State President, Dated 1 4th Noveuuber, 1895. Tour telegram 13th has had careful consideration by Ministry since my return, and I am authorised to say that after grave deliberation this Government desires to convey to your Honour its conclusion, that in ca8« no tenders be accepted by you for the construction of the lines of Railwa) authorised by the Orange Free State Volksraad, this Government will be prepared to recommend to the Parliament of this Colony the cui.struction of those lii'QH upon terms and conditions which it believes could be sc^tis- factorily arranged. This Government would be pleased to send to Bloem- fontein representatives to confer with your Honour or the Commission on the subject if you agree that that course is desirable meanwhile without replying more in detail to your Honour's telegram, I may assure you that in case another offer be accepted this Government will not impose impossible or impracticable terms or conditions in connection with Junctiou at Kimberley though I think it should be recognised that there will be great care necessary before such terms and conditions as to Junction with a Jew Kailway administration can be satisfactorily arranged. Ministers have seen and concur with this telegram. ANNEXURE B. The Commission would be prepared to recommend to His Honour the State President that in case the now existing Railway from Norval's Pont to Viljoensdrift be taken over bv the Orange Free State, whether before or after the proposed new lines are completed by the Cape Colony, any loss on the Cost of Exploitation and Interest of the new lines will be compensated for out of the profits, if any, of the line taken over, provided the State at the same time shares in the profits, if any, of the new lines and that undl the new lines are completed and taken over >)y the Orange Free State right will be granted to the Capo Colony to exploit the Norval's P ont- Viljoenadrift line at a bonus of 25 per cent, on the net profits of that line with right to the Government of the Orange Free State to invest the Railway profits on the existing lines built by the Cape Colony, already made or still to be made, on terms to be agreed upon, as a contribution to the construction or in part payment on the eventual taking over of the one or other of the two Systems. It must further be understood that the two Systems must in all respects be kept separate and that the deficiency, if any, on the Cost of Exploitation and Interest of the new lines will be covered out of thp share of profits of the existing main line, accruing to the State; the regulation o! thn traffic to remain as till now subject to the mutual consent of both parties. As long as no taking over takes place the conditions of the Coavention with regard to the ;v'orvars Pont-Viljot^nsdrift line will exist. In case of taking over, a notice of six months must be given. 11 The profits on the lines will be divided annually, and the ()rang:e Free State will ^njoy half nf the profits, if any. on the new lines without being responsible for any loss on the new lines further than the amount of prolits on rhe existing line ;wcruin{:C to the State during the current year. It is further uu-lerstood that unless or until the Orange Free* State takes over tb<^ exisH'jg liort, the deficiency, if any, on the exploitation of the proposed new lines below the exploitation cost and interest, will be com- pensated for out of the joint profits, if any, of the existing line. ANNEXURE C. (Translation). Extract from the Minutes of the Railway Commission, dated 14tH November, 1895. On the Order of the Day : — The coosi leration of the Routes of the proposed new lines. I. Kimberley-Bloemfontein Line. The Co ntuissioQ recommends to His Honour the State President to get this liuH built from Bloemfontein to Kimberley, and request His Honour to en(lt>avour to obtain the consent of the Concessionaire for a deviation as much as possible iu the neighbourhood of Peirusburg, and also a deviatiou from the straight direction of about five miles in favour of the town of Boshof. II Wepeneb Branch Line. Resolved to recommend to His Honour the State President to endeavour to get thg line from Wepener to the point of junction built as follows : — From the town Wepener, or if there are any Engineers difficulties to this, then from Jammerbergsdrift to a point of junction at the first suitable spot, considered from slu Engineers point of view, on the other side of the Modder Hiver within thirty miles from Bloemfoutein. III. Bloemfontein through the Grain Districts to Bkthlbhem. The Commission recommends to His Fiooour the State President to get this line built as foliowh : — From Bloemfontein to the town of Lady liraiid, from there through the town of Ficksburg, from there in the neighbourhood of Kafferskop through Eetiefsnek or Slabbf^rtsnek to join th- Harrismith Extension at or near Bethlehem, not further, however, than twenty miles to the west of liie town of Bethlehem, with this understanding that, if there are any conaidhr- able ongineer difficulties to touch one or more of the towns luentioned, the lines then to be built as near as possible to such tow n or towns. ANNEXURE D. 1. Embankment. a. Under 10 feet high to be 12 feet wide, but not less at the top. h. 10 feet high or more to be 14 feet wide, but not less at the top 2. Formation in Cuttings, exclusive of width required for side drains to be 14 feet, but not less at the bottom 3. Ballasting to be 12 inches in depth, but not less save where special circumstances permit. c 2 12 4. Perroauent way to consist of ^teel rails of 46 J pounds to the yard. 5. Sleepers to be of Steel, Iron or Wood : — a. Spaced on an average to the number of not less than 1,760 per mile. h. At the joints of rails to he 2 fent 6 inches apart from centre to centz'e. c If of wood to he 6 feet 6 inches long, 9 inches wide and 4^ inches deep, but not of less dimensions. d. If of iron or steel, the design to b' approv.-td by the Cape Governr/.ent Engineer and the Engineer of the Orange Free State. 6. If at any time it may be mutually agreed to lay other rails und sleepers than +heso specified above any additional cost, vphich such change may involve shall form an extra to the Capital Cost of the line concerned. SPOOBWEG CONVENTIE TUSSCHEN DEN GRANT f', VRIJSTAAT EN DE KAAP KOLONIE. I^ADEMAAL,— (A) De Yolksraad van den Oranje Vrijstaat volgens resohitien van ve!'. 23sten Januari, i8d4, an van den Men Mei, 1895, ^hieraan toe^evoegd als Bijlageu reppectievelijk gemerkt A'^ en A') mach- tigins: beeft vyrleend tot het aanleggen van xnkere Spoorwegeu in den Oranjp Vrijstaat, en Zijn HoogEdele den Staatspr^sident volmaeht he«»ff. gegeveu oni, onder medewerking van eene Commissie in laatstgenoemde re!^oluti« aana;'^wezf>n, over den aanleg der genoemde spoorwegen te onder- handelen, door het verleenen va<' concessies onder zekere bepalingen en voorwaarden in gezegde reaolutien genoemd ; (B) Dat daarna ovoreenkomstig genoemde resolutien applicaties door de Vrijstaatsche Eegeering bij kennisgeving in de Gouvernements Courant van genoemden Staat werden gevraagd op de voorwaarden voornoemd, voor concessies voor het bouwen en exploiteeren van de spoorwegen daarin genoemd : (C) Dat op den 14den November, 1895, het Kaapsche Gouvernement van wege dat Gouvernpmenc cen voorstel inzond (afschrift -.vaarvan hieraan is geheciit. gemerkt A'') met botrekkitig tot den bouv, hetonderhoud en de exr.lr.itatie van de gone enid'^ bix orwegen ; (D) Dat daarna onderhandelingen zijn gevoerd tusschen de genoemde SpooTweg ' ommiseie (daartoe gemachtigd door Zijn Hoog!.dele den Staats- preside t) en den Commissaris en den Staatsprocureur als Ministers en Afgevaardigd«n van wege de Kaap Kolonie ; (E) Dat in den loop dier onderhandelingen een memorandum van over- eenkomst werd aangfnomeii, ale vervat in de Bijlage (gemerkt B), om te dienen als een voorgetttelde grondslag van een Conventie. (F) Dat het Kaapsche Qouvei-nement zich daarop hereidwillig ver klaard heeft om over to jjaan tot een Conventie op den grondslag, die, zooals reeds gezegd, werd aangenomen ; Welke Conventie haar beslag zou moeten krijgen iia verdere onder- handelingen en iitdien en uadat zij werd aai.genomen, onderworpen zon «ijn aan de goedkpiirirg van den Yo-khrc^ad van den OTniijv. Viijataai en van het Kaapsche Parlement ; 13 (G) Dat daarop de onderhandelingen onder de volmacht en goed- keuring van Zijne Excellentio d- ' G<>uver;»Hur dor Kaap Knlonie werden hervat tusschen de genoerndftn afg^vaardig 'en van d^ Kaup Kolonie en de Spoorweg-Commitsie voornoetiid en de v^orwaardeu eoner G'onventie met wederzijdsch. goedvii den wet den vaatgesteld : — Zoo zijn — Zijn Hoog Edele de WaarnemHnde Staatspresident ^n Zijne Kxcellentio de Qouverneur van de Kaap Kolonie namt.ns huniie resp* ctieve Regeeriugen onderling overeeut>ekomen otijtrent de vol rend»^ ».rtikelen eener Gonvfintie, ©p voorwaarde dat gezegde Couvontie ouderworpen zal zijn aau de goed- keuring van den Volksraad en het Parlement voornoemd. DEEL I. AlQEMEENE BEPAIilNGEN. Artikel 1. Deze Conventie ifi gegrond op de overeerkomst, die hierbij wordt bevestigd en vervat is in h«t Memorandum, opgenomeu als Bjjliig^> i^gemerkt B), die gelezen zal vrorden alsof dezelve tenvolle hierin ware uitgedrukt, onderworpen natuurlijk aan de bepalingen van Artikel 'i, Deel V. Artikel 2. De artikelen en bepalingen van de Spoorweg-Couventie van (a) Den llden en den 19den da;^ van Juni, 1889, en {h) Den 23sten en den 25sten dag van Maart, 18«1, moeten, voorzoover dit toepaeselijk is, en onder wijzigin gen reeds vroe^er goedgekeurd door de wederzijdach" T?.egeeiingen mutatis mutandis worden opge- vat als deel uitmakende van deze Conventie, behalve waar dezelve hieronder worden gewijzigd. DEEL II. • AaNLEQ, ExPLOITATIE BN ONDERHOinD. 'Artikel 1. De Eegeering van den Ot-anje Vrijstaat verbindt zich aan het Kaapeche GonvernemGr.t te verleeneu li it uitsluitend recht om te bouwen, onderhou- den en exploiteeren de volgonde spoorwe^en, — in deze Conventie aangeduid met den naam van '' Nieuwe Spoorwegen." (1) Een spoorweg van zpikerpunt op degrens van deu Oranje Vrijstaat in de nabijheid van Kimberley naar Bloemfouteiu ; waarbij eene verbinding met de Kaapsche Spoorwegen zal worden tot stand gebracht to Kimberley of daaromtreut ; (2) Een spoorweg van Harrismith tot een of andere aansluiting met de lijn Norval's Pont- Viljoensdrift op een punt tusschen de Zand en Valscb Bivieren, zoo nabij Kroonstad als dit uitvoerbaar is ; (^3) Een spoorwog van Bloemfontein door de districten Ladybrand, Ficksburg en Bethlehem naar een verbindingspunt op Lijn 2 ; (4) Een spoorweg uitgaande van een punt op lijn (3) ten oosten van de Modderrivier, niet meer dan 30 mijlert ten oosten van Bloem- fontein naar het dorp Wepener of daaromtrent.* 14 drtiJcel 2. De routes te worden gevolgd voor Lijnen (1), (3) eu (4) zullen zijn de routes aangegeven in het uittreksel van de notulen eer.er verg idering van de Spoorweg- CommiMsie, gedateerd 14 Nov.-mber, 1895, xvelke als Bijlage C hieraan is toegevoegd. met deze wijziging dat, indien de iDgenieurs mocnten oordeelen, dat tengevolge van tpohnische bezwaren eer. v«.rbin- dingspiint tusschen Lijn (2) en Lijn (3) niet. gemakkelijk kan wordeu vaat- gesteld biiineii 20 mijlen ten westen van Bethlehem, dat dan zulk een verbindiugspunt zooveel verder westelijk mag worden gokozen als wen- achelijk is op voorwaard , dat zulk een verbindingspunt zal vallen binnen het district Bethlehem. ■^ij^ (^) zal voor zoover dit uit een technisch oogpunt geen bezwaar oplevert; door of anders zoo dicht mogelijk iangs het dorp Bethlehem gaan. Artikel 3. Het Kaapsche Gouvernement verbindt zich om de genoemde Spoor- lijnen in alle opzichteu even dbgelijk nan te leggen, te onderhouden en te exploitnereii als het Gouv«rnem<^nt v<>orno«n',d heeft ondernomen dat te doen ten opzichtt^ van pen spoorweg van Norval's Pont tot Viljoensdrift en in andere opzichten. behoudens hepalingen in de genoemde Conventies ver- vat, behalve voor zooverre de bepalingei; worden g«wijzied door de bedingingen en voorwaarden vervat in deze Conventie met dien verstande dat: — {a) Geen helling steiler zij dan 1 op 40 ; en {b) De bouw van Lijn (3) f n Lijn (4^ Jichtor van constructie mag zijn dan die van Lijnen (1) en (2) als bepaald in de Bijlage gemerkt D. Artikel 4. Artikel 5 van Deel I der Conventie gedateerd 11 Juni. 1889, zal niet van toepassing zijn op Nieuwe Spoorwegen, maar ingeval het noodzakelijk mncht blijken oni de bestaande werkplaatsen te Bloemfoutein ten behoeve van genoemde Spoorwegen uit te breiden, zullen de kosten van zulk een vergrooting gevoegd worden bij de kapitaal kosten der genoemde Spoorwegen. Artikel 5. De locomotieven, r-Jleude kranen en " break-down vans," vereischt voor de exploitatie van de verschillende Nieuwe Spo/iwfgen, zullen bere- kend worden over pn bnven He kapitaal kosten van aar.leg, het bedrag van tijd tot tijd te woiu-^^ L^paald Uiet wedeizijdsch goedvinden of bij scheids- rechierlijke beslissing ; metdien vt-rstande dat, reparaties of vernieuwingen jaariijks bij de exploitatiekosten in lekeniug worden gebracht. Ar'ikel 6. Rollend materiaal, niet bestaando uit locomotieven, roUende kranen en " brako-down vans," dat van tijd tot tijd vereischt wordt naar de behoor-' lijke fxploitatia der genoemde Lijneu zal door hpt Kaapsche Gouvernement tegf'n een piijs v-an niet meer dan £800 per mijl worden geleverd, maar — i^a) Eeno vergoeding van 4 °l„ 's jaars zal worden toegestaau voor slijtag'i en gewone vernieuwingen, en 16 (h) De onkosten van alle reparaties aan rollend materiaal zoowel als de vervanging van loor spoorweg-ongelukken onbruikbaar geworden materiaal door nieuw materiaal, zal elk jaar hij de frworpeQ zijn aan de goedkeuring der gezegde Regeeringen en opgevat worden als een maximun van oorspronkelijke kosten voor den aanleg der gemelde 8p jorwegeu, terwijl zij zullen worden toegevoegd aan en beschouwd worden ais deel uitmakende van deze Conventie en als Bijlage daarbij zullen worden opgeuomeu, mits de Ingeneura tegelijkertijd benaderonde ramingen zoo volledig mogelijk inleveren vati dt* kosten van elk der afdeelingen aangegeven in Artikel 13 van dit De^-l welke ramingen bij deze Conventie zullea worden gevoegd als eene verd^^re Bijlage. Artikel 8 {a) Kosten van opmeting. {b) Kosten, zoo die er zijn, van het sluiten eener leening voor de Nieuwe Spoorwegen of eeuig onderdeel dai^rvan, mit^ de voor- waarden vau zulk eeu leeuiug vastg'^steld zijn geworden na rand- pleging van de Vrijstaatsche Regeeriiig en {e) Interest tegen den bestaandeii koers, 4°/q'8 jaars niet te boven- gaand, en berekend op de koaten gomaakt gedurende den aanleg, daarbij ingesloten de kostHu gemaakt onder Artikel 13 van dit Deel — zal gevoegd worden bij de kosten van den aanleg. Artikel 9. De spoorstaven, die gebruikt zullen worden voor den aanleg der Nieuwe Spoorwegen zullen van staal zijn en onderworpeu aan de bepalinger van Artikel 3 van dit De«l on van Bijlage D vaa deze Oonventie, niet minder wegen dan 60 lbs. per yard. De dwarsliggers, die bij den aanleg moeten gebruikt worden, zullen van staai of van staafijzer zijn, teuaij anders bepaald bij wederzijdsche overeenkomst. 16 Artikel 10 Het Kaapsbu... orouvernement ondenieeiut d^n aanleg van de Nieuwe Spoorwegen zooveel doenlijk te bespoedigen en de Nieuwe Spoorwegen voldoeude voltooid te h^bben om voor 't verkeer te worden geopeiid binnen de volgende termijnen, ta weten : — [a) Lijn (1) op of voor den Sleten dag van December, 1898 ; [b) Lijn (2) op of voor den Slsten dag van December, 1899; [c) Lijnen (3) en (4) zoo s. oedig mogelijk na rnement Tiiet in s-taat zal ziju de ge^egde Spoorwegen to voltooien binnen de respectievelijk bovengenoemde termijnen, Z'loveel n eer tijd zal '^orden gegeven aan dat Gouvernement voor zulke voltooiing als zal worden bepaald bij overeenkomst tusschen de twee Eegeejingen, of, ingeval van geschil, door arbitrage, als voorzien onder Artikel 1 van Deel VII van de Oonventie van 1889; behouciens verder, dat de boete voor vertraging in de vnltooiing zal bedragen, voor elken dag vertraging drie maanden niet te bovengaande tien pouden sterling ; voor elken dag ver- trapring gedurende een vorderen termijn, niet te bovengaande de volgende drie maanden, twintig ponden sterling en voor elken dag vertragif-g over zes maanden, vijftig ponden sterling. Artihel 11. Telkens wanneer zulks zal wordeTs geeischt door de Vrijstaatsche Regeering zal het Kaapsche Gouveriaemerit ztjn verplicht de Nieuwe Spoor- wegen behoorlijk te omheinen. Artikel 12. Alleen zulke tijdelijke bruggen zuUen worden aangelegd als vereischt mochten worden t^n behoeve van den aanleg of het onderhoud van de Nieuwe Spoorwegen of als onderling zal "A^orden overgeiiomen. Artikel 13. Het bedrag der kosten van : — {A) Stations-gebouwen ; {B) Wov ingen voor het personeel ; (C) Vergoeding naar onteigening; {D) De mog-f^lijk.^ meerdere kosten, be.lo^ild in Bijlage D, onder- sectie 6, van deze Conventie ; [E) Omheining gelijk bedoeld i Artikel 11 van dit Deel of als noodig mocht worden geoordeeld ; {F) Tijdelijke bruggen onder het voorgaand artikel ; 17 {G) Zulke uitbreiding van werkplaatsen als bepaald in Artikel 4 van dit Deel ; {E) Locomotieven, rollendM kranen en " break-down vans," bedoeld in Artikel 5 van dit Deel ; en (/) Zulke verdere bedragen als mocht worden overeengekomen ; zal worden gevoegd bij de hoofdsom van de kosteu der nieuwe Hpoor- wegen. zulke biigevoegde kosten niet te worden beschouwd als hegrepen in de minimum- begrooting van kosten van aanleg hier tevoren bedoeld in Artikel 7 van dit Deel. DEEL III. Verlengingen en Verbindingen met andere Lijnen. Arttkel 1. Voor Artikel 1 Deel II van de Coaventie van 1889. wordt het volgend Artikel in plaats gosteld : — Zoolang e^nige Spoorweg in den Oranje Vrijstaat onder het beheer is van het Kaapsche Q-ouveraement zal dat Gouvernement de voorkeur hebben om aan te leggen, te ondwrhouden en te exploiteeren eeuige toegestane verlenging of verbiuding met zulke Spuorwegea in eenige uchting op de bepalingen en voorwaarden overeenkomende met die vervat in deze Con- ventie, met zulke afwijkingen als veranderde omstandighoden mochten vereischen en waaromtrent mocht worden overeengekomen tusscben de genoemde Eegeeritigen, met dien verstande dat, als de Vrijst latsche Regeering te eeniger tijd debestaande lijnvan Norval's Pont naar Viljoens- drift zal overnemen, de genoemde voorkenr niet zal gelden. ingeval gezegde Regeering zal gemachtigd zijn ei zal verlaugen zelf eenige andere verlen- ging of verbiuding met de genoemde liju aan te leggen, niet medediugende met eenige lijn te dien tijde onder het beheer van het Kaapsche Qouverne- ment : en het wordt verder overeengekomen dat, zoolang de Nieuwe Spoorwegen of eenige verlenging daarvan of verbinding daarm^'de onder het beheer of de exploitatie van het Kaapsche Gouvernem nt zulleu zijn, geen hooger of ander tarief voor het vervoer van ingevoerde goedereu zal worden berekend, en geene regeling voor de exploitatie zal worden gemaakt voor eenige verlenging of verbinding niet onder zijn beheer of exploitatie, dan is voorzien door deze Conventie, tenzij bij overeenkomst met het Kaapsche Gouvernement. Artikel 2. Voor Artikel 3 van deel II van de Conventie van 1889, wordt het volgend Artikel in plaats gesteld met betrekking tot de ?sieuwe Spoor- wegen : — In het geval, dat het Kaf.peche Gouvernement geen gybruik maakt van zijne voorkeur onder Artikel 1 van dit Deel binnen zes maan- den van den datum van ontvangst van kennisgeving van de Vrij- staatsche Regeering, zal de voorkeur vervallen en het Gouverne- ment vooruoemd zal, terwijl het de nieuwe Spoorwegen ej^loiteert, toestaan eenige andere lijn daarmede te verbinden, waar dit door de Vrijstaatsche Regeering zal wordsn geeischt, ten koste van zulk^t andere lijn, terwijl het Kaapsche Gouvernement aan zulke lijn elko redelijke faciliteit geeft voor de behoorlijke regeling^ van het vervoer van goederen en passagiers, tegen oetaling van een redelijk bedrag voor het gebruik van 18 eenig station op het punt van aansluiting en met betrekking tot het exploiteeren daarvan als van tijd tot tijd zal worden overeengekomen ; eenig geschil onder dit artikel re worden verwezen naar arbitrage op de wijze als voorzien bij Artikel 1 van Deal VII van de Conventie van 1889. DEEL IV. Takieven en Vervoer. Artikel 1. Het wordt verstaan (^v. overeengekomen ten opzichte van Lijn (2) dat het Kaapsche G-onvernement \et recht zal hebben, na gehouden overleg met de Vrijstaatsclie Eegeering, zoodanig te regelen het Tarief van Kosten ten opzichte van ingevoerde goederen, vervoerd naar eenig station op de lijn vooriioemd ten westen van het District Bethlehem, dat het totaal bedrag van vervoer kosten van eenige aodere haven dan een Kaapsche niet minder zal zijn dan het iaagste doorvoer tarief op dezelfde klasse van goederen van eenige haven der Kaapkolonie. Hetzelfde recht wordt toegekend ten opzichte van alle stations ten zuiden van het District Ficksburg. Artikel 2. Elke van de Nieuwe Spoorwegen zal, ten opzichte van snelheid en faciliteiten voor verkeer en in elk geval en in alle opzichten, dezelfde voor- rechten genieten als eenige andere overeenkomstige lijn reeds gebouwd of hierna te bouwen door het Kaapsche Gouvernement, hetzij binnen of buitet) de Kaapkolonie. DEEL V. Rekeningen. Artikel 1. Wanneer een van de Nieuwe Spoorwegen voor het verkeer zal worden geopend, zullen het bedrag, waarmede die spoorweg moet worden belast voor de kosten van Algemeen Beheer en de uitgaven voor verbinding met eenige bestaande lijnen, en de salarissen uit te betalen aan ambtenaren in dienst van zoodanigen spoorweg, worden vastgesteld door het Kaapsche Gouvernement in overleg met de Vrijstaatsche Regeering. Artikel 2. Het Kaapsche Gouvernement stemt toe in eene jaarlijksche verdeeling van de winsten op de Norval's Pont-Viljoensdrift lijn van en na den 31sten dag vaj December, 1896, en neemt op zich eene rekening over te leggen op den 31sten dag van December, 1896, en daarna jaarlijks op den 31sten dag van December, van elk achtereenvolgend jaar, aanwijzende de winsten als dan toekomende aan de Vrijstaateche Eegeering ten opzichte van de lijn. De Vrijstaatsche Eegeering stemt toe het bedrag der winsten, dat op den Slsten dag vati December, 1896, zal blijken haar toe te komen in leen te geven als eene bijdrage in de kosten van aanleg van de Nieuwe Spoor- wegen en hf t Kaapsche Gouvernement verbindt zich interest op die som te betalen van den Ist dag van Jat.uari, 1897, berekend tegen 2| % per jaar. Ingeval de Vrijstaatsche Eegeering te eeniger tijd daarna de Norval's Pont Viljoensdrift lijn zal overnemen, zal zij het recht hebben teeischen, 19 dat het op de bovenj?enoemde wijze in leen gegeven bedrag worde bestemd als gedeeltelijke betaling van genoemde lijn, deze voorwaarde echter, dat de Vrijstaatsche Eegeering schuldbrieven ten gunste van het Kaapsche Gouvernement zal uitgeven voor het genoemde bedrag, ter voldoening pro ianto van den prijs van overnaoie ; zulke schuldbrieven te worden afgel"8t en voldaan ten bedrage van de leening vooruoemd na twee jaren kenniageving van eene der twee hegeringen aan de nndere en in dien tusschentijd rente te dragen berekend tegen 3^- "/^ per jaar. Artihel 3. In de rekeningen welke moeteu worden overgelegd op de wijze bepaald in Deel IV van de Oonventie van 1889, zal van tijd toi; tijd worden opge- nomen ten laste van de Inkomsten Rekening der Nieuwe Spoorwegen, het werkelijk reute-bedrag, zuik bedrag niet te bovengaande 4 °/q 's jaars, op de h.oofdsom alsdan werkelijk opgeuomen of uitgegoven door het Kaapsche Gouvernement voor den aanleg der genoemde Spoorwegen, met inhegrip van rente op het bedrag geleend onder het laatst voorgaand Artikel. \)e wicsten, zoo er eenige zijn, op de lijn of lijnen van de Nieuwe Spoorwegen, voor 't verkeer geopond, zullen jaarlijks verdeeld worden, op den Slsten dag van December, van elk jaar, tusschen de tvrne Regeeringen in gelijk aandeel, en het bedrag van het aandeel der Vrijstaatsche Regeenng zal, als het niet wordt aangewend volgens Bijlage B. aan die Regoexiog worden uitbetaald door het Kaapsche Gouvernement op zulk eene wijze als de Vrijstaatsche Regeering zal geschikt oordeelen. In geval er geene v/insten zijn, zal het verlies, zoo er eenig is, op de kosten van onderhoud, exploitatie en rente, worden gedragen overeen- komstig de bepaiingen vervat in Bijlage B van deze Conventie. DEEL VI. Wetgeving en Bepalingen. Artikel 1 . Voor Artikelen 1 en 4 van Deel V van de Conventie van 188''^, wordt het volgeude Artikel in plaats gesteld, met betrekking tot deNieuwe Spoor- wegen : — De Vrijstaatsche Regeering neemt op zich aan den \^olksraad van den Orauje Vrijstaat eenige wetgeving voor te leggeu, die vereischt mocht worden voor de noodzakelijke doeleinden dezer Conventie, alamode vo(tr de regeling en het beheer der Nieuwe Spoorwegen, zoodat het Kaapsche Gouvernement instaat worde gesteld die Spoorwegen ten voUo te beheejon en to besturen. Zulke wetgeving moet zooveel als praktiesch uitvoerbaar is. worden gebaseerd op de tegeuwoordige wetgeving betrekkelijk Kaapsche Gouver- nement Spoorwegen in de Kaap-kolonie. Alle gewone tijdtafels voor passagiers en alle regulaties voor de Nieuwe Spoorwegen waar hetpubliek beiang bij heeft, zullen onderworpen aijn aan de goedkeuring van de Vrijstaatsche Regeering. DEEL VII. Het oveknemen van Spoorwegen door den Oranje Vrijst^vat. Artihel 1. Voor Artikel 1 van Deel VI der Conventie van 1889, wordt het volgend artikel in plaats gesteld met betrekking tot de Nieuwe Spoorwegen Tel kens wanneer, onderworpen aan de bepalingen vervat in Bijlage B •en aan eene kennisgeving van niet minder dan zes maanden aan het 20 Kaapsche ■'ouvernement, te eenigw tijd na de voltDoiiug der Nieuwe- Lijnen, de Vrijstaatsche Regeering het geschikt zal viudon, de Nieuwe- Spoorwegen over te nemen, zal het Kaapsche Q-ouvernement de genoemde spoorwegen aan de Vrijstaatsche Kegeering overgeven ia behoorlijfeen staat van exploi.atie, toestand en ouderhoud (billijke slijtage uitgezonderd) en alle gebouwen en toebehooren, met insluiting van locomotieven, rollende kranen en " breakdown vans ' en zoodanigo rollend materiaal als is bepaald in Artikel 6 van Deel II van deze C!onventie, tezamen met eanig aoder artikel of voorwerp behoorende tot of in verband met dn spoorwegen voornoemd met dit voorbehoud. dat de Vrijstaatsche Regewiing niet het recht zal hebbenalleen eenigdeeJ van degeuoerade spoorwegen over tenemen. Artikel. 2. Bij het overnemen van de Nieuwe Spoorwegen, op de wijze als boven bepaald, zal de Vrijstaatsche R^geeriMg aan het Kaapsche (iouvaraement de werkelijke kosten van aauleg der geuoeinde spoorwegen betalen. De werkelijke aanlegkosteu der genoemde spoorwegen zullen worden bepaald overeenkomstig de Artikelen 3 en 8 v in Deel II van deze Con- ventie, waarbij zullen worden gevoegd de kosten van de onderscheiden bedragen opgesomd en bedoeld in Artiktl 13 vau genoemd Deel, tezamen met aulke bijkomeude somme'i als in het bijxouder zullen zija of worden goedf(ekeurd door de Vrijstaatsche Regeering. Artikel 3. In geval dat de Vrijstaatsche Regeering van het Kaapsche Gouveme- ment de Nieuwe Spoorwegen of eeaigen anderen spoorweg in den Vrijstaat aaiigelegd door de Kaap Kolonie, overueemt. verbiudt zich de Vrijst latsche Regeeriag bij deze aan het Kaapsche Gonvernement het voorrecht en de voorkeur te geven van geheel of godeeltelijk te voorzien in de fondsen vereischt voor zulke overname ; van zoodanige voorkeur gebruik te maken binnen drie maanden van den datum van kennisgeving ontvangen van de Vrijstaatsche Regeering, waarin de voorwaardeu en bepalmgeu worden aangeboden met betrekking tot rente, termijn van betaliug en anderszins, op welke de Vrijstaatsche Regeering zich voorstelt eenig kapitaal op te nemen voor zulke overnam>^ ; wordende het verstaan, dat het rente bedrag per jaar deor den Oranje Vrijstaat te betalea op schuldbrieven d pari niet miuder zal ziju dan 3'*/^ noch meer dan 4*^/0 en dat het tijdperk voor inlos- sing van schuldbrieven niet minder zal zijn dan vijf jaar. Artikel 4. In het geval de Vrijstaatsche Regeering hare keuze doet gelden onder de Conventie van 1891 on dnn Bethulie Springfontein Spoorweg over te nemen, dan stemt de gezegde Regeering toe om aan het Kaapsche Gouver- nement het recht te verleenen de gezegde lijn te bewerken op voorwaarden zooals voorzien in Bijlage i van deze Conveatie voor een tijdperk zoo lang als het Kaapsche Gouvernement de Nerval's Pont Viljoensdrift lijn zal exploiteeren. Gegeven onder mijne hand en het publieke zegel van deu Oranje Vrijstaat, te Bloemfontein, dezen 19deu dag van December, 1895. (Get.) P. J. HLIGNAUT, Waarnemend Staatspresident. Given under my hand and the public se-il of the Colony of the Cape of Good Hope, at Cape Town, this 24th day of December, 1895. (Sgd.) HERCULES ROBINSON, Governor. 21 BIJLAGE A^ Uittreksel uit de Notulen van dea Hooo; Edeleu Volksraad van den Oranje Vrijstaat, gedate«rd 23 Januari. 1894. Aan de Ord^ van den Hag : Paragraaf 6 van da Aanspraak van Zijn Hoog Edele den Staa,t8pre- eident : spoorwegen. Besluit op voorstel van den heer Q-. F. Easelen, ondersteund door den heer M. J. Martin : — No 98. Do Raad healuit. dat bij wijze van coticessie een spoorweg:- lijn zed gebouwd worden van Harrismith over Bethlehem, of zoo nabii Bethlehem mogelijk, met aansluitingspunt aan de hoofdlijn zoo nabij mogelijk aan Kroonstad, met inachtneming der bepaling omtrent hpt aansluitingsptint bij de Spoorveg Conventi^^ en draagt aan Zijn Hoo^ Edele den Staatspresident op om tot het daarstellyu van gemelie spoorwecr. lijn concessie te verleeneu met inachtneming ?!