THE LIBRARY OF THE UNIVERSITY OF CALIFORNIA LOS ANGELES The RALPH D. REED LIBRARY -O- DEPARTMEXT OF GEOLOGY UNR^RSITY OF CALIFORNIA LOS ANGELES. CALIF. THE LIBRARY OF THE UNIVERSITY OF CALIFORNIA LOS ANGELES IN MEMORY OF Dr. Harold 'A\ Fairbarks PRESENTED BY Miss Hele^ K. Fairbanks The RALPH D. REED LIBRARY o DEPARTMENT OF GEOLOGY UNR^ERSiri' OF CALIFORNIA LOS ANGELES. CALIF. THE TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 ft MEMORIAL VOLUME OF THE TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 OF THE AMERICAN GEOGRAPHICAL SOCIETY OF NEW YORK PUBLISHED BY THE SOCIETY BROADWAY AT 156TH STREET NEW YORK 1915 Geology Library, f?^/ /yr^ W. M. Davis . A. P. Brigham . G. G. Chisholm G. RlCCHEERI . F. Jaeger . . H. Waldbaur . 0. Olufsen . . E. de Margerie E. WUNDERLICH E. Bruckner . E. DE Cholnoky F. NUSSBAUM . E. Oberhummer CONTENTS The Development of the Transconti- nental Excursion of 1912 . . . . History of the Excursion. (1 map, 1 photograph and 40 portraits) . . 3-7 9^5 Note on the Spelling of Place-Names, with Special Reference to the United States 47-48 Sui compiti attuali della geografia come scienza e particolarmente su le descrizioni e le terminologie morfo- grafiche e morfogenetiche .... 49-75 Bemerkungen zur systematischen Beschreibung der Landformen . . 77-84 Bemerkungen iiber Stufenland- schaften. (3 diagrams) .... 85-97 Means of Transportation in Regions of Dry Climate 99-104 The Debt of Geographical Science to American Explorers 105-113 Die geographischen Grundlagen der Innenkolonisation in den Yereinig- ten Staaten 115-124 The Settlement of the United States as Controlled by Climate and Cli- matic Oscillations. (6 diagrams) . 125-139 The Ancient Desert Peoples of North America in Their Relation to the Indigenous Mexican Civilization 141-146 Bemerkungen fiber Lage und Ent- wicklung einiger Stadte in den westlichen Vereinigten Staaten. (4 maps) 147-161 Amerikanisehe und europaische Stadte 163-184 788934 vi CONTENTS *A. Demangeon . Duluth : Les mines de fer et I'essor ^^^^^ delaville 185-199 J. Paetsch . . . Die Nordpazifische Bahn : Die geo- graphischenBedingungenihresWer- dens und Wirkens. (2 photographs) 201-221 0. Marinelli . , Confronto fra i "bad lands" ita- liani e quelli americani, (1 map, 2 diagrams and 5 photographs) . , 223-230 *E. DE Maetonne . Le Pare National Yellowstone: Es- quisse morphologique. (3 maps, 2 sections and 3 panoramas) . . . 231-250 E. Chaix . . . Quelques observations sur deux pe- tits geysers du Yellowstone National Park. (1 map, 4 diagrams and 2 photographs) 251-258 K. Oestreich . . Die Grande Coulee. (3 diagrams and 2 photographs) 259-273 *F. Herbette . . The Harbors of the Pacific North- west of the United States .... 275-286 *A. RtJHL .... San Francisco. (4 maps and 11 photographs) 287-311 F. Machatschek . Ein Profil durch die Sierra Ne- vada, mit einem Vergleich mit der Schollenstruktur in Zentralasien. (2 photographs) 313-327 *L. Gallois . . . Quelques Notes sur I'Utah. (1 map and 3 photographs) 329-342 E. VON Drygalski Taliibertiefung im Grand Canon des Colorado. (1 photograph) . . . 343-348 *A. Vacher . . . Les environs de Phoenix (Arizona) et le barrage Roosevelt. (3 photo- graphs) 349-356 W. Werenskiold . The Surface of Central Norway. (4 maps, 2 sections, 1 diagram and 2 photographs) 357-365 Index 367-407 * All papers, except those marl'ed with an asterislc, are here published for the first time. Bevised proofs were not received from Messrs. Jaeger, Heriette and MachatscheTc. ILLUSTRATIONS (m=map; d=diagram; p=photograpli') Accompanying Plates, Text PaP^"^ l^y facing Figures, The Building of the American Geographical Society of New York Frontispiece A. P. Brigham Portraits "William Morris Davis 30 Albert Perry Brigham 30 Eduard Briickner 36 Fritz Machatschek 36 Eugen Oberhummer 36 Jules Leclercq 36 Ole Olufsen 36 Henri Baulig 36 Albert Demangeon 36 Emmanuel de Margerie 36 Edouard- Alfred Martel 36 Emmanuel de Martonne 36 Lucien Gallois 36 Antoine Vacher 36 Erich von Drygalski 36 Fritz Jaeger 36 Gottfried Merzbacher 36. Joseph Partsch 36 Alfred Riihl 36 Carl Uhlig 36 Harry Waldbaur 36 Erich Wunderlich 36 Gustav W. von Zahn 36 George Goudie Chisholm 36 Alan Grant OgUvie 36 William H. Myles 36 Eugene de Cholnoky 36 Paul Teleki 36 Olinto Marinelli 36 vli vm Accompanying paper by A. P. Brigham- H. Waldbaue . E. Beuckner F. NUSSBAUM ILLUSTRATIONS Plates, Text facing Figures, Continued page page Giuseppe Eicchieri 36 Cesare Caleiati 36 J. F. Niermejer 36 Karl Oestreich 36 Werner Werenskiold 36 Wladimir Doubiansky 36 Jules M. de Sehokalsky 36 Gunnar Andersson 36 Emile Cliaix 36 Fritz Xussbaum 36 Andrg Cliaix 36 Plaque Presented to Each European Member at the Closing Dinner, October 18, 1912 ... 40 Map of the United States Showing the Eoute of the Transcontinental Excursion of 1912 of the American Geographical Society of New York M . Fig. 1. [Relationship between empirical and explanatory terms for "Einzelberge".] (d) • . . . 90 Fig. 2. [Transitional scarp forms.] (d) 93 Fig. 3. [Development of escarpments in strata of varying resistance.] (d) 96 . Fig. 1. Oscillation of rainfaU in various re- gions of the world, (d) 128 Fig. 2. Relation of rainfall to crops in Prus- sia, (d) 134 Fig. 3. Relation of rainfall to price of grain in Central Europe, (d) 135 Fig. 4. Relation of rainfall to crops in Russia and in Ohio, (d) 136 Fig. 5. The fluctuation of rainfall in the United States and western Europe as com- pared, respectively, with the total immigration and British immigration to the United States. (d) 137 Fig. 6. Fluctuation of rainfall in Germany and of German emigration to the United States, (d) 138 . Fig. 1. [Cities along the eastern foot of the central Rocky Mountains.] (m) 151 Fig. 2. [Cities along the western foot of the Wasatch Range.] (m) 155 Fig. 3. [Cities of the Columbia Plain.] (m) . . .157 Fig. 4. [Cities of the Puget Sound-Willa- mette valley], (m) 158 Accompanying paper by J. Partsch O. Maeinelli E. DE MakTONNE ILLUSTRATIONS ix Plates, Text facing Figures, page page Fig. 1. Ansicht von Butte, Montana, (p) . 214 Fig. 2. Lavaplateau des Columbia (unweit Almira). Eroberung fiir den Anbau durcli ''dry farming." (p) 218 Fig. 1. Zona a "calanchi" presso Fiagnano (Imola) nel Subappennino romagnolo. (p) . 224 Fig. 2. Area a "calancM" nel Subappennino romagnolo secondo la carta topografica al 25000 deiristituto Geografieo Militare ("Ta- voletta" Tossignano). (m) 225 Fig. 3. Cupoletta di argille in Val d'Arbia (Toscana). (p) 228 Fig. 4. Coni e cupolette di argilla in Val d'Arbia (Toscana). (p) 228 Fig. 5. "Tavola" nei "bad lands" del Piccolo Missouri a sud-est di Medora. (p) . • 228 Fig. 6. ' ' Tavole ' ' inclinate nelle argille della "Petrified Forest" del Piccolo Colorado, (p) 228 Fig. 7. Profile a cornicioni di un pendio ove alternano materiali di diversa resistenza. (d) . . . 229 Fig. 8. Profilo a ripiani di un pendio ove al- ternano arenarie con argUle. (d) 229 Fig. 1. Carte du Pare du Yellowstone pour servir a 1 'etude des captures recentes 232 Fig. 2. Esquisse tectonique du Pare du Yel- lowstone et des montagnes voisines. (m) 237 Fig. 3. Coupes schematiques montrant le ca- ractere de fosse tectonique du Pare du Yel- lowstone, (d) ''238 Fig. 4. Esquisse des profondeurs du lac Yel- lowstone, (m) 239 Fig. 5. Panorama du Mt. Washburn vers le nord 240 Fig. 6. Coupes de la partie nord de la chaine des Absarokas, etablies d'apres les cartes geo- logiques Livingston au 1: 250,000 et Canyon et GaUatin au 1 : 125,000. (d) 241 Fig. 7. Les surfaces seniles a 2100-2400 m. au-dessus de Livingston, d'apres une esquisse hative faite en montant de Livingston au col de Bozeman. (d) 242 Fig. 8. Panorama du Pare du Yellowstone: vue prise vers le sud, du haut du Mt. Wash- burn 248 Accompanying paper by E. Chaix . K. Oestkeich A. EfHL ILLUSTRATIONS Plates, Text facing Figures, page page Fig. 1. [Ground plan of a group of small gevsers in the Upper Greyser Basin, Yellow- stone Xational Park] 252 Figs. 2 et 3. Tues prises au N. du cratere N. W. (p) 252 Fig. 4. Observations faites le 5 septembre 1912 et le 6 au matin s\ir la periodicite erup- tive des deux geysers, (d) 253 Figs. 5 a 7. Allure hypothetique des lignes geoisothermiques. (d) 255 Fig. 1. Diagrammatische Darstellung des Terhaltnisses zwischen Caseadengebirge und Lavatafel. (d) 262 Fig. 2. Steamboat Eock und Blick die Grande Coulee abwarts. (p) 268 Fig. 3. Die westliclie Talwand der Grande Coulee oberhalb Coulee City, (d) 269 Fig. 4. Die Abbiegung der Basalttafel in der ostHclien Talwand oberhalb Coulee City. W 271 Fig. 5. Der Einschnitt des Unterlaufs der Grande Coulee in der Ebene von Coulee City: der tote Wasserf all des glazialen Columbia, (p) 272 Fig. 1. San Francisco, 1849. (p) .... 290 Fig. 2. San Francisco und Oakland, (m) . . 290 Fig. 3. Blick auf die Stadt vom Telegraph Hill, (p) 292 Fig. 4. Plan von San Francisco (nach Bae- deker) 292 Fig. 5. Oberer Teil der Market Street, (p) . 294 Fig. 6. Eine Querstrasse der Market Street. (P) 294 Fig. 7. Unterer TeU der Market Street, (p) . 296 Fig. 8. Die Stadt vom Fairmont Hotel aus gesehen. (p) 296 Fig. 9. Erdbebenbaraeken. (p) 298 Fig. 10. Die Bai von San Francisco, (m) . 300 Fig. 11. Fahrboote im Hafen. (p) . . . . 298 Fig. 12. Ubersicht der Hafenanlagen. (m) . 300 Fig. 13. Entladen der Kohlen. (p) . . . . 302 Fig. 14. Kohlenpier. (p) 302 Fig. 15. Kohlenpier. (p) 302 Accompanying paper by F. Machatschek L. Gallois E. VON Drygalski A. Vacher W, Werenskiold ILLUSTRATIONS xi Plates, Text facing Figures, page page Fig. 1. Das Durchbruchstal des Truckee Eiver durch die Virginia Kette, die den ost- lichen Abschluss des Beckens der Truckee Meadows bildet. Ansicht von Westen. (p) . 316 Fig. 2. Die Peavine Mountains, ein Teil der Carson Kette, am westlichen Abschluss des Beckens der Truckee Meadows. Ansicht von Siidosten. (p) 316 Fig. 1. Partie nord-ouest de I'Utah, (m) 330 Fig. 2. Front des monts Wasatch au nord de Provo (Utah), (p) 336 Fig. 3. Faille dans la moraine sud au de- bouche du Little Cottonwood Canyon (Utah), (p) 336 Fig. 4. Terrasses du lac Bonneville sur le front est des monts Oquirrh (au sud de Gar- field, Utah), (p) 336 Fig. 1. Gesamtansicht des Grand Canon des Colorado vom Siidrande aus, etwa 16 km ost- lich des El Tovar Hotel, (p) 346 Fig. 1. Salt Eiver Valley, pres de la digue de derivation dite ' ' Granite Eeef Dam, ' ' au mo- ment ou la riviere sort des Superstition Moun- tains, (p) 350 Fig. 2. Superstition Mountains pres du con- fluent du Fish Creek avec la Salt Eiver. (p) . 352 Fig. 3. Superstition Mountains, a 50 milles environ de Phoenix, (p) 352 Fig. 1. Sketch map of the Sheet S. Fron. . . 357 Fig. 2. View over the highlands towards a group of higher mountains, (p) 357 Fig. 3. Geological sketch map 358 Fig. 4. Section showing geological structure, from SSW to NNE, across the western part of the map (Fig. 3) 359 Fig. 5. Map of the distribution of mountain heights 360 Fig. 6. Waterfall in the Snodola Eiver: post- glacial gorge, (p) 360 Fig. 7. Ideal cross-section of side valleys of the Gudbrandsdal 361 Fig. 8. Sketch map of the valley of the Vaala .... 362 Fig. 9. Block diagram of the tributary valley of Vaala 363 THE TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 OF THE AMERICAN GEOaRAPHICAL SOCIETY OF NEW YORK THE DEVELOPMENT OF THE TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 WILLIAM MORRIS DAVIS THE idea of organizing an international geographical excursion on a liberal scale was an outcome of a simple and informal ex- cursion that I led across northern Italy and into southeastern France in the summer of 1908. Those who took part in that small affair seemed to find much pleasure and profit from observation and discussion in the field, and so it occurred to me that proportionately greater success ought to attend an excursion on a more elaborate plan. Mention of the idea was made in an address that I delivered before the Association of American Geographers at their meeting in December, 1909, with the suggestion that the development and direction of such an excursion across the United States might be a worthy object for organized efforts on the part of the Association; but as this suggestion brought no favorable comments I concluded that the members of the Association preferred to direct their efforts along other channels. During the following year, 1910, I sent a confidential circular let- ter to a limited number of correspondents, setting forth in outline the plan and value of an international excursion across our country and proposing, provided the necessary funds could be secured, that the excursion should be organized, as far as route and transporta- tion were concerned, by a committee of American geographers, while a committee of European geographers should nominate the additional foreign members. Those who received this ambitious circular were requested to send me word of possible patrons who might be willing to finance the project, but for nearly a year the replies received were for the most part skeptical or playful, and by no means encouraging. Not till the beginning of 1911 was there any reason to hope that the plan might be realized. Then a letter from 4 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 one of my correspondents said, in effect, that he thought he knew of a man in New York who might take the matter up, and that I had better go there and see him. A meeting was arranged, at which, after a brief preliminary talk about the general features of the scheme, the possible patron said, with time-saving directness: — "What 's the good of it?" I replied that, while the excursion could not be expected to lead to any commercial results, it would certainly increase the knowledge of American geography by Europeans, and it would promote the acquaintance of European geographers with Americans. ""Will you manage it?" asked the possible patron. ' ' Yes. " " Then, ' ' said he, " I will give you thousand dollars and no more." Thus he became the actual patron, a condition of his gift being that the excursion should be made under the name of the American Geographical Society, of which he was a member, and that it should be announced as ' ' The Transcontinental Excursion of 1912," in celebration of the sixtieth anniversary of the Society* and of the completion and occupancy of its new building. Thus the result of my search confirmed me in the belief that if one has a good project, well worth doing, funds can in time be found for carrying it into execution. It should be noted that, under the conditions summarily imposed for the accomplishment of the undertaking, the two committees, one American, one European, as proposed in the circular letter, were left out of the plan ; but it may at once be added that a number of the suggested members of both committees, although not officially connected with the preparation of the excursion, were repeatedly consulted during the development of detailed plans, and that many of their ideas were adopted. Letters of invitation were sent out in June, 1911, to the leading geogi*aphical societies of the chief European countries, asking each of them to nominate a certain number of participants, some of whom we could receive as guests, while others might come as paAnng members ; and thus the plan was launched. The general route and the rough cost of the excursion were then determined by consultation with the Raymond- Whitcomb Company, excursion agents, whose management of all matters of transporta- tion was most successful from beginning to end, alike in their Boston * "While founded in 1852, the Society was not incorporated until 1S54. The latter is the date used on its seal, shown on the title-page. DAVIS: DEVELOPMENT OF THE EXCURSION 5 ofSee and afterwards on the train. So sufficient were their estimates of our various and complicated expenses that the sum of $35.00, added as a contingency fund to the assumed cost of the round trip tickets, was returned to each paying member on our arrival at Washington : it had not been needed. It happened that I had organized another European excursion for the summer of 1911, a ''geographical pilgrimage" from Ireland to Italy, which occupied nine weeks from August 1 to October 5 ; its success confirmed my previous opinion as to the high value of such use of vacations for geographers. It happened further that, for the winter of 1911-12, I was appointed visiting professor from Harvard University to the University of Paris; thus from July, 1911, to April, 1912, all my correspondence concerning the Transcontinental Excursion was conducted from abroad. This was in some measure a disadvantage as far as American letters were concerned; but it was a decided advantage in the matter of securing European mem- bers. As a result, the list of foreign members was well advanced on my return home in the spring of 1912, but innumerable details re- garding the progress of the excursion along its route remained to be worked out; and upon the adjustment of those matters I worked incessantly from April to August. Various memories of that strenuous period come to my mind. The printed list of European members proved, as I had from the first believed that it would, a conjuring rod in the way of securing recognition for our plans. The opportunity of welcoming so dis- tinguished a body of visitors was eagerly seized by my correspon- dents in all the places where we proposed to make brief stops, and where it was therefore desirable that we should receive a personal welcome. The abounding hospitality offered to us by commercial clubs and chambers of commerce of various cities, as well as by various individuals in smaller places, as soon as they became per- suaded of the serious nature of our enterprise, was immensely help- ful in carrying our plans to completion. In nearly every case the reality was beyond the promise. It was a gratifying surprise to the American members, as well as a matter of astonishment to the Europeans, to see how we were welcomed and cared for, day after day, during our long progress. The supply of automobiles suffi- cient to carry our entire party across distances of 60 and 80 miles 6 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 at various points in newly developed western districts was an astounding revelation of American enterprise. Conformably to the excellent regulations of the Interstate Com- merce Commission, no free transportation was allowed us by the railroads, but the railroad officials in all parts of the country were untiring in their care of our comfort and in giving us the best of facilities for stops at many desired points. I recall with special satisfaction the reply of one official, when I laid certain plans before him : "If we can't do it in one way, we will do it in another" ; and he was as good as his word. Expert officials, well acquainted with their lines, were usually detailed to accompany us; they oft^n added a "business car" to our special train, in which much hos- pitality, entertainment and information were offered to our mem- bers. This made an excellent impression on our visitors from abroad, who in their geographical excursions in Europe had not been accustomed to such manifestations of intelligent interest on the part of railroad officials. The members of the party, who enjoyed the excellent equipment and the material comforts with which our special train was pro- vided, may well have imagined that much care was given to plan- ning every detail before we started ; but they cannot be expected to know how warmly my efforts had been supported by all others con- cerned. From the United States Geological Survey, the Forest Service, the Lake Survey, the Mississippi River Commission and various state surveys we had the loan or gift of a large number of reports and maps, as well as personal attention from their officers ; from various universities, the promise of cordial reception; from Ginn and Company, publishers, the printing of our Guide-Book at their cost, under pressure following delay in its preparation ; from nearly every American member, copies of his geographical pub- lications for our train library; from those Americans who con- stituted the staff of the excursion, the most loyal support before- hand and the most faithful performance during the journey. The Pullman Company arranged to supply us with cars of the special pattern that we needed, and all participants will remember how much enjoATnent we had from the two observation parlors, one in the middle car, one in the rear car; the same company moreover agreed to serve without extra charge a light afternoon tea. Our members will recall with satisfaction the safeguard of good health DAVIS: DEVELOPMENT OF THE EXCURSION 7 provided in our free supply of bottled Poland Spring water for table use, and they will remember with pleasure the reduction of discomfort in a long journey, much of it across a dry country, by the abundant provision of Budweiser beer; but they cannot know the instant courtesy with which Messrs, Hiram Ricker and Sons, of South Poland, Me., and the Anheuser-Busch Brewing Associa- tion of St. Louis, Mo., responded to the venturesome requests that I made to them. Nor is it likely that many of the party know that, in anticipation of the possible withdrawal of some of our foreign guests at the last moment, three "understudies" had been secured, to fill the vacated places on short notice. Three withdrawals did actually take place, the understudies promptly responded to tele- graphic summons, and made the journey with the rest of us. The last days before setting out on a long journey are usually crowded with the settlement of many details by the director. Our excursion was no exception in this respect. The final day of prepa- ration in New York was a tax on his patience and strength, although it was entertainingly broken by an excellent lunch, contributed by one of his former students at Harvard, in the lofty rooms of the Whitehall Club overlooking New York Harbor, and delightfully closed by a jovial dinner at the Harvard Club, But when, the next morning, with all the party safely gathered on board our handsome train, we left the Grand Central Terminal on our way up the Hud- son, few can imagine the measure of the director's relief on seeing the long-planned excursion actually started. His work was then substantially over. The competent members of the excursion staff had entered on their duties, and the director was left with much of his time for the full enjoyment of this unrivaled geographical opportunity in the best of company. HISTORY OF THE EXCURSION ALBERT PERRY BRIGHAM ON the evening of August 21, 1912, there was gathered at dinner at the Harvard University Club in New York City a some- what unusual company. Of those present, forty-three were European geographers, representing thirteen different countries. There were also present about a dozen Americans, and all were making the beginnings of acquaintance and friendship which in many cases will be lifelong. The occasion of the excursion, soon to begin, was the celebration of the sixtieth anniversary of the founda- tion of the American Geographical Society of New York and the completion on upper Broadway of its splendid new building. After sixty years of effort in the field of geography, the Society had en- tered a home worthy of its purposes and its membership, a building spacious, beautiful and enduring. It was fitting that such a consummation should be celebrated by a unique event in the history of geography. From the first, the or- ganization and direction of the excursion were in the hands of Pro- fessor William Morris Davis of Harvard University, in whose vision the possibilities of such an excursion had for years been taking form. He entered into the opportunity with characteristic ardor and unremitting labor. His knowledge of his own country enabled him to lay out the itinerary and to effect the detailed local organization which day by day was the marvel of both the European members and his fellow-workers at home. Railroads, universities, cham- bers of commerce, university clubs, newspapers, scientific societies, government departments and industrial organizations were all brought into glad cooperation. A useful guide to the physical geography of the regions to be seen was prepared by the Director and presented to each member of the excursion by Messrs. Ginn and Company of Boston. In answer to the invitation extended by the American Geographical Society to the geographical societies of 10 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Europe to delegate from among their geographers those who should participate in the excursion, a group of geographers of the first order of distinction was brought together as the guests of the So- ciety. To Professor Davis and to his fellow Americans it was a high privilege to act as their guides and companions in traversing the American continent. During the preceding days the European guests had been arriv- ing by various steamships and had been beginning or renewing their acquaintance with America. On August 15 several members were the guests of Professor and Mrs. R. E. Dodge at their home in Wash- ington, Connecticut, and thus saw, at its best, life and rural man- agement in one of the older regions of New England. On August 20 a large party under the direction of Dr. Henry B. Kiimmel and Mr. Richard R. Hice of the geological surveys of New Jersey and Pennsylvania saw the Delaware Water Gap, inspected the glacial features of Mt. Pocono, and visited the Scranton coal field. On August 21 a comprehensive excursion was made in and about New York under the guidance of Dr. George P. Kunz. The Transcontinental Excursion began at 8:30 o'clock on the morning of Thursday, August 22, at the Grand Central Terminal. The special train was made up of two standard Pullman cars, two Pullman observation cars, a dining car and a baggage car. The "Circassia" and the ''Wildmere," the "Huelma" and the "Oronso," will always be pleasant names to members of the ex- cursion, and to see one of these cars in future travel would be somewhat like a glimpse of a former home. A buffet car of the New York Central Lines accompanied the train to Chicago. Throughout the two months there was usually attached to the train a private car carrying some official of the railroad traversed at the time. Several of these officials were in charge of the land holdings and of the industrial operations which are now so largely promoted by our great railroad systems in the West and South. They are accomplished men, and they gave to the party many valu- able lectures and conversations throwing light upon the development of their respective regions. In the memory of the excursionists will remain the daily meetings with Mr. Thomas Cooper of the Northern Pacific Railway, Mr. William Hood of the Southern Pacific Com- pany, Mr. Bj^rne and his associates of the Santa Fe System and Mr. M. V. Richards of the Southern Railway. BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 11 The excursionists soon made the acquaintance of Mr. Eugene D. Hussey and Mr. Emmons J. Whitcomb of the Raymond-Whitcomb Company, and of Mr. Tierney, the Pullman car conductor. Their devotion to the safety, the comfort and the good fellowship of the party is remembered with gratitude. For several months at the Society's house in New York, Mr. W. L. G. Joerg had been making preparations for the daily instruction of the excursionists. Maps and books were collected and so classified as to be made accessible at each stage of the journey, and through- out the time Mr. Joerg and Mr. F. E. "Williams gave unremitting attention to this work. The maps were eagerly consulted, having been placed in the observation car for the use of the members. A system of exchanges was inaugurated, and in this, as in many other ways, the geographers of two continents were brought into per- manent communication with one another. It would not be easy to define in a single sentence the object and work of the excursion. The main aim, of course, was that every man might get as much first-hand knowledge as possible about the United States. This was attained in many ways. Observations from the car windows were continuous during the hours of daylight. The occasional exception was justified, when, for example, absorbing debate arose over some geographic problem, or when some member dropped into brief slumber through sheer fatigue of body, or when all were responding to the call for afternoon refreshment. Long after nightfall there was straining of eyes from the observation platforms to catch the features of the landscape. One of the joyous car-window experiences was in the early morning when the train toiled up the last curves of the Atlantic slope among granite out- crops, crossed the Continental Divide and brought many of the mem- bers for the first time within the domain of the Pacific Ocean. Spe- cial stops, sometimes two or three in a single day, gave opportunity for more deliberate observation of the facts of the physical geog- raphy. Thus, in Fishkill, a little more than an hour out of New York, the party alighted from the train and ascended by the cable car to the summit of the highlands, where one of the American mem- bers interpreted the topography of the mountains and the industrial and commercial interests of the Hudson River lowlands as they spread out northward towards Albany. At Little Falls a brief stop was made. The Dolgeville railroad was ascended to the top of the 12 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 cliffs, the topography and history of the Mohawk Valley were briefly described, and a representative of the state engineer's office added an account of the Barge Canal. At Syracuse the party was taken by automobiles southward from the city to see on the hills the aban- doned river channels and fossil Niagaras of the closing stages of the glacial time. An entire day was given to the Niagara Falls and gorge, and a special car, stopping at will, gave opportunity for many expert lec- tures, for taking photographs and for discussions. At Elyria in Ohio, the regular schedule of electric car service was set aside that swift runs might be made into the country along the elevated shore- lines of Lake Erie. A strenuous day of fruitful observation was spent in TViseonsin. After a welcome to the University at ^Madison an excursion across the terminal moraine into the driftless area was followed by a climb over the Baraboo Ridge. Here, as at Camp Douglas later in the day, after struggling to the summit of a rugged sandstone outlier, it was evident that the plains of southern Wiscon- sin are not without relief. Under the station shed at La Crosse in the same evening three state geologists and an editor gave lectures of such interest that one distinguished foreign member, already garbed for the night, found it imperative to attend. On the banks of the ^Mississippi River, early the next morning, the train stopped for an hour while the party scrambled to the top of the bluff to look out over the delta of the Chippewa and the ponded waters of Lake Pepin. At Medora, in North Dakota, a new kind of country was seen— the bad lands of the Little Missouri. The rendezvous at the station will not be forgotten— horses of various degree, horsemen in stature and experience still more various, and wagons that did not lend themselves to description. As usual, however, soreness of limb was forgotten and a geographic type was made ineffaceable. The topography around San Francisco was seen in journeys across the bay and in trips by motor cars to the Pacific side and along the rift valley, scarred by the earthquake movements of 1906. There was also an ascent by rail to the summit of Mt. Tamalpais, whose magnificent panorama includes the city, the Golden Gate, San Francisco Bay and broad stretches of the valley of California. At Loch Ivanhoe, in Colorado, the train stopped at the western en- trance of the tunnel, and the party walked over the Hagerman Pass BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 13 of the Continental Divide, rejoining the train at the eastern end of the tunnel. In crossing the desert areas of northeastern Arizona, a half day stop was made at Adamana in order that wagons might convey the party to the petrified forest lying a few miles to the south. The custodians of the forest were not required to have both eyes open on this occasion, and the geographers were permitted to help themselves somewhat freely from these most ancient wood piles of the South- west. In the afternoon a wagon trip was made to Meteor Crater, and supper was served upon its rim by the host of the occasion. Meteor Crater or Coon Butte — visited by inquirers of whatever tongue — this innocent feature of Arizona is prolific of contrary opinions, and the visit of the Transcontinental Excursion afforded no relief. Physiographic examples of the major kind were found not alone among the plateaus and mountains west of the Mississippi River, One of the best days of the excursion was spent in crossing the southern Appalachians. Morning found the party ascending the western slope along the deep and winding valley of the French Broad. Midday was spent at Asheville, where one of the local sum- mits was reached by automobile and lunch was enjoyed in the presence of the wilderness of peaks and the endless forests that characterize the mountains of North Carolina. Before nightfall the Blue Ridge was passed and the train was heading northwaid along the Piedmont. The excursion gave an ideal opportunity for non-instrumental study of climate and of weather successions. Several members of the Weather Bureau were present during longer or shorter periods, or met the party at various points. Professor Ward of Harvard University was present throughout, and presented in the Monthly Weather Review for December, 1912, "Two Climatic Cross Sections of the United States, " ^ a paper packed with interesting observations on the relation of the atmosphere to human life and industry. The typical cyclonic and anticyclonic areas of the Great Lakes belt, the increasing aridity going westward, "typical mountain and plateau weather" in the Yellowstone National Park, the damp and warm air and the skies of the Pacific Coast— cloudless for us : such were 1 Vol. 40, 1912, pp. 1909-1917. 14 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 the larger elements of the first cross-section. Equally striking were the forest and snowshed belt of the Sierras, the desert areas of the Great Basin, and the varying conditions among the Rocky Moun- tains of Colorado. In southern Arizona, where both American and European expected and found cactus and mesquite and expected but did not find cloudless skies, the surprise of the excursion was experienced. Three score geographers equipped with dusters and longing for rain coats waited twenty-four hours at the Roosevelt Dam for the downpour to cease, for motor cars to go without skid- ding and for mountain streams to permit fording. Notwithstanding inconvenience and the loss of St. Louis to the homeward itinerary, Professor "Ward considers the excursion party ''singularly fortu- nate in having this interesting experience in the rainy desert. ' ' In addition to daily studies of the physical features from the train and by special excursions, a great deal of attention was given to the phases of economic and industrial development, for it is recognized by all true geographers, and it is especially emphasized by the geographers of Europe, that the science does not come to its full fruition until it has taken in, not only the lands, but the inter- ests and relations of those who live upon them. Every one knows that a wide field for such study is open to one who crosses our con- tinent. At the first stop made, standing at the summit of Mt. Beacon, the chief engineer of the project described to the party the huge siphon and twenty-five mile tunnel which are to conduct the Catskill waters to New York City. From Buffalo the party visited the Lackawanna steel plant and for an hour or more were trans- ported up and down among the various buildings and furnaces upon flat cars provided by the company. At Niagara one afternoon was devoted to the power house and the various industries, and the whole of the following day given to the falls and the gorge, with many stops and brief lectures from experts by the way. In Chicago the party inspected in squads, according to their choice, the Stock Yards, the business methods of the Sears, Roebuck Company and the map-making plant of the Rand-McNally Company, Following an automobile excursion which began at Fort Snelling and took the party through the suburbs and into the heart of the city, there was a visit to the flouring mills which stand for the leading industry of Minneapolis. A day was spent in the great open-air iron pits of Hibbing, JMinnesota, where again the party was transported by BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 15 many miles of zigzagging in a train of open ears to all levels of this greatest of iron mines. At Butte the enterprising and hospitable citizens utilized the two hours available by an electric car excur- sion. Winding first up and then down the mountain on which much of the town is built, and under which its labyrinth of mines is sunk, the members gained an abiding memory of the copper metropolis of America. A characteristic stop of forty minutes was made in sight of one of the "bonanza" farm^ of North Dakota, where various phases of North Dakota agriculture were explained from the observation end by experts of the state agricultural college, the audience being as- sembled about the rear of the train. The Europeans were vastly interested in many features of western agriculture, familiar to them by reading, but now seen for the first time. They, and the Ameri- cans as well, wondered at the extent to which dry farming has en- croached upon the range country in North Dakota, Montana, Wash- ington and other parts of the arid west. A notable example of such successful dry farming was seen in central Washington. The party alighted at a little station called Almira, and were met by twenty- five or thirty automobiles gathered from everywhere through the kindness and persistent effort of Mr. E. F. Benson of the Northern Pacific Railway, the main object being to see the Grand Coulee, some twenty-five or thirty miles of dry canyon once occupied by the Columbia River. On the way to this, however, a dozen miles or more of rolling country were passed, covered with splendid wheat fields, and the harvest was in progress by means of the combined reaping and threshing machines, drawn by motors or by teams of twenty horses. These crops were growing without irrigation in a region of perhaps twelve or fourteen inches of rainfall. In the Grand Coulee the party were entertained at an outdoor lunch on the ranch of Mr. Baldwin, a graduate of the University of Michigan, and learned then, as they learned many times in the west, that the graduates of our greatest universities are likely to be found wield- ing hard hands and wearing a pair of overalls. The after-dinner feature of this day was a good sample of broncho ' ' busting ' ' by the trained cowboys of the ranch. That particular day was finished by a visit to an irrigated fruit farm, where all the ladies of the region had apparently gathered, and the Europeans got a new treat in the shape of a hundred-foot table of sliced watermelon. At Taeoma the 16 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 tallest member of the party, a Chicago professor, tried in vain to measure with up-stretched arm the diameter of a log which had been pulled up out of the pond and was put to the saw under our eyes. A few links in the excursion were made by trips over the water. At Toledo the party was entertained on the upper floor of a sky- scraper, then taken across the foot of Lake Erie and up the Detroit River by boat. The main feature of this event was the presence of Lieutenant-Colonel M. N. Patrick, U. S. A., who is in charge of the United States Lake Survey. By lectures, maps and conversations he gave to the members much information concerning the Great Lakes and their improvement. The lakes were still the appropriate theme in the addresses following the dinner given that evening at the Hotel Cadillac in Detroit. A few days later a most interesting morning was spent on a small steamer under the guidance of the party's hosts at Duluth. For miles the course was taken through the harbor, past the great docks, up the slack waters and along the green banks of the St. Louis River. Two weeks later Puget Sound and the environing slopes of virgin forests and noble cities were likewise seen from the decks of a steamer. On the Mississippi River the party spent a happy day sailing from Memphis one hundred miles down the stream, watching the sand bars, snag boats, the means taken to protect the banks, the bordering forests, and, it must be said, — the lone steamer or two on waters that might carry the commerce of an empire. An old-fashioned landing was made in the twilight, head on to the shore, but it was not exactly old-fashioned to clamber up thirty feet of sand and find at the top a brilliantly lighted train of palace cars with dinner served. There was much of a social and educational sort. Perfection of arrangement was shown almost every day, when promptly on the scheduled moment the train pulled into the station and with equal promptness a local committee stood upon the platform, and motor cars or electric cars awaiting the party stood in the street. There was the opportunity for acquaintance with the best types of Amer- ican, which was by no means small, and the American members of the party in response to oft-repeated questions as to the state of the political weather, found the same muddled and unpredictable con- ditions with which they had become familiar east of the Mississippi River. One of the early stops was at Ithaca, where Mrs. Ralph BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 17 Stockman Tarr, bravely fulfilling the desire of her lamented hus- band, who was to have been a member of the excursion, opened her home for a reception. Here the party met such members of the Cornell faculty as were at home during the summer and gained some acquaintance with one of our universities, as they did also in Chicago, in Madison and other places. Hundreds of representative men in all professions and occupa- tions were met in connection with dinners, receptions and local ex- cursions given wherever stops were made in town or city. Even- ings and midday hours were set apart for elaborate and largely attended dinners in Detroit, Chicago, St. Paul, Minneapolis, Duluth, Tacoma, Portland, Salt Lake City, Denver, Chattanooga and at the University of Virginia. Each of these deserves record, for its lavish hospitality, for the addresses given and for the roll of distinguished men present, but the space allotted to this sketch admits no adequate expression of the geographers ' appreciation. At the dinner in St. Paul, Governor Eberhart of Minnesota evinced his good wit by saying that he had ' ' never expected to see so many people who knew so much about the earth and owned so little of it, ' ' while Archbishop Ireland on the same occasion made a speech which, if a little long, was every word interesting and in- spiring. It was not a little interesting to the French professors who sat at his side that he was quite their equal in the finished use of their native tongue. It is hardly to be believed that one hundred representative business men of any eastern town would come out by train at six o 'clock in the morning a distance of fifty miles to meet a delegation of scholars, but this was done by the men of Fargo, in North Dakota, and the skidding of the automobiles in the wet gumbo outside of Fargo gave one a lasting remembrance of the quality of the black prairie soil. In a country so broad and so rich in interest, many places were of necessity allotted a time that was all too brief. This was illus- trated in the party's call at Spokane, where a splendid western city was seen by electric light only. The most was made of two short hours by the Chamber of Commerce in an informal reception, accompanied by an exhibition of products and photographs. At Bismarck was received another of those friendly welcomes which seem to be universal west of the Mississippi River. Here Governor Burke of North Dakota and many citizens gave to the party in 18 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 motor ears a xievr of the city, the Missouri River and the bordering country. One of the pleasant memories of the Pacific Coast is the hours of inspection and entertainment on the campus of the new University of Washington in a glorious suburb of Seattle. Indeed if any European came to the coast cities expecting to find things a little crude, he was obliged to alter his conceptions, for he saw paved streets, splendid buildings and innumerable blossoms and greenery that never fail during the twelve months. In Seattle there was keen appreciation of the magnificent utilization of hill and vale, of grading on a vast scale, of the combination of water and forest in the %'iew, and of extraordinary activity and growth. The same impressions were made at Taeoma, by its aggressive business, its miles of attractive homes, its stadium and its park of native forest. Portland repeated the experience, exhibiting a large commercial city, on tidal waters, more than a hundred miles from the ocean, and as verdant and beautiful as its sister cities. The hospitality of San Francisco began on landing from the ferry and was unremit- ting during two days of wonder at the resurrection of a metropolis and at the glory of its surroundings. The friendliest of social greetings was had in the Muir Woods on the day when Mr. John Muir, Mr. Luther Burbank, Dr. David Starr Jordan, Dr. John C. Branner, ]\Ir. Fred G. Plummer, Professor R. S. Holway, Professor A. G. McAdie, Professor A. C. Lawson and others so fully repre- sented nature and man in the great state of California. Here is recorded the welcome of President "Wlieeler of the University of California and j\Irs. Wheeler and the afternoon on the campus, with which the excursion took leave of the Pacific Coast. At the University of Utah the entire party sat on the platform at the chapel service attended by a thousand boys and girls, and brief addresses were made by one German, one Swiss, and one American professor. Santa Fe brought the party into an old Indian and Spanish realm, and, after a morning with prehistoric remains, the old adobe church of San Miguel was visited, and the ladies and gentlemen of Santa Fe gave a reception in the museum, an old Spanish building, once the governor's palace, now used for purposes of archaeology. It was not all archaeology, however, for the re- freshments were good, the attire might have been seen in Chicago or Philadelphia, and the reception was preceded by Indian war dances, with all the accompaniments of hideous sounds, feathers and BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 19 barbaric display to which the civilized Indian is still able to return. On the home journey there was a conference on geographical educa- tion held under the presiding of President Alderman at the Uni- versity of Virginia. Here five of the European and two of the American teachers of geography gave addresses on the teaching of the subject in European and American universities, which have since been published and circulated by the University of Virginia.^ Four days were allotted to Washington. On arrival there the special train was broken up, and at the close of the visit the mem- bers proceeded by regular trains to New York. The National Geo- graphic Society showed its hospitality by giving an excursion to the Falls of the Potomac, where an agreeable and instructive day was spent. Many government departments and other institutions opened their doors and gave the party generous welcome. The members were often at home at the Cosmos Club, and the Carnegie Institution gave a luncheon in its administration building. The Coast and Geodetic Survey, the Congressional Library, the Hydro- graphic Office, the Geological Survey and the Forest Service offered unstinted help in providing for observation and the obtaining of scientific material. The schedule of the trip was seldom broken, but there were two delays which were regrettable. One of them made it impossible to enjoy the proffered hospitality of St. Louis, and the other deprived the party of seeing the iron industry of Birmingham or making the ascent of Lookout Mountain from Chattanooga. The press of the country was not slow to take notice of so unusual an event. The journalists were eager to gain information about the European members, to print their portraits, comment on their per- sonal appearance and herald their fame. The New York Times sent a genial representative to take part in the entire itinerary .^ The reporters of the local press in every city and town were prompt to appear and to deluge with questions the accredited journalist of the excursion, Professor N. M. Fenneman. They were daily intro- duced to various of the geographers from Europe and gained from them their impressions of scenery, industry and social life in Amer- 2 In the Proceedings of the Philosophical Society of the University of Vir- ginia, 1911-1912, pp. 99-134, summarized in the Bull. Amer. Geogr. Soc, Vol. 46, 1914, pp. 121-126. 3 Letters on the excursion from this representative were printed in the issues of Aug. 18 and 25, Sept. 1, 15, 22 and 29, and Oct. 6 and 13, 1912. 20 TRAXSCONTIXEXTAL EXCURSION OF 1912 ica. They took the weather men to task for deluging the geograph- ers with a thunder storm in New York Harbor. They quizzed bearded sages of thrice their age as to what they thought of Amer- ican women. They cracked their jokes upon the Babel of tongues, but there was really no Babel, for nearly every member spoke a surprising amount of good English. They were eager to get Euro- pean opinion on certain phases of polar discovery. One solemn editorial held forth to the visitors a ' ' chest-swelling ' ' greeting. The reporters made merry with the stature of the tallest European geographer, and they were fond of calling the members of the party "savants." They cartooned the whiskers of the geographers and made abundant comment on the different tj'pes of facial adornment. Notwithstanding, they were attentive and serious in their desire to report the doings and intent of the excursion and to give the Euro- pean members a voice to the American public. The historian's col- lection of clippings reveals few of the failings and many of the good deserts of the American editor and reporter. The amount of labor performed on the train and during the con- stantly recurring field excursions was prodigious. The convenience of the whole party limited the time which the specialist could give even to those things which most keenly interested him. The geol- ogist could not deliberately pick his specimens and draw his sections, and the botanist could only make a dash at the flora before the fatal concerted call came to enter the stage or board the train. Ger- man, Austrian. Russian. Swede, Frenchman and Briton vied with each other in writing volumes of notes, forerunners of the crop of excellent papers and books on America that has already begun to ripen (June, 1913) in the geographic centers of Europe.^ Some 4 The following is as complete a list as it has been possible to compUe of the papers written bv the European^ members as a consequence of the excursion: P. Bastiax: Les canatLs de I'Etat de Xew York, Anndles de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 115-119. H. Baulig: Les plateaux de lave du Washington central et la Grand'Coulee, Artnales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 149-159. H. O. Beckit: The American Transcontinental Excursion of 1912. II: The Tnited States National Parks, Geogr. Journ., Vol. 42, 1913, pp. 333-342. E. Bruckxer: Die transkontinentale Exkursion der Amerikanischen Greographi- schen Gesellschaft durch die Vereinigten Staaten, August bis Oktober 1912, Mitt, der k. Ic. geogr. GeseU. in Wien, Vol. 56, 1913, pp. 611-651. Die grosste Volkshochschule der "Welt (Scranton), Internat. WocJienschrift fiir Wissenschaft, Kunst iind Teclinilc, 1914. Leipzig. C. Calclvti: L'escursione geografica transcontinentaJe 1912 negU Stati Uniti d 'America, Boll. Eeale Soc. Geogr., 5th Series, VoL 2, 1913, pp. 471-513. Eome. BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 21 were primarily interested in industry and transportation. Others, possibly the greater number, gave most heed to the geomorphology, A few worked from botanical, zoological and anthropological cen- ters. Students of the atmosphere were present both as permanent and temporary members. Various phases of engineering and of modern agriculture came to the front from day to day, and the forests, wasted in one region and glorious in another, were watched with unfailing interest. All found common ground in human traits and human progress, and thus the excursion illustrated and pro- moted the unity of geography in its diversity. In the work of the excursion, photography, as was to be expected, played a conspicuous part. No firing of artillery in battle is more continuous than was the exposure of films and plates when a brief stop gave opportunity to record a mining operation, a reaping ma- chine, an apple orchard, a physiographic form, or a beaver dam. One of the most strenuous of the French geographers took at least one thousand pictures, and it was ascertained by one who vied with him in devotion to the camera (Professor Chaix) that about twelve thousand photographs were made by the party as a whole. One who had two months' experience of the excursion must al- most say that the home life on the train was larger and more valu- able than anything else. It surprised all to find that vehicles on wheels could become so thoroughly homelike, and it was the ordinary experience for members of the party returning even from the best of hotels to say, ''We are glad to get back to the train." The permanent American members of the party were about a dozen in number and represented Harvard, Yale and Columbia E. and A. Chaix: Le Pare national du Yellowstone (resume), Le Globe (Bull.), Vol. 52, 1913, pp. 75-76. G. G. Chisholm: The American Transcontinental Excursion of 1912, I: Eco- nomic Aspects, Geogr. Journ., Vol. 42, 1913, pp. 321-333. E. 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Many tem- porary members were with the party for one, two, or three days at a time, in regions where they could serve as guides and helpers by reason of their own studies. A daily bulletin was issued on the train giving each day a full outline of the itinerary and work of the following day. The bulletin was edited by Professor Lawrence Martin, who, in thus co-operating with the Director, disseminated necessary information, earning the gratitude of the members for his perennial good cheer and their congratulations that he survived the hazards of daily drudgery in his improvised printing office — the baggage car. Nothing has yet been said in this story of some of the great places. Of course they were visited — the Yellowstone, Crater Lake, the Wasatch and Lake Bonneville, Great Salt Lake and the irrigated fields and orchards which environ it, the Grand Canyon, regarded by American and European alike as nature's masterpiece on the E. 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BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 23 continent; and, not least, Phoenix and Roosevelt, where the Salt River Valley, the driest and hottest part of Arizona, is becoming one of the gardens of America. Six days were given to the Yellowstone National Park. Four stages were filled with the party and an extra day was spent at the Canyon. The members strolled over the terraces of the Mammoth Hot Springs; some of them no doubt went too near the pools of Norris Geyser Basin ; they made hourly processions to Old Faithful, and waited hours, camera in hand, for some of the less accommodat- ing geysers ; they peered through the forest to get a glimpse of the deer, or went far within the limits of the warning signs to photo- graph the bears at supper; and if they were not ''afraid of that which is high," they looked out from Inspiration Point when the wind was blowing a gale. Professor Gunnar Andersson led a con- ference on the flora of the park, with the party happily grouped in the lobby of Old Faithful Inn, in front of an open fire roaring and crackling in a fireplace of enormous size. Even the regime of the dining room did not dim the enjoyment of the members, who, at A. G. Ogilvie: The American Transcontinental Excursion of 1912, III: Im- pressions of the Vegetation in the United States of America, Geogr. Journ., Vol. 42, 1913, pp. 342-360. O. Olufsen: Den transkontinentale Ekskursion 1912 igennem de Forenede Sta- ter, Geografish TidsTcrift, Vol. 22, 1913-14, pp. 46-68 and 93-120. Eejse igennem de Forenede Stater i Nordamerika, Grundrids ved folkelig TJniversitetsundervisning No. 217. 1913. J. Partsch: Die Transkontinentale Exkursion der Amerikanischen Geographi- schen Gesellschaft, 22. August bis 18. Oktober 1912, Zeitschr. Gesell. fiir Erdh. zu Berlin, 1913, pp. 249-273. Die neue Wasserleitung von New York imd ihr Hudson-Tunnel, Zeitschr. Gesell. fiir Erdk. zu Berlin, 1913, pp. 371-377. G. RiccHiERi: L'eseursione transcontinentale organizzata dalla American Geographical Society (interview by Giuseppe De'Luigi), L'Esplorazione Commerciale, Vol. 28, 1913, pp. 121-125. Milan, L'educazione fisica nelle scuole americane. Address before the "Primo convegno nazionale dei padri di famiglia" in Milan, Nov. 9-11, 1913. Summary on p. 71 of the report published by the Tip. Antonini, Milan, 1914. A. RtJHL: San Francisco, MeeresTcunde : Sammlung vollcstiimlicher Vortrdge No. S2. Berlin, 1913. 40 pp. Der Hafen von Newport News: ein amerikanisches Verkehrsproblem, Zeitschr. Gesell. fiir Erdk. zu Berlin, 1913, pp. 695-712. A. Vacher: La region de Phoenix (Arizona) et le barrage Roosevelt, Annales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 197-208. Steppes et deserts des Etats-Unis, Bull. Soc. de Geoqr. Lille, Vol. 60, 1913, pp. 57-68. E, WuNDERLiCH: Die Transkontinentalexkursion der Newyorker Geographischen Gesellschaft, Natur: Halbmonatsschrift fiir alle Naturfreunde, Vol. 4, 1913, pp. 217-220. Leipzig. 24 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 the end of a week, loaded with specimens and filled with memories, filed into the train at Gardiner, greeted again the genial Mr. Thomas Cooper and resumed their westward journey. Early in the morning of September 16th the train stopped at the station of Medford, Oregon. Through the kindness of the iMedford Commercial Club thirty automobiles were in waiting, enough to carry the party, and two or three ''trouble cars" in addition. Soon began the eighty mile drive to Crater Lake. At first the course was among the orchards, to a point on the open plain where a group picture was made. Then the cars began to traverse the valleys which dissect the western slope of the Cascade plateau. Pausing for lunch, the road then led through miles of splendid forest, where the mud-guards of the machines almost grazed the trunks of the trees, until at sundown a short climb brought the party to the rim, and all that had been imagined for years was spread out before the eye. Dinner was served in a primitive dining room, and tents too white to have seen much service, and containing spotless beds, were ready for all. They were not to receive their occupants, however, until the eyes had sought again and again the blue water surface, the cone of Wizard Island, and the varied colors and rugged out- lines of the rim. Nor did any sleep until they had sat around the camp fire in the frosty air and had listened to Mr. "Will G. Steel and Judge Colvig, who poured out the enthusiasms of many years with the ardor of proud ownership. On the second day there were innumerable excursions, on the lake, to Wizard Island, and to study the rocks and the glaciation of the rim. The return to Medford was made on the third day, where lunch was served, parting greetings were said and the party pro- ceeded toward San Francisco. The hospitality of the men of Med- ford will not be forgotten. They gave their cars and their time for three days, provided meals, slept in their automobiles — in- deed they spared nothing that .unreckoning kindness could suggest or invent, for the comfort and profit of their guests. About ]\Iedford the members saw the orchard industry' at its best, as they had already observed it in a morning's drive at North Yakima and as they were to observe it again about Salt Lake City and Provo, in Utah, and Grand Junction in Colorado. Nearly four days were spent in the Great Basin. An afternoon was occupied in crossing the plains of Nevada and in a short excur- BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 25 sion to one of the Lahontan beaches. The following morning Great Salt Lake was crossed by the great viaduct of the Southern Pacific Railway, which was remarked upon as being the one human struc- ture by means of which the curvature of the earth 's surface may be seen. It was here that the splendid beaches of Lake Bonneville be- gan to come into view. A series of excursions took the party to the most interesting physiographic features of the region. One after- noon was given to an automobile trip to the mouth of Little Cotton- wood Canyon and a climb over the faulted moraine at the base of the Wasatch, a range whose slopes revealed all possible delicacy and brilliancy of autumn color. There were excursions to Bingham, where the learned visitors at last succeeded in proving their inno- cence to the striking miners ; to Garfield, for the Bonneville shores, and to Saltair, where some of the heavy-weights of Europe demon- strated that even they could not sink in brines so dense as the lake affords. On the way eastward an afternoon excursion was made from Provo to see again the faulted moraines at the foot of the Wasatch. Colorado at every point exhibited the characteristic hospitality of its people, from Grand Junction and Glenwood Springs to Denver. From Denver all the glories of Rocky Mountain scenery were ex- perienced during a long day of mountain travel over the "Moffat" Railroad, on which, at Corona, the Continental Divide was sur- mounted at a much higher altitude than that at which it had been passed in Montana. Early the following morning the party were taken up the Arkansas River to return in an open observation car between the towering walls of the Royal Gorge. The party arrived at the Grand Canyon in the early morning of October 2nd. Here, thanks to the good care of the railroads, was the solitary suggestion of a mishap. After the party were com- fortably arrived under the roof of El Tovar, they learned that the engine and baggage car had left the track within a few rods of the station. Two days were spent at the Canyon, occupied in descents to the river, in excursions to points of outlook along the brink, and in hours of vision and wonder, pondering the physical history, reveling in changes of light and color, and in trying to describe the indescribable— all in all, a place of which it is better to say only— go and see ! In southern Arizona the members had new versions of oft-re- 26 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 peated experiences, unbounded hospitality, a changing panorama of plant life, and new phases of agriculture. It would seem as if half the population of Phoenix, headed by the governor of Arizona, was at the train, absorbed in tumultuous welcome— the same abandon- ment of personal convenience, the same unstinted devotion to their guests was manifested by the people of Phoenix as had already been experienced in Medford, There were autos for the seventy-mile trip to the Roosevelt Dam, there was no complaining at the hun- dreds of extra meals made necessary by the downpour of rain, and the geographers, on the evening of October 6th, left Phoenix for Kansas City and the East, filled with appreciation and gratitude for unrewarded kindness. It would be rash for the historian of the excursion to attempt a full estimate of its significance or to prophesy the results which may flow from it. Some of the European members have given im- pressions of the event in such fashion as to interest every reader of this historical sketch. Certain of the comments here given were prepared upon the train, and others have recently appeared in European publications. Monsieur E.-A. Martel, on completion of the first day: This first day's journey was a real amazement in all points with- out any exceptions, — perfect organization and information, — the height of comfort,— explanations given by the most competent gen- tlemen on the spot, — charm and interest of scenery and geological features;— is such a journey a dream or a "conte de fee"? Cer- tainly we could not guess beforehand what should be the realization of it. Professor Eugen Oberhummer, in Neues Wiener Tagehlatt, Novem- ber 15, 1912 : Die Reise durch Amerika trug einen ausgesprochen wissenschaft- lichen Charakter. Die Geographische Gesellschaft in New- York hatte in umfassendster "Weise alle Vorbereitungen getroffen und auch den grossten Teil der Reisekosten bestritten. Der Plan war, uns Europaer mit der Natur des Landes, aber auch mit alien seinen bemerkenswerten Eigentiimlichkeiten und dann auch mit seiner ganzen industriellen und kommerziellen Entwieklung bekannt zu maehen und daneben natiirlich eine personliche Beriihrung zwi- schen europaischen und amerikanischen Fachgenossen herbeizufiih- ren. All das ist denn auch in gliicklichster TVeise gelungen. Die Organisation der Reise war in jeder Beziehung geradezu muster- BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 27 haft. Durch Professor Dr. Davis und seine amerikanischen Hilfskrafte war in wissenschaftlicher Beziehung fiir alles aufs sorg- f altigste Vorsorge getroffen worden, und auch die technische Durck- fiihrung durch das Reisebureau Raymond u. Whitcomb in Boston war eine glanzende. Messrs. Lucien Gallois and Emmanuel de Margerie, in a preface to a series of articles in the Annates de Geographie, March, 1913 : Nous avons donne la preference au Nord et a I'Ouest: a Duluth, qui doit au voisinage des mines de f er sa remarquable prosperity ; aux villes du Puget Sound, Seattle, Tacoma, et a leur rivale Port- land, debouches de regions dont la mise en valeur date d 'hier et qui s'appretent a profiter des avantages que leur assurera I'ouverture du Canal de Panama; a I'Utah, veritable oasis dans les deserts des Montagues Rocheuses, type original de colonisation par une com- munaute religieuse ; a Phoenix et a ses environs, ou le gouvernement a edifie un de ces grands ouvrages destines a fournir aux regions irrigables jusqu'a la derniere goutte de I'eau disponible. La geo- graphic physique est plus specialement representee par les etudes sur le Pare National du Yellowstone, sur la vallee abandonnee de Grand 'Coulee, sur les deux phenomenes si curieux du Crater Lake et du Meteor Crater. Ce que nous voudrions pouvoir dire plus completement, c'est le plaisir qu'ont ajoute a I'interet scientifique du voyage les attentions dont nous avons ete chaque jour et partout entoures. Nos senti- ments de gratitude n'ont pas besoin pour s'exprimer de longues formules. A la Societe de Geographie de New York, a notre excel- lent guide et a ses collaborateurs, a nos compagnons et a nos botes connus et inconnus nous dedions ces pages, en souvenir de leur cordiale reception. Professor J. F. Niermeyer of Utrecht has the following apprecia- tive reference to the organization of the excursion, in the Tijdschrift van het Kon. Nederlandsch Aardrijkskundig Genootschap: De materiele regeling der reis was opgedragen aan de firma Ray- mond en Whitcomb te New- York, de "Lissone" der Ver. Staten. Maar de "Director" der Excursion, prof. W. M. Davis, had niet alleen de geestelike leiding, doeh mede zeer veel bemoeienis met de stoffelike. Een tiental Amerikaanse vakgenoten stonden hem on- vermoeid ter zijde. Behalve deze, die de gehele reis meemaakten, waren niet minder dan een zestig andere Amerikanen, geografen en geologen, ingenieurs, meteorologen en biologen, gedurende korter of langer tijd in de trein. Zonder de grote invloed en het bewonde- renswaardig organiserend talent van prof. Davis ware een zo voor- treffelike leiding stellig niet verkregen. Telken dage werd in de trein een Btdletin getikt en aan ieder uit- gedeeld, dat het uitvoerig programma voor de volgende dag behelsde 28 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 en bovendien allerlei goede wenken placht te geven. Ook werden de topografiese bladen der doorreisde streek geregeld uitgedeeld. Daarbij kwamen nog een groot aantal monografieen, brochures, geo- logiese kaarten benevens een zee van reklame-geschriften, meestal fraai gedrukt en geillustreerd. Prof. Da\is had echter gezorgd dat het belangrijkste daarvan reehtstreeks naar de adressen der Euro- peese deelnemers verzonden werd. Dr. F. NussBAUM. on the fifth day from New York, gives the follow- ing appreciation of the excursion as he experienced it in its early stages : In erster Linie mochte ieh meiner Bewunderung iiber die bis ins Einzelne gehende Sorgfalt und Umsicht in der Durchfiihrung un- serer Reise Ausdruck verleihen; ich bin erstaunt, tagtaglich viele neue Beweise von der grossen und ganz ausserordentlich sorgfalti- gen Arbeit, welche die Vorbereitungen der Exkursionen erforder ten, wahrnehmen zu konnen; tagtaglich freue ich mich aber auch iiber die vielen Annehmlichkeiten, die uns sowohl im Spezial-Zuge mit seinen komfortablen Waggons, als auch in den Hotels, die wir gelegentlich besuchen, geboten werden. Ich bewundere die Viel- seitigkeit und die gliickliehe Wahl von interessanten Erscheinun- gen, die uns jeden Tag iiberraschen. Ich bin hochlich erstaunt iiber die Freundlichkeit und Zuvorkommenheit, mit welcher sowohl die staatlichen Institute, als auch die Vorsteher privater Untemehmun- gen den Besuchern begegnen und sie Einblieke gestatten, die dem gewohnlichen Reisenden versagt bleiben; unvergleichlich ist die Gastfreundschaft verschiedener Korporationen. Ich bewundere aber auch die Grossziigigkeit oder Kiihnheit, so- wie die Energie in der Durchfiihrung grosserer Werke, die wir zu sehen Gelegenheit gehabt haben : so sind zu nennen zum Beispiel die Konstruktion des Zentralbahnhofes von New- York, der Bau des neuen Erie-Kanals. der Bau des Kraftwerkes am Niagarafall, die Anlage der Eisen- und Stahlwerke in Buffalo. Ich bin entziickt iiber die grosse Liebenswiirdigkeit und Bereit- willigkeit, mit welcher amerikanische Gelehrte ihr TTissen zur Ver- fiigung stellen, um uns iiber die verschiedenartigsten und ausseror- dentlich interessanten Erscheinungen des Landes aufzuklaren; ich freue mich ganz besonders. class es mir vergonnt ist, in Gesell- schaft solch hervorragender Manner der geographischen "VTissen- schaft "Wochen und ]Monate lang reisen zu diirfen und dureh sie ein neues Land kennen zu lernen. Ich bin aber auch entziickt von der Sejaonheit vieler Landsehaf- ten, so namentlich von der Anmut des Hudsontales und der Land- schaften der "Finger Lakes"; insbesondere hat es mir das Geliinde des Cayuga Lake, das mich lebhaft an Landschaften meines heimat- lichen ]\Iolasselandes erinnerte, mit seiner prachtvoll gelegenen und vornehm ausgestatteten Universitat angetan. Ich finde jedoch BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 29 keine Worte, die Grossartigkeit und Schonheit der Niagarafalle zu schildern, die mir einen unausloschlichen Eindruck gemaeht haben. Wenn ich bedenke, was uns wahrend weniger Tage alles geboten worden ist und dass wir noch mehrere Wochen vor uns haben, die Reise erst begonnen hat, so erscheint mir die von der Amer. Geogr. Gesellsch. veranstaltete transkont. Exkursion als eine methodische Tat von ganz ausserordentlicher Bedeutung. Das ungeteilte, leb- hafte Interesse, das alle Teilnehmer bekunden, mag dem Leiter und seinem unermiidlich tatigen Stab eine kleine Abschlagszahlung des grossen Dankes sein, der ihm gebiihrt. Professor Olinto Marinelli, following the visit to Niagara : L 'importanza delle cascate del Niagara mi e sembrata molto mag- giore di quanto io credeva dal punto di vista dei problemi della morfologia terrestre. Mi sono sembrati anche degni della maggiore ammirazione i tentativi dei geologi e dei geografi americani di ri- eostruire in ogni dettaglio la storia del Niagara in rapporto, da un lato con la storia dei laghi canadiani dopo la massima estensione glaeiale, dall'altro con le varie particolarita di forma della gola del Niagara stesso. Mr. Alan G. Ogilvie, after visiting Duluth : There is one feature of our visit to Duluth and Hibbing of which I shall always have the most pleasant impressions. The immense trouble and forethought which the local committees had evidently devoted to our entertainment made the visit a complete success, and I shall never forget my delightful meetings and conversations with our kind hosts, or the cordial feelings which prevailed at the receptions. Professor Giuseppe Ricchieri, at San Francisco : La promessa di farci trovare, a meta della nostra meravigliosa escursione transcontinentale, in pieno paesaggio e clima mediterraneo e stata mantenuta completamente. leri I'altro sera nel M®. Shasta abbiamo riveduto I'Etna, quale si ammira da Taormina, e il tra- monto era un vero tramonto romano. E qui abbiamo trovato un cielo azzurro, un mare, un clima e fiori e frutta, un paesaggio, che ci ha f atto esclamare : E ben questo un pezzo d 'Europa meridionale, un pezzo d 'Italia trasportato a 12 mila chilometri di distanza! Professor J. Partsch, at Roosevelt Dam : Gentlemen : We have enjoyed much kindness in our long trip through the United States. Nevertheless I fear we might have left the continent without fully appreciating American hospitality if we had failed to meet the citizens of Phoenix. Arizona is a rich country ; precious metals are hidden in its mountains ; but a greater guarantee of the future of the country lies in the character of the 30 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 inhabitants. We are happy and thankful for the opportunity to have known it so well. We shall never forget our dear, helpful companions in our trip to the Roosevelt Dam. In such an event as the Transcontinental Excursion it is diffi- cult, and happily it is not necessary, to separate the personal from the professional and scientific experience. We might say that in these memorable two months human geography was raised to focal intensity, in which no one cared to distinguish between geography and the geographer. Surely the best result was the acquaintance which developed and the friendships which were cemented. A fraternal gathering was held in ''Circassia" on the evening prior to arrival in Washington. It was called by the American members in order that they might express to their European brethren their feelings of affection and their deep appreciation of the fellowship that had filled the many days of journeying between the oceans. Expression speedily became mutual and was pervaded by a memor- able spirit of brotherhood. An eminent representative of the Euro- pean guests amply rewarded every deed of American hospitality when he said that he counted the excursion the culmination of his life and that, best of all, the men of Europe had come to "know the American gentleman." Not only friendship must result, but broad and just views of America by a group of Europeans supremely qualified to under- stand. For two months more than forty of the ablest geographers of the Old World, representing most of the nations of their conti- nent, subjected America and the life of America to sympathetic scrutiny. Already have the results begun to appear, in the nu- merous papers which have already (in June, 1913) come across the water. In future years, through geographical societies, through university lectures and through books, the youth of Europe will re- ceive broad and truthful estimates of their western neighbors. The excursion was an international geographical congress on wheels, and it will not only lay the foundations of scientific geography more securely, but it will increase international sympathy and will pro- mote the comity of nations. From the American point of view the excursion will have large educational significance. It will enlarge American appreciation of our own country. It has already conveyed to multitudes of our William Morris Davis Albert Perry Brighani BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 31 teachers and school authorities some knowledge of the high place held by geography in European education. Thousands of Ameri- cans have learned for the first time that our science is a serious study for the best minds. The resulting gains to geographic study in our universities and lower schools cannot be other than large, and the full fruition of the excursion will not be realized in many years. The threads of influence will often elude tracing, but they will be altogether real. While we of America may be the larger recipients of these lasting advantages, our co-laborers of Europe will find en- largement of their own geographic horizons, and both hosts and guests will remember the far vision and tireless devotion of the Director of the excursion, and in like manner the generous provision made by the American Geographical Society in the fulfillment of its manifold purpose. The final days in New York and the closing dinner at the Waldorf- Astoria brought to a fitting end the two months spent together. Mingled with the sorrow of parting was the joy of new friendship and the well-based hope of new geographic progress in two con- tinents. STAFF OF THE EXCURSION W. M. Davis, Director Mark Jefferson ^ R. E. Dodge ^Marshals I. Bowman J A. P. Brigham, Historian Frank S. Churchill, M.D., Physician N. M. Fenneman, Journalist Lawrence Martin, Editor of ''Daily Bulletin" F. E. Williams, Librarian W. L. G. Joerg, Assistant to the Director Eugene D. Hussey, Excursion Conductor Emmons J. Whitcomb, Assistant representing the Raymond-Whit comb Co., Excursion Agents 32 TKANSCONTINENTAL EXCUKSION OF 1912 LIST OF EUROPEAN MEMBERS AUSTEIA k. k. Geographische Gesellschaft, Vienna Dr. Eduaed Beuckxer, Professor of Geography at the University of Vienna ; Vice-President of the I. and R. Geographical Society of Vienna. Baumannstrasse 8, "Wien III/l. Dr. Fritz ^NIachatscelek, Assistant Professor of Geography at the University of Vienna; Editor of the Mitteilungen der k. k. geo- graphischen Gesellschaft in Wien. Untere Weissgarberstrasse 37, VTien III/2. Dr. EuGEx Oberhtjmmer, Professor of Geography at the University of Vienna; President of the I. and R. Geographical Society of Vienna. Alserstrasse 28, TTien IX/2. BELGIUM Societe Royale Beige de Geographie, Brussels Jules Leclercq, late President of the Royal Belgian Geographical Society; Member of the Royal Academy of Belgium, 89 rue de la Loi, Bruxelles. [From New York to Chicago only.] Societe Royale de Geographie, Antwerp Paul Elsex, Member of the Royal Geographical Society of Ant- werp. 45 rue des Tanneurs, Anvers. DENMAKK Kongelige Danske Geografiske Selskai, Copenhagen Professor Ole Olufsex, Secretary of the Royal Danish Geograph- ical Society; Commander of the First and Second Danish Pamir Expeditions. Holsteinsgade 9, Kobenhavn. FEANCE Societe de Geographie, Paris Hexei BaltjIG, Assistant Professor of Geography, University of Rennes. Place Hoche, Rennes (Ille-et-Vilaine). Albert Demaxgeox, Assistant Professor of Geography, University of Paris. 2 Boulevard Henri IV, Paris. BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 33 Emmanuel de Margerie, Vice-President, Section of Geography of the Comite des Travaux Historiques et Scientifiques ; late Presi- dent, Geological Society of France ; Associate Editor, Annales de Geographie. 110 rue du Bac, Paris, VIP. Edouard-Alpred Martel, late President, Commission Centrale de la Societe de Geographie, Paris ; Editor of La Nature; Collabora- tor, Geological Survey of France. 23 rue d'Aumale, Paris, IX«. Emmanuel de Martonne, Associate Professor of Geography, Uni- versity of Paris; Associate Editor, Annales de Geographie. 248 boulevard Raspail, Paris, XIV^ Delegate of the University of Paris Lucien Gallois, Professor of Geography, University of Paris ; As- sociate Editor, Annates de Geographie. 7 rue Pierre Nicole pro- longee, Paris, V^. Delegate of the Ministry of Public Instruction Antoine Vacher, Associate Professor of Geography, University of Lille. 19 rue Kuhlmann, Lille (Nord). Invited by the Director Pierre Bastian, Licencie-es-Lettres, Docteur en Droit, University of Paris. 114 rue Dareau, Paris, XIV®. Jacques Goubert, Student, University of Paris. FRANgois Herbette, Assistant in Geography, University of Paris. 17 rue Fortuny, Paris, XVII«. GEEMANY Gesellschaft fur Erdkunde, Berlin Dr. Erich von Drygalski, Professor of Geography, University of Munich; Member of the Royal Bavarian Academy of Sciences; President of the Geographical Society of Munich ; Director of the German Antarctic Expedition, 1901-3. Gaussstrasse 6, Miinchen. Dr. Fritz Jaeger, Associate Professor of Colonial Geography, Uni- versity of Berlin. Bleibtreustrasse 33, Berlin, W. 15. Dr. Gottfried Merzbacher, Professor, Explorer. Mohlstrasse 25, Miinchen. Dr. Joseph Partsch, Geheimrat, Professor of Geography, Univer- sity of Leipzig ; President of the Geographical Society of Leipzig. Richard "Wagnerstrasse 1, Leipzig. 34 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Dr. Alfred Ruhl, Associate Professor of Geography, University of Berlin; Chief of Division, Oceanographical Institute, Berlin. Georgenstrasse 34r-36, Berlin. Dr. Carl Uhlig, Professor of Geography, University of Tiibingen. Wilhelmstrasse 14, Tiibingen. Invited hy the Director Harry Waldbaur, Student, University of Leipzig. Karl Heine- strasse 8, Leipzig. Erich Wunderlich, Assistant, Geographical Institute, University of Berlin. Bredowstrasse 22, Berlin. Dr. GusTAv W. VON Zahn, Associate Professor of Geography, Uni- versity of Jena. Marienstrasse 8, Jena. GEEAT BEITAIN Royal Geographical Society, London Henry 0. Beckit, M.A., Balliol College, Assistant to the Professor of Geography, School of Geography, University of Oxford. Cheney Cottage, Headington, Oxford. George G. Chisholm, M.A., B.Sc. (Edin.), Lecturer on Geography, University of Edinburgh; Secretary to the Royal Scottish Geo- graphical Society. 12 Hallhead Road, Edinburgh. Alan Grant Ogilvie, M.A., Demonstrator in Geography, Univer- sity of Oxford. Oxford. Invited hy the Director William H. Myles, M.A., Assistant to the Professor of Political Economy, University of Edinburgh. East Barns, Dunbar. HUNGAEY Magyar Foldrajzi Tdrsasdg, Budapest Dr. Eugene de Cholnoky, Professor of Geography at the Univer- sity of Kolozsvar; President of the Hungarian Geographical So- ciety; late Editor of the Foldrajzi KozlemSnyek. Rakoczi-ut 1, Kolozsvar. Count Paul Teleki, Dr. rer. polit.. Honorary Secretary-General of the Hungarian Geographical Society, Budapest. Jozsef-ter 7, Budapest. BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 35 ITALY Reale Societd Geografica, Rome Dr. Olinto Marinelli, Professor of Geography, Royal Institute of Higher Studies, Florence ; Co-editor, Bivista Geografica Italiana. Via Gino Capponi 15, Firenze. Count GrosEPPE Ricchieri, Ph.D., Professor of Geography, Royal Academy of Science and Letters, Milan. Via S. Orsola 13, Mi- lano. Invited hy the Director Count Cesare Calciati, Dr. es Sc, Explorer. Via Palestro 1, Cre- mona. THE NETHEELANDS Koninklijk Nederlandsch AardrijJcskundig Genootschap, Amsterdam J. F. NiERMEYER, Profcssor of Political and Economic Geography at the University of Utrecht and of Economic Geography at the School of Commerce of Rotterdam. Wilhelminapark 53, Utrecht. Dr. Karl Oestreich, Professor of Physical Geography, University of Utrecht. Wilhelminapark 5, Utrecht. NOEWAY Norske Geografiske Selskah, Christiania Werner Werenskiold, Lecturer on Physical Geography, Univer- sity of Christiania; Assistant, Geological Survey of Norway. Lysaker ved Kristiania. EUSSIA Imperatorskoye Busskoye Geograficheskoye Ohshchestvo, St. Petersburg Wladimir Doubianskt, Explorer, Conservator of the Imperial Botanical Gardens, St. Petersburg. Jules M. de Schokalsky, Professor of Physical Geography at the Academic Navale Nicolas and at the Ecole Superieure Pedago- gique ; President of the Section of Physical Geography and of the Commission on Cartography of the Imperial Russian Geograph- ical Society ; Director of the Section of Oceanographic and Mari- time Meteorology and Hydrography, Imperial Russian Hydro- graphic Office. Torgovaya 27, S.-Peterburg. 36 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 SWEDEN Svenska Sdllskapet for Antropologi och Geografi, Stockholm Dr. GuNXAR AXDERSSON, Professor of Economic Geography at the College of Commerce, University of Stockholm; Secretary-Gen- eral of the Swedish Anthropological and Geographical Society; Editor of Ymer. Villa Birka, Djursholm, Stockholm. SWITZERLAND GeograpMsclie Gesellschaft, Bern Emele Chatx, Professor of Economic and Political Geography at the University of Geneva and at the School of Commerce. Chemin des Cottages 28t'is, Geneve. Dr. Fritz Xussbaum, Professor of Geography at the State Normal School and Instructor in Geography at the University of Bern. Neufeldstrasse 30, Bern. Invited hy the Director AxDRE Chaix, Dr. es Sc, University of Geneva. Place de Jargon- nant 3, Geneve. LIST OF AilERICAN MEMBERS "W. "W. Atwood, Harvard University, Grand Junction to Denver. D. M. Baerixger, Albuquerque to Meteor Crater. Harlax H. Barrows, University of Chicago, Chicago to Washing- ton. E. F. Bexsox, Northern Pacific Railway, Gardiner to Seattle. H. L. BoLLEY, North Dakota State Agricultural College, Fargo to Gardiner. Isaiah Bowmax, Yale University, New York to Colorado Canyon. Herbert L. Bridgmax^, Peary Arctic Club, New York to FishMll, Albert Perry Brigham, Colgate University, New York to New York. Regixald W. Brock, Geological Survey of Canada, Niagara to Seattle. Robert M. Brown, Rhode Island State Normal School, Denver to "Washington. R. D. Calkixs, Mt. Pleasant (Mich.) Central State Normal School, Detroit to St. Paul. Fraxk Carxey, Denison University, Buffalo to Chicago. Eduard Bruckner Fritz Maohatsehek Eugen Oberhunuiier Jules Leclereq Ole Olufsen Henri Baulig Albert Deiuangeou Eminauuel de Margerie Edouard-AliTed Martel Sr Emmanuel de Martonne Lucien Gallois Antoiue Vacher Erich von Urygalski Fritz Jaeger Gottfried Merzbaelier m vJ^^v-t rij^,;-'J:I-i-'(JW7w*.|*^iv^^^|4^%^^^* Joseph Partsch Alfred Riihl n^^^^^^^:^' :;®S^^^^^SS Carl Lhlig Harry Waldbaur Erich Wunderlich Grustav W. von Zahn George Goudie Chisholui Alan Grant Ogilvie William H. Mvlcs Eugene de Cholnoky Paul Teleki Olinto Marinelli Giuseppe Rieehieri Cesare Caleiati ^' 5'*^«^v'TtS5f;^-i-^V:-^1iJ»^-aj;?lc;*- ,-»\J.'^o^ ■• ij - J. F. Xiermeyer Karl Oestreich ^i.-.<iii-'i^pi.^»(j:'^.'^.-^-^^^^j:ir^ yit^s;;^is/A>si*?'^jSf Werner Werenskiold Wladimir Doubiansky AM^^^^iisi^sS&^i'^^ Jules M. de Schokalsky Gunnar Anderssou a;iigj*2v^JSC^*>i'V^v*ta^>*^ir'jt-.a^y ii.^_- <i ** Eniile Chaix Fritz Nussbaum Andre Cliaix BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 37 E. F. Chandler, U. S. Geological Survey, Bismarck to Medora. Frank S. Churchill, Rush Medical College, Chicago to Kansas City. Collier Cobb, University of North Carolina, Memphis to Char- lottesville. George L. Collie, Beloit College, Madison to Camp Douglas. Thomas Cooper, Northern Pacific Railway, St. Paul to Seattle. Henry C. Cowles, University of Chicago, Chicago to Duluth. J. H. CuNTZ, American Geographical Society, New York to New York. G. C. Curtis, Boston, New York to Utica. Sumner W. Cushing, Salem (Mass.) State Normal School, New York to "Washington. David Cuthbertson, U. S. Weather Bureau, New York to Buffalo. William M. Davis, Harvard University, New York to New York. Frank W. DeWolf, Geological Survey of Illinois, Chicago to Camp Douglas, Wis., and St. Louis to Helena, Ark. Richard E. Dodge, Teachers College, Columbia University, New York to New York. Herman L. Fairchild, University of Rochester, New York to Niagara. Nevin M. Fenneman, University of Cincinnati, New York to Char- lottesville. Leonidas C. Glenn, Vanderbilt University, Chicago to Chattanooga. Ulysses S. Grant, Northwestern University, Michigan City to Chi- cago, and at Minneapolis. William M. Gregory, Cleveland (Ohio) Normal Training School, Madison to Duluth. H, A. Hand, North Dakota State Agricultural College, Fargo to Gardiner. R. M. Harper, Florida Geological Survey, Michigan City to Chicago and Birmingham to Chattanooga. Erasmus Hawarth, Dodge City to Kansas City. WiNTHROP P. Haynes, Harvard University, Bozeman to Coulee City. Oscar S. Hershey, Geologist, Butte to Spokane. E. L. Hewett, School of American Archaeology, Santa Fe to Grand Canyon. E. S. PIiNCKLEY, Brigham Young University, San Francisco to Grand Canyon. 38 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 R. S. HoLWAT, University of California, San Francisco to Salt Lake City. William Hood, Southern Pacific Company, San Francisco to Ogden. William 0. Hotchkiss, Wisconsin Geological Survey, Madison to Hibbing, Denver to Kansas City. George D. Hubbard, Oberlin CoUege, Elyria to Chicago. William J. Humphreys, U. S. Weather Bureau, New York to New York. ]\Iark Jefferson, Ypsilanti (Mich.) State Normal College, New York to New York. W. L. G. JoERG, American Geographical Society, New York to New York. Douglas W. Johnson, Columbia University, New York to San Francisco. WiLLAED D. Johnson, Topographer, San Francisco to Kansas City. George F. Kay, Iowa Geological Survey, Madison to Duluth. Charles R. Kj:yes, Mining Engineer, Denver to Phoenix. Henry B. Kummel, New Jersey Geological Survey, New York to Eau Claire, Denver to Washington. Willis T. Lee, U. S. Geological Survey, Raton to Phoenix and re- turn to Albuquerque. A. G. Leonard, North Dakota Geological Survey, Fargo to Medora. Frank Leverett, U. S. Geological Survey, St. Paul to Fargo. G. B. LouDERBACK, University of California, San Francisco to Provo. R. B. Marshall, U. S. Geological Survey, Glenwood Springs to Grand Canyon. Lawrence Martin, University of Wisconsin, New York to Wash- ington. Willis L. Moore, U. S. Weather Bureau, New York to Ithaca. W. J. Olcott, Oliver Iron Mining Company, Duluth to Hibbing and return. P. F. Piper, Buffalo Central High School, Little Falls to Niagara Falls. Fred G. Plummer [deceased], U. S. Forest Service, Missoula, Mont., to Seattle, and at San Francisco. W. F. Prouty, University of Alabama, Memphis to Birmingham. Albert H. Purdue, Tennessee Geological Survey, Memphis to Chattanooga. BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 39 D. Randall-MacIver, American Geographical Society, New York to Albany. B. M. Rastall, Duluth Commercial Club, Duluth to Hibbing and return. M. V. Richards, Southern Railway, Memphis to Washington. 0. V. Roberts, U. S. Weather Bureau, Bismarck to Medora. H, H. Robertson, Portland, Portland to Crater Lake. George B. Roorback, University of Pennsylvania, Little Falls to Niagara. E. J. Saunders, University of Washington, Coulee City to Salt Lake City. James H. Scarr, U. S. Weather Bureau, New York to Niagara Falls. L, F. Schmeckebeer, Department of the Interior, at Crater Lake. Carl Schwartz, New York Central Lines, New York to Niagara Falls. Forrest Shreve, Carnegie Institution Desert Laboratory, Sunshine, Ariz., to Phoenix. Howard E. Simpson, University of North Dakota, Fargo to Port- land. Eugene A. Smith, Alabama Geological Survey, Memphis to Bir- mingham. J. Waldo Smith, New York Board of Water Supply, New York to Fishkill. Will G. Steel, Oregon Geographic Board, Portland to Crater Lake. James Storrer, Cornell University, Ithaca to Niagara. Russell S. Tarr, Cornell University, Ithaca to Yellowstone Park. Frank B. Taylor, U. S. Geological Survey, Niagara to Detroit. Arthur C. Trowbridge, University of Iowa, Madison to Devil's Lake. Eugene Van Cleef, Duluth (Minn.) State Normal School, Buffalo to Duluth. H. A. Ward, Fargo to Valley City. Robert DeC. Ward, Harvard University, New York to New York. Thomas L. Watson, University of Virginia, Birmingham to Char- lottesville. Edward H. Webster, Kansas State Agricultural College, across Kansas. 40 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Samuel Weidmax, Wisconsin Geological Survey, Madison to St. Paul. Ray H. "Whitbeck, University of Wisconsin, Madison to Kansas Cit5^ Noble E. Whitford, Department of State Engineer, Albany to Lyons, N. Y. Daxiel E. Willabd, Northern Pacific Railway", La Crosse, Wis., to Gardiner, ]\Iont. Frank E. Williams, University of Wisconsin, New York to Wash- ington. ITINERARY (See also rtiap facing p. 44) Days preceding: excursions, Scranton, Washington, Conn., Long Island, Greater New York. Evening, Aug. 21, dinner. Harvard Club, New York. Aug. 22. Departed, Grand Central Station, 8 -Ao a.m. FishMU and Mt. Beacon, 10 :20 to 1 :15 : Dodge, J. Waldo Smith. Lit- tle Falls, 4:55 to 6:15: Brigham, Noble E. Whitford. Night, Utica, Hotel Utica. Aug. 23. SjTacuse, 8 :30 to 12 :40. Chamber of Commerce, auto to Green Lakes : Fairchild. Taghanic Falls, 4 :30. Ithaca, 5 to 10: ^Martin. Pres. Schurman, Schokalsky. Recep- tion by Mrs. R. S. Tarr. Aug. 24. Buffalo, 9 :20 to 12. Lackawanna Steel Plant. Niagara Falls from 12 :50. Shredded Wheat Co., power plant. Graphite plant. Night, International Hotel. Aug. 25. Niagara. Belt line trip : Taylor, Davis. Individual ex- cursions. Departed 10 :15 p.m. Aug. 26. Elyria, 0., 8 :15. Electric car to ancient beaches : Car- ney, Chaix. Toledo, steamboat Oicana to Detroit. Din- ner, Hotel Cadillac : Jefferson, Wm. E. Livingstone, von Drygalski, De Martonne, Col. M. N. Patrick, De Mar- gerie. Departed late evening. Aug. 27. Short stop, dunes, Michigan City. Chicago, L'niversity Club. Parties to stock yards. Sears, Roebuck & Co., Marshall Field, Rand, McNally & Co., Weather Bureau. i.'t i, r.st N rill .AMi;KJCAN(..|()(vkAPHI(/U'sb K) ) J I H'lO ()| ! I iv' '\/\\ \ K( [ in 3 IV /!\j u r 1^ 'l IN6. -nil MXTlETHi A<Y Ol Hit SOCItTY ;( lJI'AI\t( Y (if THf hull hIMOv Obverse Plaqiie Presented to Each European Member at the Closing Dinner, October 18, 1912 BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 41 Auto excursion about city. Dinner, 7, Geographic So- ciety of Chicago: Cowles, Harper, Oberhummer, T. C. Chamberlin, Martel, Davis. Aug. 28. Madison, State University : E. A. Birge. Auto to drift- less area: Martin. Devil's Lake, Baraboo Ridge: Trow- bridge, Fenneman, Weidman. Camp Douglas: Weid- man, Cowles. La Crosse, 8 p.m. : Hotchkiss, Kay, De Wolf, Whitbeck. Aug. 29. Wabasha, Minn. Lake Pepin : Hotchkiss. St. Paul, 10:30. Ass'n of Commerce, auto to State Capitol. Re- ception by Gov. A. 0. Eberhart. Luncheon, St. Paul Hotel : Gov. Eberhart, Archbishop Ireland. 1 :15, auto to Fort Snelling: Sardeson, Davis; von Drygalski. Minneapolis Civic Association, auto, gorge of Mississippi River and Minneapolis Flour Mills. University of Min- nesota. Commercial Club, dinner: A. F. Woods, Cook, Briickner, N. H. Winchell, Cholnoky. Departed, 11 :30 P.M. Aug. 30. Duluth, 8 :00. Departed 9 :00. Hibbing, 12. Lunch, Oliver Club. Hull-Rust and Mahoning ]\Iines by auto and open cars; glacial geology: Leverett. Return to Duluth. Spalding Hotel. Aug. 31. Steamboat, St. Louis River to Fond-du-Lac. Luncheon, Northland Country Club : Rastall, Olcott, Washburn, Cowles, Niermeyer. Auto, Boulevard (ancient beach). Departed 5 p.m. Sept. 1. Muskoda: Leverett. Committee from Fargo. Fargo, 9 A.M. Auto, Agricultural College. Casselton (Dal- rymple Farms), 11: Simpson, Willard, Prof. Thos. Cooper. Valley of Sheyenne River, 1 p.m. Bismarck, 4 :30 to 6 :30 : Gov. Burke ; auto excursions : Simpson. (Various lectures, observation parlor, between Fargo and Seattle by Thos. Cooper, of Northern Pacific Ry., Wil- lard, Bolley, Plummer, Benson.) Sept. 2. Medora, N. D., 8 a.m. to 7 p.m. Horseback and wagon in Bad Lands. Sept. 3. Sept. 4. Sept. 5. Sept. 6. Sept. 7. Sept. 8. Sept. 9. Sept. 10. 42 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Gardiner, Mont., 10:15 a.m. Stages, Mammoth Hot Springs. Begin tour of Yellowstone Park. Lunch, Norris Geyser Basin. Night, Fountain Hotel. To Upper Geyser Basin. Old Faithful Inn : Andersson. To Yellowstone Lake. Colonial Hotel, 4 p.m. To Canyon Hotel at noon. At Canyon Hotel: Davis, conference of members of Assoc. Amer. Geogrs. To Norris Geyser Basin. Lunch. Mammoth Hot Springs. Gardiner in evening. Train to Livingston and west. Continental Divide, 6 a.m. Butte, 8 to 10. Chamber of Commerce, excursion by electric car. Spokane, 8 :30 P.M., Chamber of Commerce, exhibit and supper: C. M. Fassett, G. W. Fuller. Departed midnight. Sept. 11. Almira, "Wash. Auto trip : E. F. Benson. Dry farming. "Wheat region. Grand Coulee. Lunch, ranch of Geo. E. Baldwin. Watermelon lunch : A. L. Tucker. 6 p.m., an- cient cataract, Columbia River. Departed 7 p.m. Sept. 12. North Yakima, 8 :30. Auto, Yakima Commercial Club. Fruit orchards. Departed 1 p.m. Seattle, 8. Hotel Sor- rento. Sept. 13. Seattle. Chamber of Commerce, auto. Lunch, Univer- sity of Washington: Professor Solon Shedd, Gallois. Afternoon, yacht Rainier, excursion on Puget Sound. Sept. 14. Depart Seattle, 9 a.m. Boat to Tacoma. Commercial Club, Chamber of Commerce. Lumber mill. Lunch, Town and Country Club : Partsch. Auto, Point Defiance Park, Stadium. Departed evening. Sept. 15. The Dalles, Columbia River, early morning. Portland, 11 :30 a.m. Comm. Club, University Club luncheon, Multnomah Hotel. Auto, city. Reception. Club. Von Drygalski. Departed evening. Sept. 16. Medford, 7 :30 a.m., Medford Comm. Club. Auto, Crater Lake ; arrived evening. Camp fire : Will G. Steel, Judge Colvig, Davis. BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 43 Sept. 17. In camp, Crater Lake, local excursions. Sept. 18. Returned to Medford. Luncheon, Comm. Club : De Mar- tonne. Departed 2 p.m. Mt. Shasta at sunset. Sept. 19. Arrived San Francisco, morning. Luncheon, Chamber of Commerce: Mayor Rolph, Davis, Schokalsky. Excur- sions. Grounds of Panama-Pacific Exposition, Seal Rocks. Fairmont Hotel. Sept. 20. Excursion, Mt. Tamalpais : Profs. Alex McAdie, A. C. Lawson, J. C. Branner. Luncheon at summit. After- noon, Muir "Woods, accompanied by John Muir and Luther Burbank. Address by Plummer. University Club, 8 :30, smoker : Ricchieri. Sept. 21. Auto, rift valley : Lawson. Departed San Francisco 2 P.M. Berkeley, University of California. Reception: President and Mrs. B. I. Wheeler. Visited campus. De- parted 7 P.M. Sept. 22. Sierra Nevada, 6 :30 a.m. Brief stops, Cape Horn, Orel, Donner Lake. Later afternoon, Lahontan beaches. Guides: Mr. Wm. H. Hood, Louderback. Sept. 23. Ogden, 9:30. Salt Lake City, 11:30. Comm. Club. Hotel Utah. Auto, Little Cottonwood Canyon: Pack. 5 P.M., organ recital. Mormon Tabernacle. Evening, smoker at Comm. Club : Prof. Culmer, Prof. Ball, Davis. Sept. 24. Excursions, Bingham, Garfield. Smoker, University Club, 8:30: Werenskiold, Dodge, Prof. Byron Cumings. Sept. 25. 9 A.M., Saltair; bathing, salt works. Assembly and luncheon, Univ. of Utah: Uhlig, Nussbaum, Brigham; roll-call of foreign members. Departed 2 p.m. Provo: E. S. Hinckley, auto, base of Wasatch. Departed Provo, evening. Sept. 26. Grand Junction, Colo. Auto. Chamb. of Comm. ; farms and orchards, sugar factory. Mesa Co. Fair. Departed noon. Glenwood Springs, 3 :20. Lava flow near Gyp- sum, 4:45, Glenwood, 7. Sept. 27. Hagerman Tunnel. Walk over Hagerman Pass. Arkan- sas Valley and South Park in afternoon and evening. Denver, late evening. 44 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Sept. 28. Chamb. of Comm. Departed, ''Moffat" R. R., 8:30. Corona, on Continental Divide: Prof. E. Bethel; lunch. Denver, 6. Evening, Chamb. of Comm., dinner at Brown's Hotel: von Drygalski, Olufsen, Governor Shaf- roth. Departed Denver 11 p.m. Sept. 29. Early morning, excursion Royal Gorge to Parkdale. Raton, N. M., 3 p.m. Excursion, St. Louis, Rocky Moun- tain and Pacific R. R. Raton, 11 p.m. Sept. 30. Santa Fe. 9 a.m. Chamb. of Comm., auto with Dr. Edgar L. Hewett; Indian pueblo Tesuque. Afternoon, Santa Fe ; Indian ceremonies, reception in museum, or ' * Palace of the Spanish Governors." Departed 7 p.m. Oct. 1. Adamana, Ariz., 7 :30 a.m. Wagons, Petrified Forest. Train, 12 :30. Sunshine Station, 2 :30. Wagons, Meteor Crater; supper: D. M. Barringer. Departed evening. Oct. 2. Grand Canyon, early morning. El Tovar. Descent to river. Excursions on plateau. Evening, views, Mr. Kolb. Oct. 3. Descent to river (second party), excursions on plateau. Departed 8 p.m. Oct. 4. Phoenix, 8 :50 a.m. ; committee of citizens. Auto, Roose- velt Dam. Oct. 5. Detained, Roosevelt Dam, by rains. Oct. 6. Arrived Phoenix, afternoon. Departed for Kansas City. Oct. 7. En route, eastward. Nutria Monocline, 11 a.m. Oct. 8. Kansas City, early evening. Departed immediately, Frisco line. Oct. 9. Memphis, 10 a.m. Business Men's Club: De Margerie, Brigham. Steamboat, Mississippi River, Memphis to He- lena. Arrived early evening. Departed eastward. Oct. 10. Birmingham, afternoon, station stop. Chattanooga, early evening. Chamb. of Comm. : Niermeyer, President J. H. Rice. Departed late evening. Oct. 11. Morning, Asheville, via valley of French Broad. Auto. Luncheon: Davis. Departed afternoon. Danville, Va., evening. Departed late evening. ^ C) BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 45 Oct. 12. Charlottesville, 8 a.m. Excursion to Monticello. Univer- sity of Virginia. Dinner. Conference on educational geography: President E. Alderman, Davis, Chaix, Chis- holm, Gallois, Oberhummer, Partsch, Jefferson, Brigham. Departed 3 p.m. Washington, 6 p.m. Congress Hall Hotel. Special train breaks up. Oct. 13. National Geogr. Soc. excursion. Falls of Potomac. Oct. 14-16. In Washington. Government departments, including Geol. Surv. and Forest Service. Cosmos Club. Luncheon at Carnegie Institution. Departed evening, Oct. 16, regular trains. Oct. 17. Arrived New York, morning. Scientific papers, after- noon, Hispanic Museum : De Margerie, Niermeyer, Chol- noky, Jaeger, Uhlig, Nussbaum. Reception, evening, Amer. Geogr. Society. Oct. 18. New York. Afternoon, scientific papers : Briickner, Olufsen, Marinelli, Doubiansky, Demangeon, Beckit. Closing dinner, Waldorf-Astoria, evening: Vice-Presi- dent Greenough, Partsch, Oberhummer, Schokalsky, Gal- lois, Chisholm, Davis, Peary. Excursion disbands. NOTE ON THE SPELLING OF PLACE-NAMES WITH SPECIAL REFERENCE TO THE UNITED STATES GEORGE GOUDIE CHISHOLM IN this note I do not wish to trespass upon the functions of the United States Geographic Board, and if I must do so, I will do so as little as possible. I only want to call attention to two cases in which the spelling of geographical names in dependencies of the United States has international aspects. According to the regula- tions of the International Committee engaged in preparing an in- ternational map of the world upon the scale of 1 : 1,000,000, one of the rules adopted in the spelling and transliteration of names is that "the spelling of every place-name in a colony, protectorate, or possession, shall be that adopted by the country governing the col- ony, protectorate or possession, if that country uses the Latin alpha- bet or publishes other maps in which the place-names are printed in the Latin alphabet. ' ' Now if this rule is generally adopted, one question that arises in reference, for example, to the Philippines and to Porto Rico, is whether in the case of new names for which there is as yet no official spelling, names, for example, written for the first time by explorers, the spelling should be in accordance with what would have been the Spanish practice, or that which accords better with English usage. Obviously this is a question of the same nature as that which must arise with regard to new names in British South Africa and in some other cases. But this question suggests another difficulty. In the writing of new names the universal practice is to write down those names according to the sound, so far as the writer finds that practicable in accordance with the spelling he has been in the habit of using. But all alphabets at present in use for such a purpose are defective. They are certainly all inadequate inasmuch as they do not contain a sufficient number of characters for the separate sounds, and a good many, among which English is one of the worst offenders, have 47 48 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 several different methods of representing the same sounds. This difficulty has already been partly obviated by the adoption or recom- mendation, by different countries or recognized geographical au- thorities in different countries, of an alphabet specially devised for geographical purposes. But these also are all notoriously inade- quate, and the inadequacy of those alphabets presents peculiar diffi- culties in the way of the phonetic representation of geographical names, with the result that the same name will be very diversely spelled by different explorers. That being so, I have to suggest that it would be very advisable to agree upon an international alphabet, not, in the meantime at least, to be used for the spelling of place- names or the supersession of the alphabet already recommended by geographical authorities in various countries, but as a common standard of reference, so that the geographical authorities of all countries might have the means of deciding which signs recom- mended by them were to be used for the representation of sounds for which provision was made in a more nearly complete alphabet than their own. I say in a more nearly complete alphabet, for I think it will be recognized that it would not be desirable to attempt to represent all the minute shades of sound which are to be found in different cases. In English, for example. Dr. Sweet recognizes seventeen vowel sounds apart from the full vowel diphthongs. French, it is said, has fifteen different vowel sounds and several of these are sounds which do not occur in English. There are thus bound to be at least a score of vowel sounds for which a really com- plete international alphabet would need to make provision. But if that were attempted it seems to me that the alphabet would be rather too complex for the purpose intended. It would be neces- sary, therefore, to come to some understanding as to the sounds which it would be really weU to represent in such an alphabet as that indicated. If an agreement could be come to on that head, then it seems to me to be very desirable to have this alphabet recorded on gramo- phone records by means of a number of words containing the sepa- rate sounds which it is desired to represent in various combinations as pronounced by those who speak perfectly the languages to which those sounds belong. A copy of the gramophone record might then be kept by every geographical society of importance and serve as a basis for rules as to the use to be made of the special alphabet be- longing to each country in the phonetic writing of new names. SUI COMPITI ATTUALI DELLA GEOGRAFIA COME SCIENZA E PARTICOLAEMENTE SU LE DESCEIZIONI E LE TERMINOLOGIE MORFO- GRAFICHE E MORFOGENETICHE GIUSEPPE RICCHIERI SoMMARio.— Proemio.— I. Incertezze e discrepanze tuttora esistenti sui compiti della geografia come scienza. — II. Scopo e contenuto della geografia considerati nella realta attuale. I tre momenti del suo sviluppo. II momento cartografico e il momento euristico. Qual parte vi hanno attualmente i cultori di scienze special! e quale il geografo.— III. II momento sintetico costituisce attualmente il compito proprio del geografo. Geografia generale e corografia. Cause dello stadio ancora arretrato della corografia. Mancanza d'una metodologia e sistematica scientifica della corografia. — IV. Descrizione morfogenetica e descrizione morfografica. Importanza per il geografo della morfografia come studio del reale aspetto attuale delle regioni. La descrizione morfogenetica non e la sola esplicativa (explanatory), ne e sufficiente a far conoscere le reali eondizioni attuali delle varie regioni. Necessita di una sistematica corografica (classificazione e terminologia degli elementi corografici) a base piu precisa e scientifica. Ostacoli, sussidi e criteri attuali per formarla, PRE GO innanzi tutto il lettore di tenere presente che questo mio modesto contribute al volume illustrativo del magnifico viaggio attraverso gli Stati Uniti, organizzato con si accurata preparazione e con tanta splendidezza dalla Societa Geografica Americana, ho dovuto eseguirlo mentre mi trovavo ancora in eondizioni di salute non buone, e, per ordine medico, in campagna lontano dai miei libri. In tali eondizioni non potevo trattare se non un tema, come il presente, d 'indole generale ; nel quale tuttavia ho cercato di con- densare il succo delle impression! lasciate in me, non soltanto dallo spettacolo di fenomeni natural! e umani indimenticabili, ma anche dalla conversazione continuata per parecchie settimane con colleghi d! alto valore e di grande esperienza in different! rami degl! stud! geografici. 49 50 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 L'uTiLiTA dell'escursione' transcontinentale americana e derivata infatti, per chi ebbe la fortuna di parteciparvi, oltre che dalla pos- sibilita di fare tante osservazioni di eccezionale interesse sui luoghi, sotto la guida di scienziati eminenti che gia li avevano stiidiati, anche dall'occasione offerta di un lungo contatto e scambio di idee tra cultori di studi che, avendo per campo comune la terra e gli esseri terrestri, si possono chiamare in senso largo, con termine uni- ficatore, geografici ; ma in pari tempo costituiscono scienze distinte, perche considerano della terra e degli esseri terrestri i piu diversi aspetti, con diversita di scopi e di metodi. Viaggiavano infatti nel medesimo treno partecipando alle visite degli svariati sorprendenti fenomeni naturali, delle citta cresciute per incanto, delle colossali manifestazioni d'attivita industriale, agricola, commerciale, accanto a geografi di prof essione, parecchi specialisti di geologia, di meteoro- logia, di topografia, di botaniea, ed altri competenti in etnologia, nella storia, in archeologia, altri infine consumati nella tecnica delle piu varie Industrie, delle culture agrarie, dei traffici, e fortunati combattenti delle gigantesche lotte economiche, che in America, piu che in qualunque altra parte del mondo, rivelano da un lato la loro dipendenza decisiva dalle eondizioni geografiche, dall'altro la pre- potente volonta dell'uomo, che vince ogni ostacolo. Un tale contatto non poteva non suscitare i dibattiti suUe ques- tioni d'ordine generale e metodieo — che piu di un secolo di discus- sioni non hanno ancora interamente risoluto, ma che e necessario risolvere per poter lavorare proficuamente — intorno all'oggetto ed alio scopo specifico della geografia come scienza, intorno ai suoi limiti e rapporti colle scienze affini, intorno ai compiti particolari che ai tempi nostri il geografo si deve proporre. Le discrepanze e incertezze perduranti tuttora a questo riguardo fra i geografi, sono certamente una causa del falso concetto che della geografia per- siste, non soltanto nel grosso pubblico, ma anche in mezzo alle persone colte, con evidente ostacolo ai suoi progressi. Piu volte argomento di allegri commenti erano per noi durante il viaggio gli artieoli dei giornali, coi quali si annunciava I'arrivo della nostra comitiva nelle varie citta dell'Unione. Per la mag- gior parte dei giornalisti e del pubblico noi eravamo dei cartografi RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 51 e lo scopo della nostra escursione era di fare la mappa delle regioni attraversate in corsa. Ma puo dirsi di molto superiore a questa eoneezione volgare della geografia quella dei corpi scientifiei, che per tanto tempo anche in Europa hanno escluso rinsegnamento della geografia dalle univer- sita e in molti luoghi ve la tengono in condizione per lo meno di inferiorita e di disagio? In America 1 'insegnamento geografico superiore non e ancora penetrato in molte universita, e in quelle dov ' essa e potuta entrare, ha dovuto assumere vesti e nome d 'altre discipline e generalmente della geologia. Nella stessa Harvard University il prof. W. M. Davis, finclie vi tenne cattedra, dovette rassegnarsi a lasciare che questa si chiamasse di geologia, nono- stante le continue e ben note sue proteste di non voler essere consi- derato come un geologo, ma come un geografo. E nella Colgate University di Hamilton il prof. A, P. Brigham e ugualmente, se- condo il titolo ufficiale, un geologo, nonostante che i suoi scritti piii importanti e ammirati siano di antropogeografia e di geografia com- merciale e storica. In altre universita americane infine la geogra- fia e soltanto rappresentata dalla physio geography e fa parte di uno e d'altro gruppo (department) speciale di scienze naturali. In una parola manca tuttora in America, come del resto anche in molte universita europee, un sistema veramente completo e organico di studi geografici. Un tale stato di cose, se non impedisce ai singoli individui di compiere ricerche ed opere di grande valore sopra una od altra parte del vastissimo campo geografico, disorienta pero e scoraggia molti studiosi, ritarda la diffusione e il rapido sviluppo della nostra scienza; ma non cessera se non quando siasi formata un'opinione realmente concorde e comune intorno alle molteplici questioni teo- riche e metodiche, che piu sopra ho ricordato. Se della necessita di risolvere definitivamente tali questioni si fossero sempre piu persuasi i numerosi insegnanti e cultori di studi geografici, che assistettero alle memorabili diseussioni sollevate su di esse dal prof. Davis con vera anima d'apostolo durante la escur- sione transcontinentale, e se ciascuno di loro si sentisse dopo cio stimolato a contribuirvi, gia per questo solo risultato sarebbe assai notevole il vantaggio, che alia scienza ridonderebbe dalla geniale iniziativa della Societa Geografica Americana. Per conto mio mi permetto appunto di esporre qui, nel modo piu 52 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 succinto, le conelusioni maturate in proposito nella mia mente gia prima di attraversare I'Atlantico, ma confermate da quanto ebbi occasione di vedere e di ascoltare in America. Fra tutte le scienze non ve n'e alcuna, che si trovi in condizioni di lavoro tanto speciali quanto la geografia, in causa della vastita, varieta e complessita della materia, in causa degli ostacoli affatto particolari contro i quali ha dovuto e deve lottare, in causa della stessa varieta degli scopi che si propone, i quali vanno dai piu utili- tari e pratici ai piu alti, filosofici. Ne deriva la necessita, in chi la coltiva, di una molteplicita e varieta di attitudini e di studi preparatori assai maggiore che per altre scienze, e ne e derivata una caratteristica ineguaglianza di sviluppo delle varie sue parti. La geografia inf atti, nata eon 1 'astro- nomia e la filosofia nell'antichita piii remota, si puo dire che si tro'si tuttavia aneora per certi riguardi e per certe parti in un periodo del tutto giovanile, quasi d'infanzia, mentre per altri rispetti, per certi argomenti, il sue sviluppo e stato tale da dar nascimento a parecchi corpi di scienza diventati ormai autonomi. alcuno dei quali, dimen- tico della sua origine, guarda perfino quasi con disprezzo Talvo mat^rno. Tale stato di cose spiega la differenza delle concezioni sulla natura e il contenuto specifico della geografia e di conseguenza la varieta delle definizioni, che non soltanto se ne diedero nei secoli passati, ma se ne danno tuttora ; spiega 1 'ardore delle discussioni sollevate dalle questioni metodiche che la riguardano. Non e bastato piii di un secolo a farle cessare; e sempre vi'S'i durano i contrasti fra coloro che 1 'opera del geografo vorrebbero ridurre quasi a semplice eoin- pilazione, alia raccolta e al materiale ordinamento di notizie enciclo- pediche riguardanti i piu vari aspetti della terra, e coloro che dal geografo domandano invece una produzione scientifica vera- mente originale e gli assegnano ricerche specializzate per il genere dei fenomeni o per il modo di considerarli : i contrasti fra i sosteni- tori del concetto rigidamente unitario della geografia e i sosteni- tori della necessita di di^'iderla per la varieta degli argomenti e dei metodi in due, tre o piu rami e piu propriamente scienze distinte, appena legate fra loro dal vincolo della sede comune dei fenomeni studiati ; i contrasti infine fra quanti includono la geografia negli studi essenzialmente matematici e naturalistici e quanti ritengono RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 53 scopo esupremo, se non unico, di essa la considerazione della terra quale sede deU'uonio e campo dell'attivita e della storia umana. A dirimere tali eontrasti a me pare che possa valere soltanto la visione obbiettiva delle reali condizioni della produzione geografica e la storia del suo sviluppo. II Nessuno puo contestare che lo scopo integrale della geografia e la conoscenza della terra sotto tutti i suoi aspetti. Limitarne il campo soltanto ad uno o all'altro di tali aspetti, ad uno od altro ordine di fenomeni terrestri, e arbitrario e contrario al contenuto reale ed ai caratteri della produzione geografica dalle sue origini fino a noi. Tale conoscenza riguarda, rispetto al contenuto : a) le condizioni fisiche e il complesso dei fenomeni fisici del globo terrestre e particolarmente della sua superficie. b) le condizioni e le varie forme di sviluppo della vita vegetale e animale, che nelle diverse parti della superficie terrestre si mani- festa. c) le condizioni e le forme di sviluppo fisico e psicbico, le mani- festazioni di attivita del genere umano, diverse nelle diverse parti della terra. Rispetto al genere della produzione scientifica, tale conoscenza presenta tre momenti di sviluppo : cartografico, esplorativo e sinte- tico; tutti tre iniziati fino dall 'antichita, ma sviluppatisi in grado assai differente durante i secoli. II momento cartografico, che parve in antico il piu importante, come indica lo stesso significato etimologico della parola geografia, ebbe per opera dei Greci (Dicearco, Ipparco, Eratostene, Tolomeo) uno sviluppo teorico quasi completo. Teoricamente i Greci for- mularono e risolvettero i problemi sui quali la cartografia si fonda ; cioe i problemi relativi alia forma ed alle diraensioni della terra, alia localizzazione dei punti coi due sistemi di coordinate (quelle della direzione azimutale e delle distanze e quello della latitudine e longi- tudine) determinate coi rapporti matematici della sfera terrestre con la sfera celeste, alia rappresentazione della superficie sferica in piano colle proiezioni. L 'applicazione pratica delle soluzioni teo- riche non fu possibile per i Greci in causa della mancanza degli strumenti di misura necessari. Trovati questi nei tempi moderni e 54 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 perfezionati anche i metodi teorici deUa localizzazione dei punti e delle misurazioni (per opera dello Snellio, di Cassini, di Bessel eee.), delle proiezioni (per opera di Mercator, di Lambert ecc.), dei sistemi di rappresentazione del terreno (per opera di Lehmaim, di Buache, di Dupain-Triel ecc.), la misurazione e rappresentazione cartografica della terra pote progredire rapidamente ; ma eesso di essere un compito proprio del geografo. L 'opera di due scien2:e distinte, la geodesia e la topografia, asso- ciata alia tecnica del disegno e delle arti grafiche, soverchio senz'al- tro quello che prima era uno dei compiti precipui del geografo; e in pari tempo 1 'opera individuale fu soverchiata da quella di corpi scientifiei e teenici collettivi, degli istituti cartografici dei vari stati civili, che coneorrono ciascuno per la propria parte al rileva- mento (survey) ed alia rappresentazione cartografica fondamentale della terra. Questa e ben lungi dall 'essere completa; ma il geografo solo per eccezione ormai vi concorre con piceoli schizzi topografici partico- lari ricavati sui luoghi. La cooperazione sua alia produzione carto- grafica puo essere invece non meno utile e scientificamente impor- tante, ma d 'altro genere ; puo manif estarsi nella costruzione di carte d'insieme, i cui elementi, forniti da altri, sono dal geografo ulterior- mente elaborati. Per codeste carte e per gli atlanti dovrebbe spet- tare al geografo di professione per lo meno I'impostazione e la direzione del lavoro, che troppo spesso invece gli editori affidano a semplici teenici. A lui si dovrebbe richiedere la scelta degli ele- menti da rappresentare, delle proiezioni piu opportune secondo i casi, dei simboli, dei nomi; ma soprattutto la interpretazione sin- tetica della configurazione del paese rappresentato, delle sue linee fondamentali dedotte dalle mappe particolari. L 'opera cartogra- fica del geografo puo acquistare appunto un valore di originalita scientifica per tale elaborazione critica e sintetica. La quale e neces- saria egualmente nella costruzione delle carte destinate a rappre- sentare la localizzazione ed estensione dei vari fatti e fenomeni fisici od antropogeografici. Llateria prima a tali carte sono le in- formazioni, i dati forniti dalle scienze speciali (geologia, meteoro- logia, botanica e zoologia, antropologia, linguistica, statistica, scienze politiche, economiche, storiche ecc.) ; ma essa deve venire rimaneg- giata e utilizzata agli scopi e secondo i metodi geografici. II momento esplorativo si puo dire anche, con termine piu gene- RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 55 rico, euristico. Abbraccia esso il campo sconfinato della ricerche pos- sibili sulla varieta quasi infinita di enti e fenomeni, che sulla terra esistono e si svolgono ; va dalla esplorazione geografica propriamente detta, avente per iscopo la seoperta di nuove terre e nuovi mari, la conoscenza generica della superficie del globo, fino alle indagini piu accurate, approfondite e speciali su ciascuno di codesti enti e feno- meni, dalla cui esistenza e dai cui vicendevoli rapporti dipendono le varie condizioni fisiche, biologiche e antropiche della superficie terrestre. Nel diverse modo di considerare le relazioni della geo- grafia con quest 'opera di esplorazione e di ricerche particolari tanto svariate nell'oggetto e nei metodi, si manifestano le maggiori discrepanze nella definizione e nei limiti, che i geografi assegnano alia propria disciplina. Chi guardi pero alia realta obbiettiva deve riconoscere che, se fu lo stimolo geografico, vale a dire lo stimolo alia conoscenza sempre maggiore della terra, che determino le imprese d 'esplorazione, costi- tuenti la parte epica della storia della geografia, eccitando all 'azione cosi larga schiera d'eroi fino al piu tragico sacrificio di se, e se fu pure codesto stimolo che suggeri nello svolgere dei secoli sempre nuovi argomenti d 'indagini scientifiche; a poco a poco tanto le im- prese esplorative, quanto— anzi piu ancora— gli studi sopra ordini speciali di oggetti e di fenomeni terrestri si svincolarono dalla di- pendenza del geografo, acquistando un proprio carattere, auto- nomia e specializzazione. Gia gli stessi piu grandi esploratori non furono, se non per ecce- zione, dei veri geografi; furono piuttosto degli audaci navigatori, come Colombo, Magellano, Giacomo Cook, per citare tre nomi tra i piu luminosi, o dei mercanti, come i Polo ; furono anche dei viaggia- tori in cerca di avventure e di fortuna, dei conquistador es, come Pizarro, Almagro ; furono pure dei missionari, come Pian del Car- pine e Ruysbroek, come Marquette, come Livingstone. Quasi uni- camente nei tempi nostri si trovano gli intrepidi che s'accingono alle imprese d 'esplorazione per solo desiderio di scienza e di gloria: nell'antichita possiamo forse ascrivere a tale schiera un Pitea; ma ai giorni nostri il loro numero e fortunatamente sempre crescente e cosi si possono vantare i trionfi di Nansen, di Cagni, di Peary, di Shackleton, di Amundsen, eroismi come quelli dello Scott e di altri ormai innumeri, anche senza uscire dalle terre polari, dove piu in- discutibile e la mancanza d 'altri stimoli ai viaggi di seoperta, che 56 TKANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 non siano quelli morali. Ma anche ai tempi nostri i grandi viaggia- tori di scoperta e i geografi di professione non sono generalmente gli stessi individui ; le non molte eecezioni, ehe si protrebbero citare, non infirmano la regola. Oltre a cio nei tempi nostri, vale a dire in corrispondenza eolle maggiori esigenze della seienza e coi maggiori progressi della orga- nizzazione degli studi, le imprese esplorative non sono piu affidate ad una sola persona. Corpi interi di scienzati specialisti vi parte- cipano, ciaseuno con inearico proprio, ben definito; e se fra tali specialisti vi sono dei geografi, la loro partecipazione non e general- mente giustificata da questa loro qualita, ma dalla competenza ehe abbiano in partieolare genere di ricerche. Piii ancora sensibile e in grado sempre maggiore si rende poi il distacco dal dominio della geografia strettamente intesa e la specia- lizzazione per quegli studi, ehe riguardano enti e fenomeni terrestri, ma hanno scopi e metodi partieolari, carattere analitico, e meritano percio in modo partieolare il titolo di euristici. Anche quelli, di cui nessuno puo negare la stretta intimita colla geografia e I'origine piu diretta da essa, hanno seguito a poco a poco nel loro sviluppo tale cammino o tendono a seguirlo. Alcuni geografi credono di poterlo impedire, assegnando a tali studi dei limiti piii o meno aprioristiei e direi quasi dogmatici, ricavati da sottili distinzioni fra la geografia e le altre scienze. Ma io credo tale tentative artificioso e vano, non giovevole ne alia geografia come scienza partieolare, ne alia scienza umana in generale, considerata nel suo complesso. La scoperta di tutto il vero, di sempre nuovi, piu completi e pro- fondi aspetti dal vero e la ragion d'essere delle scienze speciali, la condizione necessaria e sufificiente per la scelta dei limiti, dei criteri, dei metodi nello studio d'ogni argomento, per 1 'utilizzazione delle cognizioni fornite dalle scienze affini. Tutto cio ehe permette di considerare, esplorare i singoli argomenti nel modo piii completo in estensione e profondita, di trarre dalle ricerche scientifiche la mag- gior quantita e novita di risultati, giustifica tale scelta ed utiUzza- zione; alle quali sono d'ostacolo le limitazioni e restrizioni scolastiche a priori. In questa idea mi confermarono anche le discussioni svoltesi du- rante I'escursione americana, soprattutto quelle tra il prof. Davis e il De Margerie, a proposito dei rapporti fra geografia e geo- logia nelle ricerche sull'origine delle forme del terrene. Quest 'ar- RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 57 gomento della morfologia o morfogenia della superficie terrestre, che negli ultimi decenni ha preso cosi notevole sviluppo, special- mente in America, in Germania, in Francia, e meritamente desta tanto interesse, non credo che sia da includere piuttosto nella geo- logia che nella geografia. Esso interessa Tuna e Taltra di tali scienze, riceve luce da entrambe; anzi non soltanto da esse, ma anche da altre (dalla litologia, dalla climatologia, ecc), illuminan- dole alia sua volta coi propri risultati. Tende esso pertanto, come ogni argomento di studio veramente importante, ad estendersi ed approfondirsi, a costituire, se non proprio una scienza speciale, un corpo scientific© organico e distinto, richiedente nei suoi cultori una preparazione e competenza speciale. Non altrimenti avvenne per I'oceariografia, la limnologia, la glaciologia, la vulcanologia, ed altri rami sviluppatisi sul tronco della geografia fisica, e per quelli non meno numerosi usciti dal tronco della biogeografia e dell 'antropogeo- grafia. I figli vivono o tendono a vivere indipendenti dalla madre ; stringono relazioni, vincoli di parentela diversi, a parecchi dei quali essa deve pero rimanere estranea, se non vuol perdere il suo carat- tere proprio e di famiglia, se non vuole smembrare, per dir cosi, 11 patrimonio avito. Certamente la individualizzazione sempre mag- giore dei rampolli della geografia permette di intensificare gli sforzi euristici per la sempre maggiore conoscenza della terra; nel tempo stesso pero la geografia rischia di perdere, non soltanto la sua unita, ma la stessa sua ragione d'esistere come scienza speciale, se non trova, per conservarla, un altro compito proprio. Ill Ma eceo, il momento sintetico glielo indica. Gia fra i Greci Ippocrate e Teofrasto affermavano la dipendenza dello sviluppo e delle forme delle piante e degli esseri umani dalle varie condizioni climatiche loeali e Strabone affermava i rapporti tra I'ambiente e la storia dei popoli. Strabone stesso dava poi I'esempio, se non primo, il piu comprensivo e geniale di una descri- zione della terra, non limitata alle aride indieazioni dei peripli e delle perieghesis, ma ispirata al concetto di presentare per le singole regioni terrestri il quadro piii caratteristico dello condizioni fisiche e dei loro abitanti, della loro importanza storica, politica, econo- mica, civile. Fin dall'antichita era in tal modo delineato il com- 58 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 pito sintetico della geografia ; il cui sviluppo non poteva non essere lento nei seeoli passati, date le condizione general! deUa scienza; ma la cui utilita e necessita non puo non essere riconosciuta in grado sempre maggiore, appunto per il crescere del materiale euristico e della specializzazione scientifica. In tutte le scienze i dati e risvdtati particolari, le verita constatate relativamente ai singoli argomenti hanno un valore tanto maggiore, quanto piu contribuiscono alia scoperta dei veri piu generali, dai quali si assurge poi alle leggi dei fenomeni, che sono lo scopo ultimo d'ogni atti\ita scientifica. Senza le sintesi il sapere umano e un caotico ammasso di nozioni, labile nella memoria e infecondo. E invano a screditare il lavoro di sintesi si oppone che esso non puo non avere ancora, alio stato attuale della scienza, un carattere di prowisorieta e di soggettivita nella interpretazione e valutazione dei dati e dei fatti. Ogni sintesi e certamente prowisoria in quanto risponde alle nostre cognizioni del momento ; le conquiste di sempre nuovi veri non possono non modificare mano mano le nostre sintesi, come modificano le teorie. Ma ogni sintesi profondamente e cauta- mente ricavata dalla massa delle cognizioni positive attuali rappre- senta per lo meno quello, che si puo chiamare il bilancio scientifieo del momento, coi vantaggi appunto dei bilanci, che sono: di far conoscere le condizioni del patrimonio e di consigliare, indirizzare 1 'opera futura per aumentarlo. Quanto all'altra osservazione sulla difficolta di ottenere sintesi pienamente obbiettive, si puo rispondere che la eliminazione di tale inconveniente deve essere appunto uno degli scopi agli sforzi dei cultori delle varie scienze ; e una scienza deve giudicarsi tanto piii progredita, quanto piu sicure e soggette a precisi controUi sono le norme per assurgere dalle verita particolari alle generali, dall'ana- lisi alia sintesi. Sotto questo riguardo le scienze formano, per grado di perfezione, una scala continuata dalle matematiche, che occupano il gradino piu alto, fino alle scienze sociologiche, che ne occupano il piu basso, in causa della complessita e mutevolezza dei fenomeni considerati, della difficolta dei confront! e dei controUi, della im- possibilita di applicare per esse, se non in via di eccezione, i metod! sperimentali. In alcun! generi di stud! le sintesi presentano tanto poche garanzie di fondatezza obbiettiva, da essere giudicate piut- tosto opere d'arte che di scienza. La geografia si trova anche rispetto al lavori di sintesi in condi- RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 59 zioni affatto partieolari nella scala delle scienze: puo awicinarsi alia perfezione delle matematiche per la sintesi cartografica; puo giovarsi anche del metodo sperimentale in quell 'altra opera sin- tetica, che e la esposizione delle condizioni di vita vegetale e animale in rapporto all'ambiente per le varie parti della superficie terrestre; incontra invece le massime difficolta nel determinare conclusioni e leggi, che non siano di semplice apparenza, nello studio dei rapporti fra le condizioni della superficie terrestre e la storia e I'attivita umana, ch'e lo seopo supremo dell'antropogeografia. Di due generi poi e la sintesi geografica che si puo ricavare dal materiale fornito dalle scienze e ricerche speciali, euristiche : uno ri- guarda le condizioni della terra nel suo complesso, la distribuzione e i mutui rapporti di azione e reazione dei vari fenomeni su tutta la superficie terrestre; I'altro considera le condizioni fisiche, bio- logiche, antropiche delle varie porzioni della superficie terrestre (regioni), dovute alia coesistenza ed alle mutue azioni e reazioni locali dei vari ordini di fenomeni. II primo genere di elaborazione sintetica origina la geografia generale, che gia Tolomeo giustamente avrebbe voluto chiamare geografia propriamente detta; il secondo origina la geografia regionale, che Tolomeo chiamava, e noi pure possiamo chiamare, corografia. Esempi geniali di sintesi geogra^che generali si possedono, dalla Geographia generalis del Varenio al Cosmos dello Humboldt, alia Terre del Reclus, alia Erde und das Lehen del Ratzel, e di carattere piu sistematico si hanno trattati di geografia generale, come ad esempio il Lehrhuch di H. Wagner. Ma la vastita, varieta e com- plessita della materia, la conoscenza larga ch'e necessaria delle scienze affini, il profondo possesso che si richiede d'ogni argomento nel suo contenuto e nei suoi metodi di indagine, per poter giudicare esattamente, agli scopi della sintesi, il valore assoluto e I'impor- tanza relativa d'ogni dato e risultato degli studi speciali, hanno fatto sentire la necessita di cultori speciali e in conseguenza di trat- tati speciali per le tre divisioni della geografia generale, fisiogeogra- fia, Mogeografia ed antropogeografia, corrispondenti alle tre cate- goric fondamentali dei fenomeni geografici. La specializzazione della geografia generale ha del resto anche il vantaggio di riunire assai spesso nei medesimi individui la competenza necessaria tanto per 1 'opera sintetica, quanto per le ricerche euristiche. Dei tre rami il piu progredito, e, come gia abbiamo detto, il piu sicuro nel 60 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 suo cammino anche riguardo alia sintesi, e il fisiogeografico; il piu incerto e ancora quasi rudimentale, e Vantropogeografico. La sintesi corografica non permette invece di solito altra specializ- zazione, che quella derivante dalla limitazione della porzione della superficie terrestre considerata, dal concentrare gli studi piuttosto sopra una che so vr 'altra regione. Possono esistere veramente, anche per la medesima regione, competenti speciali in uno od in altro ordine di f enomeni, e non si puo escludere la possibilita di piu coUa- boratori nella medesima trattazione geografica regionale anche di carattere sintetico; ma I'opera del corografo ha pero sostanzial- mente, per la connessione locale dei fenomeni, un tale carattere unitario, che la sua scissione non puo non essere di danno all 'efficacia della sintesi. La preparazione scientifica del corografo dev 'essere nel tempo stesso abbastanza estesa e profonda per abbracciare e saper scegliere e interpretare la vasta e svariata materia con pie- nezza, sicurezza e serenita, con quel senso del valore effettivo dei dati e dei fatti nella relativity dei fenomeni, che ad altri e a me parve proprio di poter intitolare spirit o geografico^ Tale spirito non e pero, sfortunatamente, molto comune. Vi hanno alcuni che credono di bene assolvere il loro compito di corografi, accumulando intorno alle regioni considerate notizie su notizie, nomi su nomi, cifre su cifre, quasi solo preoccupati della loro disposizione in ordine materiale e della esattezza talora pedantesca nel riportare i dati (ad. es. I'altezza dei monti fino all 'ultimo metro, le cifre di popolazione fino a 1 'ultimo abit-ante registrato dai censimenti ecc), anche quando il valore di tale esattezza e solo apparente e di poca impor- tanza per il signifieato sostanziale. Y 'hanno altri invece che cor- rono specialmente in cerca delle notizie men note, piu rare e preziose, relative ai vari paesi, come i geografi medioevali si diletta- vano delle mirabilia, e le trattazioni geografiche fanno consistere in cibrei piu o meno saporosi scientifico-storico-letterari. !Ma soprattutto v 'hanno coloro che nella descrizione corografica portano secondi fini e preconcetti, sentimenti patriottici o di partito, di nazionalita, di scuola e simili, e fanno piu o meno inconsapevol- 1 Yed. G. Eicchieri : Gli studi geografici nello sviluppo della civUta e nella educazione moderna, Eivista Geografica Italiana, anno 1897, fasc. IV; J. Briinhes: La Geographie humaine, la ediz^. 1910, cap. X: L 'esprit geogra- phique; Silva Telles: L 'enseignement superieur de la geographie, Compfe i?endu des travaux du IXme Congres International de Geographie, Geneve, 1908, Vol. Ill, pag. 275. RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 61 mente non opera obbiettivamente scientifica, ma quasi opera politica e awoeatesca. La ragione e che la corografia, nonostante la sua antichita e I'ap- parente sua facilita, e ancora pel rigore scientifico ad uno stadio di sviluppo assolutamente arretrato, non solamente a eagione della incompletezza del materiale inf ormativo ; ma perche manca inoltre tuttora una vera metodologia scientifica, un complesso di norme abbastanza precise, per sottrarre all'arbitrio individuale la scelta e la valutazione degli elementi corografici; manca perfino per la descrizione regionale quella che nelle scienze descrittive si chiama la sistematica. Sotto questo riguardo la geografia si trova ai tempi nostri ben poco piu innanzi che al tempo di Strabone, Basta pensare infatti all 'incertezza sempre perdurante intorno agli stessi concetti e criteri fondamentali della corografia; per es. intorno ai concetti di regioni^ e di confini e delle loro specie (re- gioni e confini naturali, regioni fisiche, politiche, etnografiche, sto- riche ece. e confini rispettivi) ; e intorno ai criteri per la ripartizione regionale della superficie terrestre. Basta pensare al modo tanto diverso da autore ad autore di trattare la configurazione orizzontale e la configurazione verticale delle terre ; di considerare i sistemi oro- grafici e i hacini idrografici nel loro tutto e nelle loro parti, nei rapporti vicendevoli ; alia mancanza lamentata tuttora di un comune consenso nel distinguere e denominare le stesse forme del terreno, nella diversita di linee direttive assunte come base e guida nella descrizione. Nei geografi antichi, non escluso Strabone, la linea di costa era la guida principale anche per la descrizione dell'interno delle terre; un porto la foce di un fiume offriva generalmente I'occasione per addentrarsi nel retroterra (hinterland) e per descriverlo. Alia fine del secolo XVIII e in principio del secolo scorso invece una scuola di geografi francesi, dando eccessivo valore alia linea spar- tiacque, messa in evidenza specialmente dal Buache, diede per base alia descrizione delle terre la rigida divisione e suddivisione in bacini di fiumi principali e secondari, che indusse gravi errori cosi nei trattati, come nelle stesse carte geografiche. Fortunatamente nel tempo stesso Carlo Ritter lavorava alia sua Erdkunde, i cui grandi meriti, a mio giudizio, piu assai che nella parte filosofica 2 Mi limito a citare in proposito il cap. 1 dell 'opera di L. Gallois: Eegions naturelles et noms de pays, Paris, A. Colin, 1908, 62 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 annunciata nel titolo,^ ma in realta nell'opera solo qua e la adom- brata, risiedono nei progress! introdotti nella sistematica geografica, coll 'aver dedotto daU'esame critico, dall 'ordinamento e dal con- fronto di un materiale enorme di notizie positive, un nuovo sistema di deserizione corografica, avente per base la considerazione dei vari elementi geografici (posizione, estensione, sviluppo delle coste, altitudine e forma del rilievo, idrografia, aspetto del paesaggio, ecc.) secondo la loro reale importanza assoluta e relativa, ed una elassifieazione e nomenclatura piii rigorose delle forme del terreno e delle acque. Ma non poteva nemmeno Ritter far sorgere da solo I'edificio della sistematica scientifica moderna della corografia, sia per lo stato in cui si trovava aneora ai tempi suoi I'euristica geogra- fica, sia perche si tratta di un problema che per sua natura non puo essere risoluto senza la collaborazione di molti, senza lotta tra diversi criteri e tendenze. Tra altri il Peschel, coi suoi noti Neue Probleme der vergleichen- den Erdkunde, portava nuove correnti di idee, che influivano non soltanto sulla geografia generale, ma ancbe sulla corografia. Segui- vano i lavori del Richthofen, del Penck, di altri, che in parte eon- fermavano, in parte modificavano tali correnti in favore dello studio genetico della morfologia superficial terrestre ; sorgeva in America la grande scuola morfogenetica del Powell, del Gilbert, del Davis; uscivano in Francia Les formes du terrain di De la Noe e De Mar- gerie, e, mentre Ratzel componeva la sua Geographie der Vereinig- ten Staaten e le sue opere d 'indole generale {Anthropogeographie e PoUtische Geographie), il Reclus per diciott'anni continuava a pubblicare ogni anno un nuovo volume della sua Nouvelle Geo- graphie, I'opera corografica piu poderosa dei tempi moderni; la quale pero dal punto di vista teorico non portava ai progress! della metodologia un contributo uguale alia genialita della affascinante esposizione, dell 'ammirevole intuizione del vero nella sintesi del maggior numero delle region! descritte. Trascurate o combattute fra diverse tendenze, le questioni teo- 3 Eicordiamo che il titolo della grande opera del Eitter e: Die ErdJcunde im VerJidltnis zur Natur und sur GeschicMe der Menschen, oder allgemeine ver- gleichende Geographie als sichere Grundlage des Studiums imd UnterricMs in physil-alischen und historisclien Wissenschaften. Ad esso i diseepoli del Eitter diedero un significato filosofico esagerato, sostenendo che lo scopo precipuo del maestro fosse di dimostrare la dipendenza teleologica della storia dei popoli dall 'ambiente geografico. RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 63 riche di metodologia propriamente corografica rimanevano cosi e rimangono tuttora, come sopra abbiamo detto, insolute. Soltanto negli ultimi tempi esse hanno destato un nuovo e promettente in- teresse ; e eertamente f ra i piu benemeriti a questo riguardo sono, da punti di vista differenti, il Davis in America, lo Hettner in Ger- mania.^ IV PiiJ d'uno di codesti argomenti di metodologia corografica gia am- piamente trattati dal prof. Davis nelle sue numerose pubblicazioni f urono toccati nelle f requenti discussioni durante 1 'escursione trans- continentale ; e con tanto maggior vantaggio per la possibilita di porre a riscontro sul terreno le osservazioni teoriche colla realta dei fatti. Sovr'una di esse mi permetto di esprimere ora il mio parere. Brevemente, perche gia troppo mi sono dilungato nella prima parte di questo scritto. La forma di trattazione propria o per lo meno assolutamente predominante nella corografia e la deserittiva; ma giustamente notava il Davis quanto siano vari i tipi di descrizione, che egli enumerava e acutamente esaminava nei suoi Geographical Essays e nella Erkldrende Beschreihung. Concludendo, pero, egli riduceva, anche nelle discussioni sollevate durante il viaggio americano, codesti tipi a due principali: la descrizione empirica (empirical) e la esplicativa (explanatory), per ciascuna delle quali offriva esempi,^ suggeriva le norme e la terminologia da lui ritenute piii proprie e convenienti, lasciando intendere che soltanto alia descri- zione esplicativa si puo attribuire un vero valore scientifico, mentre I'empirica, pur avendo la sua ragione d'essere, serve piu che altro ai profani. Or chi esamini con attenzione codesti esempi e i suggerimenti rela- tivi, s'accorge facilmente che la descrizione cosi detta explanatory del Davis altro non e se non una descrizione morfogenetica fatta con 4 Delle numerose pubblicazioni metodologiche del Davis mi limito a ricordare quelle raecolte da D. W. Johnson nel volume: Geographical Essays (Ginn & Comp., Boston, ecc.) ; — e dello Hettner rieordo la serie di iraportanti artieoli pubblicati nei 19 volumi finora useiti della GeograpMsche Zeitschrift. 5 Ved. specialmente in: Die erMdrende BeschreiMmg der Landformen von W. M. Davis, deutsch bearbeitet von Dr. A. Eiihl (Teubner, Leipzig 1912), pag. 197 e 379 e seg. (''Forschung und Darstellung"). 64 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 termini essenzialmente tecnici, mentre quella da lui qualificata em- pirical, per la quale si serve d'un linguaggio comune, intelligibile anche ai profani, si preoecupa sopra tutto dell'aspetto esteriore attuale del paese descritto. Quest 'ultima io chiamerei piii propria- mente morfografica. Ed io non credo di seguire il Da\is nel giudizio che soltanto la prima di tali descrizioni, la morfogenetica, abbia valore esplicativo e percio seientifico. Ritengo invece che possa acquistarlo anche la descrizione morfografica, se questa venga fondata sopra uno studio piu metodico, quale finora non e stato compiuto, dell'aspetto attuale della superficie terrestre; sopra una classificazione e terminologia piii precisa degli elementi da cui dipende, cioe degli elementi che appunto io chiamo morfografici e che costituiscono il paesaggio, con- siderato nel significato piu largo della parola. Vado anzi piii in la : ritengo che I'attenzione principale del geografo deva portarsi sopra cotesti elementi morfografici, vale a dire su le dimensioni, I'altitu- dine, le forme dei rilievi e delle cavita, la loro posizione assoluta e relativa, la struttura e qualita del suolo, le condizioni del rivesti- mento vegetale d'un paese ecc. nella loro effettiva realta attuale, inquantoche sono tali elementi che determinano e spiegano tutte le altre condizioni geografiche, influendo sul clima, suUa produttivita del suolo, sullo stabilirsi delle sedi umane, suU 'importanza politica, economica, strategica della regione. La conoscenza della genesi delle forme puo recare molta luce a intendere Io stato attuale d'un paese ; ma questo non e cosi strettamente legato al processo dell 'ori- gine e della sua evoluzione da potersi affermare senz'altro che alia definizione e classificazione morfogenetica d'una superficie corri- sponda una sicura e caratteristica designazione delle sue condizioni morfografiche attuali. Una superficie piana puo esser tale per ragioni tettoniche {piano struttnrale) , ovA^ero per ahrasione marina, o per la completa o quasi completa erosione dell'acqua corrente e degli agenti subaerei {peneplatw) ; puo essere anche un piano di sedimento, ecc. Senza dubbio la superficie considerata conserva tracce della sua diversa origine in certe particolarita topografiche, nella qualita del suolo, da cui dipende poi in connessione col clima il mantello vegetale; ma determinare codeste tracce non si puo senza uno studio lungo ed accurato, a cui contribuisce largamente il geologo; mentre nei riguardi piu propriamente geografici il piano non cessa di aver una RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 65 fisionomia generale e per dir cosi una funzione fisiogeografica, bio- geografica, antropogeografica, ehe nel suo complesso resta indipen- dente dalle cause d'origine. Appunto percio il Prof. Penck, ehe e, com'e noto, uno dei piu eonvinti sostenitori del eompito di investigazione morfogenetica della geografia come scienza,^ distingue le forme del terreno, se- condo ehe ad uguali o differenti cause d'origine corrisponde la lor uguale differente configurazione plastica, in quattro gruppi : 1°) forme omogenetiche ed omoplastiche 2°) forme omogenetiche ed eteroplastiche 3°) forme eterogenetiche ed omoplastiche 4P) forme eterogenetiche ed eteroplastiche. V'hanno pero alcune forme (i delta, i vulcani, i drumlin, gli atolli, ecc. ) , ehe presentano una configurazione, un aspetto esteriore, ed altre condizioni morfografiche cosi spiccate e insieme cosi stret- tamente legate al processo d'origine, ehe si possono assumere come tipi caratteristici tanto nelle classificazioni morfogenetiche, quanto nelle morfografiche. Anche riguardo ad esse io non sono del parere del prof. Davis, il quale vorrebbe esclusi i termini anche comuni ehe le designano (delta, vulcano, ecc.) dalla nomenclatura e descri- zione empirica. A me pare invece ehe, se a dati process! genetici ed evolutivi corrispondono date e precise caratteristiche, per dir cosi, fisionomiche e funzionali, cio costituisca il massimo dei deside- rati per il geografo ; in quanto ehe i termini ehe le designano, ado- perati nelle descrizioni corografiche, suscitano nella mente del lettore tutto un complesso di idee, ehe corrisponde appunto alia connessione e complessita dei fenomeni della regione considerata. Interi paesaggi possono godere di tale vantaggio. La topografia glaciale, la topografia carstica, quella desertica ecc. hanno caratte- ristiche proprie in pari tempo morfogenetiche e morfografiche. Quando invece una forma sia passata per parecchi stadi di evolu- zione, per complicati processi genetici, ehe non abbiano lasciato in essa un'impronta fisionomica affatto speciale, a me pare ehe la eonoscenza della sua storia possa riuscire molto interessante ; ma 6 Ved. A. Penck : Die Geomorphologie als genetische Wissensehaf t : Eine Ein- leitung zur Diskussion liber geomorphologische Nomenklatur, in Report of the Sixth Intern. Geogr. Congress held in London, 1895, pag. 735 e segg. Ved. in proposito anche Berthaut: Topologie (Paris, Chapelot, ed. 1913), pag. 160 e segg., nonche A. P. Brigham: The Composite Origin of Topographic Forms, in Bull. Amer. Geogr. Soc., Vol. XXVII, 1895, No. 2. 66 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 specialmente per il geologo e per il cultore di morfogenia, piu ehe agli scopi del geografo. In ogni modo il termine, col quale codesta forma si designa dal punto di vista morfogenetico, dev'essere te- nuto ben distinto da quello ehe serve a designarla morfografica- mente. Ad esempio la massa montagnosa sopra Denver nel Colorado (Front Eange) studiata geneticamente e dal prof. Davis designata col termine dal lui proposto di morvan, ehe ricorda per il processo complicato d'origine il rilievo francese di tal nome." Ma se la suc- cessione delle replicate peneplanazioni, sommersioni ed emersioni permette di associare geneticamente i due rilievi, americano e fran- cese, quanto diverse non ne sono le condizioni attuali morf ografiche ! A descriver le quali, per la montagna sopra Denver, il Da^is mede- simo dedica alcune pagine della sua preziosa Guida^ distribuita ai membri dell'escursione transcontinentale. Lo stesso termine peneplano, ehe ormai ha conquistato nella ter- minologia scientifica dopo gli studi della scuola morfogenetica ame- ricana un posto definitivo, non credo ehe possa ser^ire, se non in casi d'eccezione, a designare una superficie, oltre ehe dal punto di vista della sua evoluzione, anche da quello morfografico. A cio s'oppone il fatto ehe assai varie possono essere le accidentalita ehe presenta una superficie, la quale si trovi in uno stadio di penepla- nazione incompleta, ov^'ero ehe, ridotta da prima a peneplano, abbia poi subito successivi rimaneggiamenti e nuovi cicli d'erosione. Per esempio ricordiamo ehe il vasto peneplano della Nuova Inghilterra si puo ricostruire soltanto quando si guardi il paese dall'alto e si ricolleghino in una superficie unica i tratti eulminanti spianati dei rilievi, i quali sono ormai fra loro separati da valli profonde e abba- stanza larghe. Parimenti gli appellativi, tanto cari al prof. Davis, corrispondenti agli stadi del cielo d'erosione, giovanile, maturo, senile ecc, i quali teoricamente, nei modelli morfogenetici, rappresentano anche deter- minati aspetti morfografici, in realta nella applicazione pratica sono ben lungi da offrire una eosi facile e sicura designazione fisiono- mica, quando si tratti di forme per poco ehe siano varie e com- plesse. ' Ved. W. M. Davis: The Colorado Front Eange, in Annals of the Association of American Geographers, Vol. I, pag. 21-84. 8 Ted. W. M. Davis: Guidebook for the Transcontinental Excursion of 1912, pag. 118-123. RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 67 Concludendo : Ogni descrizione corografica di carattere scien- tifico non s 'accontenta di dar notizia informativa deiraspetto este- riore e dei fenomeni fisici, biologici, antropici di un paese; ma si propone di spiegarne le cause e la eonnessione. Oltremodo inte- ressante ed utile a tale scopo e I'investigazione genetica della topo- grafia del paese; ma, oltre che non sempre possibile o per lo meno facile e sicura alio stato attuale della scienza, non sempre essa e sufficiente a dare un concetto esatto della reale morfografia attuale della superficie considerata, che al geografo importa piu di tutto di conoscere, perche da essa dipendono le altre condizioni (clima- tiche, biogeografiche, antropogeografiche) della regione. Gli elementi di codesta morfografia non sono stati aneora determinati, classificati e denominati metodicamente e con criteri veramente scientifici ; per lo meno lo sono stati finora in modo assolutamente incompleto e poco rigoroso. Lo dimostrano le incertezze e differenze esistenti nella stessa nomenclatura delle forme, non solo complesse, ma anche semplici, da autore ad autore della medesima nazione e spesso da pagina a pagina del medesimo autore ; lo dimostra la mancanza di sicura corrispondenza fra i termini usati nelle varie lingue. Or io credo che una vera descrizione corografica di valore scien- tifico non si avra se non quando codesta determinazione, classifica- zione e denominazione degli elementi morfografici sia condotta a compimento, mediante la coUaborazione e I'accordo dei geografi delle varie nazioni. Non e da meravigliarsi se codesto lavoro della sistematica geogra- fica sia rimasto finora tanto in arretrato. Si pensi agli ostacoli affatto particolari e propri della materia, che ad esso si opponevano nel passato e che tuttora non e sempre facile superare. In ogni scienza descrittiva per distinguere, definire, denominare e classificare le forme e i fenomeni, e necessario il confronto. Ma per la geografia tre fatti lo rendevano difficilissimo e in certi casi pressoche impossibile nel passato, appena attenuati, non tolti, anche ai giorni nostri. Primo di tutti I'ignoto, che si stendeva quasi assoluto su tanta parte della superficie terrestre, prima delle gloriose e tanto spesso epiche e tragiche esplorazioni del secolo scorso e del nostro in Africa, in Asia, in Australia e nelle regioni sepolte sotto i ghiacci polari. Di fronte a codesto ignoto, mancando troppi elementi di confronto, una classificazione sistematica non poteva che riuscire arbitraria e affatto incompleta. 68 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Anche piu gravi, perche di carattere permanente e fondainentale, sono gli altri due ostacoli. Se la elassificazione sistematica pre- senta gia cosi forti difficolta nelle seienze che hanno a loro disposi- zione per i confronti una grande quantita di indi^idui, enorme- mente piu difficile non puo non essere per la geografia, che deve classificare elementi scarsi di numero di fronte alia loro varieta quasi infinita. Non si trovano infatti in tutto il globo due tratti abbastanza estesi di superfieie, quasi neppure due forme elementari, che si possano dire per ogni riguardo uguali fra loro, che siano eioe come gli individui in botanica, in zoologia, nella stessa antropologia. Ma oltre a cio, gli individui geografici da confrontare stanno fra loro a distanza spesso grandissima; non e dato averli contempora- neamente sott'ocehio. Certamente in passato tale ostacolo era immensamente piu grave che ai tempi nostri. Eliminarlo del tutto non e possibile; ma I'hanno immensamente ridotto la facilita attuale di trasportarsi rapidamente da un luogo all 'altro suUa terra e I'enorme sussidio fornito agli studi geografici dai progressi della fotografia e della stampa. In grazia di quest 'ultimi ci e concesso d'avere sott'ocehio con- temporaneamente, se non proprio gli oggetti reali, almeno le loro immagini sempre piu fedeli, suQe quali e possibile istituire con- fronti metodici. Preziose al riguardo sono certe pubblicazioni gia esistenti ed altre nuovamente iniziate : tali le carte topografiche e fra esse, alio scopo nostro, particolarmente le raccolte di scelte rap- presentazioni cartografiche di forme e fenomeni caratteristici del terreno di certe regioni (ad es. quella splendida deU'U. S. Geolog- ical Survey, A Selected List of Topographic Maps Illustrating Physiographic Types; quella prussiana di 40 fogli della carta 1:100.000 dell'impero Germanico; quella recentissima italiana, Saggio di 100 carte topografiche dell'Istituto Geografico Militare scelte ed annotate dal prof. Olinto Marinelli) ; nonche I'atlante che accompagna la pubblicazione ugualmente recentissima del generale francese Berthaut, Topologie: Etude du terrain; tale V Atlas des formes du relief terrestre iniziato per accordo internazionale, sotto la direzione di E. Chaix, E. de Martonne, J. Brunhes ed altri, in seguito al voto del Congresso Geografico Internazionale di Ginevra (1908), confermato e completato nel recente Congresso Geografico Internazionale di Roma. RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 69 Non meno utili alio scopo possono riuscire i plastici e le fotografie di plastici, nonche le proiezioni luminose, siano semplici o cinemato- grafiche ; specialmente quelle che associano all 'immagine f otografica la rappresentazione cartografica come la serie ammirevole, curata dal prof. D. W. Johnson e dal prof. W. H, Lawrence, di Boston, Mass. {40 Geographical Lantern Slides). E forse nuovo sussidio per lo studio della superficie terrestre nei riguardi morfografici e da attendere anche dai panorami d'insieme d'una regione contem- plata e fotografata dall'alto per la nuova conquista meravigliosa del genio umano, gli aeroplani.^ In seguito a tali condizioni nuove di studio fatte ai geografi, e da sperare che ormai anche la sistematica morf ografica possa progredire sollecitamente, contribuendo a cio anche le escursioni e le visite collettive sui luoghi, delle quali restera per sempre esempio memora- bile quella organizzata dalla Societa Geografica Americana, Per conto mio, durante essa, non mancavo di rivolgere ai colleghi domande simili a queste : Conoscete qualche paese che si possa rasso- migliare a quelle che attraversiamo ? Non vi pare che il paesaggio che ora contempliamo abbia nel complesso i caratteri del tale o tale altro d'Europa? Qual termine credete il piu opportune per indi- care questa forma del terreno, questo aspetto della natura ? Ed ebbi piu di una volta la soddisfazione di suscitare in proposito interessanti conversazioni e proficui dibattiti. Ricordo ad esempio la discussione sul vero significato di certi termini russi (steppa, tundra ed altri), accolti ormai nelle varie lingue e diventati d'uso comune, ma secondo il prof. Emilio Chaix e il Doubiansky non sempre rettamente adoperati anche da geografi autorevoli. Traversavamo sopra rozzi carri e sotto un sole cocente il piano arido e sparso di erbe dure e spinose, di cespugli profumati d'arte- misia, tra la famosa foresta pietrificata dell 'Arizona, che avevamo visitata, e la stazione di Adamana (tre o quattro case di legno iso- late) dove il treno ci attendeva. II cammino era lungo, il caldo grande e il mezzo di trasporto non certo dei piu soffici e piaeevoli ; ma il paesaggio fra deserto e stepposo offerse oecasione ad una vera conferenza sull'uso dei termini predetti e sulle varie specie di deserti e la loro terminologia. Wladimir Doubiansky parlava in russo, il prof. Chaix traduceva in inglese, aggiungendo spiegazioni 9 Ved. in proposito A. Berget : Les applications de 1 'aeronautique a la geo- graphie, in Eevue de geogr. annuelle, Paris, tome III, 1909, pag. 551-571. 70 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 e commenti con quella dottrina e vivacita, che rendono la sua com- pagnia fra le piii simpatiche e fruttuose. II tempo sul nostro earro passo senza quasi accorgerci e, riprendendo alia stazione di Ada- mana il consueto posto nel PuUman, ch'era per noi ormai come la nostra casa plena di comodita, provammo nella gioia del riposo, tanto maggiore la soddisfazione della gita compiuta, perche il ri- cordo di essaci tornava alia mente vivificato dall'aver molto appreso. Da parte mia mi sentii sopra tutto rafforzato nel convincimento, ch'e necessario fissare con maggior precisions e di comune accordo fra i geografi delle varie nazioni la classificazione e la terminologia dei tipi di paesaggio, anche in rapporto al rivestimento vegetale. Altrove, nella North Carolina, dalla vetta che domina la rinomata stazione climatica di Asheville e in cima alia quale arrivammo eo- modamente con le automobili, si presento agli occhi nostri un paesaggio dei piu vari e deliziosi per la conca ondulata da colline di forma mammellare (nella terminologia del Davis mature), circon- data da una successione di dossi montuosi e di valli sinuose, e per la ricca vegetazione. A me quel paesaggio, contemplate da qualche punto, destava il ricordo di certi tratti della zona Prealpina od anche dell'Appennino toseano (ad esempio la conca di Pistoia ve- duta dall'alto della ferrovia della Porretta) ; ad un coUega tedesco pareva di trovarvi somiglianze collo Harz, ad altro con qualche punto del Taunus; alia sua volta piu d'uno dei coUeghi francesi, davanti ad esso, rammentava il Morvan. Asheville e i dintorni appartengono alia fascia piu antica del sistema Appalacciano, clas- sico ormai per gli studi morfogenetici ; tuttavia i particolari della storia fisica di Asheville e dintorni sono piuttosto presunti che accertati. Ma anche se fossero interamente noti, non potrebbero sostituire la necessita di una definizione morfografica del paese, che susciti nella nostra mente la completa immagine nella sua realta attuale. Certo non diro neppure che tale definizione si possa fondare su semplici impressioni e rassomiglianze come quelle su ricordate. Troppo pericoloso ed antiseientifico sarebbe assumere per base nella distinzione e classificazione dei tipi morfografici del paesaggio le impressioni individuali tanto spesso fallaci e labili nella memoria. Per fondare una sistematica ed una terminologia corografiea su basi seientifiche e necessario ricorrere a criteri piu precisi e sicuri, a document! e sussidi che si possano facilmente sottoporre a controllo. Fortunatamente ormai essi non mancano. RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 71 I documenti e i sussidi sono, tra altri, quelli cartografici e icono- grafici ehe sopra ho rammentato. I criteri possono essere molteplici : il morfometrico, che considera in modo speciale le dimensioni ver- ticali e orizzontali degli individui geografici (terre, acque, rilievi, cavita) ; il plastigrafico, che di essi individui considera specialmente le caratteristiche di figura; il litologico, il morfogenetico, il clima- tologico, il hiogeografico, e Vantropogeografico, che alia sua volta comprende criteri diversi. Ciascuno di questi criteri prende in esame elementi speciali, che contribuiscono a determinare la carat- teristica propria delle varie regioni; nessuno dunque puo essere trascurato o considerato in modo esclusivo in una descrizione coro- grafica veramente scientifica e completa. Soltanto ciascun elemento deve entrare nella descrizione in grado corrispondente alia sua reale importanza e con precisa designazione ; sono appunto le classifica- zioni e i sistemi di nomenclatura, che devono dar modo di graduare codesta importanza e precisare le indicazioni. Di tali sistemi non mancano per ciascuno dei rammentati criteri ; ma sono alio stato attuale incompleti, taluno semplicemente em- brionale, altri fondati su concetti troppo unilaterali^" e ristretti; in generale poi differenti da autore ad autore. Completare, precisare, unificare codesti sistemi di classificazioni e nomenclatura degli elementi corografici deve essere ormai considerato uno dei compiti precipui del geografo. E i termini d'ogni nomenclatura, avente per base uno speciale criterio, devono essere di regola chiaramente distinti, salvo casi eccezionali, da quelli delle altre, per evitare dannose confusioni di significato. Ma sopra tutto necessari per fissare i sistemi di classificazione e le terminologie sono gli accordi internazionali fra i geografi, in 10 Tale accusa merita ad esempio 1 'opera piu voluminosa dedieata esclusiva- mente all 'argomento della nomenclatura geografica, quella del generale austriaco August Neuber: WissenschaftUche Charakteristik und Terminologie der Boden- gestalten der Erdoberfldche (Wien 1901). Pur contenendo osservazioni e pro- poste degne di considerazione, essa ha il torto fondamentale di dare importanza soltanto al criterio strettamente topografico e di opporsi senza misura al criterio morfogenetico, eombattendo specialmente le idee e le proposte del Eichthofen e del Penck, Fare qui un esame dello stato attuale della sistemazione geogra- fica delle idee dei vari autori mi porterebbe troppo oltre i confini impostimi anche dalle ragioni del tempo e dello spazio. Sostituirlo poi semplicemente con una serie di citazioni bibliografiche potrebbe parere uno sfoggio di erudizione non necessario qui al mio scopo. Percio vi rinunzio, soltanto ricordando che anche in Italia 1 'argomento attrasse I'attenzione di piu d'un geografo. Fra tutti ricordo Filippo Porena: Delia morfologia della superficie terrestre nella geografia e dei tipi di rilievo con la loro nomenclatura in italiano, in Memorie della Soc. Geogr. Ital., Vol. VI, VII, VIII, IX, Eoma, 1897, 1898, 1899. 72 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 modo che certi termini propriamente tecnici e d'uso eselusivo e ristretto fra i eultori della scienza possano essere uguali nelle varie lingue; e per le voci piii comuni, in uso fra il pubblico largo e proprie d'ogni nazione, si ottenga una piii sicura significazione ed una esatta rispondenza con quelle adoperate nelle diverse lingue.^^ Esponendo le mie idee, so di non aver detto cose tutte nuove e peregrine. Altri hanno espresso idee e fatto proposte conforini alle mie; ma cio appunto permette la speranza che la lore attuazione possa ormai e da piii parti procedere sollecitamente. Feltre, agosto 1913. CoRREGGENDO le bozze di questo scritto a un anno di distanza, non soltanto non trovo da modificarlo, ma ho la soddisfazione di consta- tare che gli scritti pubblicati suU'argomento negli ultimi mesi ven- gono in mio appoggio, sia riguardo al concetto generale della geografia come scienza, sia riguardo all 'opera di classificazione, defi- nizione e denominazione sistematica degli elementi morfologici della superficie terrestre, che ormai s'impone al geografo. 11 E mio parere che i termini speeifici, non soltanto non si devano adoperare quando e errare il farlo (ad es. i termini geologiei anticUnale e sinclinale per indicare catene montuose e valli, che non siano tali tettonicamente) ; ma anche quando ricorrere ad essi non h neeessario alio scopo, potendo bastare i termini piu BempHci e comuni, purehS ne sia preciso il significato. Percio, se e neeessario per i termini d'uso comune fissare in ogni lingua vocaboli propri equivalent! non credo che tale necessita ci sia per i termini d'uso limitato ai eompetenti, d'ogni nazione. Credo anzi non opportune moltiplicare inutilmente le termino- logie strettamente seientifiche; e poiehe tale e certamente quella relativa ai concetti morfogenetiei, non mi sembrano da approvare le proposte f atte in varie lingue di nuovi vocaboli piu o meno equivalent! a termini come peneplain e come quelli proposti dal Davis per distinguere i fiumi secondo I'origine delle valli (consequent, insequent, subsequent, ohsequent, resequent), ecc. Se codesti termini non si ritengono per giuste ragioni da adottare nella scienza univer- salmente, se ne propongano altri migliori; ma non si faccia questione d'amor proprio nazionale, dove si tratta di questione d 'interesse generale scientifico. Quanto alia possibilita di accordi internazionali per fissare la nomenclatura geografica, ricordiamo quello relativo alia terminologia delle forme dei fondi oceanici. II VII Congresso Internazionale Geografico di Berlino del 1899 nomino a tale scopo una commissione, 1 'opera della quale fu sanzionata dall' VIII Congresso Intern. Geografico, tenuto negli Stati Uniti nel 1904. Osservo pero che simili commissioni possono sperar di conseguire felicemente il lojo scopo solo quando le loro conclusioni siano state precedute e pubblica- mente vagliate da ampia diseussione; perche e neeessario che siano sorrette da un'opinione pubblica, la quale, anche fra i eompetenti, e sempre lenta a formarsi. Osservo ancora che non si deve esigere da tali commissioni una opera da potersi eonsiderare d'un tratto completa e definitiva. Si deve ammet- tere che le eventual! deficienze si possano eorreggere e completare a mano a mano. A tale riguardo mi permetto di ricordare quanto scrissi io stesso sulle proposte della commissione internazionale per la nomenclatura suboceanica, specialmente nella Bivista Geografica Italiana, anno 1906, fasc. VIII-IX, ed anno 1908, fasc. I e IX. RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 73 Sul primo punto, infatti, tanto il prof. P. Vidal de la Blache^^ quanto il prof. Fr. Hahn^^ hanno espresso concetti affatto conformi ai miei almeno nei tratti essenziali, conformi del resto a quelli gia precedentemente esposti da non pochi altri, fra cui mi place ricor- dare A. P. Brigham.^^ Soltanto vi e forse questa differenza : che essi, mirando sopra tutto a chiarire la posizione del geografo di fronte ai cultori delle scienze speciali e il carattere e il valore dell'opera sua essenzialmente sin- tetica nelle descrizioni regionali, eioe in corografia, la restringono o sembra che vogliano restringerla alia sola superficie terrestre, men- tre io credo che la caratteristica funzione del geografo si possa e si debba estendere anche all'intero globo, considerato nel suo com- plesso, e trovo in cio la ragion d'essere e I'utilita della geografia generate di fronte alle ricerche degli specialisti. Per esempio io non credo di avere esorbitato dai limiti di codesta funzione quando nello scritto Le piu recenti cognizioni e ipotesi suite condizioni dett'interno detta terra^^ ho esaminato e raffrontato criticamente i dati e le supposizioni delle piu varie scienze, astronomia, geodesia, fisica, matematica, sismologia, vulcanologia, geologia, intorno al grande problema, per trarne una conclusione sintetica, che agli occhi miei e apparsa la piu probabile, atta ad accordare il maggior numero dei fatti constatati e delle idee sostenute dai cultori di studi speciali. La superficie terrestre, secondo me, deve interessare i geografi in modo assolutamente prevalente, ma non in modo esclusivo, per quella stessa connessione e mutua dipendenza delle parti del globo e dei fenomeni, che lumeggia tutta 1 'opera loro e ne suscita Io spirito in- formatore. Ed osservo che tale mio concetto dell'opera e dei limiti del geo- grafo— mentre risponde piu di ogni altro alia realta di fatto, rive- lata dai materiale delle quotidiane pubblicazioni geografiche (di riviste, manuali, monografie) e dai programmi d 'insegnamento — 12 Des caracteres distinctifs de la geographie, in Annales de Geogr., tome XXII, 1913, pag. 289-299, e: L 'esprit geographique, in Bevue Bleue, ann. 52, ler semestre, pag. 556-560. 13 Methodische Untersuchungen iiber die Grenzen der Geographie (Erdbe- schreibung) gegen die Nachbarwissenschaften, in Fetermanns Mitt., 1914, fasc. 1, 2, 3. 1* The Organic Side of Geography: Its Nature and Limits, in Bull. Amer. Geogr. Soc, Vol. XLII, giugno 1910. 15 In Miscellanea di Studi pubblicata pel cinquantenario della Ra Accademia Scientifica Letteraria di Milano, 1913. 74 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 concilia pure nel limite del possibile e del ragionevole le tenderize che sembrano le piu opposte fra loro. Tali sono, per citare due estremi, quella del colonn. C. F. Close/ ^ a cui si accosta per I'opera positiva da svolgere in Finlandia il prof. J. J. Sederholm^"^ e quella di E. Banse:^^ la prima che nega recisamente alia geografia ogni indi^^dualita seientifica, considerandola solamente come un ritrovo comune per tutti i cultori dei vari studi relati^d alia terra (a more convenient general meeting-ground for all the workers in the various divisions of earth-knowledge) e assegna al geografo il sem- plice inearieo di volgarizzare i risultati degli specialisti, non di compiere alcun lavoro originale ; la seconda invece rigidamente uni- taria, monistica, che rigetta perfino la geografia generate, in quanto accoglie la materia delle seienze speciali, e conclude assegnando alia geografia lo scopo di fornire una immagine individuale del paesag- gio (indi^'iduelles Landschaftsbild) delle singole regioni terrestri, vale a dire un 'opera soggettiva, che evidentemente si confonde coll'arte, non una oggettiva, di scienza. Riguardo poi alia seconda parte del mio scritto, mi basta ricor- dare quanto siano rispondenti ai desideri da me espressi intorno alia sistematica geografica le recenti pubblicazioni del Passarge, del De Martonne, dello Hettner, dell'Obst. Conclusione della Physio- logisclie MorpJioIogie di S. Passarge ^^ e una elassifi.cazione e de- nominazione delle forme della superfieie terrestre sulla base gene- tica, che si puo discutere nei singoli punti, ma e indubbiamente un notevole passo verso lo scopo da me accennato. Ugualmente il De Martonne, a conclusione di un lucido artieolo, Le cUmat facteur dii relief f^*^ e lo Hettner a conclusione d'un altro dei suoi densi articoli, Die Vorgdnge der Umlageriing an der Erdoierfldclie und die morphologische Korr elation, ^'^ entrambi in conformita al pre- eedente scritto del Penck, Klimaldassifikation auf pliysiogeogra- pliischer Grundlage,-^ presentano una classificazione e termino- logia dei tipi del paesaggio in rapporto alle diverse azioni di 16 The Position of Geography, in Geogr. Joum., Vol. XXXVIII, ottobre 1911. 1" But et methode de la geographic scientifique, riassunto in Fennia, 32, n. 11, Helsingfors 1912. 18 Geographie, in Petermanns Mitt., 1912, parte la. fase. 1, 2, 3. 19 In Mitt. Geogr. GeseU. Hamhurg, Vol. XX^I, 1912. 20 In Scientia: Bivista di Scienza, Vol. XIII, n. 24-3, 1913. 21 In Geogr. Zeitsclir., 1914, n. 4, aprile. 22 In Sitziingsher. d. Berliner Alcademie, pJiysiJc-math. Klasse, 1910, pag. 226 e segg. EICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 75 erosione e di trasporto proprie delle different! zone climatiche. Finalmente il Dr. E. Obst affronta senz'altro il tema Termino- logie und Klassifikation der Berge^^ con metodo assolutamente eonforme a quello da me proposto, esaminando le definizioni, classi- ficazioni e terminologie del maggiori geografi, specialmente tedeschi, H. Wagner, A. Penck, A. Supan ecc, ed esponendo una sua classi- ficazione morfografica ed una sua classificazione morfogenetica vor- rebbe vederle discusse dai geografi nelle loro adunanze nazionali ed internazionali. Ripeto adunque, con tanto maggiore sicurezza, quello che dissi terminando un anno addietro : Quando le medesime idee sorgono spontaneamente e contemporaneamente da piii parti, vuol dire che sono mature e la soluzione dei problemi, a cui si riferiscono, e pros- sima. MiLANO, luglio 1914, 23 In Peterinanns Mitt., aprile, maggio, giugno 1914. BEMERKUNGEN ZUR SYSTEMATISCHEN BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN* FRITZ JAEGER SCHON lange versteht man unter der Erklarung der Ober- flachenformen der Erde nichts anderes als die Beschreibung ihrer Entstehung, ihrer Entwicklung. Ebenfalls schon lange hat man erkannt, dass diese Entwicklung abhangig ist vom geologischen Aufbau Oder der "Struktur" des Landes iind von den Kraften, die darauf eingewirkt haben und noch einwirken. Auch ist es schon vor Jahrzehnten gelungen, deduktiv abzuleiten, welche Formen bei bestimmten einfachen Strukturen und bestimmten einwirkenden Kraften entstehen miissen. Hierfiir finden sich in Richthofens Fuhrer filr Forschungsreisende mannigfache, darunter auch sehr allgemeingiiltige Beispiele. In derselben Zeit wie Richthofens Fiih- rer erschienen Davis' Arbeiten iiber die Entstehung einer Peneplain infolge von Abtragung durch die Krafte des Landes. Davis hat seitdem die Deduktion in sehr viel umfangreicherem Masse ange- wandt. Er hat die Formenreihe entwickelt, die ein Land durch- lauf en muss, nicht nur unter beschrankenden Voraussetzungen liber die Struktur, sondern in sehr allgemeiner Gtiltigkeit. Vier Formen- reihen hat er abgeleitet, die Formen des "normalen," des glazialen, des marinen und des ariden Zyklus. Statt "normaler Zyklus" ware der Ausdruck ''Zyklus in feuchtem Klima" oder kurz ''humi- der Zyklus" treffender. Diese theoretisch abgeleiteten Formen- reihen sind Schemata, in welche sich praktisch fast alle vorkom- menden Falle einordnen lassen, wenn man die Schemata der Natur anpasst, und nicht umgekehrt die Natur in die Schemata zu zwan- gen sucht. Auch bei kompliziertem geologisehem Aufbau eines Landes kann man in der Davisschen Weise ableiten, was fiir For- * The passages in English are from the paper on ' ' Terms Expressing Stages of Development of Land Forms" read by the author on October 17, 1912, at the scientific meetings held after the return of the Transcontinental Excursion to New York. 78 TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 men daraus entstehen miissen. Es liegt wohl hauptsachlich an zn starrer Auffassung der von Davis entwickelt^n Formenreilien, wenn die Beschreibung von Landscliaften nach seiner ]Methode auf Schwierigkeiten stosst. Mein verehrter Lehrer, Professor Hettner in Heidelberg, machte mich in vielfachen Diskussionen iiber die Davisselie ]Methode auf solcbe Sch.\rierigkeiten aufmerksam. Sei- nen Einwanden verdanke ich die Anregung, mich mit diesen Schwierigkeiten naher zu befassen, und zu versuchen, wie man durch geeignete Anwendiing oder Erweiterung der von Davis ent- wickelten Formenreihen ihrer Herr werden konnte. Dies will ich hier kurz ausfiihren, auf die Gefahr, dass den strengen Davisianern viele meiner Ausfiihrungen selbstverstandlieh, andere als Ketze- reien erseheinen werden. Der neue Gesichtspunkt von Davis ist, dass die Formen der Erd- oberflache nicht allein zu erklaren sind aus dem Aufbau und den zerstorenden Kraften, sondern dass je nach der Dauer ihrer Ein- wirkung ganz verschiedene Formen entstehen. Aus einer bestimm- ten Struktur und bestimmten wirksamen Kraften ergibt sich nicht eine bestimmte Form, sondern eine Formenreihe. deren Sta- dien naeheinander durchlaufen werden. Die einzelnen Formen, die wir in der Natur beobachten, sind als Stadien einer Formenreihe aufzufassen. Dadurch wird unser Blick zugleich vorwarts und riickwarts gelenkt, um die ganze Entwicklung zu umfassen. Die Hauptstadien einer solchen Entwicklung hat Davis durch einen gliickliehen Yergleich mit dem mensehlichen Leben als jung, reif und alt bezeichnet, die Formenreihe selbst und ihren zeitlichen Ver- lauf als einen Zyklus. Von den Ausdriicken. die Da^^s zur Bezeiehnung der Stadien ge- wahlt hat, ist "reif" eindeutig und nicht misszuverstehen. Die Ausdriicke "jung" und "alt" dagegen scheinen manchmal wider- spruchsvoll zu sein. Beide Worte haben zwei Bedeutungen, eine chronologische, welche aussagt, dass etwas Altes langer existiert als etwas Junges, und eine auf die Entwicklung beziigliche. Jung ist, was am Anfang, alt, was am Ende seiner Entwicklung steht. In diesem letzteren Sinne sind die "Worte jung und alt zur Bezeieh- nung der Stadien gebraucht. Nun kann es leicht vorkommen, dass junge Formen langer existieren. also chronologiseh alter sind als alte. Dieser "Widerspruch brauchte nicht zu storen, wenn man nur das Stadium und das relative Alter auseinander halt. Derselbe JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 79 Widerspruch begegnet uns ja im gewohnliehen Sprachgebrauch : ein alter Hund kann, wie Penck es einmal drastisch ausdriickte, an Jahren j linger sein als eine junge Dame. Immerhin kann es bei der Beschreibung von Oberflachenformen lastig werden, dass wir zur Bezeichnung des relativen Alters und der Stadien dieselben "Worte gebrauchen miissen. Denn oftmals interessiert uns auch das rela- tive Alter. Denken wir uns ein junges Tal, in welchem ein kleiner Vulkankegel im wesentlichen aus Aschenmaterial aufgeschiittet wird. Die Erosion ist tatig. Bald wird sie den Aschenkegel zu einem greisenbaften Stadium abgetragen haben, wahrend das Tal noch immer jung, oder vielleicbt friihreif ist. Dennoch ist der Aschenkegel chronologisch jiinger als das Tal. Um solche Unstim- migkeiten und dadurch entstehende Missverstandnisse zu vermei- den, ware es zweekmassig zur Bezeichnung des Stadiums nicht die Worte "jung" und ''alt" zu verwenden, sondern solche, die sich eindeutig auf die Entwicklung, auf das Stadium, nicht auf das relative Alter beziehen. "Mature," "subdued" sind derartige ein- deutige Ausdriicke. Statt "jung" konnen wir im Deutschen "jugendlich" sagen, das Wort "alt" lasst sich meist durch "al- ternd" oder "gealtert" umschreiben. Doch kenne ich kein Wort, dass "alt" vollig zu ersetzen vermochte. Die genannten Ausdriicke konnen nur auf die Entwicklung bezogen werden und sind daher besser geeignet zur Bezeichnung des Stadiums. Die Worte "alt" und "jung" bleiben dann zur Verfiigung, um die chronologischen Altersverhaltnisse zu bezeichnen. Es wird bisweilen als Widerspruch empfunden, dass bei der An- wendung der Davisschen Terminologie eine und dieselbe Land- schaft hier jung, dort bereits alt sein kann. Wie aber in der organischen Natur die Pfianzen- und Tierarten sehr verschiedene Lebensdauer haben, so nimmt auch die Entwicklung einer Formen- reihe in verschiedenen Gesteinen langere oder kiirzere Zeit in An- spruch je nach ihrer Widerstandigkeit. A highland composed, for example, partly of hard granite, partly of soft shales, will have reached an old stage in the shales, while the granitic surface is still young. In fact, in a landscape composed of very different rocks all stages may be found side by side. In the scarp region of southern Germany, for instance, all stages from early mature to senile may be observed. Im Buntsandstein sind die Taler friihreif bis reif ; 80 TRANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 einzelne selir kleine Schluchten des Gehanges, wie die Wolfsschlucht bei Zwingenberg am Neckar, befinden sieh sogar noch im Jugend- stadium. Im Muschelkalk zeigen die breiten Talboden an, dass der Hohepunkt des Reifestadiums erreicht oder bereits iiberscliritten ist. In den weiclien Keupermergeln ist das Land sclion beinahe zur Peneplain abgetragen, walirend die Sandsteinberge des Keupers noch. mit den schroffen Formen der friihen Reife dariiber empor- ragen. Ebenso befinden sieh die Taler im Jurakalk im Beginn des Reifestadiums. Damit hangt ein weiterer Punkt zusammen, auf den Passarge in seiner Physiologischen Morpliologie, Seite 93-95, aufmerksam macht. Schon im Falle einer sehr einfachen Struktur, namlich in einem Tafelland, das aus abwechselnd harten und weiehen Sehich- ten besteht, kann die Aufeinanderfolge der Stadien eine sehr unre- gelmassige sein. Ist z. B. der oberste Schichtenkomplex weieh, so werden die Taler beim Einschneiden in den weichen Schichten sehr sehnell alternde Formen zeigen. Im weiteren Verlauf der Entwick- lung schneiden sie in die unterliegenden harten Schichten ein, wah- rend die weichen schon beinahe abgetragen sein konnen. In den harten Schichten bleiben die Taler lange jugendlieh. Es folgt also an ein nnd demselben Ort auf das Altersstadium das Jugend- stadium. Welch ein schreiender Widerspruch, sagt Passarge, und verwirft die Stadien als zwecklos bei der Beschreibung der Land- formen. Natiirlich ist das so, hore ich Davis sagen, denn in wider- standigen Gesteinen dauert die Entwicklung langer, ihre Formen altern spater als die der weichen Gesteine. Das ist kein Wider- spruch, sondern eine Selbstv^erstandlichkeit. Man muss zugeben, dass in solehen Fallen, wo die Stadien nicht in der richtigen Reihenfolge auftreten, wo ein Stiick Land erst alt, dann jung, dann reif, dann vielleicht wieder jung wird, alle diese Ausdriicke zur Yerwirrung geeignet sind. Das wird auch nicht besser, wenn wir statt jung, jugendlieh, statt alt, gealtert sagen, denn auch diese Ausdriicke bezeichnen eine notwendige Aufeinan- derfolge, und diese Folge wird im gegebenen Fall nicht eingehalten. Hier diirften Ausdriicke wie schroffe, gemassigte, sanfte Formen, die mit der Entwicklung nichts zu tun haben, geeigneter sein. Die allgemeinen, von Davis entwickelten Formenreihen beziehen sieh zunachst und strenggenommen nur auf homogenes Gest^in. Sie lassen sieh auch sehr leicht anwenden auf eine Struktur, in wel- JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 81 cher harte und weiche Gesteine so haufig wechseln, dass das ganze als homogen betrachtet werden kann. Da kommen die Gesteins- unterschiede nicht in Betracht fiir die Tal- und Bergformen, son- dern nur fiir die Kleinf ormen der Gehange, Verwitterungsterrassen und dergleichen. 1st aber eine bestimmte Struktur von weehseln- den Gesteinen gegeben, so muss man die Formenreibe fiir diese Struktur wieder besonders ableiten, wie es Davis in so zablreicben Beispielen getan hat. Wenn eine Landschaft geniigend erforscht ist, dass man auf solebe Weise ihre Formen erklarend bescbreiben kann, so ergeben sich die Formen mit logischer Notwendigkeit, und man wird in einer solchen Besehreibung die Ausdriicke jung, reif, alt nicht missverstehen. Es ist aber von geringem Belang, ob man sie gebraucht oder durch andere ersetzt. Eine andere Schwierigkeit trat mir auf unserer transkontinen- talen Exkursion manchmal entgegen. If the terms young, mature, old are to give us a clear idea of the chief features of a landscape, they must be sharply defined. Al- though there are transitional forms, defined by terms like "early mature, ' ' there should be no doubt whether a landscape is young or mature or old. As an example take the definition of ' ' mature. ' ' A mature landscape is one in which the last remains of the original surface are just disappearing. The relief has reached its maximum. The slopes are of moderate steepness. The rivers have attained their profile of equilibrium and are enlarging their valley bottoms. This definition combines different characters. Generally they occur together, but not necessarily so. Imagine a land of small elevation above sea level, composed of easily destructible rocks. The texture, the density of the valleys can not go beyond a certain measure, determined by climate and rocks. Between the valleys remain large parts of the original surface. The chief rivers quickly reach the profile of equilibrium and enlarge their valleys. They attain an old stage although the original surface has not disap- peared. If we consider the rivers, the land is old; if we consider the remnants of the original surface, the land is young. A land of this kind is the North German Lowland, where the rivers have cut old valleys in the glacial and fluvio-glacial deposits. In the opposite case of a region of great elevation, such as the Alps, the remnants of the original surface have disappeared and the surface-maximum is. reached while the rivers are still torrents, not yet mature at all. Auch in diesen Fallen herrscht bei deduktiver Darstellung, wie sie 82 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 hier in knappsten Ziigen gegeben wurde, kein Zweifel dariiber, was fiir Formen entstehen. Die Sache ist klar, die Ausdriicke indes passen niclit so recht dazu. The different characteristics of the definition of mature stage are contradictory. Die genannten Falle lassen sich nicht ohne weiteres in dem allgemeinen Schema unter- bringen, sondern diese muss ihnen erst angepasst werden. To avoid the contradiction we must omit some of the character- istics from the definition. It is a question which characteristic we should regard as essential and decisive, whether the profile of equilibrium of the rivers, or the moderate steepness of the slopes, or the maximum of surface, or the disappearance of the original sur- face. If we regard the disappearance of the original surface as the essential characteristic, we shall find that old valleys can exist in a landscape otherwise quite young, as in the North German Lowland. That is perhaps not a contradiction, but a certain disagreement. Such disagreements struck me on various occasions during our excursion. For example: From a peneplain remnants may rise. They have very steep, young slopes. We saw such remnants in the bad lands near Medora. It is of no account that here the pene- plain was dissected. The number of examples might be greatly in- creased. I will mention only two : in a young landscape a lake shore can have reached an old stage ; or again an old river can have very young meanders, of course. It thus becomes apparent that the individual elements of a land- scape, such as valleys, lakes, slopes, can belong to very different stages. Not only may we find in one and the same landscape differ- ent stages depending upon the varying nature of the rocks, but also the elements of a landscape may show different stages. These are facts that make difficult the use of the terms for stages and that make some geographers unwilling to use them. In der Tat miissen wir auch hier die Frage stellen, ob es zweckmassig ist, die Stadien so sehr zu betonen. Die bisherigen Betrachtungen zeigten uns gewisse IMangel des Davisschen Systems. Die Ausdriicke jung und alt soUten durch bessere ersetzt werden, die Beschreibung der Formen durch Angabe der Stadien soUte etwas beschrankt werden. Die in den folgenden Punkten beriihrten Mangel dagegen sind eigentlich das grosste Lob, was man einem neuen System nachsagen kann, namlich, dass es weiter ausgebaut werden muss. JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 83 Professor Davis has demonstrated the general development of a landscape from the original surface, through youth, maturity and old age, to the peneplain. That is a very comprehensive scheme, into which many special cases may be fitted. Depending upon the kind of rocks, this course of development will occupy a longer or shorter time. Therefore, in a landscape some parts may be old, some others may be young, as I have said before. I took granite and shales as an example. The differences between the forms of these two kinds of rocks are indeed essentially quantitative. A young landscape of shales may resemble closely a young landscape of granite, if we disregard the smallest forms, the "Wollsack" forms of the granite and such details, and regard as important only the shapes of the valleys and mountains. An old granitic landscape eroded perhaps during 1,000,000 years surely is very like an old landscape composed of shales, eroded perhaps 100,000 years. Now comes a difficulty to which Professor Davis, in my opinion, has not yet paid sufficient attention, at least in those of his works already published: Rocks differ not only in a quantitative, but also in a qualitative way. Not all kinds of rocks are subject to the develop- ment of the same series of land forms. Generally steep slopes are taken as a sign of youth. But that is not always the case. I need only remind you of the sandstone landscape near Camp Douglas, "Wisconsin. It was a very old landscape, nearly a peneplain, but it had some remnants with very steep slopes. Perhaps the remnants still showed parts of the surface of the former cycle. In Deutsch- land haben wir in einem Sandstein von fast genau derselben Be- schaffenheit eine Landschaft, deren Formen in geradezu verbliiffen- der Weise damit iibereinstimmen, die Sachsische Schweiz. Nur dadurch, dass die Peneplain der Sachsischen Schweiz in einem neuen Zyklus wieder jugendlich bis friihreif zerschnitten ist, ent- steht hier ein ganz anderes Landschaf tsbild. Die ' ' remnants ' ' wer- den hier "Steine" genannt, die grossen Stiicke der Peneplain zwischen den neuen Talern heissen Ebenheiten. In these sandstones nearly vertical slopes occur, even if the land is nearly peneplained. The series of forms following one another during a cycle differ from the ordinary. Bei der gewohnlichen Abtragung werden die Berge zwischen den Talern, nachdem diese das Reifestadium erreicht haben, im wesent- lichen nur dadurch zerstort, dass die Boschungen sich mehr und 84 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 mehr abflachen, bis schliesslich von dein Berg nur noch eine sehr sanfte Bodenwelle iibrig bleibt. Im Sandstein der Sachsischen Schweiz und in dem bei Camp Douglas hingegen bleiben die senk- rechten Talwande erhalten, sie treten aber immer weiter auseinan- der, die Taler verbreitern sich, die Berge ziehen sich zusammen, ohne an Hohe wesentlich zu verlieren, bis schliesslich ihre letzten, saulenartigen Reste zusammenstiirzen. Dann is auch hier das Stadium der Peneplain erreicht. Different again are the forms of limestone. Sawicki has at- tempted to deduce the series of forms in limestone {Geographische Zeitschrift, 1909) . Ob nun dieser Versuch als voUstandig gelungen zu bezeiehnen ist oder nicht, er zeigt was wir zu tun haben : to work out a special series of forms for each kind of rock — at least for some chief groups, both of permeable and impermeable as well as of soluble and insoluble rocks. Ferner bedarf das Davissche System von "structure, process and stage" eine Erweiterung in Bezug auf die "processes," die wirksa- men Krafte. Je nach dem Klima und der davon abhangigen Pflan- zenwelt sind die morphologisch wirksamen Krafte sehr verschieden. Neuere Arbeiten, insbesondere die Untersuchungen von Passarge, haben uns eine ausserordentliche Mannigfaltigkeit dieser Krafte kennen gelehrt. Dem entspricht eine grosse Mannigfaltigkeit der Formen. The differences in type of climate and in vegetation also give origin to different series of forms during a cycle. Davis has discussed, in addition to the cycle of normal erosion, the cycle in arid climates, the glacial and the marine cycle. These are the chief types. In the course of investigation, it will be necessary to deter- mine the series of forms for the remaining climatic types. For this work the time is perhaps not yet ripe. We do not yet know the factors involved well enough to make a successful attempt to apply the deductive method. Schliesslich muss die Forderung erhoben werden, fiir alle Kom- binationen von Struktur und Kraften die Entwicklungsreihen ab- zuleiten. Bei der unendlichen Mannigfaltigkeit, sowohl der in der Natur vorkommenden Strukturen wie der Krafte, ist das nur fiir eine Auswahl praktisch moglich und auch schon an zahlreichen Beispielen durchgefiihrt. Diese liefern jedenfalls den Beweis, dass die deduktive Beschreibung der Formenentwicklung unter Beriick- siehtigung von Struktur, Prozess und Stadium eine ausserordent- liche Anschaulichkeit ermoglicht. BEMEEKUNGEN iJBER STUFENLANDSCHAFTEN HARRY WALDBAUR WENN man dureh die Great Plains der mittleren Vereinigten Staaten westwarts eilend dem Gebirge znstrebt, so empfin- det man die Eintonigkeit der Landschaft wenig, solange man sieh in der Nahe des Arkansas River halt, dessen Ufer eine reichere Vegetation schmiiekt, dessen Wasser die Berieselungsanlagen aus- gedehnter Kulturen speist und der so wenigstens auf kleinere Siedlungen eine gewisse Anziehungskraft ausiibt. Nachdem aber die Bahn bei La Junta in Colorado den Fluss verlassen hat, um sieh in siidwestlicher Richtung der Siidgrenze des Staates zu nahern, kann man den Eindruck der ausgedehnten, eintonigen Steppen- landschaft ungestort aufnehmen und den Blick ungehindert iiber die weiten Flachen schweifen lassen. Nur hie und da bleibt das Auge an vereinzelt aufragenden tafelformigen Erhebungen haften, die sieh mit dem Fortgang der Fahrt haufen und immer dichter scharen, bis sie sieh zu einer Stufe zusammensehliessen, die der Zug miihsam erklimmen muss. In ahnlicher Weise wiederholt sieh mehrmals dasselbe Schauspiel, bis schliesslich in gewaltigem Trep- penbau Raton Mesa wie eine unbezwingbare Feste aufragt, an deren Fuss das Stadtchen Trinidad liegt. Dieser Stufenbau des Landes erinnert in manchen Ziigen an For- men, wie wir sie in der schwabiseh-frankischen Alb und anderen Stufenlandschaften vor uns haben, und so ward in mir der Wunsch rege zu untersuchen, wie weit wirklich eipe Ahnlichkeit vorhanden und wodurch diese bedingt sei.^ Hierbei wurde ich auch zur Eror- terung einiger methodischer Fragen gedrangt. 1 Da ich auf der Transcontinental Excursion beim Durchfahren jener Gegend nur einen fliichtigen Eindruck gewinnen konnte und auch mein Besuch der schwabischen Alb schon viele Jahre zuriickliegt, so kann ich der vorliegenden Arbeit keine eingehenden Beobachtungen im Gelande zugrunde legen, sondern muss mich auf das Studium von Literatur und Karten beschranken. 85 86 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 "Werden bei einein solchen Vergleich von zwei Landschaften nur deren ausserliche Ziige gezeichnet, so mag das wohl geniigen, wenn man es bei der Feststellung einer rein ausserlichen Ahnlichkeit be- wenden lassen will. Geht man aber tiefer und sucht auch zn er- griinden, wodurch die ahnlichen Ziige in den beiden Landschaften bedingt sind, so kann man sich nicht mit einer rein beschreibenden Darstellung des Aussehens einer Landsehaft begniigen, sondern man muss den inneren Ban und die Entstehung der heutigen For- men zu erkennen trachten, kurz man muss eine erkldrende Beschrei- hung zu geben versuchen. Obwohl wir es hier mit verhaltnismassig einfach gebauten Land- schaften zu tun haben, bietet der Versuch, sie kurz und eindeutig zu beschreiben und zu vergleichen, nicht unerhebliehe Schwierig- keiten. Verschiedene Forscher haben von verschiedenen Gesichts- punkten aus in verschiedenen Gegenden Formen beschrieben, die teils bei ausserer Ahnlichkeit abweichende Zusammensetzung zeigen, teils bei ahnlichem inneren Bau anderes Aussehen haben. Dazu kommt Verschiedenheit der Sprache der einzelnen Forscher und ]\rannigfaltigkeit der Sprachen, denen sie die Bezeiehnungen fiir die Formen entlehnten, sodass in der Terminologie eine recht grosse Unbestimmtheit herrscht. "Wenn man sich eine klare Ubersicht iiber diese Dinge verschaffen will, so kann man verschiedene Wege einschlagen. Einmal einen literarischen, indem man die wichtigsten und gebrauchlichsten Ter- mini zusammenstellt und die Definition, die die einzelnen Autoren dafiir geben. Wenn man dann sucht, diejenigen Punkte heraus- zufinden, in denen die meisten Angaben iibereinstimmen, um so zu einer moglichst allgemein giiltigen Definition zu gelangen, so ergibt sich ein Resultat, das wenig befriedigt, da die Verschiedenheit der Begriffe und der Namen doeh zu gross ist. Man kann sich leicht davon iiberzeugen, wenn man nur ein Dutzend Lehrblicher zur Hand nimmt.^ ]Manche legen die Begriffe nicht einmal eindeutig fest, andere widersprecheji einander in ihren Angaben, sodass man bald erkennt, dass man in unserem Falle auf diesem TVege nicht zum Ziele kommen kann. Der eigentliche Zweck eines Yersuches, hier zu sichten und zu ordnen ist ja auch nicht der, zu einem gege- benen "Wort einen bestimmten Begriff zu suchen, sondern man muss - Briiekner, Davis-Braun, Davis-Eiilil. Giinther, Hobbs, Lapparent, Marr, De Martonne, Passarge, Penck, Supan, 'Wagner. WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 87 die Begriffe klar zu erfassen trachten und dann suchen ein geeig- netes Wort dafiir einzufiihren. Aber auch auf diesem Wege stosst man auf Schwierigkeiten ; denn wie die Termini, so sind auch die Begriffe, die in den einzel- nen Werken aufgefiihrt sind, nieht in Einklang zu bringen, weil die Gesichtspunkte, von denen aus die Verfasser an die Forscbung und an die Darstellung herangingen, oft durcbaus verscbieden sind. Die einen nebmen das Ding wie es ist, gruppieren die Erscbeinun- gen nacb der ausseren Form und geben vielleicbt dann nocb eine Erklarung. Die anderen nebmen das Ding, wie es ward, betracb- ten zuerst die Entstebung und erst in zweiter Linie ausserlicbe Un- terscbiede der Formen. Beide Betraebtungsweisen miissen bei der Untersucbung gepflegt werden, fiibren aber bei der Verscbiedenbeit der leitenden Gesicbts- punkte naturgemass zu abweicbender Klassifikation der Erscbei- nungen, der aucb die Terminologie angepasst sein sollte. Die Darstellung bat daber sieb zu entscbeiden, welcben Weg sie ein- seblagen will. Die empiriscbe, rein morpbograpbiscbe Besebrei- bung ist niitzlicb und wertvoll, wenn eine Landscbaft nocb wenig erforscbt, ibr Bau spiirlicb erscblossen, der Cbarakter der form- gebenden Faktoren mangelbaft bekannt ist und so eine Erklarung unsicber oder gar unmoglicb erscbeint. Die Nomenklatur ist im wesentlicben den Volksspracben zu entnebmen, die meist fiir die verscbiedensten Landformen Bezeicbnungen entbalten, obne diesen irgend welcben erklarenden Inbalt beizulegen. Wenn aber die Wissenscbaft fiir lokal, besonders typiscb entwickelte Formen die Namen der Volksspracbe entlebnt (Ria, Fjord) und diesen dann eine erklarende Bedeutung beilegt, so kann es leicbt zu Unstim- migkeiten fiibren zwiscben geograpbiscbem Namen und morpbolo- giscbem Terminus. Desbalb halte icb es fiir durcbaus nicbt so verwerflieb, ja unter Umstanden fiir durcbaus notig, neue Worte einzufiibren, um erklarende Bezeicbnungen zu sebaffen. Solcbe sind unbedingt erforderlicb, da die Tendenz, die Landformen zu erklaren, im.mer mebr eine allgemeine Verbreitung gewinnt, nicbt nur in der Art, dass eine Erklarung der vorber mit morpbograpbi- scben Ausdriicken empiriscb bescbriebenen Landscbaft versucbt wird, sondern indem man von vornberein die Erklarung in die Darstellung einflicbt, d. b. mit morpbogenetiscben Ausdriicken eine "erklarende Besebreibung der Landformen" gibt. Dementspre- 88 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 chend ist es auch bei der Klassifikation und bei der Darlegung der Lehre von morphologischen Erscheinungen zweckmassiger, die de- duktive Methode zu wahlen. Gewiss sind viele Fragen noch offen und manche Anschauung wird auf gegeben werden miissen ; doch ist die Kenntnis von den Landformen bereits so entwiekelt und das morphologische Lehrgebaude soweit ausgebaut, dass die Forderung einer deduktiven Behandlung des Stoffes fiir die Morphologie eben- so berechtigt erscheint, wie etwa fiir die Klimatologie. Fiir diese hat z. B. Hettner jene Forderung erhoben und auch erfiillt in seiner Arbeit iiber die Klimate der Erde {Geographische Zeit- schrift, 1911). Mit der deduktiven morphogenetischen Darstellung muss auch die Nomenklatur im Einklang stehen; die gewahlten Termini miis- sen eine erklarende Bedeutung haben, sie geben Entstehung und inneren Bau der Formen an, ohne Einzelheiten in deren Ausserem zu betonen. Soil aber doch ein genaueres Bild auch der ausseren Form entworfen werden, so miisste eine grosse Zahl neuer Termini eingefiihrt werden, um alle morphographischen Besonderheiten einer morphogenetisch einheitlichen Klasse von Erscheinungen zu charakterisieren. Hierdureh wiirde aber die Flut der Fachaus- driicke zu hoch anschwellen, was vermieden werden kann, wenn man eine Verkniipfung der empirischen und erklarenden Termino- logie anstrebt, ohne jedoch den rein beschreibenden und erklarenden Wert jeder einzelnen Bezeichnung irgendwie zu beeintrachtigen. Wie in der Geometrie ein gewisser Punkt bestimmt ist durch den Schnittpunkt zweier Linien, von denen jede einzelne die Gesamt- heit aller Punkte darstellt, die eine gegebene Bedingung erfiillen, so kann auch in der Geomorphologie eine Form bestimmt werden durch zwei Termini, einen empirischen, der alle Formen umfasst, die gleiches Aussere haben, und durch einen erklarenden, der alle Formen umfasst, die gleiche Entstehung haben. Bei der Mannigfal- tigkeit der Naturerseheinungen und dem Zusammenwirken verschie- dener Krafte an demselben Objekt kann natiirlich die Festlegung einer Form nicht die Bestimmtheit erreichen, wie bei der Geometrie die mathematisch exakte Fixierung eines Punktes. Doch steht hier meines Erachtens ein Weg offen, auf dem ein zweckvolles Zusam- mengehen der empirischen und deduktiven Richtung moglich ist, wobei jede Methode von ihrem Gesichtspunkt aus an dem Ausbau des Systems und der Terminologie arbeitend dazu beitragen kann, die gesamte morphologische Wissenschaft zu fordern. WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 89 Ich will versuchen, die Anwendung einer derartigen kombinier- ten Darstellung an einem Beispiel zu erlautern, wozu mir besonders geeignet erscheint eine bestimmte Gruppe von " Einzelbergen. " Dies ist der allgemeinste empirische Ausdruck fiir isolierte, nicht zu Gruppen oder Ketten gescharte Erhebungen, die liber eine an- ders geartete Umgebung emporragen. Sollen diese Berge erklart werden als solehe, die nicht der Umgebung aufgesetzt sind oder durch tektonische Krafte liber sie herausgehoben wurden, sondern als Telle der Landsehaft die noch nicht so weit abgetragen sind, wie das umliegende Land, so scheint mir "Restberge" eine geeignete Bezeichnung, die noch offen lasst, ob die Anhohe ihre Erhaltung der Widerstandsfahigkeit ihres Gesteins dankt (in diesem Falle ware sie "Hartling" zu nennen), oder ihrer Lage fern von der Erosionsbasis, wohin die riickschreitende Wirkung der Abtragung noch nicht hat dringen konnen (hierfiir hat Spethmann "Fern- ling" vorgeschlagen). Derartige Restberge und andere Einzel- berge konnen je nach Gesteinszusammensetzung, Klima, wirkenden Kraften, und Entwicklungsstadium verschiedene Oberflaehenfor- men besitzen. Die hier in Frage kommenden Einzelberge konnen von anderen der Form nach unterschieden werden durch die empirische Angabe, dass sie mit ziemlich steilen Randern aufsteigen und eine flaehe oder nur sanft geneigte, ebene oder nur schwachwellige Oberflache ha- ben. Als morphographischer Sammelname fiir diese Gattung von Formen ware "Inselberg" sehr passend; doch ist dieses Wort in ganz bestimmter Bedeutung schon festgelegt und darum hierfiir nicht geeignet. Es gibt aber mehrere gebrauchliche Namen fiir verschiedene Grossen der genannten Klasse von Einzelbergen. Bei grosser Ausdehnung: Plateau (das aber streng genommen nur die hochgelegene Flaehe und nicht die ganze Form als Korper bezeich- net) ; bei geringerer Ausdehnung: Tafelberg; ist die ebene Ober- flache nur noch sehr klein : Sargform, Kegelberg, Butte ; als Klein- form gehoren hierhin Pilzfelsen und ahnliche Bildungen. Will man dieser empirischen Reihe eine erklarende gegeniiberstellen, so lassen sich im wesentlichen folgende Typen unterscheiden. (1) Restberge in Gebieten mit annahernd horizontaler Schichtlagerung, die ge- schiitzt werden durch eine Decke harteren Gesteins, die ''Zeugen" einer f rliheren hoheren Lage der ganzen Landoberflache : ' ' Zeugen- berge ' ' oder ' ' Mesas ' ' genannt. Ob die schiitzende Decke eine harte Bank in der Sedimentreihe oder eruptiven Ursprungs ist, wird in 90 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 diesen Bezeichnungen nieht ausgedriickt. Mitunter wird Mesa auf diejenigen Falle besehrankt, in denen eine vnlkanische Decke die Oberflache bildet, obwohl im Siidwesten der Vereinigten Staaten, woher dieser Ausdruck stammt, allgemein einzelne Tafelberge Mesas heissen (mesa:=Tisch), ohne Riieksicht auf den sedimentaren Oder eruptiven Ursprung der Decke, (2) Restberge in Gebieten kristalliner Zusammensetzung oder gestorter Schichtlagerung bei aridem Klima: "Inselberge" ( Bernhardt, Passarge). (3) Erhe- bungen, die durch Verwerfungen gegen die Umgebung abgegrenzt sind, in Gebieten verschiedenster Zusammensetzung: ''Horste." Pla toau Ta f el berg J- U Butte Z ou Q e / nse/ber^ Fig. 1 Jedem Terminus entsprechen eine grosse Anzahl Formen in der Natur; wird aber je eine Bezeichnung der empirischen und erkla- renden Reihe, die nicht parallel laufen sondern sich kreuzen, zusam- mengefiigt, so ist die Form leidlich sicher bestimmt.^ Nach Art eines Koordinatensystems lassen sich so Tabellen anlegen, indem 3 In seiner PliysiologiscTien Morphologie bringt Passarge eine Klassifikation der Landformen, indem er Klassen, Ordnungen, Faniilien, Gattungen nach gene- tischen Gesichtspunkten aufstellt. Die " Spezialf ormen " jedoch haben oft rein deskriptive Bezeichnungen, so dass sie erst durch Hinweis auf die Gattung, der sie angehoren, auch genetisch bestinimt sind. Insofern konnte man in Passarges Klassifikation in gewissem Sinne bereits die Erfiillung des hier geausserten Wunsches sehen, die morphologische Terminologie zu fordern durch Verkniip- fung empirischer und erklarender Bezeichnungen. WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 91 die empirischen Bezeichnungen auf der einen, die erklarenden auf der anderen Koordinate eingetragen werden. Wenn so von morphographischer und morphogenetischer Seite her die Formen dargestellt werden, so ist ein viel sichereres und bestinimtes Bild zu erlangen. Bei der Wahl des Namens bleibt es dem Gesehmack eines jeden Autors iiberlassen, ob er die beiden Ausdriicke zu einem Wort kombinieren will und (wie z. B. De Mar- tonne sagt: butte-temoin) von einem Zeugentafelberg oder Tafel- bergzeugen (= mesa), von einem Horsttafelberg etc. sprechen will, oder lieber im Satze die beiden Worte verkniipft, wie "... Tafel- berge als Zeugen . . ,", oder "Horst in Form eines Tafelberges" oder ' ' Taf elberg, der einen Horst darstellt. ' ' Es kam mir bei diesem Beispiel nur darauf an, auf einen Weg hinzudeuten, auf dem, wie ich glaube, ein Fortschritt erzielt werden kann, indem gerade bei strenger Seheidung der Faehausdriicke nach ihrer empirischen oder erklarenden Bedeutung doch durch ihre Verkniipfung bei der Beschreibung die Landformen scharfer bezeichnet werden konnen, ohne dass der Vorwurf berechtigt er- scheint, die Terminologie werde durch zuviele neue Bezeichnungen iiberlastet.^ Nahe Verwandtschaft mit den oben skizzierten Einzelbergen ha- ben die Stufenlandschaften, mit denen jene oft vergesellschaftet sind. Landstufen sind, wie der Name sagt, solche Stellen, an denen eine vorwiegend ebene Flache von einem sich weite Strecken hin- ziehenden Steilrand iiberragt wird, oberhalb dessen die Flache in ahnlicher Ausbildung sich fortsetzt. Der empirische Ausdruck kann durch erklarende Beiworte modifiziert und die entsprechende Landform dadurch naher bezeichnet werden. Ist die Stufe direkt durch eine Verwerfung entstanden, so heisst sie bekanntlich ' ' Bruch- stufe" (fault scarp). Ist sie dagegen eingeebnet gewesen und erst wieder herausprapariert worden durch Neubelebung der Erosion, 4 Absichtlich habe ich deshalb vorlauiig keinen neuen Terminus gepragt, sondern die schon vorhandenen verwaudt, trotz ihrer Unzulanglichkeit. (So liess ich ' * Inselberg ' ' als bestimmte, genetische Bezeichnung stehen, obwohl das Wort einen rein deskriptiven, viel allgemeineren Charakter hat; ich erinnere nur an die felsigen Aufragungen inmitten jiingerer Aufschiittungen, die so haufig in glazialen Talem als ' ' Inselberge ' ' vorkommen. Andererseits ware f iir Butte das deutsche ' ' Kegelberg ' ' treffend, wenn man damit nieht oft eine vulkanische Entstehung verkniipfte.) Natiirlich hatte das vorgeschlagene Sys- tem der Nomenklatur nach dem Prinzip der Koordinaten erst dann "Wert, wenn die Begriffe und Termini eindeutig fixiert und anerkannt sind. 92 TKANSCONTIXENTAL EXCURSION OF 1912 die an den verschieden widerstandsfahigen Sehichten, die durch die Yerwerfung in gleiehes Niveau geriiekt wurden, verschieden stark wirkte, so wird sie gewohnlieh ''Bruchlinienstufe" (fault line scarp) genannt. Hier kann noch durch ein Beiwort ausgedriickt werden, ob die Stufe naeh derselben Seit« wie die einstige Bruch- stufe ihren Steilrand kehrt ("resequent," gleichsinnig), oder ob eine Umkehr des Reliefs eingetreten ist ("obsequent," widersinnig). Verdankt eine Landstufe in einem Gebiete mit flachlagernden Sehichten ihre Entstehung einer widerstandsfahigen Bank, die der Abtragung langer trotzt und so die weniger widerstandsfahigen Sehichten vor der Einwirkung der zerstorenden Krafte schiitzt, so wird diese Tatsaehe ausgedriickt in Namen wie Schichtstufe, De- nudationsstufe oder Destruktionsstufe. Sind die Sehichten leieht nach einer Richtung geneigt. so wird sich immer am Ausgehenden einer widerstandsfahigeren Schicht eine Stufe bilden, sodass man in der Richtung des Fallens fortschreitend mehrere Stufen nachein- ander iiberwinden muss. Dieser Fall ist so gewohnlich, dass meist auf ihn besonders die Ausdriicke wie Schichtstufe angewandt wer- den, ebenso escarpment. "Escarpment" wird aber z. B. bei Marr nur auf den Steilhang angewandt, der bei uns auch "Stirn" heisst, im Gegensatz zu dem sanf t einschiessenden Hang, ' ' dip slope ' ', der "Stufenlehne". Die eine entsprechende Form charakterisierende Bezeichnung "Glint" wird wohl nur angewandt auf den Steilrand der palaozoischen Sedimente an der Umrandung des flach gewolb- ten baltischen oder kanadischen Schildes. (Im Danischen aber werden damit auch die Steilwande z. B. der Kreidekiiste bezeich- net.) Davis dagegen beschrankt den Ausdruck Stufe auf den Fall, wo horizontale Schichtlagerung herrscht, wahrend er fiir die Stufen bei sanft geneigtem Schiehtenbau eine neue Bezeichnung verwen- det : Cuesta. "Wenn man dieses "Wort, das ja einfach Bergabhang bedeutet und so in spanischen Werken direkt zur Yerwirrung fiih- ren muss, vermeiden will, so konnte man, solange kein passenderer Ausdruck gefunden ist, von geneigteri Schichtstufen im Gegensatz zu horizontalen Schichtstufen sprechen. Ahnliche Formen konnen entstehen, wenn vulkanische Decken in die sedimentaren Komplexe eingeschaltet sind, wie bei den PaUsaden des Hudson oder den Trap-Ridges im Central Lowland des Connecticut. Fallen die Sehichten unter einem grosseren TVinkel ein, so wird der Gegensatz zwischen Steilhang oder Stirn und Stufenlehne ge- WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 93 ringer, bis bei einem Fallwinkel von 45° die beiden Hange sym- metrisch werden. Dann kann man nicht mehr von Stufe oder Cuesta reden, sondern nur von Riicken, die Penck, um ihre Abhan- gigkeit vom Schichtbau zu betonen, Monoklinalriicken genannt hat. Analoge Formen kleinerer Dimension sind die sogenannten Hog- backs, Riicken, die durch das Ausgehende von Schichten gebildet werden, welche aufgebogen wurden beim Emporsteigen eines alten Gebirgskernes, dem sie angelagert waren, wie das vor der Front a. riiin iiii inmm i> Horizontafe Sc/i/'chtsiufe c. Monoc/im/rucAe]^ Gene/gte Schichtstufe (Cuesta) d. nr Teufe/smauer Fig. 25 Range des Felsengebirges der Fall ist. Ja, eine derartige Auf- biegung der Schichten kann soweit gehen, dass sie senkrecht stehen und die Schichtkopfe einen langgestreckten Wall bilden, der unter Umstanden sehr schroffe und bizarre Formen annehmen kann, wie das die "Teufelsmauer" vor dem nordlichen Bruchrande des Har- zes zeigt. Fiir ganz ahnliche Formen ist der Ausdruck "Dike" gebrauchlich, wenn die Mauer von einem eruptiven Gang gebildet wird. Prachtige Beispiele hierfiir sind mir aus der Auvergne be- kannt und besonders grossartig in der Gegend der Spanish Peaks, Colorado {Folio 71, U. S. Oeol. Survey). AUe die skizzierten Formen haben das gemein, dass sie gebunden 5 Vergl. auch die sehr instiiiktive Abbildung, die Davis neuerdings gegeben hat (Die erkldrende Beschreibung der Land for men, p, 216), in der der allmah- liche tjbergang von einer Form in die andere in ein und derselben Schicht dar- gestellt ist. 94 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 sind an das Ausgehende einer Sehicht oder vulkanischen Decke von hoher Widerstandski-aft gegen die Atmospharilien, die herauspra- pariert wurde aus Sehichten von minderer "Widerstandsfahigkeit, zwischen die sie eingelagert ist. So zeigt sich, dass zwischen hori- zontalen Schichtstufen und Formen wie der Teufelsmauer keine prinzipiellen, sondern nur graduelle Unterschiede herrschen, wie audi aus den Figuren zu erkennen ist, zwischen denen beliebig viele Ubergange sieh einschalten liessen. Die weitere Betrachtung soil jedoeh besehrankt bleiben auf die Falle mit geringer Neigung der Sehichten, also auf Formen, die noeh als Stufen bezeiehnet werden konnen und nieht Riicken zu nennen sind. Wie jede Vollform des Reliefs der Erdoberflache, so fallen auch die Stufen der Zerstorung anheim, die vor allem in zwei Richtungen wirkt. Einmal werden die schroffen Formen der Stirn abgeboscht und durch Schuttbildung gemildert, bis statt der steilen Wand ein sanfter Hang zu erklimmen ist, wenn man die Hohe der Stufe erreichen will. Andererseits wird durch ' ' obsequente ' ' oder Stirn- fliisse der Steilrand zernagt, bis die Stufe statt einer geraden eine ganz zerlappte Gestalt annimmt. Die erstere Form wird bei vorge- schrittener Entwicklung in humidem Klima das gewohnliche sein, wahrend die letztere Form in aridem Klima vorherrschen wird, wo Yegetationsmangel der Mitarbeit des Windes an dem Zerstorungs- werk Vorschub leistet. Bei sehr durchlassigem Gestein, das der oberflachlichen Einwirkung des Wassers nicht sehr unterliegt, kann auch in humidem Klima der Stufenbildner seine kiihnen, schroffen Formen bis in hohes Alter wahren, ohne dass man etwa Wiisten- klima hierfiir zur Voraussetzung machen miisste. Die Stufe fallt hier nicht der Zerstorung durch Abboschung und Yerflachung an- heim, sondern sie behalt ihre Schroffheit bei ; doch miissen die Steil- rander vor den atmospharischen Kraften zuriickweichen (erosion by cliff recession), bis die ganze Stufe verschwunden ist. Das tritt bei horizontaler Lagerung ein, wenn die ganze stufenbildende Sehicht selbst entfernt ist. Dieses Riickschreiten der Steilrander erfolgt, wie schon angedeutet, meist nicht in gerader Linie, sondern hochst unregelmassig dank der zernagenden Arbeit der Stirnfliisse. Diese schneiden riickwarts erodierend in den Steilrand ihre Taler ein, die sich vielfach verzweigen und verasteln, so dass der Rand der Stufe derartig zerfranst auf dem Kartenbilde erscheint, dass er, ahnlich der an Buehten und Vorspriingen reiche Uferlinie eines er- WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 95 trunkenen Talsystems, an die komplizierte Lobenlinie eines Aramo- niten erinnert. In ganz prachtiger Ausbildung zeigen dies die topographischen Blatter des Grossen Canons des Colorado. Obwohl hier ein Tal und keine Stufe im eigentlichen Sinne vorliegt, so darf er doeh mit vollem Recht als Beispiel genannt werden ; denn es ist klar, dass der Erosion des Flusses direkt nur die gewaltige Tiefe des Canons zuzuschreiben ist. Seine ungeheure Breite verdankt er der Verwitterung durch Insolation, seltene aber kraftige Regen- giisse und Wind, wodurch die Talwande immer weiter auseinander- geriickt werden, und der zernagenden Arbeit der riickschreitend erodierenden Seitenbache, durch die die Talwande unregelmassig zerschlitzt werden. Kurz, es sind hier dieselben Krafte im Spiele, wie bei den eigentlichen Stufenlandschaften bei ebenfalls flacher Wechsellagerung mehr und weniger widerstandsfahiger Schichten. Nur dass die Herausbildung und das Riickschreiten der Stufen erst durch die Tatigkeit des Flusses gewissermassen angeregt wurden. Nahern sich die Seitenaste zweier benachbarter Taler, so erscheint der zwischen ihnen liegende Vorsprung der Stufe wie eine Halb- insel. Beim Fortschreiten des Prozesses wird der Hals des halb- inselahnlichen Vorsprungs allmahlich verengert und erniedrigt und so allmahlich von der noch zusammenhangenden Masse der Stufe abgeschniirt. Auf diese Form mochte ich den Namen ' ' Auslieger ' ' anwenden, nicht auf die Form eines weiteren Stadiums desselben Vorgangs, wenn namlich die Verbindung mit der Stufe ganzlich unterbrochen ist und deren einstiger Vorsprung nun isoliert aus der Ebene auftaueht und in einiger Entfernung der Stufe vorge- lagert ist. Denn dann haben wir den echten Zeugen, der meist die Form eines Tafelberges hat. So besteht ein enger Zusammenhang zwischen den Stufenlandschaften und den Zeugenberglandschaften, sofern man diesen letzteren Ausdruck nicht fiir Formen des ariden Klimas allein gelten lassen will, was ich nicht fiir berechtigt halte, weil die Vorstellung, auf der der Begriff "Zeuge" beruht, doch eine allgemeine Giiltigkeit hat. "Wenn wir nun zum Schluss noch die beiden eingangs erwahnten Landschaften im siidlichen Colorado und im zentralen Siiddeutsch- land kurz betrachten und vergleichen, so lasst sich folgendes zu- sammenfassend sagen. Sowohl in der Gegend von Trinidad im siidlichen Colorado wie 96 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 in der schwabisch-frankischen Alb und ihrem Vorland haben wir Gebiete mit flachlagernden Schichten von verschiedener Wider- standsfahigkeit. "Wo eine harte Schicht ausstreicht, bildet sie eine Stufe, deren Hohe von der Machtigkeit der Schicht abhangig ist. Liegt zwischen weiehen Schichten von grosserer Machtigkeit eine machtige widerstandsfahige Schichtfolge, so bildet diese eine echte Stufe von bedeutender Hohe mit deutlichem asymmetrischen Abfall naeh beiden Seiten (Stirn und Stufenlehne), und die einzelnen Stufen liegen weit auseinander (Fig. 3, links). Je weniger machtig die abwechselnd mehr und minder widerstandsfahigen Schicht- komplexe sind, desto mehr nimmt die Hohe der Stufen ab und desto naher riicken diese zusammen, bis die Stufenlehne mehr und mehr durch den Schuttfuss der nachsten Stufe iiberdeckt wird. Schliesslich sind die harten Banke gar nicht mehr als Stufen ausge- bildet, sondern nur noch als Gesimse oder Leisten zu erkennen, die den gleichmassigen Anstieg unterbrechen (Fig. 3, rechts). Der- FiG. 3 artige Modifikationen kommen in jeder von unseren beiden Land- schaften vor. Ein wichtiger Unterschied liegt aber darin, dass in Colorado die Schichten sehr schwach geneigt sind, oder gar hori- zontal liegen, wodureh wir dort das Bild einer Treppe mit ausserst flachen, niederen aber sehr breiten Stufen haben, so dass man in immer hoheres Niveau kommt, je mehr Stufen man erstiegen hat. In Schwaben dagegen ist die Neigung der Schichten etwas starker, so dass man auf der Stufenlehne schreitend einen gewissen Teil von dem wieder verliert, was man an Hohe gewonnen hatte, als man die Stufe erklomm. Um bei dem Bilde der Treppe zu bleiben, konnte man hier von dem Fallreep eines Dampfers sprechen, das etwas hochgezogen ist. WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 97 Ein weiterer gemeinsamer Zug beider Landschaften ist die stark zerfranste Gestalt der Stufe, die in viele Vorspriinge und Auslieger aufgelost ist, und der auch Zeugenberge in verschiedenem Zerfall- stadium vorgelagert sind. So erscheinen tatsaehlich die beiden betraehteten Gebiete als Schichtstufenlandschaften von weitgehender tlbereinstimmung im Ban und in den Grundziigen der Formen. AUerdings weisen die beiden Landschaften doch auch erhebliche Unterschiede auf, was ja gar nicht anders zu erwarten ist, wenn man bedenkt, dass wir in dem einen Falle trockenes Klima und ausserst sparliche Vegetation haben, im andern dagegen feuchtes Klima und reichliche Vegeta- tion, Umstande durch die naturgemass die Formen in ihren Ein- zelheiten, sowie der Charakter des Landschaftsbilds in seinem Gesamteindruck wesentliche Modifikationen erfahren. Juli 1913. MEANS OF TEANSPORTATION IN REGIONS OF DRY CLIMATE* OLE OLUFSEN THE kind invitation to address you at this meeting came some- what as a surprise to me, for I had not thought that any such contingency would arise. I have no literature with me, and on the splendid and interesting excursion which has just come to an end there has been — fortunately, I may say — neither time nor peace to think about other things than the excursion itself. I also beg you to remember that English is not my native language, and, although I understand it fairly well, I may not be able to express myself correctly as regards details or always to catch the adequate English word. Therefore, when I venture to speak before this prominent assembly, I do it only with the hope that you will take my address as it is, excuse my mistakes and be content with what I can tell you in a few moments from memory about transportation in regions of dry climate. As you may perhaps know, I have traveled a number of years in countries of dry climate in Asia, Transcaspia, Khiva, Bokhara, Turkestan, the Pamirs, and Persia; furthermore, in northern Africa, in Algeria, Tunisia, the Sahara and the great sand dune deserts (El Erg) between Algeria and Tunisia. We have just vis- ited the arid regions of the western United States, so that I have had occasion to visit the three great regions of dry climate in the northern hemisphere. Nowadays we build railroads everywhere, and it might therefore seem unnecessary to speak about special forms of transportation in dry regions, because the railroads in dry and humid regions might almost be of the same kind, except for slight modifications. But railroad building has not been carried out in any new couu- * Eead on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of the Transcontinental Excursion to New York. 100 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 try at such a rate as in the United States, owing primarily to the many splendid inventions made in your country, but also be- cause the New World lacks the excellent beasts of burden, such as camels and dromedaries, which do such good service in many other dry regions of the world; the only indigenous beast of burden in the western hemisphere is, of course, the llama. In the dry regions of Asia and Africa there are still very few, frequently no railroads, so that, for the most part, transportation in those regions has to be carried on in the old-fashioned way; and especially geographers and explorers will still for many years to come have to depend upon the old methods of transportation, namely, by means of riding and baggage animals. The circumstances which make transportation in dry regions differ from transportation in humid countries are: (1) that in dry countries you often do not find water for a long time ; (2) that rain, when it falls at all in those regions, falls very irregularly and often with great violence. On the flat plains in the High Pamirs and in many other places in Central Asia, and in the Sahara and elsewhere, it often hap- pens that you may find lakes and streams one year which disap- pear the next. The steppes and deserts of Central Asia and, as we have seen, also of the western United States, are furrowed by wadis, valleys sometimes carrying water, but mostly dry, which owe their existence to sudden rain showers and to the wind. This cir- cumstance makes the soil surface unsuited to the building of roads or the passage of wagons or carts. The rivers in dry mountain regions, when they carry water, are mostly turbulent and form rapids and cataracts ; they are therefore of no use for navigation. On the plains they often become very wide and therefore not deep enough for transportation. Even so, they would not come into consideration, as the majority of steppe and desert rivers are dry for the greater part of the year and some- times disappear entirely. The rivers on dry plains often change their beds, so that it is in many places useless to build permanent bridges over them; the bridge would perhaps, a year after it was built, not span a river but a part of the dry steppe, plain or desert instead. Bridges built over mountain streams in dry regions and roads in such countries are often exposed to destruction by sudden rainfall OLUFSEN : TRANSPORTATION IN DRY REGIONS 101 and overflowing rivers in places where you do not expect to find running water. We had an excellent illustration of that in Arizona at the Roosevelt Dam, where we were obliged to stay two nights be- cause the rain suddenly fell so heavily in this arid country that it caused the rivers to cover the mountain road to a depth of six feet. In the sand-dune deserts of Kara Kum and Kizil Kum and others in the interior of Asia it is almost impossible to build roads, and, for example, in the desert of El Erg in the Sahara, where the sand dunes are about 100-130 meters high, the construction of roads over areas as great as many kingdoms is not to be thought of. The only modern way to cross these sand dunes would be with aeroplanes or airships, but engineers have told me that this is impossible, for the present, because the machinery would easily be spoiled by the fine particles of flying sand which always fill the air, and if the airship or aeroplane broke down in such a desert, where there is no water at all over large areas, the aviators might perish there. Of course, the many splendid inventions of our time make it pos- sible to build railroads in many countries where it would have been impossible some years ago. The Russians have built a railroad through a small part of the deserts in Transcaspia ; you in this coun- try have built railroads through many arid and desert regions of the United States, and the French are now building a railroad through the Sahara from Biskra to Tuggurt, where the Sahara is more a steppe than a desert, at all events not a sand dune desert. But such railroads are very expensive to build and very expensive to maintain, because the distances between the oases are too long in comparison with the income the railroads would be able to get from the sparse population and their relatively small production. For local use desert inhabitants will, I dare say, be obliged to depend upon such animals as camels, dromedaries, horses, etc., for many years to come or maybe forever. In the Sahara, for instance, the great chotts and temporary wadis, which in humid regions would change into lakes, make transporta- tion very difiicult. In the countries I have mentioned the transportation of freight as well as of human beings is mostly carried on by means of beasts of burden ; wagons and carts are only for local use in the oases. I have mentioned some of the hindrances that transportation meets with in regions of dry climate, but these regions also have some ad- 102 TEANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 vantages. ( 1 ) A dry climate stimulates the energy of man and animal, whilst a humid climate is very oppressive. (2) A dry climate allows the use of a lighter equipment, and it is easier to protect both men, animals and baggage against sun and dust than against sun and rain, aside from the risk of sickness in humid climates as compared with dry climates. One of the most trying elements of climate to man is sudden change in temperature, and we all know that, in a dry climate, even a very great change in temperature, which would kill people in regions of humid climate, generally does very little harm, if any at all. (3) In a drj^ climate it is easier to take care of the beasts of burden than in a humid climate. For example, it is not necessary to clean them so often, and the equipment stands the wear and tear of use better than in humid regions; for this reason you do not need to have so many drivers in a caravan in arid countries as in humid ones. For instance, in Central Asia, five or six men go with a caravan of two hundred camels which carries as much as a small railroad train : the camels drink once or twice a week, take their meals while they are moving and are in that respect very economical conveyances. Special mention may be made of the camels in Asia as excellent baggage and riding animals. The Turkestan camel and the Bac- trian camel, with two humps, are extremely strong and gentle ; both may be of the same race. Although they travel best on plains, the natives also use them in high mountains in the dry summer season, when the roads are not slippery. They walk slowly, 5 to 6 kilometers an hour, and some of them carry loads up to 800 pounds in weight for a few days, and on longer journeys 400 to 600 pounds. In Persia and in northern Africa are bred excellent dromedaries that run very fast and are especially good for riding. For instance, the mehari in Africa easily covers 90 kilometers a day in sand dunes, drinks only once a week and gets his meals from the sparse desert vegetation or carries a little hay as supply. The mehari is not a special race, as is sometimes thought ; he belongs to the same species, but is lighter and better built and is specially trained for riding purposes. As he is very tall, riding a mehari is like sitting on the roof of a small house. Among horses which ser^^e both as baggage and riding animals the Kirghiz horses of Central Asia are worthy of note. With a rest of a day every fourth or fifth day, you can go very long dis- OLUFSEN : TRANSPORTATION IN DRY REGIONS 103 tances with them and pack them with loads up to 250 pounds in weight. They average 40 kilometers a day. They do not walk or run very fast, but are very enduring. Several years ago, in the Pamirs, I rode 125 kilometers with a stop of only half an hour. As specially good riding animals the Turkoman horse, the Arabian horse and the Badakshan horse may be recommended, the latter being able to travel as much as 150 kilometers a day. As a riding and baggage animal specifically for dry countries the mule could be mentioned, which is found in many places in Asia, Africa and America. The best mules I have seen were in the west- ern United States and in northern Africa. Mules and horses are especially to be used for journeys in mountain regions, where camels and dromedaries are not suited. Donkeys do excellent service as baggage and also as riding ani- mals in dry countries in all parts of the world, but they carry only small burdens, are mainly for local use, and are not suitable at all for long-distance travel or for expeditions. The best donkeys I saw were in Russian Turkestan and the oases in the southern Sahara. An exceedingly good baggage animal is the yak-ox in the Pamirs, the Hindukush and Tibet. The yak is very gentle, very strong and enduring, and he is so sure-footed that he easily walks on slippery slopes, in snow and glaciers, where no other animal could be used at all. On the worst roads or where, in mountainous re- gions, there are no roads or paths at all, he averages 40 to 45 kilo- meters a day with a burden of 300 pounds. When you sit in a horse-saddle on a yak you sit more securely than if you walk or crawl yourself. The Russians have tried to breed the yak also in the plains, but the yak cannot live there; he can exist only in his mountains, at a minimum height of about 6,000 to 7,000 feet. In the interior of Asia I sometimes saw sheep used as baggage animals, the natives transporting loads of grain on the backs of their sheep, sometimes more than a hundred or a thousand in number. In dry regions with great distances between the oases it is an expensive thing to build roads through steppes and deserts, and without roads wagons and carts are useless. In the dry regions of the western United States the conditions are very different from what they are in dry regions in any other part of the world, because the ground is so rich in all sorts of minerals. Here it pays to build roads in arid regions. We have just seen the men in the West easily 104 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 cross mountains, deserts and steppe regions with their modern auto- mobiles; this sort of transportation, however, would not pay in many other dry countries, where wagons and carts are only for local use in the oases. In the irrigated oases the ground is furrowed in all directions by canals and ditches; the wheels of the carts must therefore be pretty high and the distance between the wheels rather wide so that the cart will not turn over when passing the laby- rinthic system of canals and ditches. A light protection against sun and dust might also be advisable. A curious but very practical method of crossing rivers in many dry regions in Asia is carried out by means of inflated skins. By means of an inflated goat or wolf skin, a man easily crosses even very rapid streams, and on four or six of these skins tied together with branches and ropes and covered with furs and blankets quite a number of people can cross even fairly violent mountain streams together without any danger. I thus crossed rivers in the interior of Asia many times without getting my feet wet. But this mode of ferrying can be used only by human beings; it is too fragile for the transportation of animals. In a discussion of transportation in regions of dry climate, there should, of course, also be included a treatment of transportation in the polar regions and in Australia, and a comparison between rail- roads and even airship and aeroplane transportation in dry and humid countries, but the time available is too short and my prepara- tion momentarily insufficient to go into the matter in detail. A treatment of the problem as a whole might, I think, be of interest geographically. THE DEBT OF GEOGRAPHICAL SCIENCE TO AMERICAN EXPLORERS* EMMANUEL DE MAEGERIE IN addressing this audience on so large a subject as the debt of geographical science to American explorers, time will permit me to do no more than to allude to a few facts and to give a few names, while referring more particularly to the places we have visited dur- ing our memorable trip throughout the United States and the regions we have traversed. It lies in the nature of things that, in so brief a historical review, we must confine ourselves to that part of earth-lore which is specially concerned with the description of scenery, the delineation and study of land forms and the decipher- ing of the structures of which these relief features are nothing but surface expressions. However great and important may have been the life-long labors of a Maury or an Alexander Agassiz in oceanog- raphy, or the discoveries of a Wilkes or a Peary in polar geography, or again the contribution of a Ferrel or an Abbe to meteorology,— not to speak of other branches of our science— it is not my intention to enter these and similar provinces, and I shall proceed at once on the lines indicated. We may begin at the period when the general configuration of the North American continent had been fairly well ascertained and scientific investigations, first undertaken by a few men, at private expense, afterwards with larger resources and under official control, were inaugurated on a large scale. Then it was, about the year 1835, that two geologists, the Rogers brothers (Henry Darwin and William Barton) began a systematic survey of the great Ap- palachian mountain system, particularly in the states of Virginia and Pennsylvania. Endowed with a rare power of generalization, equipped with a wide experience gained in the field, they were able, * Eead on October 17, 1912, at the scientific meetings held after the return of the Transcontinental Excursion to New York. 106 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 as early as 1842, to announce a number of conclusions of far-reach- ing importance which proved, later on, to be applicable as well to the mountain ranges of distant countries. The beautifully s^tu- metrical folds into which the complicated structure of the central Appalachian ridges and valleys resolved itself was reaUy, in those early days of tectonic geology, a revelation. Equally new and of fundamental importance was the e\'idence adduced by the two brother geologists that the great rock-waves out of which the present forms have been carved followed curved lines and that mountain chains are not necessarily rectilinear on a large scale, as assumed by the doctrine which had prevailed in Europe for a generation or two, under the potent influence of men so eminent as Leopold von Buch and Elie de Beaumont. Some fifteen years later, the Rogers brothers gave again to the scientific world— this time in Edinburgh —a brilliant paper On the Laws of Structure of the More Disturbed Zones of the Earth's Crust, which aroused much attention, while the elder, Henry Darwin, was bringing to an end, in his monu- mental Geology of Pennsylvania, the first survey of the great an- thracite state. Inseparable from the name of the Rogers brothers is one of an- other great geologist, whom some of you, at least, may have had the good fortune of meeting personally, as I did, but who, I regret to say, is nowadays very little known outside of America, J. Peter Lesley,— in turn, minister, engineer, topographer, Egyptologist and geologist, but, above all, for twenty years director of the Second Geological Survey of Pennsylvania. Having served for a number of seasons in the first survey of that state, he soon became inter- ested in the wonderfully regular sculpture of the middle Ap- palachians: a charming little book, published in 1856 under the title A Manual of Coal and Its Topography, may rank, I believe, among the few classics where fresh sources of inspiration are always to be found, in spite of the very quaint cosmological speculations which permeate its pages and must have seemed strange even fifty years ago. The keen eyes of Lesley did not know how to remain inactive. A shaded map, published about the year 1862 by the American Philosophical Society, is probably the first attempt to delimit and delineate graphically the great physiographic regions of the eastern part of the United States. I cannot enter here into the history of Lesley's work in Pennsylvania, at a time when there DE MARGERIE: AMERICAN EXPLORERS 107 were no maps and when all delineations on the ground had to be made by the geologists themselves. But I must emphasize the deep influence that Lesley exerted on the progress of geography and geology in America by urging with his friend, Benjamin S. Lyman, through direct action and through repeated intimation, the neces- sity of using equidistant horizontal contour lines for the correct representation of land forms as well as of stratigraphic surfaces. Before the inception of the work inaugurated by the present United States Geological Survey, it is probable that the numerous sheets published by Lesley and his able assistant Ashburner on the an- thracite basins of Pennsylvania were the largest and the most accurate in existence at the time. There is a last name I would not like to omit, speaking of that first period and of the eastern part of the United States, that of Percival, whose studies in the Triassic faulted lowlands of Con- necticut have been so ingeniously and thoroughly rejuvenated— or rather replaced, to be more exact,— by our dear friend and master, Professor W. M. Davis. Some of us may remember this when we go back in thought to our preliminary excursion around New Haven. In New Haven, again, lived for three quarters of a century a man who, without being able to do extensive field work himself on Amer- ican ground, on account of his professional duties as a teacher, has contributed in the most efficient manner to the progress of earth- knowledge: James Dwight Dana. His Manual of Geology, which has passed through several editions, remains a storehouse of facts ; it was largely instrumental in bringing into prominence the study of dynamic processes, particularly among geographers. Moreover, through his innumerable contributions to the American Journal of Science, of which he was the editor, Dana did his best to disseminate among the general public the results obtained by government ex- peditions or private investigators. The diffusion of American re- search owes him a great deal. While still a young man, he took part as a geologist in the United States Exploring Expedition to the Pacific. His two most important contributions from that time, a work on Coral Islands and a report on the great volcanoes in Hawaii, won for Dana, and very justly, a world-wide reputation. I shall never forget his bright eyes, silver hair and noble face, as I saw him at his home in 1891. New York shares with Canada the privilege of possessing the most 108 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 famous river cataract in the world : the Falls of Niagara. It was early perceived that an exact survey of that wonderful piece of nature's work could be made the basis, under certain conditions, of the measurement of the last part of geological time. To James Hall, whose name was associated for more than sixty years with New York geology and natural history, belongs the honor of having undertaken the fii'st accurate mapping of Niagara. Since these early days, the problem has proved attractive to many, from Mareou and Desor to Dr. Gilbert and Dr. Spencer. Few subjects are more apt, indeed, to show the complexity of phenomena which, at first sight, might appear quite simple. This relatively local problem of the age of Niagara Falls in- troduces a mucli larger one : the origin of the great Laurentian Lakes. The first important step towards a rational solution of this question was the gradual recognition of the past existence of a huge ice-sheet, of quasi-continental extent, in eastern Canada and the northeastern part of the United States. If the Glacial and post- Glacial history of the Laurentian Lakes has proved, in the end, to be extremely complex, the mere exposition of the steps successively reached by workers in that field would require a whole volume, and I must be content in picking out just a few names : foremost, our venerable master. Professor T. C. Chamberlin. I remember the deep impression produced by the announcement of his kettle- moraine theory when it was presented in Paris, thirty-four years ago, on the occasion of the First International Geological Congress, Since then, the views of the Wisconsin observer have been tested on the ground from Long Island to the Upper ^Missouri, and masterly monographs written by the propounder himself or his associates, such as our friend Dr. Lever ett or — as regards the ancient lake named in honor of Agassiz — Dr. "Warren L^pham. These works are models of their kind, of which the senior author of Chamberlin and Salisbury's Geology may justly be proud. In the meanwhile, the actual configuration of the lake shores and lake floors at the present time has been mapped with the utmost care and precision by the engineers of the U. S. Lake Survey. "We have seen something of that work, thanks to Colonel Patrick. In no other country has such an organization been established. Whoever wishes to undertake the study of a great system of lakes elsewhere, let him turn first to this excellent series of maps. DE MARGERIE: AMERICAN EXPLORERS 109 After the Great Lakes, the Great River, or rather the great fluvial system— the Missouri-Mississippi. Here it is not from geolog- ical quarters that the great impulses came, but rather from en- gineering circles. Again we find before us a model, which has stood in such a remarkable manner the test of time that a second edition, scarcely altered, became necessary after some forty years of publica- tion : you all know the Report on the Physics and Hydraulics of the Mississippi River (1861), which gave universal fame to the names of General Humphreys and Colonel Abbott. That work is among the very few which remain as landmarks in the history of the study of rivers considered as fluids in motion and tools in action — a relatively simple problem, as it seems ; in fact, however, a subject of infinite complexity. The federal Mississippi River Commission has continued to investigate the physical conditions under which the great river is living. Its maps, on a large scale, are invaluable for their unexcelled delineation of meanders, "ox-bows," bayous, and so on. By the geographical public they are not appreciated enough for what can be learned from them. The great river of the central United States is not the only type requiring study. The great river of the West, the Colorado, exem- plifies quite another type, almost to perfection. The land of deserts, of plateaus and of canyons which it drains was among the last to be thoroughly explored by the United States government expeditions, on account of its remote, desolate and often impassable character. In 1857-58, an expedition under the leadership of Lieutenant Ives disclosed for the first time some of its most stupendous features. Dr. Newberry accompanied the party as geologist. The account of his observations, published in 1861, marks a turning-point in the interpretation of the origin of land forms: Newberry, without hesitation, ascribes the excavation of the Grand Canyon itself to the power of running water. He discards emphatically the gratuitous assumption of rents or cracks produced in the earth 's crust by some subterranean commotion, and gives ample proof of that announce- ment by pointing to the parallelism and lateral continuity of the strata, the presence of isolated buttes of erosion, the sudden break- ing of cliffs, etc. A decade later. Major J. "W. Powell, a man of remarkable energy and genius, wishing to confirm and expand the conclusions reached by Dr. Newberry, started on a perilous journey in a small boat from Green River City down to the end of the Grand 110 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Canyon. "Audaces fortuna iuvat." His feat, quite unique in the history of exploration, besides its purely scientific interest, marks also a very important date in the history of the exploration of the West under federal auspices. During the preceding decade, a great deal of preliminary work in the matter of exploration had been accomplished by the officers of the War Department, with a view to determining the best routes suitable for the establishment of transcontinental railroads. Twelve large quarto volumes, known as the Pacific Railroad Reports, remain as an enduring monument to the systematic efforts made at that time by the United States government for a thorough reconnaissance of the western terri- tories. By the end of the sixties, when the construction of the first railroad line connecting California with the Mississippi Valley was an accomplished fact, new surveys were inaugurated of a somewhat more refined nature, and with greater specialization arose, to a certain extent, competition between the federal departments con- cerned. For some ten years, four different organizations were busy in the West, two under the U. S. War Department, the Geological Exploration of the 40th Parallel (King) and the Geographical Sur- veys West of the 100th Meridian (Wheeler), and two under the Department of the Interior, the Geological and Geographical Survey of the Territories (Hay den) and the Geological Survey of the Rocky Mountain Region (Powell). Although locally there may have been some superfluous duplication of work, and despite the lack of system in the execution of the surveys, the results achieved must always remain a source of deep gratitude and of wonder. It has been our good fortune, during our western trip, to go through a large area which has not been resurveyed since that heroic period : the general correctness of the delineations made by the first sur- veyors was often to us a matter of astonishment. Foremost among the products of that period we must refer to the Atlas of Colorado, embodying the results of the Hayden Survey in twenty large folio sheets. The field work lasted from 1873 to 1876— four years only— and publication followed in 1877. Though it does not appear on the title-page, we find here behind the scenes the name of a most original personality, whose modesty is only equaled by his genius : William Henry Holmes. First engaged as assistant to Dr. Hayden, Holmes soon became, so to speak, the soul of the Survey of the Ter- ritories. However important his original literary contributions to DE MARGERIE : AMERICAN EXPLORERS 111 the Survey reports may have been,— let me at least refer to his account of the great fault-fold of the Elk Mountains, his brilliant papers on the San Juan country, and his masterly sketch of the Yellowstone National Park, whose general conclusions have been confirmed by the subsequent work of Messrs. Hague, Iddings and Weed — it is as an interpreter of land forms, by pen and pencil, that Holmes occupies, in the history of our science, a place which is quite unique and ought to make his name famous. From the English geologist Scrope to the French geographer Schrader and the Swiss geologist Heim, not a few investigators of mountain and valley landscapes have practiced the art of sketching ; but I believe nobody, as yet, has portrayed with greater perfection, with a finer sense of the relations between structure and form, the various aspects of a region than Holmes has done for the scenery of the Rocky Mountains. His innumerable sketches, buried in the old little black-covered volumes of the Hayden Reports, ought to become classic to every student. A republication of these master- pieces in album form would be most welcome. For the last thirty years or more Holmes has devoted himself entirely to ethnology, in which, also, he is a master. Alas for geographical drawing ! His productions would have filled with joy and admiration a Da Vinci or a Diirer ! To return to the Atlas of Colorado, a striking proof of its excel- lence is given by the fact that, on the blue prints presented to us, along our route, by the present survey of that state, the geological boundaries, on the western sheet at least, are, to the minutest details, identical with those of the Hayden atlas. Another great piece of work, published almost simultaneously (1878), was made by Clarence King, a former assistant of the State Survey of California, on the Fortieth Parallel belt, from Reno to Wyoming. The fine colored maps which accompany several bulky volumes of text constitute practically a continuous section across the western mountain-belt. They contained the first precise infor- mation available about one of the most extensive zones of disturb- ance known on the earth's surface, where faulting on a large scale, such as we have seen in the Great Basin, seems to have taken place in recent times, after the stupendous plications of which the noble Wasatch Range, for example, close to Salt Lake City, furnishes abundant proof. With his two assistants, Emmons and Hague, 112 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Clarence King was able to offer, after a few seasons' work, a highly suggestive and satisfactory account — the only connected dis- cussion of western tectonics, in fact, presented in print up to the present time ! King had stopped his work at the California line, because a local survey was at work there, in charge of Professor J. D. Whitney, the famous mining engineer and geologist, who, with an able corps of topographers and assistants, was the first to carry out continuous mapping in accordance with modern methods. The exploration of that great western range, the Sierra Nevada, owes much to Whit- ney's energy. Unfortunately, for political and personal reasons, funds were cut off before a large part of the results had been pub- lished, and Whitney turned some of them over to the Museum of Comparative Zoology, at Cambridge. Probably his most important contribution to science was his monograph on those auriferous gravels which proved, for a time, such a source of wealth to the state. The tracing out of old river beds beneath the lava flows throws much light on the history of the region. Mr. Lindgren has taken up again this fascinating subject, in a paper which you have been able to test on the ground, while we were ascending the west- ern slope of the Sierras and looking at the deep gorges cut through the gently sloping surface. The survey under Major Powell confined itself mostly to the drainage area of the Colorado River and its tributaries. It is in the account of his hazardous trip that Powell first gave expression to some general views which have proved to be of paramount impor- ^tance in the study of the development of land forms— first of all, the conception of the base level of erosion; here also he proposed a classification of river valleys into consequent, antecedent, super- imposed, etc., which became the basis of all further efforts on that subject. A few years later came his Geology of the Uinta Moun- tains (1876), in which he emphasized the brevity of mountain life under the attack of denudation ; this was followed by another great classic, Gilbert's Geology of the Henry Mountains (1877), contain- ing the first discussion of laccoliths, together with a masterly analysis of the laws of erosion by running water; and, finally, by Captain Button's account of the High Plateaus of Utah (1880). Now the time had come when it was felt that the efforts of the federal government ought to be consolidated into a single organiza- DE MARGERIE : AMERICAN EXPLORERS 113 tion (1879) . During the thirty-three years which have passed since its foundation, the United States Geological Survey has seen its field of operations extended to the whole territory of the Union, in- cluding Alaska; a topographical atlas, covering already tens of thousands of square miles, was begun and its execution pushed with the most diligent zeal and energy: names such as those of Henry Gannett, Willard D. Johnson, Francois Matthes, R. B. Marshall, head a long list and account for the excellency of some of the results. A geological atlas, considered by experts in the Old World as the chef d'ceuvre du genre, already includes more than 170 separate folios. Innumerable Bulletins, Monographs, Professional Papers and Annual Reports constitute the richest library ever put forth relating to the structure and natural re- sources of a single country. Notwithstanding the impossibility of picking out from this embarras de richesses, let me emphasize two special features which will ever remain the glory of the United States Geological Survey: first, the splendid contributions to the study of metallic mines, the iron of Lake Superior, the gold and silver of the Comstock Lode, Eureka, and Lead ville— without taking account of a host of others— and, second, the model organization of its hydrographic branch, from which has developed the Reclamation Service, of whose activities the huge Roosevelt Dam impressively reminded us. In a more speculative line, a word of gratitude at least must be expressed to the late Dr. Russell and to our honored friend Dr. Gilbert : to both we owe the study of those recent fossil lakes of Utah and Nevada— Bonneville and Lahontan— whose shore lines, bars and beds have filled us with wonder. We must also pay a tribute to the memory of Captain Dutton, whose study of the Grand Canyon district, illuminated by Holmes's incomparable sketches and panoramas, has justly won a world-wide reputation. But now I must conclude. It is a matter of regret for me that I have been obliged to leave out so much,— the work of the Soil Sur- vey of the Department of Agriculture, among other things, and that of the Forest Service. I think I am right in saying that while we return from our transcontinental trip with our eyes and minds replete with wonder at all the marvelous examples of nature's work we have seen, our hearts remain forever full of admiration and gratitude for the able, energetic and noble men to whose painstaking efforts a better knowledge of this part of the earth's surface is due. DIE GEOGRAPHISCHEN GRUNDLAGEN DER INNENKOLONISATION IN DEN VEREINIGTEN STAATEN ERICH WUNDERLICH NEBEN so vielen anderen unvergesslichen und lehrreichen Ein- driieken verdanke ich der Transcontinental Excursion mit die nachhaltigsten Anregungen auf anthropogeographischem Gebiet. Denn in wahrhaft grossziigiger und liberaus klarer Weise zeigen die Vereinigten Staaten in ihrer fast noch nicht durch historische Einfliisse verdunkelten jugendlichen Urspriinglichkeit die mannig- fachen grossen Beziehungen zwischen Boden und Mensch, die um so wichtiger und interessanter erscheinen, weil die Vereinigten Staaten im heutigen "Wirtschaftsleben eine so bedeutungsvolle Rolle spielen. Die Exkursion gestattete, das Gebiet in seinen ausseror- dentlich verschiedenartigen wirtschaftsgeographischen Grundlagen zu iiberschauen, wenn auch nur im Fluge, so doch als ein abgerun- detes lebensvolles Ganze. Im folgenden mochte ich versuchen, die geographischen Grundlagen der Innenkolonisation der Vereinigten Staaten kurz zu skizzieren.i Wir sprechen ganz allgemein von innerer Kolonisation im Gegen- satz zur ausseren und verstehen dabei unter Kolonisation vorwie- gend die planmassige Begriindung von Ansiedlungen. Erfolgt sie in einer Kolonie, d. h. in einem auswartigen Verwaltungsgebiete eines Staates, so sprechen wir von ausserer Kolonisation, die manchmal, allerdings nicht in Nordamerika, gleichbedeutend mit der ersten Besiedlung iiberhaupt ist. Erfolgt die Begriindung neuer Ansiedlungen dagegen im Heimatbereich eines Volkes, so be- zeichnen wir sie als Innenkolonisation. 1 Die nachfolgenden Ausfiihrungen bildeten den Gedankengang zweier Vor- trage, die in den Volksbildungskursen des Vereins der Studierenden der Geogra- phic an der Universitat Berlin im Winter 1912/1913 vom Verfasser gehalten wurden. 115 116 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Die aussere Kolonisation Nordamerikas voUzog sich teils durch die Europaer, teils durch die Amerikaner selbst und lasst sich danach historisch in zwei Epochen einteilen, eine Gliederung, die zugleich auch geographisch begriindet ist. Derm die europaische Kolonisation erstreckte sich vor allem auf den Osten, die amerika- nische Kolonisation auf den Westen der heutigen Union. Die europaische Kolonisation voUzog sich in vier Perioden, die wir als spanische, hollandisch-britische, franzosisch-britische und als die (ausschliesslich) britische bezeichnen. Mit der Beendigung der letztgenannten Periode schliesst die aussere Kolonisation durch die Europaer; an ihre Stelle tritt die amerikanische Kolonisation, die, begiinstigt durch die Entdeckung reicher Bodenschatze, in unglaublich kurzer Zeit zur Besiedlung des Gesamtgebietes gefiihrt hat. Die Mitte des 19. Jahrhunderts kann als der Abschluss dieser Entwicklung betrachtet werden, denn in diese Zeit fallt die Be- griindung der heutigen politisch-geographischen Verhaltnisse Nord- amerikas, und es ist interessant zu sehen, dass die Festsetzung der Grenzen im Norden und im Siiden zeitlich zusammenfallt. Somit beendet die Mitte des 19. Jahrhunderts die Epoche der ausseren Kolonisation Nordamerikas iiberhaupt. Von da bis zu den heutigen Verhaltnissen war es aber noch ein weiter Schritt. ]\Ian kann sagen, dass der Westen aus einer assimi- lierten Kolonie des Ostens allmahlich zu einem Teil des Staatsge- bietes des Mutterlandes selbst geworden ist, und man kann diese Entwicklung schrittweise an der Umgestaltung der Territorien zu selbstandigen Bundesstaaten genau verfolgen. Wenn nun von Innenkolonisation in den Vereinigten Staaten ge- sprochen werden soil, so ist Mar, dass sich kein scharfer Schnitt zwischen der inneren und ausseren Kolonisation maclien lasst. Die historische Entwicklung lehrt den allmahlichen Ubergang und zeigt uns wie die Fragen, die wir heute der Innenkolonisation zuweisen miissen, unmittelbar aus den Aufgaben der vorangehenden ausseren Kolonisation erwachsen sind. Was fiir die einst auf den Osten be- schrankten Vereinigten Staaten Probleme der ausseren Kolonisation waren, das sind Aufgaben der Innenkolonisation fiir die heutige Union. Und doch ist andererseits auch wieder ein tiefgreifender Unterschied vorhanden, der sich wieder nur aus der geschichtlichen Entwicklung heraus verstehen lasst. Die Veranlassung zur ausse- ren Kolonisation des einstigen "Wilden Westens" war eine ganz WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 117 andere, als der Beweggrund, der heute zur Innenkolonisation fiihrt, denn diese erweist sich bei naherer Betrachtung als eine notwendige Lebensaufgabe der heutigen Union. Und mit dem Wechsel in der Motivierung ist auch eine ungeheure Erweiterung der Aufgaben Hand in Hand gegangen, die in Erstaunen und Bewunderung ver- setzen. Ist nun auch die Verfolgung der praktisch-wirtschaftlichen Seite aller dieser Fragen Saehe der Volkswirtschaft, so interessieren den Geographen vor allem die natiirlichen Grundlagen, seien sie phy- sisch-geographischer oder anthropogeographischer Natur. Der gegebene Ausgangspunkt sind die heutigen Besiedlungs- und Bevol- kerungsverhaltnisse der Vereinigten Staaten, die drei Charakteris- tica aufweisen. Zunachst zeigt sich, dass die Besiedlung des Gesamtgebietes voU- zogen ist ; die den einstigen Einwanderern schier unermesslich diin- kenden Flachen sind heute auf geteilt. Schwerwiegende wirtschaftliche Anderungen, die die unmittel- baren Folgen dieser Entwicklung sind, werden dadurch verstand- lich: einmal die sich allmahlich aber merklich voUziehende Ande- rung der Wirtschaftsform vom extensiven zum intensiven Betrieb. Die moglichste Bodenausnutzung wird erstrebt, doch soil der Boden nicht, wie es bisher oftmals geschah, ausgepliindert werden, son- dern ertragsfahig bleiben. Weiterhin wird uns der Umschwung in der Frage der Ein- und Auswanderung verstandlich. Neben der noch immer hohen Einwanderungsziffer gibt es bereits eine Zahl von Auswanderern, die vor allem durch die giinstigen Aussichten angelockt werden, die das aufbliihende benachbarte Kanada bietet. Aber auch in der Einwanderung selbst macht sich ein Umschwung bemerkbar, den man an der allmahlich vollzogenen Steigerung der Anforderungen verfolgen kann, die an die Einwanderer gestellt werden. Allerdings liegen hier auch noch andere Motive vor, so z. B. die Verschlechterung des Menschenmaterials, das heute gegen friiher in die Union einwandert; zweifellos aber wird man hierin auch eine gewisse Vorsichtsmassregel gegen Ubervolkerung er- blicken miissen. Als zweites Charakteristicum fallt die ungleiche Besiedlung des Gesamtgebietes auf, die, wenn man von der in jiingster Zeit maeh- tig aufstrebenden pazifischen Kiistenregion absieht, in dem Gegen- satz eines reichbesiedelten Ostens und eines nur diinn bevolkerten 118 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Westens gipfelt, deren gegenseitige Grenze etwa durch den 102° W. L. bezeichnet ist, und deren Kontrast bei ziff ernmassiger Darstel- lung der durehschnittlichen Bevolkerungsdichte besonders zum Bewiisstsein konimt (vergleiche hierzu wie auch zum Vorhergehen- den und zum Folgenden den Statistischen Atlas der Vereinigten Staaten herausgegeben von der Census-Behorde in Washington). Aus diesen beiden IMomenten lasst sich einmal die tiefere Veran- lassung der modemen Innenkolonisation in den Vereinigten Staaten erkennen. Was in den viel alteren Staaten Europas schon lange eingetreten ist, vollzieht sich in Nordamerika unter unseren Augen. Ein anthropogeographisches Moment, namlich die zunehmende Be- volkerungsdichte, ja die Gefahr einer Ubervolkerung wird die Veranlassung zur bewusst gepflegten modernen Innenkolonisation, die damit auch zugleich als eine wichtige Selbsterhaltungs- und Le- bensaufgabe des Staates erscheint. Das zweitgenannte ^Moment weist der Innenkolonisation die speziellen Aufgahen und Ziele, namlich die diinn besiedelten Teile des Westens in Angriff zu neh- men und der Kultur in hoherem Masse als bisher zu erschliessen. Denn gegeniiber der ungeheuren Grosse dieses Gebietes treten die sonstigen Odlandereien wie Siimpfe, IMarschen, etc., voUkommen zuriick, da sie nur lokale Bedeutung haben. Zudem muss mit zu- nehmender Entwicklung der pazifisehen Kiistenregion und mit zunehmender gegenseitiger wirtschaftlicher Verbindung der pazi- fisehen und atlantischen Region der ode, dazwischengeschaltete Westen mehr und mehr wie ein toter Fremdkorper in einem sonst lebenskraftigen Organismus empfunden werden, was diesem sogar schliesslich Gefahr bringen kann. Andererseits notigt diese der Innenkolonisation zugewiesene Aufgabe aber auch dazu, die Bedin- gungen der eigenartigen Bevolkerungsverteilung zu priifen, um fiir die Losung der weitumfassenden Frage die notwendigen geo- graphischen Grundlagen zu gewinnen. Bevor wir darauf naher eingehen, woUen wir noch kurz einer dritten Eigenheit der Bevolkerungsverhaltnisse gedenken, die un- zweifelhaft dem Europaer, der Nordamerika bereist, am meisten aufi'allt. Das ist die eigenartige Struktur der Bevolkerung, die in ihrer Gesamtheit noch alle j\Ierkmale eines einstigen Kolonial- landes aufweist. Nicht nur, dass neben Gebieten, wo die Weissen weitaus in der IJberzahl sind, Mischgebiete auftreten, wo Ange- horige farbiger Rassen einen starken Anteil an der Gesamtbevoike- WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 119 rung haben, oder, wie in den Indianerterritorien, sogar lokal in der Uberzahl sind, sondern ebenso auffallig wie interessant ist die Zu- sammenschweissung der weissen Bevolkerung aus zahlreichen, recht versehiedenen Volkerelementen, die trotz der iiberraschend einheit- lichen Landeskultur im einzelnen doch fiiblbar zur Geltung kommt. Dip:.3S Moment wird bei der praktischen Durchfiihrung der Innen- kolonisation natiirlich beriieksichtigt werden miissen; um die einheitliche Kultur zu wahren, geht es nicht an, die diinn bevolker- ten Gebiete rasch mit neu Eingewanderten zu besiedeln. Allerdings steht dem auch der Umstand im Wege, dass gerade in diesen Gebie- ten nur besonders tiichtige und tatkraftige Elemente etwas errei- chen konnen. Von alien drei genannten Gesichtspunkten interessiert den Geo- graphen weitaus am meisten das heutige Bild der raumlichen Verteilung der Bevolkerung und die Frage, welche Griinde die ein- zelnen wie die Hauptziige dieses Bildes bestimmen. Geben wir von dem schon erwahnten Gegensatz des dicht bevol- kerten Ostens und des ausserordentlieh diinn bevolkerten Westens aus, so mochte es auf den ersten Blick so scheinen, als ob historische Einfliisse dabei mitgesproehen batten. Man konnte glauben, dass die bis vor kurzem ja fast ausschliesslich aus Europaern zusammen- gesetzte und daher an der atlantiscben Kiiste eintreffende Ein- wandererflut noch nicht Zeit gefunden babe, um sich von hieraus in normaler "Weise iiber das ganze Land zu verteilen, kurz, als sei sie, bildlich gesprochen, an den nur wenige Durchlasse gewahrenden Appalachien gestaut. Die nahere Priifung der Siedlungsgesehichte zeigt aber etwas anderes. Wie schon erwahnt, waren bereits um die Mitte des vorigen Jahrhunderts die heutigen politisch-geogra- phischen Verhaltnisse Nordamerikas fest begriindet, und ein Blick auf eine Karte der damaligen Bevolkerungsverteilung, wie sie der statistische Atlas der Vereinigten Staaten darbietet, zeigt bereits den Gegensatz von Osten und "Westen scharf ausgesprochen. Dies ware an sich kein Gegenbeweis gegen die Annahme historischer Einfliisse, denn man darf nicht vergessen, dass bei Beginn des 19. Jahrhunderts die Grenze der zusammenhangenden Besiedlung noch mit den Appalachien zusammenfiel. Erst die Tatsache, dass sich jenseits dieser diinn bevolkerten Gebiete an der pazifischen Kiiste inzwischen die Bevolkerung vor allem auch durch Zuwan- derung aus dem Osten stark vermehrt hat, wahrend das dazwischen 120 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 gelegene Gebiet kaum Zuwachs erfuhr, erbringt den Beweis, dass sich die Bevolkerungsverteilung im hochsten Masse dureh die natiir- lichen Bedingungen beeinflusst erweist. An der Hand des genann- ten Atlas kann man fiir die einzelnen Jahrzehnte die Entwicklung verfolgen und sieht, dass sich zwar die absolut-quantitative Bevol- kerungsverteilung stark geandert hat, dass aber der grosse Gegensatz von Osten und Westen geblieben ist. Die beiden Faktoren, die die grossen Ziige im wesentlichen be- stimmen, sind demnach nicht historischer, sondern geographiseher Art, Sie heissen Klima und Boden; doch das Klima erweist sich weitaus als der massgebendere von beiden. Indem Warme und Feuchtigkeit ihren Einfluss auf Tier- und Pflanzenwelt ausiiben, wirken sie indirekt auf die Verbreitung des Menschen, der ja Tiere und Pflanzen zu seiner Ernahrung benotigt. Dem "Westen von Nordamerika mangelt es zwar nicht an "Warme, aber es fehlt diesen Gebieten die Feuchtigkeit, weil von den zwar nicht unbe- deutenden Niederschlagsmengen zu viel verdunstet, und der Nie- derschlag zudem zu unregelmassig erfolgt. Die Vegetation Nord- amerikas spiegelt diese Yerhaltnisse in grossziigiger Weise wieder, und dies wird umso deutlicher, weil an den tjT)ischen Landschafts- bildern Nordamerikas die Vegetation einen so bestimmenden Anteil hat. Sie zeichnet in deutlich umgrenzten Zonen die grossen klima- tischen Provinzen ab, wie sie vor allem durch den Gegensatz des gebirgigen ariden Westens und des mehr gleichformigen humiden Ostens gegeben sind. Die besondere orographische Gestaltung des Kontinents erklart es, warum der grossere Teil des Landes dem Herrsehaftsbereich des Atlantik angehort. Dieser Gegensatz er- klart aber aueh in allererster Linie, warum wir dieselbe Gesetz- massigkeit im grossen bei der Bevolkerungsverteilung wieder- finden. Wenn man daher im Gebiet der Union aueh kaum von einer Abhangigkeit der Bevolkerungsdichte von der Warmevertei- lung reden kann, es miisste denn sein, dass man den Rassenstand- punkt dabei in den Vordergrund riickt, so tritt die Abhangigkeit von der Feuchtigkeitsverteilung um so seharfer hervor, und die Grenze des hinreiehend bewasserten Gebietes fallt im Siiden mit dem 102° VT. L. zusammen, der ja, wie hervorgehoben, aueh den reichbevolkerten Osten von dem nur diinn bevolkerten "Westen scheidet. WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 121 Aueh selbst in einzelnen charakteristischen Ziigen wiederholt sich die kausale Verkniipfung zwisehen Klimabeschaffenheit und Bevol- kerungsverteilung, und wiederum kann die Vegetation leiten. Vergleicht man die Grenzen der Anbauflaehen der einzelnen Kul- turgewachse im Osten mit einander, so erkennt man, dass sie kli- matisch bedingt sind und findet den Gegensatz von Norden und Siiden, der im Westen nicht so ausgesprochen ist, wahrend er im Osten grosste Bedeutung hat und selbst in der Geschichte des Lan- des massgebenden Einfluss ausgeiibt hat. Die Bedeutung, die neben dem Klima dem Boden zukommt, ist geringer. Bodenschatze und Bodengestaltung iiben zwar direkten Einfluss auf die Bevolkerung aus, aber sie fordern im Gegensatz zum Klima mehr die lokalen Bevolkerungskonzentrationen, wie sie vor allem in der Anlage von Grossstadten ihren Ausdruck findet. Nun sind zwei Falle moglich, namlich die giinstigen Bodenver- haltnisse konnen mit oder ohne giinstige Klimabedingungen auf- treten. Beide Falle beobachtet man in den Vereinigten Staaten, den ersteren im Osten, den letzteren im Westen, und gerade an diesen Stellen erweist sich die didaktische Bedeutung der Vereinig- ten Staaten am glanzendsten, denn hier ist es moglich, die Bedeu- tung der einzelnen Faktoren genau gegeneinander abzuwagen. Im Westen erprobt sich die Bedeutung des Klimas an den zahlreichen Orten, wo wertvoUe Bodenschatze abgebaut werden, was relativ Starke lokale Bevolkerungskonzentrationen zur Folge hat. Aber diese sind immer nur voriibergehende Erscheinungen, wodurch die iiberragende Bedeutung des klimatischen Faktors erwiesen ist. Im Osten erproben sich die Einfliisse des Bodens. Hier zeigt sich vor allem die Bedeutung der Bodengestaltung. Nicht nur macht sich die Abnahme der Bevolkerung mit zunehmender Hohe im Gebiet der Appalachien sofort bemerkbar, die sich inselartig infolge ihrer diinneren Bevolkerung aus ihrer Umgebung herausheben, sondern vor allem zeigen sich die Punkte starkster Bevolkerungskonzentra- tion an die Stellen giinstigster Bodengestaltung gekniipft. Das beweisen die Grossstadte, deren Lage im einzelnen iiberall durchf die grossen Ziige der Bodengestaltung vorgezeichnet ist, und die bezeichnenderweise fast ausschliesslich auf den Osten und die Mitte beschrankt sind. Das beweist aber auch die Lage des Bevolkerungs- maximums im Nordosten, wo alle giinstigen Faktoren, Klima, Bodenschatze und Verkehrslage, zusammentreffen. 122 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Welche Bedeutung gewinnt das alles nun fiir die Aufgaben der Innenkolonisation ? "Wenn oben als das grosse Ziel derselben die bessere Erschliessung des Westens angegeben wurde, so ist es naeh dem Gesagten Mar, dass dieser Erschliessung natiirliche Grenzen klimatischer Art gesetzt sind, die es von vornherein aussiehtslos machen, dass der Westen jemals mit dem Osten konkurrieren konnte. Es wird sich immer nur um eine Besserung der heutigen Verhaltnisse handeln konnen, aber nieht um eine vollige Umkehr. Alle Versuche, dem Problem der Kolonisation des "Westens praktisch naher zu treten, miissen von der Tatsaehe ausgehen, dass der Mangel an Feuehtigkeit das entscheidende siedlungsfeindliche iMoment ist. Zwei Wege hat man zur Losung des Problems beschritten, einmal durch Besehaffung der notwendigen Feuehtigkeit mittels kiinst- licher Bewasserungsanlagen, sodann durch das sogenannte "dry farming system" (Trockenfarmensystem). Die erste Losung ist auf amerikanischem Boden schon friih ver- sucht worden, denn schon in vorhistorischer Zeit sind im Siidwesten kiinstliehe Bevrasserungsanlagen von den Yorfahren der heutigen Puebloindianer geschaffen worden. Die moderne Zeit nimmt also in diesem Punkte nur alte Gedanken wieder auf, um sie allerdings mit grossartigeren Mitteln durchzufiihren und so hohe Erfolge zu erringen. Es ist aber auch andererseits klar, dass eine ganze An- zahl geographischer Grundlagen gegeben sein miissen, um die Durchfiihrung solcher kiinstlicher Bewasserungsanlagen zu ermog- lichen. Denn einmal ist eine gewisse Niederschlagsmenge erforder- lich, sodann muss die Bodengestaltung giinstig sein. Beides trifft nicht iiberall zu, und nur in Ausnahmefallen sind die Verhaltnisse so giinstig, wie sie die Mormonen am Fusse der Wasatchberge ge- funden haben. Yor allem sind die hochgelegenen, von tiefen Talern zerschnittenen Plateaus fiir derartige Bewasserungsanlagen un- giinstig. Man ist genotigt, in solchen Fallen den Fluss weit oberhalb der Stellen, wo man das Wasser benotigt, anzuzapfen. Schliesslich ist das Gesamtareal des ariden Gebietes viel zu ausge- dehnt, so dass schatzungsweise nur etwa 10% des Gesamttrocken- gebietes und auch nur unter vorsichtiger Ausnutzung der vorhan- denen "Wassermengen durch kiinstliehe Bewasserung erschliessbar sind. Deshalb geniigt dieser eine Weg zur Losung der ganzen Aufgabe keineswegs. WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 123 In unserer Zeit hat man nun im sogenannten Trockenfarmen eine andere Losung gefunden, die ungeahnte Moglichkeiten zu gewahren scheint. Das System besteht vor allem darin, Nutzpflanzen, speziell Weizenvarietaten zu ziichten, die womoglich eine ganze Trocken- periode sehadlos iiberdauern konnen, daneben aber auch durch geeignete Bodenbehandlung die Pflanzen unabhangig von den Schwankungen der Feuchtigkeit in der Oberschicht zu maehen und das Wasser moglichst im Boden aufzuspeichern. Wenn auch dieser Weg die Frage fast ganz unabhangig von den klimatischen Eigen- heiten zu losen scheint, so ist das eben doch nur scheinbar, denn eine gewisse Menge Niederschlag bildet auch hier die notwendige Voraussetzung. Allerdings sind die Aussichten, die diese Losung bietet, ungleich grossartiger als bei der kiinstlichen Bewasserung, und man hat berechnet, dass von den 63% unkultivierten Landes, das die Vereinigten Staaten (ohne Alaska) aufweisen, immerhin 61% geniigende Niederschlagsmengen (25-50 cm) empfangen, um die Anlage von Trockenfarmen zu gestatten. Dadurch wiirde die Anbauflache des Weizens ausserordentlich vergrossert, und damit natiirlich eine grossartige Steigerung der Bevolkerung im "Wes- ten verkniipft sein. Die Great Plains, vielleicht auch noch Teile der Great Basin-Region liessen sich auf diesem Wege kolonisieren. Vorlaufig ist das alles erst noch in der Entwicklung begriffen und weitere Untersuchungen und Versuche werden angestellt wer- den miissen ; der Erfolg wird jedoch nicht ausbleiben. Die Grund- lagen des ganzen Problems der Innenkolonisation aber sind geogra- phische Tatsachen, und nur wenn man sie kennt und wiirdigt, d. h. nur bei enger Verbindung von Wissensehaft und Praxis wird der Erfolg verbiirgt. Wie sich nun in Zukunft das Bild der Bevolkerungsverteilung gestalten wird, das lasst sich nur in grossen Ziigen ausmalen. Nur soviel etwa lasst sich sagen. Wenn auch heute die Besiedlung der Union beendet ist, so ist doch selbstverstandlich nicht die Zunahme der Bevolkerung abgeschlossen, und das Land wird noch viele Mil- lionen mehr ernahren konnen. Mehr und mehr wird sich wohl, aufbauend auf der orographischen Gliederung des Kontinents auch eine Vierteilung der Union in wirtschaftsgeographischer, iiberhaupt in anthropogeographischer Hinsicht entwickeln. Die pazifische Kiiste bildet noch grosse Entwicklungsmoglichkeiten ; die Zone der grossen Becken nebst ihrer Umrandung wird immer die diinnste Be- 124 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 volkerung aufweisen, wahrend die grosste Zukunft doeh dem Osten und der Mitte vorbehalten bleibt. Bis an das Felsengebirge heran wird sich die Mitte zum grossen Ackerbaugebiet entTvickeln, und der Osten mehr und mehr Industriegebiet werden und so auf der Basis eines grossartig entwickelten Verkehrswesens eine im grossen Massstabe durchgefiihrte ArbeitsteUung ermoglicht sein. LITERATUR A. Penck: Amerikanische Stadte, Osterreichische Rundschau, III, Heft 35. A. Pexck: Klima, Boden und Mensch, Jahrhuch fiir Volkswirt- schaft, etc. (hrsg. von Schmoller), Bd. XXXI, 1907. F. Ratzel : Anthropogeographie. 2. Aufl. E. ScHULTZE : Streifziige durch das Nordamerikanisehe Wirt- schaftsleben. 1910. A. Sup AN: Die territoriale Entwicklung der europaischen Kolo- nien. 1906. J. F. UxsTEAD: The Climatic Limits of "Wheat Cultivation, with Special Reference to North America. Geogr. Journ., 1912. J, A. WiDTSOE : Dry Farming. New York, 1912. THE SETTLEMENT OF THE UNITED STATES AS CONTROLLED BY CLIMATE AND CLIMATIC OSCILLATIONS* EDUARD BRUCKNER IN the two months of our Transcontinental Excursion, arranged in so hospitable a manner by the American Geographical So- ciety, each of the European members visiting America for the first time has without doubt obtained impressions of the greatest value and so numerous that a long time would be necessary to work them out. I think one of the most important impressions was the obser- vation of the enormous differences in the climatic conditions of the various parts of the United States. We started from the humid east, where woods and meadows cover the ground and an abundant agriculture is possible. A ride of one night brought us from Duluth with its great woods to the borders of the prairies in the neighborhood of Fargo. Nevertheless rich crops of wheat are har- vested here. As the rainfall diminishes to the west the grain fields gradually disappear, and in the ''bad lands" of the Little Missouri we were in a half-desert region, where vegetation requires a regular water supply, in so far as it is found only along the rivers. Much of the western region is of this character and may be called half-desert. Regions which are fully desert are rare. We have seen such regions only in the Great Basin on the bottom of the extinct Lakes Lahontan and Bonneville. Fortunately only the plains and the lower mountains show these features. The higher mountains, on the other hand, are able to condense the vapor of the air and there- fore enjoy a greater rainfall. Nevertheless the half-desert regions to-day are to some extent inhabited and now yield good crops. Man has by his skill and by * Eead on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of the Transcontinental Excursion to New York. 125 126 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 his work in many cases made out of a desert a paradise. In the neighborhood of Coulee City on the Columbia Plateau we saw the admirable results of dry-farming. By an ingenious choice of the se- quence of grain and by a not less ingenious use of the natural water supply furnished by rain, crops are produced, not very rich, but giving a good return to the farmer who practices extensive agri- culture. Much greater success attends his efforts where it is possible to utilize, in the streams that flow down from them, the water fallen as rain in the mountains, for the irrigation of the arid and semi- arid plains. Where once was a desert we now see rich orchards. During the Excursion we saw extensive oases of this nature, which had developed in a few years in the Yakima valley, Washington, at the Dalles on the Columbia River, at Salt Lake City, at Grand Junction, Colorado, and at Phoenix, Arizona. Indeed fruit trees find here the best conditions which can be imagined. In humid regions the water supply by rainfall decreases the temperature of the air by diminishing the amount of radiation from the sun because of clouds. In the irrigated regions of the West that is not so : the fruit trees receive their water from beneath without an interrup- tion of the radiation of the sun. Wonderful results are obtained by the co-operation of govern- mental and private work, the government studying through its Geological Survey and its Reclamation Service the available water supply and making it possible of utilization by building canals, reservoirs, etc. To-day the water available for irrigation is not yet exhausted. In the Yakima valley the government will provide the water supply for 34,000 acres beyond the area now under cultiva- tion. In the neighborhood of Phoenix 160,000 acres are under irri- gation to-day. But the area might be increased by the water supply already available to 230,000 acres, of which 190,000 can be irrigated directly by surface supply, regulated by the Roosevelt Dam, and 40,000 by pumping ground water. Surely to-day an increase in population by using to ^ greater ex- tent the water available for irrigation is possible in some regions, but not indefinitely. The available water is controlled by climate, and, therefore, there is a limit beyond which man cannot go. But still more. This limit would be constant only if rainfall and BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 127 the other meteorological conditions which control the water supply, or— in other words— only if climate were constant. Now we have proofs that climate is not constant but that there are climatic oscil- lations of importance which affect to a marked degree rainfall and temperature. Some years ago I showed that such oscillations of climate are observable over the whole world. They consist, on the continents, of an alternation of relatively warm and dry with relatively cool and humid periods. Taking only the last century, we have series of humid and cold years about 1815, 1850 and 1885, series of warm and dry years about 1830, 1865, and 1900. In an extensive paper published in 1890 ^ I have worked out the meteorological observations of about 800 stations, distributed over the whole world. I proved that climatic oscillations are simul- taneous on the whole earth, oscillations of temperature being the initial cause. The oscillations of temperature cause oscillations of the distribution of air pressure. During a warmer period the pres- sure is distributed in such a manner that the overflow of air from the ocean to the continents diminishes, while during a cooler period, on the contrary, it increases. Therefore during a cooler period the continents receive more humid air and more rain than during a warmer period. Coolness and humidity coincide on the continents, while the oceans and also some of the coastal regions of the conti- nents receive less rainfall during the cool periods. 1 Ed. Briiekner: KUmaschwanTcungen seit 1700 nehst Beobachtungen uber die KlimaschwanJcungen der Biluvialzeit. Wien, 1890. 324 pp. See also the following papers treating on climatic oscillations: Ed. Briiekner: iTber die Bedeutung der Klimaschwankungen fiir das praktisehe Leben, Compte rendu du Vme Congr. intern, des Sci. geogr., Bern, 1892, pp. 616-623. Eusslands Zukunft als Getreidelieferant, Beilage sur Miinchener Allgem. Zeitung, Nov. 19, 1894. Der Einfluss der Klimaschwankungen auf die Ernteertrage und Getreide- preise in Europa, Geographische Zeitschrift, Vol. I, 1895, pp. 39-51, 100- 108. Zur Frage der 35jahrigen Klimaschwankungen, Petermanns Mitteilungen, 1902, pp. 173-178. Klimaschwankungen und Volkerwanderungen im XIX. Jahrhundert, Inter- nationale Wochenschrift fiir Wissenschaft, Kunst und Technik, 1910, March 5. KUmaschwanTcungen und VolTcerwanderungen. Vortrag gehalten in der feierlichen Sitzung der K. Akademie der Wisseuschaften am 31. Mai 1912. Wien, 1912. 24 pp. 128 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 It is not possible to reproduce here the detailed tables given in the book mentioned above which illustrate climatic oscillations up to 1885. I "will only give some examples of the oscillations of rain- 1830 W SO 60 70 80 90 1900 1830 1900 Fig. 1. Oscillation of rainfall in various regions of the world Horizontal divisions=100 mm. rainfall. fall. They are shown by the curves of Figure 1. They give the rainfall of various meteorological stations which represent different regions of the world : Brussels represents western Europe ; Bremen, central Europe; Nerchinsk, the central part of eastern Siberia; BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 129 Nikolaevsk on the Amur, the Pacific coast of Siberia ; and Madras, India. European Russia is represented by the average of a great number of stations in the basin of the Don River. The United States is represented by three curves, one calculated from the obser- vations of a great number of stations in the upper Ohio Valley, the second calculated in the same manner for the central part of the Mississippi Valley, and the third for New England. I do not give the data for each year, because there are many minor irregularities due to local thunder-storms, local heavy rains, etc. But for each year I use the average of the ten years of which it represents the center, viz. : for the year 1835, the average of the years 1831-40 ; for 1836, the average of 1832-41 ; for 1837, the average of 1833-42, etc. It will readily be seen that in all parts of the world represented in the diagrams, with the single exception of New England, there is a maximum of rainfall about 1845-1850, a minimum about 1860- 1870, another maximum about 1880, followed by a decrease of rain until the end of the last century. The oscillations are rather great, the difference between the maximum and the minimum amounting, in the most continental regions of the earth, to 50 per cent, and more. Only the curve representing the fluctuation of rainfall in New England has another rhythm, having maxima in 1869 and in 1889 ; but we must keep in mind that the climate here is quite oceanic, and therefore the oscillations of rainfall follow the oscilla- tions of rainfall on the ocean, which are the converse of the oscilla- tions on the continents, as stated above. This raises the question : Are these oscillations of climate felt in the history of the settlement of the United States ? One of the most characteristic features in the distribution of the population in the United States is the displacement of the center of population in a westerly direction. The censuses of the different decades show this very clearly. It is caused by the rapid settlement of the Far West, which took place principally in the 70 's and 80 's of the last century. The following table shows this. It concerns the states west of the first tier of states adjoining the Mississippi on the west. The increase in population is given in percentage of the population at the beginning of each decade. For example, in Mon- tana the increase of population from 1870 to 1880 was 91% of the population in 1870; from 1880 to 1890, 238% of the population in 1880, etc. 130 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Increase of Population ( % ) in the United States PROM 1870 TO 1900 Montana Idaho Wyoming Nevada Utah Colorado Arizona New Mexico North Dakota .... South Dakota .... Nebraska Kansas Texas North Atlantic Division South Atlantic Division . North Central Division . South Central Division . Western Division The table demonstrates very clearly the rapid settlement of the Far West and the enormous growth of the population from 1870 to 1880 and also from 1880 to 1890. But afterwards the growth became slow. In the table are also given the corresponding data for the great divisions of the United States used in the census reports. It is very easy to see that the enormous growth from 1870 to 1890 is confined to the western states and that the retardation of the growth since 1890 is also marked only in the western states. This phenomenon is without doubt due in large measure to the fact that the popula- tion in the western states had grown by immigration from 1870 to 1890 so much as to fill the region completely or nearly completely. But one point seems to me to have been overlooked : the rapid settle- ment of the Far West from 1870 to 1890 coincided with the period of great humidity. The rainfall in this period was relatively great ; the years in which it exceeded the average were especially nu- merous, more so than before. Since 1890 there has come a dry 1870—80 1880—90 1890—1900 91 238 70 117 118 83 128 192 48 46 -26 -11 66 44 31 388 112 31 319 47 39 30 29 22 1435 395 67 734 235 15 267 134 173 43 3 94 40 36 18 20 21 30 17 18 34 29 18 39 23 26 79 71 32 BRtJCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 131 period. I suppose that the desiccation of the climate since 1890 must also be taken into account if we wish to explain the small in- crease of the population since 1890, the drier weather resulting in poor crops. Again, because of the dry period which began in 1890 the popula- tion of the Far West was obliged to abandon large areas which were settled in the preceding wet period. In the wet period there was a sufficient water supply for the farmer— not so at the end of the last and at the beginning of our century, with its smaller rainfall. The diminution of the inhabited area is very clearly to be seen on the maps of density of population published in the United States cen- sus reports. I have measured upon the map giving the density of population for 1890 the area which had a population of at least 2 per square mile. This measurement I repeated upon the map for 1900. The following table gives the comparison of the results. The states with an increase in the inhabited area are designated plus; those with a decrease, minus. Because the inhabited region is of different size in the different states I have also calculated the de- crease in the inhabited area in percentage of the total area of each state. Variation in the Inhabited Area in the Western States FROM 1890 TO 1900 Montana Idaho Wyoming Nevada . Utah Colorado Arizona New Mexico North Dakota South Dakota Nebraska Kansas . Texas Total . Inhabited Area in Sq. Kilo- meters, 1890 Variation, A 1890-1900 Sq. Kilometers Per Cent. 130,000 -15,000 -12 101,900 -59,200 -58 61,300 - 9,600 -16 32,400 -27,900 -86 60,400 - 2,100 - 3 199,100 -68,800 -35 34,700 - 5,800 -17 114,200 -69,800 -61 50,800 +38,500 +76 113,500 + 1,100 + 1 153,400 - 6,100 - 4 186,000 -22,100 -12 368,800 +14,200 + 4 1,638,700 -242,800 -15 132 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Most of the states show a very conspicuous decrease in the area with a population of 2 or more per square mile or, in other words, in the inhabited area. If we take all thirteen states together, we find a total decrease in the inhabited area of 242,800 square kilometers (100,000 square miles in round numbers), or of 15% of the inhab- ited area of 1890. That is a great deal and is very significant. If we seek the reason for this remarkable phenomenon of the ebb of the population of the exposed parts of the Far "West, we must bear in mind that it was especially the thinly populated regions which suffered the decrease. There is therefore no doubt that the recession of the population is accompanied by a decrease in the area used for agricultural purposes. But what is the reason for the retreat of agriculture ? Evidently the reason is somewhat different in the dift'erent states. In states like Nevada or a part of Colorado, where agriculture depends closely upon mining because it is especial!}' for the use of the mining districts that grain is here cultivated— and that with great diffi- culty — the decrease in mining activities has also caused a decrease in agriculture. But in states where agriculture is of prime impor- tance, such as Kansas, Wyoming and Nebraska, I am inclined to think that the decrease in agriculture is due to the dr^' period which began in 1890. In these states, it is reported, one may often see abandoned farms as a sign of the retreat of agriculture. Neverthe- less the population of the states as a whole has not diminished ; it is only concentrated in the more favorable regions and in the towns, while the drier regions have been abandoned. One exception to the rule is seen in Dakota. Here no sign of a retreat of the population is apparent ; on the contrary, here the inhabited area has increased from 1890 to 1900. To be sure, in 1890 this region was very far from being fully populated. In Kansas and Nebraska, on the con- trary, wide areas had been put under the plough in the wet period which, in the following dry period, failed to yield crops. This is a very clear instance of how climatic oscillations control settlement near its border toward the desert. Now we are in the beginning of a new humid period. The rain- fall in the United States has been increasing during the past few years. About 1920 we may expect a maximum of humidity. For there can be no doubt that the oscillations of climate will continue, since they have been followed back in Europe over 700 years, each oscillation ha^'insr from maximum to maximum a duration of about BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 133 35 years. Therefore it must not be forgotten that the irrigation works which are now under construction have better conditions than in the middle of a dry period. In the next dry period the rainfall will be less ; therefore the flow of water and the water available for irrigation will also be diminished. For irrigation projects of long duration it is necessary to keep this in mind. They should be adapted to the water supply of dry periods. Therefore the climatic conditions of the dry periods will control the areas of permanent settlement. Outside of these there always will be a region fit for settlement in the wet period, but uninhabitable in the dry. Doubt- less, in many districts which are now being irrigated, the limit imposed by the water supply of the dry period has not yet been reached. In other districts it may be already. Here the next dry period will first show that the settlements are controlled in a very high degree by the oscillations of climate. In the case of Great Salt Lake the oscillations of climate might influence human activity in other respects. The level of Great Salt Lake is not constant. As the lake has no outlet and the water brought in by streams and by rainfall is entirely absorbed by evaporation, it is highly dependent upon climatic oscillations. Since the close of the dry period just after the middle of the last century, the lake rose more than 12 feet up to about 1880, with a maximum during the wet period. When the dry period came it fell to a low level. But now it is rising again. During our excursion Mr. Hood, Chief Engineer of the Southern Pacific Company, gave us a table showing that the level of the lake was low at the beginning of the present century, but that since 1905 or 1906 it has risen no less than 6 feet. There can be no doubt that these oscillations of the lake are due to the oscillations of climate. I am aware that in general some other causes have been considered. When the lake rose before 1880, the people living in the neighborhood believed that it was the cultiva- tion of the dry area which caused greater rainfall. But after 1880, when the rainfall diminished while the area under cultivation in- creased, cultivation was again said to be the cause of the diminution of the rain through greater evaporation. Now the lake rises and so shows an increase of rainfall, while the cultivation of the dry area is continually growing. This shows very clearly that the variations in rainfall are quite independent of man's work. They are simply the expression of the oscillation of climate. Now the Union Pacific Railroad has built an embankment across 134 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 the lake to shorten the road. The top of this embankment with the rails is to-day only a few feet above the level of the lake ; I estimated from the window of our train about 5 feet, no more. If the future rise of the lake from the dry to the wet period will be as great as it has been before the maximum of about 1880, we must expect that in the middle of the next wet period, which we may expect about 1920, the level of the lake will be 6 feet higher than to-day and therefore will just cover the tracks. But in another way also the settlement of the United States is 18W 53 58 63 68 73 78 83 181^8 53 ^8 65 68 73 78 83 88 SI Fig. 2. Kelation of rainfall (R) to crops (WZ and EO) in Prussia Grain production and rainfall are indicated in per- centages of the variation from their respective means, which are based on a long series of observa- tions. One division of the former is equivalent to 5% variation; of the latter, to 4%. controlled by climatic oscillations. At the beginning of this paper I showed by a series of curves (Fig. 1) that the oscillations of rainfall in Europe and in the United States coincide and that the two con- tinents have simultaneous wet and dry periods. Now, the weather influences crops, but in a very different manner. In the United States the wet years are the good years, because in the cereal region with its high summer temperature the rainfall is in general not very abundant. On the contrary, in the western part of Europe, includ- ing Germany, the dry years are good years since here in the cool BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 135 climate the crops suffer because of too much humidity. The follow- ing Figures 2 and 3 may elucidate the relation between rainfall and crops in the western part of Europe. Above and beneath the dia- grams are given the years, each year representing the middle of a lustrum, viz. 1848 the lustrum 1846-1850 ; 1853, the lustrum 1851- 1855, etc. The curves marked R give the fluctuation of rainfall in percentage of the average. In Figure 2, WZ means crop of wheat expressed in percentage of an average crop ; RO means crop of rye. 1758 63 68 73 78 83 88 93 98 1803 08 13 1^ 5 25 28 33 38 i^3 V8 ZZI 3^^M / - — \ / \ WM^ 30 M / U'7 \ / / r v u \\ ^ / 26 M .^ i / \ \ y > m ^ \, / \ \ y ♦H-t y \ y / N \ y 1 N ^ / V ^ ♦2t / V p ^ \ / "" ■ / \ Iv \ y Ot / \ / 1- \ / _L ^ N / \, -Zt N, y V ^' ^ 17 fr 15 fr 13 Fr R 0% -10% 1758 63 68 73 78 83 88 93 98 1803 08 15 18 25 28 33 38 1^3 H8 Fig. 3. Eelation of rainfall (E and E) to price of grain (WM and WZ) in Central Europe WM=price, in marks, of a Bavarian bushel of wheat in Munich (1 di- vision=2 marks) : WZ=price, in francs, of 50 kilograms of wheat in Zurich; R=rainfall in South Germany (1 division=3% variation from the mean of many years) ; E=date of the vintage in South Germany and Switzerland, which varies proportionately with the rainfall, being late in moist and early in dry years (i division=l day; the mean of many years is marked Ot). Figure 2 shows that, when the rainfall increases in Prussia, the crops decrease and vice versa. The crops were good in the dry years about 1860, but very bad in the wet years about 1880 ; in the follow- ing drier period they increased again. As the crop statistics do not go back very far I have taken the price of grain as a criterion for the quality of the crop ; for, before an international commerce in grain existed, the price of grain in a country was always a function of the crop of that country. When the crop was bad, the price was high and vice versa. In Fig- ure 3 the curve WM shows the variation of the price of wheat at Munich (marks per bushel) ; WZ, of the price of wheat at Zurich (francs per bushel). E means the date of the vintage, which 136 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Ohl is a good measure of the rainfall, the grapes being harvested earlier in the dry years, as I have shown in the paper mentioned above. The figure shows at a glance that in the wet periods about 1770, 1810 and 1845 grain was dear; in the dry periods about 1785 and 1830, cheap. In the continental cli- mates of Europe the re- lation between rainfall and crops is the same as in the United States. In Russia the crop of rv^e increases and decreases with the rainfall as in 15 Bush. Ohio (see Fig. 4). These conditions are of great importance for the emigration from Eu- rope and the immigra- no/ tion into the United States. The accompany- ing figure (Fig, 5) gives a diagram showing the oscillation of rainfall in the United States and in western Europe, and under it a diagram show- ing the immigration into the United States, all curves being constructed by using five-year averages. In general the immigration into the United States increased from the beginning to the end of the curve. But the increase was not regular. In the wet period about 1850, very well pronounced in western Europe and in the United States, the immigration into the United States increased; in the following dry period it decreased. Five years after the 1880 maximum of rainfall in western Europe the immigration also had a maximum ; it decreased materially in the next dry period. Only aft^r 1900 it increased in an extraordinary manner. •i. Eelation of rainfall (E) to crops (EO and WZ) in Eussia and in Ohio One division is equivalent to 2% for the rainfall (R) ; to 1,500,000 hectoliters for the increase in the export of rye from Russia (RO) ; and to 0.8 bushel per acre of the wheat crop in Ohio (WZ). (The variation in the increase of the rye export from Russia was deter- mined as follows : A straight line was drawn, ac- cording to the method of least squares, through the recorded quantities exported from 1851 to 1890, and the differences for every five years between these values and those actually observed were then plotted.) BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 137 The parallelism between rainfall and the emigration from Europe is to be seen much better when we compare only the curve of rainfall for western Europe with British emigration (Fig. 5), or the curve of rainfall for Germany and the curve of emigration from Germany 1833 U3 S3 63 •73 83 93 1905 % ♦ 10 ♦ 5 / \ / \ Rai / \ Unit 2d f )tate s/" \ -5 / \ / \ k / r ' \ / \ \ ^ ♦5 / y \ / N / \ 1 350 / 7^ Rainfall -Europe \ / s. / \ / 300 250 200 { / / \ / / \ — X I / \ / ISO 100 eg / \^ / \ / / ^ / To al mmi qrat ion into the = U ni te d S tates Rfl / \ / \ / V / \ 60 M 20 / \ ^ / \ / \ ^ / y^ \ 1 :es Briti sh Imm gra tioTi ir to the Uni :ed Sta 53 83 1903 Fig. 5. The fluctuation of rainfall in the United States and western Europe as compared, respectively, with the total immigration and British immigration to the United States The curves are based on five-year totals and are not smoothed. The number of immigrants is given in ten thousands, rainfall in percentage of variation from the mean of many years. (Fig. 6). The parallelism of these two sets of curves is striking. The reason for the parallelism is clear : the greater part of the emi- grants coming from Europe to the United States are agricultural. The rainy period causes bad crops in western Europe, including Germany, and therefore gives an impulse to emigration. In the same period the greater humidity is associated with good crops in 138 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 the United States. This fact is communicated by correspondence to the relatives of the immigrants remaining in Europe, and this fur- nishes an additional incentive to imjuigration. As greater rainfall and the bad crops resulting therefrom are the cause of the increase of emigration out of Europe, it is not astonishing that sometimes the fluctuations of the curve of emigration are five years behind the fluctuations of rainfall. Since 1900 the coincidence between rainfall and immigration into 1833 ^ W W 5J 58 63 68 rS 78 83 S3 S3 1903 Rainfall 1 / } k,^ y ^.^ / / k / ^ ^ ,^^ / / V/L^ , / / k. / \, Emiqratio n /' \ / / N ^ \ _^ / ^•^^^ \ . Y^ % 1 -^ ♦ 10% ♦ 5% 0?'c - 5% 100 80 SO 40 20 1833 38 43 ^ 53 56 63 ~ 68 73 78 83 88 93 98 1903 Fig. 6. Fluctuation of rainfall in Germany and of Grerman emigration to the United States The curves are based on five-year totals and are not smoothed. Rainfall is indicated in percentage of variation from the mean of many years ; the number of immigrants into the United States, in ten thousands. the United States ceases ; since then immigration has reached num- bers never attained before. That seems to be an exception to our rule. But if we examine the composition of this immigration, we find that the immigration from Great Britain and Germany is now very small, but that Russia and the eastern parts of Austria and Hungary are sending enormous numbers of emigrants. Here, where the summer is hot and the rainfall small, as in the United States, wet years are good years, dry years are bad years. There- fore in the dry period about 1900 the impulse to emigration has been great. To be sure, especially in Russia, there are also political considerations to be kept in mind. They might be of more impor- tance in this connection than bad crops. TVhile we have seen that there is a coincidence between the oscil- lations of climate and immigration into the United States, I am BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 139 nevertheless far from overlooking other causes of emigration from Europe. The great density of population in Europe and the ex- tended room available for settlement in the United States are con- stantly at work to induce emigration from Europe, and political causes are not lacking. But these forces, which are constantly at work, cannot veil the influence of climatic oscillations. The stream of immigrants to the United States ebbs and flows with the oscilla- tions of climate, which give it a rhythmical impulse. And not only is immigration to the United States controlled by climatic oscil- lations, but also the settlement of the Far "West, as we have seen. THE ANCIENT DESERT PEOPLES OF NORTH AMERICA IN THEIR RELATION TO THE INDIGENOUS MEXICAN CIVILIZATION * EUGENE DE CHOLNOKY WITH regard to their relation to human life the general re- gions of the temperate and warm zones may conveniently be divided into four classes. To the first class belong the forest regions, in which, within the temperate zones, the precipitation is more than 600 millimeters. If the soil is suitable, agriculture is here always possible in connection with forestry and pasturage with stall-feeding. To the second group belong those regions in which, again within the temperate zones, precipitation is between 400 and 600 milli- meters. The same conditions, however, seem to obtain in the warmer climates, where the savannahs would correspond to these regions. In these regions agriculture is not very easy, but pasturage is yet possible without nomadism ; forestry is very rare. To the third group belong the half-deserts, with a precipitation of 200 to 400 millimeters. There agriculture is possible, but only by means of artificial irrigation or other scientific methods like dry- farming or cattle-breeding in connection with a continual change of pasturage, i.e. nomadism. The fourth type of region is the desert, with a precipitation of less than 200 millimeters. Cattle-feeding is here possible only in special cases and agriculture only with the aid of irrigation. It is a very interesting and important observation that we never find the beginnings of higher civilizations in the forests or in the savannahs. In the taigas of Siberia, in the virgin forests of Canada, the Rocky Mountains or the Appalachians, in the selvas of the Amazon, in the tropical primeval forests of the Congo Basin, only peoples in a very low stage of culture and civilization were discov- * Read on October 17, 1912, at the scientific meetings held after the return of the Transcontinental Excursion to New York. 142 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 ered ; if any higher culture existed, it was always due to importation from the outside. On the other hand, to be sure, desert populations have in general not represented the highest types of civilization; clustered about the oases, their number has not been large. They have had very little influence on history. But it is a very important fact that genuine civilizations are born, in the Old "World as in the New, only in artificially irrigated arid regions, especially in deserts and half-deserts where in the neighborhood of the irrigated areas, widely spread over the plains, nomadic pasturage or hunting life prevails. It may not be amiss to define advanced civilizations as those which have arrived at a stage of development which includes some form of writing, of government and of organized religion. Indeed, the possession of these three cultural achievements alone is able to in- sure the further development of a civilization. It is easy to enumerate the civilizations which were born inde- pendently and spontaneously and which arrived at the above- mentioned stage. (1) Perhaps the civilization of Mesopotamia is the most ancient. Mesopotamia is a half-desert, where agriculture is possible only by means of irrigation. In the neighborhood of the irrigable areas there live nomadic tribes, the Kurds and Arabs. (2) Egypt, to be sure, in its lower part lies in the desert zone, but in its upper part nomadic life existed. The Nile, even, is so rich in water that pastures were obtained by means of irrigation— a condition which does not recur in the whole world. (3) The upper valley of the Amu Daria, together with the Per- sian basins, was the birthplace of the Zoroaster civilization. (4) Chinese civilization was born in the oases of Eastern Tur- kestan, in connection with the oases of Turan and Ferghana. In the Old World no other similar spontaneous civilizations are known which correspond to the definition given above. In the New "World no possibility existed for nomadic life, owing to the fact that North America possessed no pasturing animal. Some rudiments of nomadic life are known, however. The Indians, namely, divided the herds of buffaloes wallowing on the prairies into smaller herds and had certain property rights over them. They did not allow other tribes to hunt them, they protected their herds against other hunting tribes and they did not kill more than were necessary CHOLNOKY: AMERICAN DESERT PEOPLES 143 for their support. That is the beginning of nomadism, and I am sure that we shall yet discover many interesting facts to show us the development of nomadism and of breeding domestic animals in the Old World, too. A real civilization of the degree described above we are familiar with, in America, in two countries. The first developed in the arid regions of North America, in the country of canyons and in the high half-deserts of Mexico. The other descended from the high, arid paramos of the South American Cordilleras. The two are per- fectly independent of each other and both originated spontaneously. Some traces of diluvial man have been found recently in Mexico between volcanic deposits which show that man was already living in America in the glacial age. During the glacial period probably every connection between Eurasia and America was cut off unless the Innuits, or Eskimos, kept up some connection, perhaps, as they do to-day, living on the border of the ice area. It is sure, at all events, that the Eskimos, with their highly developed implements and their communistic social life, speak of the Athabasca Indians as wild men. The origin of the higher civilization of the North American In- dians we must search for in the cliff-dwellings. I have no time now to enumerate every small fact to prove this theory, but I think it is enough to mention that the religion of the Mexican civilized peoples is surely descended from the religion of the cliff-dwellers and Pueblo Indians. The elements of Mexican and Yucatecan architec- ture are visible in the architecture of the cliff-dwellings and pueblos. Moreover, during our recent very interesting and important excur- sion I was quite surprised to find that the origin of Mexican orna- mental art can be traced back to the textile products, baskets and pottery of the cliff-dwellers. It was especially instructive for me to see and study the archaeological collection of the Deseret IMuseum in Salt Lake City. The textile industry and the basketwork of the cliff-dwellers stood on a very high plane. The designs used in basketry and tex- tile work will be found repeated in a marvelous series of imitations on the pottery. Indeed it was evidently the intention of the Indian potter only to imitate the beautiful Indian baskets, as demonstrated by the interesting pots which were made with the aid of a basket. The basket was covered on the inside with potter's earth and then 144 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 burned by fire. The basket was consumed in this process, but the design of the wicker-work remained visible on the surface of the pot. In the east of Asia there are li^^ng in caves some 20,000,000 to 25,000,000 people, in the mountainous regions covered by loess. These peoples are indigenous, too, and have a peculiar culture which has contributed something to the erection of the magnificent edi- fice of Chinese civilization. These loess-dweUers emigrated to the border of the great Chinese plain and imitated with their small, humble, horizontal-roofed houses their original loess dwellings, that is to say, the carpentry which protected the ceilings of the caves against precipices. I think that the origin of the pueblos is the same, because it is other- wise impossible to interpret the peculiar architecture which makes use of ladders to ascend the dwellings. "When we consider that the interesting division of labor between pottery and textile work among the Pueblo Indians was exactly the same as among the cliff- dwellers, we cannot doubt that the relation of the cliff-dwellers to the Pueblo Indians is the same as that of the Chinese loess-dweUers to those inliabitants of the great Chinese plain who build their houses with flat roofs. Technical knowledge, organized defense and public security were the main agents in the development of oMexican civilization. It is a stereotj-ped legend of the ancient ^Mexican peoples that they came from the north. I believe that the high basin of Anahuac was al- ways the seat of the most advanced civilization and that the in- habitants of Yucatan and Central America emigrated from this center. This emigration is without doubt proved for the Mayas and is very probable for the Zapotecos. The mysterious name of Toltec, which means ' ' the emigrated, ' ' shows that many nations were forced to leave their home ; and only later a new population came to recon- struct the ancient irrigation works. The home-seeking of the Aztecs and the legend of the eagle with a snake in its bill are very similar to the legend of the home-seeking Jews and the occupation of Canaan. In these movements we recognize the beginnings of the migration of nations. In an earlier address^ I attempted to show that the 1 Kiinstliche Berieselung in Iimer-Asien und die Volkerwanderung, Geogr. Zeitschr., Vol. XV, 1909, pp. 241-258; L 'irrigation dans I'Asie centrale et la migration des peuples, Compte rendu des travaux du IX*^ Congres international de Geographie, Geneve, 1908, Vol. Ill, pp. 5-29. CHOLNOKY: AMERICAN DESERT PEOPLES 145 causes of the migration of nations are the peculiar life and phy- siography of the irrigated lands. The condition of the oases, with their relatively dense population, is always very dangerous. The slightest change of climate, the slightest diminution of the impor- tant water-supply are enough to destroy agriculture over wide areas and to force people to emigrate. It is an error to believe that Asia is undergoing continuous desiccation. By the most exact geological examinations it has been determined that the high basins of the interior of Asia were desert, very arid regions, just as now, al- ready in Pliocene time. But I may say that there is a logical objec- tion to this way of explaining the great migrations. If Asia were in a condition of continual desiccation, how could we explain the re- peated regeneration of population in these high, arid basins ? The Chinese dynasty of the Hans, later Jinghis Khan, or later still Tamerlane reigned over millions of oasis-inhabitants, and between these famous and glorious times there have been ages when the oases were abandoned, as the hundreds of ruined cities prove. It would be quite impossible in this short time farther to follow this question of history. I think every one of you will be convinced that we are here dealing with the broadest features and most important leitlinien, as it were, of human history, and it will be the greatest testimony to the importance of geographical investigation if we are able to furnish the historian with a guide to interpret the most important features of human history. The migrations of the nations pushed out to the periphery, where agriculture is possible without artificial irrigation, the most highly civilized peoples in great waves. This has been ascertained with certainty as regards Europe and China. In India the castes are of different races, and the history of the gradual immigration of these different races is almost clear. When the peripheral regions filled up with population life became difficult, too, and the struggle for life demanded the development of culture. The independent development of civilization now began in these regions under much happier circumstances than in the half-deserts, especially when the peripheral regions were well-pro- portioned lands divided into small physical units. The best-articu- lated peripheral land near Asia is Europe, especially in the vicinity of the Mediterranean Sea. It is no wonder that civilization already developed here in antiquity to a degree which has, even to-day, not been reached in every respect. 146 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 In ancient North America the development of the human race did not attain this degree. The influences of its civilization, to be sure, extended to no mean distance, partly as far as the northern borderlands of the Gulf of Mexico, partly as far as the more articu- lated lands of Central America, where conditions more akin to those of the Mediterranean existed. The status of human civilization seems to have been the same as it was in Europe at the time of the migrations of the Dorians. It is a pity that, in America, the Spanish conquests put an end to the whole development. However, this conquest was nothing else than the extension to the farthest west of the influences of the Eurasian centers — foci of much greater im- portance and better adapted to the diffusion of civilization. The same movement ruined the glorious civilization of the Incas, the history of which is entirely independent of, and yet so much similar to, the I\Iexican. When comparing the cliff-dwellings of the highlands of Quito or of the ancient inhabitants of Ataeama, Des- poblado and Titicaca or the high paramos of Peru, it is astonishing to see the great number of resemblances which were brought about by the similarity of physical environment. The intensely interest- ing products of these peoples are, however, rudimentary ; they point out the much greater age of the history of the Old "World, under the same circumstances. The migration of peoples was also beginning in South America. The Aymaras were displaced by the Quichuas, and this migration began to extend civilization into the peripheral regions. To-day both of these great civilizations lie in ruins. The influ- ence of Eurasian ci^'ilization continues like that of a modem migra- tion of nations. There are new irrigating gardens in the oases, and new nomads in the prairies, but the forest, the savannah, the half- desert and the desert, each still exercises its distinct influence on human life, as of old. BEMERKUNGEN UBER LAGE UND ENTWICKLUNG EINIGER STADTE IN DEN WESTLICHEN VEREINIGTEN STAATEN FRITZ NUSSBAUM DIE Mitglieder der Transkontinental-Exkursion batten im Ver- laufe der langen Reise die denkbar giinstigste Gelegenbeit, eine grosse Zabl von Stadten der Union aus eigener Anscbauung kennen zu lernen. Die Art und "Weise soleber Besiebtigungen ver- dient bervorgeboben zu werden. In der Regel wurden die fremden Gaste zuerst von stadtiscben Beborden oder einer Cbamber of Com- merce Oder einem Universitatsklub auf das liebenswiirdigste be- griisst und mit niitzlicber Literatur, wie Stadtplanen, illustrierten guide-books, u. a., reicb bescbenkt ; bierauf wurden die Besucber von iiberaus freundlicben Fiibrern mittelst Auto, Tramear, Wagen oder Lift auf einem Aussicbtspunkt geleitet, wo man einen guten Uber- blick iiber Stadt und Landscbaft erbielt, und scbliesslicb wurden andere Sebenswiirdigkeiten, wie Museen, Universitaten, industrielle Anlagen, Parks, u. a. m., besucbt. So konnten die fremden Geo- grapben eine Reibe von Beobacbtungen iiber Lage und Entwick- lung der gesebenen Stadte maeben ; sie werden aber aucb diese wobl organisierten Veranstaltungen stets in dankbarer und scboner Erin- nerung bebalten, Aus Beobacbtungen, die bei solcben Gelegenbeiten gesammelt wurden, ist der vorliegende kleine Aufsatz bervorgegangen ; die Kiirze der zugemessenen Zeit gestattete leider ein tieferes Eingeben auf das Tbema nicbt, das bier nur in einigen Andeutungen beban- delt worden ist. Die Vorstellungen von der Oberflacbengestaltung der Vereinigten Staaten sind, wie F. RatzeP ausfiibrt, durcb eine grossartige Ein- 1 Die Vereinigten Staaten von Nord-AmeriTca. II. Bd., 2. Aufl., Miinehen, 1893, pp. 121-122. 147 148 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 fachheit ausgezeichnet : "Der atlantische Abhang, der pacifische Abhang, die zwei Langsgebirge iind zwischen ihnen 'das Grosse Tal' des Mississippi, das bleiben die Elemente unserer Vorstellung von dem Aufbau der Yereinigten Staaten, auch wenn wir noch an- dere 'grosse Taler' im Alleghanysystem oder zwischen der Sierra Nevada und dem pacifisehen Kiistengebirge unterscheiden. Sie sind in den amtlichen Gebrauch iibergegangen. Im Census werden sie in der DarsteUung der Verteilung der Bevolkening verwendet." Auch die Yerbreitung der grosseren Stadte steht in unmittelbarer Beziehung zu diesen Leitlinien der Bodengestaltung. Entsprechend dem Yerlaufe der Meereskiisten oder der Ufer der grossen Seen, dem Laufe der Strome und Fliisse und dem Fusse der Gebirgsziige sind die Stadte in langen Reihen angeordnet.^ So lassen sieh, nach Deekerts im Osten des Appalachen Gebirges ausser der unmittelbar dem Kiistensaiim folgenden Reihe von Stadten noch zwei weitere, nordostlich gerichtete Reihen von Stadten unterscheiden, die in strengem Einklang mit dem Gebirgsbau verlaufen: die eine Reihe halt sich dicht am Fusse der Blue Ridge, die andere aber an die FaU-Linie. In den durch Denudation enstandenen Langstalern, die das Appalachen Gebirge durchziehen, liegen in einer fast gera- den, langen Linie die Industriestadte :^ Scranton (130,000 Ein- wohner), Wilkes-Barre (67,000), Harrisburg (64,000), Roanoke (35,000), KnoxviUe (36,000), Chattanooga (45,000), und Birming- ham (133,000), deren Lage und Entwieklung in engem Zusammen- hang steht mit den mineralischen Schatzen des Gebirges. Den in- dustriereicheren, grossen Ohiostadten stehen die kleineren Missouri- stadte gegeniiber ; beide Reihen sind durch grossartige Schiffahrts- wege mit der langen Reihe der Mississippistadte verbunden.^ Aber auch im weniger dicht bevolkerten und an Grossstadten armen Westen der Yereinigten Staaten lasst sich die reihenformige Anordnung der Stadte nachweisen. Es ist eine Tatsaehe, dass hier ein grosser Teil der Ortschaften seine Entstehung den Bahnlinien verdankt,^ von welchen bekannt- 2 Vergl. H. Fischer: Ldnderkunde der Vereinigten Staaten von Nordamerika, Samml. Goschen Xo. 381, Leipzig, 1908, II. Bd., pp. 60-63. 3E. Deckert: Nordamerika, 2. Aufl., 1904, p. 169, in Sievers: Allgemeine Landerkunde. 4 Die Bevolkerungszahlen sind dem Census von 1910 entnonunen ; die erschie- nenen Bulletins wurden mir freundlichst vom Eidg. Statist. Bureau zur Ein- sicht iiberlassen. 5 Tergl. F. Eatzel, I. c, p. 341. « Vergl. H. Fischer, Z. c, p. 83. NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 149 lich sechs paarweise im Norden/ im Siiden und in der Mitte gegen Westen bis an die pazifische Kiiste vordringen; so sehen wir zahl- reiche neuentstandene kleinere Orte den sechs ostwestlich geriehte- ten Bahnlinien folgen. Allein die grosseren und alteren Stadte sind doch vorwiegend in nordsiidlich gerichteten Reihen angeordnet; diese Reihen entspre- ehen den grossen Linien der Oberflachengestaltung in dem Gebiet zwischen dem 104. Meridian und dem pazifischen Ozean. Es ist wohlbekannt, dass dieses Gebiet, vom 35. Parallelkreis an bis zur Grenze von Canada, durch drei annahernd parallel zu einander ver- laufende, lange Gebirgsziige gegliedert wird, die Rocky Mountains, die Sierra Nevada mit der Cascade Range, und die Coast Range, und dass sich in dem breiten Raume zwischen den erst genannten Gebirgen hochgelegene Plateaulandschaften ausdehnen, im Siiden das Colorado-Plateau, im Norden das Columbia-Plateau und in der Mitte das Great Basin, wahrend sich zwischen den westlichen Gebir- gen ein, zum grossen Teil, aus Tiefland bestehendes, durch Sehwel- len gegliedertes, grosses "Langstal" befindet. Diese Hauptziige der Oberflachengestaltung sind von Bedeutung geworden fiir die Verbreitung grosserer Stadte; letztere liegen in Reihen angeordnet am Fusse der Gebirgsziige (in erster Linie am Ostfusse der Rocky Mountains), in dem Langstal des Westens und an der Kiiste des pazifischen Ozeans. 1. Fast unvermittelt hebt sich der Ostfuss der Rocky Mountains aus der Prairientafel empor; nur niedrige, schmale und langgezo- gene Monoklinalriicken sind zwischen Ebene und Hochgebirge eingeschaltet, die "Hogbacks"; sie bestehen aus den steil auf ge- richteten, meist kohlenfiihrenden Schichten der Prairientafel.^ In den an Mineralschatzen reichen Gebirgskorper haben zahlreiche Fliisse tiefe, schmale Taler eingeschnitten, die sie am Gebirgsfluss meist unter Bildung von Stromsehnellen oder Wasserfallen verlas- sen, um dann in die breiten, schwach geneigten Taler der Ebene iiberzugehen, so z. B. der Rio Pecos, der Canadian R., der Arkansas R., der Platte R., der Yellowstone R. und der Missouri mit ihren zahlreichen, im Gebirge entspringenden Zufliissen. Es ist leicht zu 7 Im Norden ist in neuester Zeit eine dritte Linie gebaut worden, neben Great Northern und Northern Pacific noch die Chicago, Milwaukee and Puget Sound Linie. 8 Vergl. E. Deckert, I. c, p. 348. 150 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 verstehen, dass an den Stellen, wo all diese Fliisse aus dem Gebirge heraustreten, grossere Siedelungen entstanden sind, deren Bewoh- ner sicli hauptsachlich mit Industrie beschaftigen : Ausniitzung der Wasserkrafte fiir Miihlen und Kraftwerke, Verarbeitung der im Gebirge gewonnenen Erze, Steine und des Holzes, Ausbeutung der Kohlen der Hogbackregion ; dazu kommt die dureh kiinstliche Be- wasserung ermoglichte intensive Ausnutzung des flachen Landes fiir Ackerland und Fruchtgarten (orchards) ; und endlieh sind viele dieser Orte wichtige Verkehrspunkte geworden, namentlich Stadte, die an Fliissen liegen, in deren Quellgebiet tiefgesenkte Passe den Paeifiebahnen bequeme tjbergange iiber die vielerorts mehr als 4,000 m hohen Gebirgsketten gestattet haben. So finden wir denn nordlich vom 35. Parallelkreis an eine ganze Reihe von Stadten, die eine solche Lage aufweisen, wie Las Vegas am Rio Pecos, Cimarron und Otero an Quellfliissen des Canadian R.,^ Trin- idad, Pueblo und Colorado Springs im Gebiet des Arkansas R., Denver, Boulder, Greeley, Cheyenne i° und Casper an den Quell- fliissen des Platte R., Sheridan und Billings im Gebiet des Yellow- stone R. und Great Falls am Missouri. ^^ Mehrere dieser Stadte, die durch reges geschaftliches Leben und grossen Verkehr ausgezeich- net sind, liegen, umgeben von schonen Garten und Parkanlagen, ausgedehnten Feldern und prachtigen Orchards,^^ einige Meilen vom Gebirgsfuss entfernt in der Ebene ; sie stehen aber in direkter Beziehung zu kleineren Orten, die sich am gleichen Flusse, aber unmittelbar am Gebirgsfuss befinden; so liegen Canyon City ober- halb Pueblo, Englewood und Golden oberhalb Denver, Longmont, Loveland und Fort Collins oberhalb Greeley, Livingston oberhalb Billings. Alle diese Orte weisen, mit zwei Ausnahmen, eine seit ihrer Griindung mehr und mehr zunehmende Bevolkerungszahl auf . Besonders hervorragend ist in dieser Hinsicht die Stadt Den- ver, die seit 1900 um 59% zugenommen hat und 1910 eine Bevol- 9 Vergl. Stielers Hand-Atlas, Blatt No. 90. Gotha 1904. 10 Vergl. Orographische Skizze des Felsengebirges von Colorado, bei E. Deckert, I. c, p. 348, sowie beigegebene Figur 1. 11 Vergl. Stielers Hand-Atlas, Bl. 86. Nach diesem Atlas sind die hier beige- gebenen Skizzen gezeichnet. 12 ' ' East of the mountains are more than 20,000,000 acres of irrigated land used for grazing purposes only" {Dodge's Geography of Colorado, 1912, p. 18). Das Wasser wird vom Gebirge her nach zahlreichen Eeservoirs geleitet, die zwischen den Hiigeln der Hogbackregion angelegt worden sind ; siehe die topogr. Blatter: Fort Collins Quad, und Loveland Quad. NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 151 kerung von 213,000 Einwohnern aufwies ; Denver ist in erster Linie Erz- und Metallmarkt, und seine Schmelzwerke gehoren zu den grossten des Landes ; es ist zugleich der wichtigste Knotenpunkt des 'Lanqmont ^outV^ ^' .Xfr A? Fig. 1 Handels und Verkehrs am ganzen Ostfusse der Rocky Mts., in wel- ehem sich mehr als zehn verschiedene Eisenbahnlinien vereinigen.^^ Pueblo, am Austritt des Arkansas aus der Fusshiigelregion, betei- 13 Nach E. Deckert, I. c, p. 398 und ff., ebenso iiber Pueblo, etc. 152 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 ligt sich in ebenfalls hervorragender Weise an der Erzverhiittung und zeichnet sich auch durch Stahlbereitung und ]Maschinenfabri- kation aus; es hat seit 1900 urn 57% ziigenommen und zahlt 4-1,000 Einwohner. Die drittgrosste Stadt ist Colorado Springs mit 29,000 Einwohnern. Trinidad und Boulder sind annahernd gleichgrosse Kohlenbergbaustadte ; ersteres hat 10,200, letzteres 9,500 Ein- wohner ; nur wenig kleiner sind Fort Collins und Greeley, beide mit 8,200 Einwohnern; letzteres ist Hauptproduktenmarkt des ausge- dehntesten Ackerbaudistrikts von Colorado (siehe Fig. 1). Ausserordentlich stark zugenommen haben Billings am Yellow- stone R. mit 10,000 und Sheridan am Fusse der Big Horn ]\Ioun- tains mit 8,400 Einwohnern. "One of the principal industries of Billings is the manufacture of beet sugar. ' ' Unter den oben angefiihrten Stadten haben zwei in der Zeit von 1900-1910 an Einwohnerzahl abgenommen, Cheyenne um 3,000 und Great Falls um 1,000 Seelen; erstere, die Stadt des Evans Passes,i^ zahlte 1910 noch 11,300 Bewohner, wahrend das an den Fallen des Missouri fiir industrielle Betriebe giinstig gelegene Great Falls gegen 14,000 Bewohner aufwies. Dieser Riickgang ist um so auf- fallender, als beide Stadte in Counties und Staaten liegen, deren Bevolkerungszahlen in der gleichen Zeit ganz betrachtlich zuge- nommen haben, Wyoming um 57.7% und Montana um 54.57c ; ebenso sind die Wert^ fiir landwirtschaftliche und industrielle Pro- dukte in beiden Staaten gestiegen. 2. Weniger ratselhaft erscheinen die Bevolkerungsabnahmen der eigentlichen Minenstadte ; denn sie konnen mit der Verminderung der Mineralausbeute in Zusammenhang gebracht werden. Diese Stadte sind meist in einer den erzreichen Schichten folgenden Zone, die stellenweise fast die ganze Breite des Gebirges einnimmt, angeordnet, und sie liegen entweder in schmalen, tiefen Talern oder an den Randern breiter Becken (intermont basins), an deren seitlichen Gehangen die erzfiihrenden Gesteine anstehen. Von besonderer Reichhaltigkeit sind die Gebirge im Staate Colo- rado; hier ist aus diesem Grunde auch die Zahl der Minenstadte gross ; dagegen ist deren Einwohnerzahl im allgemeinen klein. Die bedeutendste Minenstadt ist das im Quellgebiet des Arkansas R. gelegene Leadville mit 7,500, dann folgt der Goldminenort Cripple Creek mit 6,200 Einwohnern; ferner sei erwahnt Victor mit 3,100 14 Vergl. F. Eatzel, I. c, p. 342. NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 153 Einwohnern. In diesen drei Orten ist die Bevolkerungszahl wah- rend des letzten Jahrzehnts bedeutend zuriickgegangen, in Lead- ville urn fast 5,000, in Cripple Creek um fast 4,000 und in Victor um 1,800 Seelen. Dieser Riickgang der Bevolkerung steht offenbar mit einer allgemeinen Abnahme der Erzausbeute in Zusammenhang.^^ Die Goldproduktion ist von $28,700,000 im Jahre 1900 auf $22,- 600,000 im Jahre 1908 und die Silberproduktion von $23,000,000 im Jahre 1892 auf $4,900,000 im Jahre 1908 gesunken; die Produktion an Blei betrug im Jahre 1900 $7,700,000, im Jahre 1908 nur noch $2,400,000. Im allgemeinen bieten diese Minenorte als Stadte und mit ihrer unmittelbaren Umgebung wenig Anziehendes und Schones. Zwi- sehen den niichternen, nur fiir das Notwendigste eingerichteten Gebauden, die meist des Schmuckes der wohlgepflegten Garten und Laubbaume entbehren, erheben sich machtige, graue Haufen des aus dem Berginnern geforderten Schuttes oder ziehen sich schmale, stark verkarrte Strassen hin; die stets rauehenden und larmenden Orte werden von kahlen, entwaldeten Bergabhangen eingeschlos- sen.i^ Ein diesen Angaben entsprechendes Bild bietet Butte City in Montana, das wir auf unserer Reise zu betraehten Gelegenheit ge- habt haben und wo uns als Sehenswiirdigkeit ein einziger Baum gezeigt wurde, der seine kahlen Aste wie klagend iiber die Verhee- rungen der grossen "Smelters" zum Himmel streckt. Butte ist bekanntlich eine der grossten Kupferstadte der Erde, die 1910 iiber 39,000 Einwohner zahlte; es liegt am Rande einer beckenartigen Erweiterung des Tales des Hell Gate Rivers. Auch die andern Bergbaustadte von Montana befinden sich in beckenformigen Ein- senkungen, die meist von langlicher Form im Grundriss zwischen den langgezogenen Gebirgsketten liegen. In einem solchen Becken, das sich ostlich von Butte befindet, und in welchem der Missouri entspringt, sind die Stadte Bozeman mit 5,100 und Helena mit 12,500 Einwohnern gelegen ; westlich von Butte gelangt man in die Becken von Deerlodge, Philipsburg und St. Mary's Valley.^^ Am Rande des Beckens von Deerlodge ist der Hiittenort Anaconda, mit riesigem Kupferschmelzwerk, dessen gewaltige Rauehsaule schon 15 Die folgenden Zahlen nach Dodge's Geography of Colorado, p. 41, 16 Vergl. die Bilder der Minenorte in Dodge 's Geography of Colorado, 17 Bezeiclinung nach Stielers Band-Atlas, Bl. 86, Gotha, 1902, 154 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 aus grosser Entfernung sichtbar ist und wie eine schwere "VTolke die schneebedeckten Gipfel des Gebirges verhiillt. Am unteren Ende des St. ^Mary's Valley liegt Missoula, dessen Einwohnerzahl seit 1900 von 4,300 auf 12,800 gestiegen ist und also diejenige der Hauptstadt von Montana, Helena, bereits iiberfliigelt hat ; die Ent- wickelung von Missoula beruht offenbar weniger auf dem Bergbau, als vielmehr auf der planmassigen und intensiven Ausnutzung des landwirtsehaftliehen Bodens. Ahnlich verhalt es sich mit Bozeman, das mit seinen wohlgepflegten Feldern, Ackern und Orchards, die kiinstlich bewassert werden, einen freundlichen Eindruck maeht. Der im allgemeinen niedrigen mittleren Erhebung von Montana ^^ und seinen zahlreichen Talziigen ist es zuzuschreiben, dass das Bahnnetz hier relativ dicht ist und dass die genannten Orte durch mehrere Bahnlinien nach alien Richtungen bin gute Verbindungen besitzen; so fiihren zwei Linien in westlieher Riebtung nach dem "Westrand der Rockj' Mountains bis Spokane : die eine lauft um den Lake Pend d 'Oreille; die andere verbindet den Minenort Wallace und Coeur d 'Alene, beide in Idaho, mit den grossen Verkehrszentren des "Westens und Ostens. 3. Unter den Bergbaustadten von Wyoming sind zu nennen: Laramie mit 8,200, Rock Springs mit 5,700 und Rawlins mit 4.200 Einwoknern. Diese drei Orte liegen an der Union Pacificbahn, die nordlich von den Uinta Mountains die "Wasatch Range durchquert, und bei Ogden den Grossen Salz See erreicht. Hier, auf der West- seite des an Erzen und Kohlen reiehen Wasatch Gehirges, treffen wir ein Gegenstiick zu dem Beispiel der reihenformigen Anordnung der Stadte in Colorado an : alle grosseren Stadt€ von L'tah liegen in einer geraden Linie, die unmittelbar dem iiber 250 km langen, nordsiidlich streiehenden Fusse des Gebirges folgt. Der durch eine grosse Yervrerfung entstandene Steilabfall ist nahezu bis zur Reife zerschnitten, und die zahlreichen grosseren und kleineren Bache haben zur Zeit des Lake Bonneville vor dem Ausgang der Taler breite, sanftgeneigte Schuttkegel gebildet, dieselben aber beim Sin- ken des Seespiegels zerschnitten und neue Schwemmkegel aufge- schiittet, und so ist denn der ganze lange Gebirgsfuss von sol- chen sanft westwartsgeneigten Schotterterrassen und Schwemm- kegeln umsaumt; auf diesen fiir kiinstliche Bewasserung und Anlage von Garten wohl geeigneten Bodenformen stehen die von 18 Sie betragt nur 1,040 m, vergl. E. Deckert, I. c, p. 401. NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 155 den Mormonen gegriindeten Stadte: Salt Lake City, Ogden, Provo, Logan, u. a. (siehe Fig. 2). Die Tempelstadt der Mormonen, zugleich politische Hauptstadt von Utah, sowie Hauptmarkt fiir Erze, Kohlen, landwirtschaftliche Produkte und industrielle Er- zeugnisse, zahlte 1910 fast 93,000 Einwohner; sie hat seit 1900 um 73% zugenommen. Die Stadt maeht mit ihren breiten, von Baum- reihen beschatteten Strassen, ihren schongelegenen Schulan- stalten und den ausgedehnten, immergriinen Garten einen sehr freundlichen und angenehmen Eindruck. Ein ahnliches, hiib- sches Bild bietet sich in Provo, das mit seinen 8,900 Einwohnern fast ganz versteckt hinter Gar- ten auf einer breiten Terrasse liegt; in seiner unmittelbaren Nahe sind auf dem gleichen Ufer des Provo Sees vier andere bliihende Ortsehaften entstan- den, von welchen jede etwa 3,000-3,500 Einwohner ziihlt, namlich Lehi, American Fork, Springville und Spanish Fork ; in etwas grosserer Entf ernung liegt Nephi, ebenfalls am Westabfall des Gebirges, mit etwa 2,800 Einwohnern. Das nordlich von Salt Lake City an der Pacifiebahn gelegene Ogden zahlt iiber 25,000 Einwohner ; bedeutend kleiner sind Brigham mit 3,700 und Logan mit 7,500 Einwohnern. Alle diese Stadte stehen durch mehrere Bahnlinien unter sich oder mit den zahlreichen Minenstadten der Gebirge oder des Vorlandes in Verbin- dung. Eine ahnliche Lage hat auch die zweitgrosste Stadt von Idaho, Pocatello, mit 9,100 Einwohnern, nordlich von Logan (siehe Fig. 2). 4. Eine gleiehe Bedeutung wie Salt Lake City fiir das ''Great Basin" hat Spokane fiir das Columbia Plateau. Dieses Plateau, dessen mittlere Hohe ungefahr 500 m betragt^^ und dessen sanft- 19 Die Meereshohe der Station Almira wurde anlasslich der Exkursion zu 487 m gefunden. Fig. 2 156 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 wellige Oberflache sich schwach nach Siidwesten neigt, ist fast auf alien Seiten von Gebirgen umgeben, im Osten und Norden von den Rocky ]\Iountains, im Westen von der Cascade Range und im Siiden von den Blue Mountains. Von diesen Gebirgen stromen zahlreiche Fliisse gegen das Plateau hinab und vereinigen sich mit dem Colum- bia und dem Snake R., die das Flachland auf drei Seiten umfliessen (siehe Fig. 3). Von Osten her kommt aus dem Gebiet der Bitter- root Mountains der Spokane R., der dort, wo er ins Plateauland eintritt, grosse Falle bildet ; hier sind im Jahre 1872 mehrere Sage- miihlen gebaut worden, und endlich ist an dieser Stelle die Stadt Spokane entstanden, deren Bewohnerzahl seit 1900 um 183% zuge- nommen hat und 1910 iiber 104,000 betrug. Spokane hat zwar seine RoUe als Sagemiihlenort infolge Erschopfung der umliegen- den "Walder nahezu ausgespielt, ist aber dafiir ein Knotenpunkt von zahlreichen Eisenbahnen und ein hervorragender Handelsplatz fiir Getreide, Vieh, Wolle und Erze geworden.^o Nach der Karte des Staates Washington ^i sind es zehn Bahnlinien, die wie riesige Spinnfaden von Spokane auslaufen, vier nach Westen und Siidwes- ten iiber das Plateau bin, zwei gegen Norden nach den Talern des oberen Columbia R., zwei gegen Osten durch die Rocky Mountains von Montana und zwei in siidlicher Richtung. Das Columbia Plateau ist ein Gebiet geringer Bevolkerungsdichte ; und doch ist es von einer relativ grossen Zahl von dorfartigen Siedelungen be- deekt, die 300-700 Einwohner zahlen; drei an den grossen Bahn- linien gelegene Orte weisen 1,100-1,800 Einwohner auf (z. B. Ritzville). Auf welch bewunderungswiirdige Weise und mit wel- chem Erfolg der Mensch es verstanden hat, die diirren Steppen- hochflachen auf den Lavadecken in fruchtbare Getreidefelder umzuwandeln und den geringen Wasservorrat des Bodens fiir Be- wasserung von bliihenden Obstgarten zu gewinnen, das konnten wir anlasslich der denkwiirdigen Exkursion nach Coulee City mit eigenen Augen beobachten. Klima und Bodenart sind hier der Entwicklung grosserer Ortschaften nicht giinstig; das Columbia Plateau diirfte ein Land von Einzelhofen und Dorfern bleiben. Grossere, mehr als 2,500 Einwohner zahlende Ortschaften liegen alle wie Spokane am Rande des Plateaus, in erster Linie da, wo Fliisse den Gebirgsfuss verlassen und im Flachlande fiir kiinstliche 20 Nach E. Deckert, I. c, p. 443. 21 In: The Logged-off Lands of Western WasTiington, Giles, Olympia, 1911. NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 157 Bewasserung verwendet werden konnen ; die Stadte sind aus diesem Grunde in einer kreisformigen Linie am Rande des Plateaus ange- ordnet; im Osten, neben Spokane, Hillyard (3,300) und siidlich davon Moscow (3,700) und, am Zusammenfluss von Snake R. und Clearwater R., Lewiston mit 6,000 Einwohnern ; am Nordf usse der Blue Mountains liegen Walla Walla mit 19,400 und Pendleton mit 4,500, westlich davon, am Columbia R., The Dalles mit 4,800 Einwohnern; auf der Westseite treffen wir North Yakima mit 14,000, Ellensburg und Wenatehee, beide mit 4,000 Einwohnern, an (siehe Fig. 3). Wie aus dem Census hervorgeht, habenalledieseOrtschaf- ten seit 1900 bedeutend an Bevolkerungszahl zugenommen, so z. B. Walla Walla urn 93%, North Yakima um 345% und Wenatehee sogar um 800% ; andereOrtediirf- ten in kurzer Zeit zu namhaften Stadten her- anwachsen, wie Pasco, der Briickenort, am Zusammenfluss von Columbia und Snake R., Colfax, ein Bahnknotenpunkt, nordlich von Spokane, und Dayton in fruchtbarem Gelande ostlich von Walla Walla. 5. Aber auch in den westlichen Teilen von Oregon und Washing- ton kommen zahlreiche ahnliche Beweise bliihenden Wachstums vor. Die Verbreitung der Stadte ist auch hier streng an die orogra- phische Beschaffenheit des Landes gebunden ; die grossen Siedelun- gen liegen alle in einer Linie, welche der Hauptrichtung des "Langstales" folgt, das sich zwischen der Cascade und der Coast Range nach Norden zieht (siehe Fig. 4) ; an zwei Stellen steht dieses "Langstal" quer durch die Coast Range durch breite Wasser- strassen mit dem Meere in Verbindung, durch den Columbia River und den Puget Sound. An diesen Stellen befinden sich vereinzelte Grossstadte, wahrend zahlreiche Kleinstadte im Landinnern liegen ; Fig. 3 158 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 iai<j FiQ. 4 NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 159 so treffen wir siidlich vom Columbia R. die folgenden Stadte in dem von Rogue R., Umpqua R. und Willamette R. entwasserten Langstal an: Ashland und Medford im Gebiet des Rogue R., Roseburg am Umpqua R., ferner am Willamette R., Eugene City, Corvallis, Albany, Salem und Oregon City. Unweit der Einmiindung des Willamette R. in den Columbia R. befindet sich Portland, das 207,000 Einwohner zahlt, an der Stelle, bis zu weleher der Fluss fiir Meerschiife fahrbar ist. Portland hat seit 1900 um 129% zuge- nommen, Diese grossartige Entwickelung beruht zum grossten Teil auf den ausgezeichneten Verkehrsverbindungen, die vom schiffbaren Astuarium aus nach dem Lande vorhanden sind, nach Siiden, nach Norden und hauptsachlieh nach Osten hin: den Columbia R. auf- warts fiihren zwei Linien bis in die Nahe von Pasco ; von hier geht die eine iiber Spokane quer durch das Felsengebirge ; die andere, welche zahlreiche Zweigbahnen in das ostliche Oregon absendet, fiihrt in siidostlicher Richtung quer durch die Blue Mountains den Snake R. aufwarts nach Utah und Colorado. Unter den das ostliche Oregon erschliessenden Zweiglinien diirfte die dem Ostfusse der Cascade Range folgende, das Tal des Deschutes River durch- ziehende Bahn, wenn einmal bis Medford ausgebaut, grossere Be- deutung erlangen. Die siidnordlich gerichtete Reihe der Stadte von West Washing- ton beginnt mit Vancouver am Columbia, dann folgen Chehalis, Centralia und Olympia, letzteres am siidlichsten Zipfel des buchten- reichen Puget Sound gelegen, alles Stadte von 4,500-9,300 Ein- wohnern, die zweite und dritte im Landinnern kleiner als die beiden an Meeresstrassen gelegenen. An leichter zuganglichen Stellen des Puget Sound finden wir dann die grosseren Stadte: Tacoma mit 83,000 Einwohnern, Seattle mit 237,000 Einwohnern, Everett und Bellingham22 mit je 24,000 Einwohnern. Dazu kommen einige kleinere Stadte von 3,200-4,500 Einwohnern, wie: Puyallup bei Tacoma, Snohomish bei Everett und das zunachst dem Eingang der San Juan de Fuca-Strasse gegeniiberliegende Anacortes. Puyallup und Snohomish sind Eisenbahnknotenpunkte, wo die Linien nach den benachbarten grosseren Stadten zusammenlaufen. Seattle, Tacoma, und Everett sind als Endpunkte der Northern Paeific- bahn gross geworden ; ersteres wird den erreichten ungeheuren Vor- 22 Bellingham ist 1903 aus der Verschmelzung von Fairhaven und New What- com cities entstanden (13th Census). 160 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 sprung auch fernerhin behalten, da es im Begriff steht, den ostlich von der Stadt zwischen Moranenhiigeln gelegenen Lake Washing- ton durch einen Kanal mit dem Meere zu verbinden und so einen grossartigen Hafen zu schaffen. Die wahrend des letzten abgelaufenen Jahrzehnts ganz erstaun- liche Entwickelung all dieser Stadte geht besonders deutlieb aus der folgenden Tabelle hervor, auf welcher die Stadte in der Reihenfolge ihrer Lage zu einander angeordnet sind. Ort Bellingham Anacortes . Everett Snohomish Seattle Puyallup . Tacoma . . Olympia . Centralia . Chehalis . Vancouver St. Johns . Portland . Oregon City Salem . Albany Corvallis . Eugene Roseburg . Medford . Ashland Alle diese Stadte zeichnen sich vor vielen anderen der ostliehen Vereinigten Staaten durch einige iibereinstimmende Merkmale aus : Das erste ist die prachtvolle landschaftliehe Umrahmung, die mit der Lage zwischen Gebirgen und in einem relativ feuchten Klima- gebiet zusammenhangt ; in der nachsten Umgebung der Stadte breiten sich herrliche Obstgarten, Acker und Wiesen auf ebenen und schwachwelligen Hiigeln aus, und im ostliehen Hintergrund erheben sich langgezogene, von ausgedehnten Nadelholzwaldungen Einwohner, 1910 Einwohner. 1900 Zunahme in 24,298 11,062 119 4,168 1,476 181 24,814 7,838 216 3,244 2,101 183 237,194 80,671 194 4,544 1,884 141 83,743 37,714 122 6,996 3,863 73 7,311 1,600 356 4,507 1,775 153 9,300 3,126 197 4,872 . . . 207,214 90,426 129 4,287 3,494 22 14,094 4,258 231 4,275 3,149 35 4,552 1,819 150 9,009 3,236 178 4,738 1,690 180 8,840 1,791 393 5,020 2,634 90 NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 161 bekleidete Bergketten, die von sehneebedeckten, kiihngeformteii Vulkanbergen iiberragt werden. Immer und immer wird der Blick nach diesen geheimnisvoll aus dem blauen Dunste hervorleuchten- den Bergriesen hingelenkt, die unausgesetzt einladen zu erfrischen- den Wanderungen durch Walder hinauf nach den Regionen des ewigen Schnees. Auch im Weichbilde der Stadte ist Sehones und Interessantes zu sehen: die industrie- und verkehrsreichen Quar- tiere sind umgeben von einem Kranz freundlicher, teils einfacher, teils reich geschmiickter Einzelhauser, die in sorgfaltig gepflegten Gartenanlagen stehen; besonders schone "Wohnquartiere haben wir in Seattle, Portland und Medford gesehen. Man erhalt den Ein- druck, als ob in alien den genannten Stadten zweckmassiger, sorg- faltiger und gefalliger gebaut worden sei als vor einigen Jahrzehn- ten in vielen Stadten des Ostens. Es treten aber auch gemeinsame Ziige auf, wie die Breite der Strassen und die Lebhaftigkeit des Verkehrs; mit den Grossstadten des Ostens haben die grosseren Stadte des "Westens die Erscheinung der Wolkenkratzer gemein; solche fielen uns auf in Salt Lake City, Spokane, Seattle, Tacoma und Portland ; allerdings ist ihre Zahl noch verhaltnismassig gering. Wenn sie auch das Stadtbild nicht verschonern, so sind sie doch ein sehr eharakteristisches Zeichen des ausserordentlieh stark pulsie- renden Verkehrslebens der amerikanischen Stadte. AMERIKANISCHE UND EUROPAISCHE STADTE EUGEN OBERHUMMER DIE heutige Erdkunde hat ihren Ausgang von der physischen Betrachtung der Erdoberflache genommen und nicht mit Un- recht sucht man darin den Schwerpunkt unserer Wissenschaft. Denn auch die Geographie des Menschen in ethnischer, wirtschaft- licher und historischer Beziehung wiirde ohne Beriicksichtigung der physischen Verhaltnisse der festen geographischen Grundlage entbehren. Es ist daher nur natiirlich, dass die Behandlung der Geographie des Menschen im Sinne der modernen Erdkunde jiinge- ren Ursprungs und noch nicht so systematisch durchgearbeitet ist als die physische Geographie. Zu den jiingsten Zweigen dieses Teiles der Erdkunde gehort die Geographie der Stadte. In der landerkundlichen Literatur der letzten Jahrzehnte finden wir zwar die menschlichen Wohnplatze im Zusammenhang mit ihren natiirliehen und historisehen Bedin- gungen dargestellt, was schon einen grossen Fortschritt gegen die friiher iibliche, rein ausserliche Aufzahlung nach politischen Bezir- ken bildet. Aber die grossen Zentren menschlicher Siedelung konn- ten dabei doch nur kurz behandelt und nicht in ihrer Eigenart ersehopft werden. Seit einigen Jahren dringt mehr und mehr die Uberzeugung durch, dass die grossen Stadte nicht nur dem Historiker und Natio- nalokonomen, sondern auch dem Geographen Probleme bieten, die eine besondere Vertiefung und spezielles Studium erfordern. Un- ter den deutschen Geographen haben in letzter Zeit besonders K. Hassert, H. Hassinger, E. Hanslik und der Berichterstatter sich mit diesen Fragen beschaftigt. Auch von anderen europaischen sowie von amerikanischen Geographen liegen eine Reihe einschlagiger Arbeiten vor, so dass es schon nicht mehr ganz leicht ist, die zer- 164 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 streute und oft an entlegenen Stellen veroffentlichte Literatur zu ubersehen. Wenn ich im folgenden versuche, niclit etwa ein einzelnes Pro- blem zu behandeln, sondern einige Gesichtspunkte vergleichender Stadtekunde hervorzuheben, so folge ich dabei Eindriicken und Be- obachtungen, welche ich auf drei Reisen durch Nordamerika sam- meln konnte. Unter amerikanischen Stadten verstehe ich dabei natiirlich in erster Linie jene der Yereinigten Staaten, deren Typus sich auch in Canada wiederfindet. Dagegen unterscheiden sich die Stadte des lateinischen Amerika nicht bloss durch das nationale Milieu von den amerikanischen im engeren Sinne. Ich habe diesen Typus aus eigener Anschauung nur in Mesiko kennen gelernt, halte aber eine Beriicksichtigung schon deshalb fiir geboten, weil er auch in einzelnen Teilen der Vereinigten Staaten vertreten ist. 1. Alte und junge Stadte Fragen wir uns, welche Merkmale die europaischen Stadte in ihrer Gesamtheit von den amerikanischen unterscheiden, so mochte ich das Alter der einen, die Jugendlichkeit der anderen an erster Stelle setzen. Ein grosser Teil unserer Stadte, hauptsaehlich im siidlichen und westlichen Europa, so weit die romische Herrschaft reichte, wurzelt im klassischen Altertum. So lassen sich in Italien, Frankreich, Spanien die meisten namhaften Stadte in das Altertum zuriickrv^erfolgen, und nur wenige, wie ]Madrid oder Venedig, sind spateren Ursprungs. Aber auch ein grosser Teil der Stadte Eng- lands und der deutschen langs des Rhein und der Donau (Koln, Mainz, Strassburg, Augsburg, Regensburg, Wien) haben ihre an- tiken Yorganger und bewahren zum Teil noch heute ansehnliche Reste aus jener Zeit. Ihre antiken Namen weisen ebenso wie in Frankreich vielfach darauf hin, dass nicht erst die Romer, sondern schon die einheimische keltische Bevolkerung dazu den Grund ge- legt hat. Ja in vielen Fallen konnen wir deutliche Spuren einer noch viel alteren, prahistorischen, mitunter bis in die neolithische Zeit zuriickreichenden Siedelung nachweisen. Das Alter mancher Wohnplatze, besonders in Italien und Griechenland, bemisst sich sonach auf drei bis vier Jahrtausende und liefert einen augenfal- ligen Beweis fiir die Dauerhaftigkeit der vom jMenschen zu standi- ger Niederlassung ausersehenen Punkte der physischen Erdober- flaehe. OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 165 Im germanischen und slavischen Europa, soweit es nicht in den Bereieh romischer Herrschaft fiel, sind die Stadte wesentlich jiin- geren Alters. Die urspriingliche Siedelungsform dieser Volker wa- ren die Einzelhofe und offenen Dorfer. Stadtische Mittelpunkte erwuchsen hier erst im Mittelalter etwa seit dem 10. Jahrhundert. Berlin ist erst im 13. Jahrhundert als Stadt enstanden. Die mittelalterlichen Stadte waren bekanntlich Siedelungen von ungemein scharf ausgepragter Eigenart. Mit festen Mauern und Tiirmen umgeben, oft noch dureh eine Zitadelle geschiitzt, unter- schieden sie sich von den offenen Landsiedelungen durch die Grosse und die Geschlossenheit der Bauart sowie dureh ein mehr Oder minder grosses Mass von Selbstverwaltung, das bei den deut- schen Reichsstadten bis zur politischen Unabhangigkeit fiihrte und in den ''freien Stadten" Hamburg, Bremen und Liibeck mit ihrer republikanischen Verfassung noch heute fortlebt. Sie sind poli- tische Gebilde wie der alte griechische, der altitalisehe und der mit- telalterliche italienische Stadtstaat; auch letzterer hat in der Republik San Marino noch jetzt sein Nachspiel. Den strengen rechtlichen Unterschied von Stadt und Dorf, von Biirger- und Bauernstand hat die Neuzeit mehr und mehr verwischt. In Deutschland und Osterreich besteht zwar noch ein gesetzlicher Unterschied von Stadt- und Landgemeinden, der iibrigens in den einzelnen deutschen Staaten, ja sogar innerhalb Preussens und in den einzelnen Kronlandern Osterreichs verschieden bestimmt ist. Die romanischen Lander kennen iiberhaupt nur Gemeinden, deren Gebiet sich oft weit iiber die geschlossene Ortschaft hinaus erstreckt und letztere, so besonders in Italien, an Einwohnerzahl erheblich iibertreffen kann. In England verstand man seit dem Mittelalter unter town eine befestigte Stadt, die nicht Sitz eines Bischof s war ; in letzterem Falle hiess sie city. Ein ganz besonderer Fall ist die City von London. Als ein Gemeinwesen von altertiimlicher Verfas- sung und historischen Vorrechten innerhalb der grossen Weltstadt hat sie wohl nirgends ihres gleichen. Die Analogic mit der La Cite genannten Seine-Insel in Paris bezieht sich nur auf ihre Lage als Kern der altesten Stadt. Aber durch die zuerst in London hervor- getretene Eigentiimlichkeit der Konzentrierung des Geschaftslebens und der zunehmenden Entvolkerung von standigen Bewohnern ist die Londoner City ein Typus fiir den entsprechenden Vorgang, die Citybildung, in anderen Stadten geworden. Am reinsten reprasen- tiert diesen Typus in Amerika der Loop Distrikt von Chicago; in 166 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 New York tragt zwar der untere Teil von ^Manhattan bis etwa zur 42. Strasse, wie iibrigens auch in Brooklyn die Gegend urn Borough Hall, ausgesprochenen City Charakter, aber doch nicht so aus- schliessUch, da man die von Italienern, Juden nnd Chinesen be- wohnten Quartiere nicht zur City im obigen Sinne rechnen kann. Im iibrigen heisst in Amerika city so ziemlieh jede Stadt; die Bezeiehnung tow 7i scheint als minderwertig empfunden zu werden, obwohl sie in Ausdriicken wie "up town" und "down town" allge- mein iiblich ist. Township ist eben die Gremeinde schlechthin, auch wenn sie nur aus ein paar Hausern besteht. Die gesetzliche Grundlage fiir die Bezeiehnung city ist wohl der city charter, entsprechend dem koniglichen Freibrief in England und seinen Kolonieen. Nur wenige unter den bekannten europaischen Stadten sind erst seit dem Mittelalter entstanden. Die Hauptstadt des Russischen Reiches verdankt ihre Entstehung einem Herrscherakt Peters des Grossen, und auch manche deutsche Stadte wie Mannheim (1606) und Karlsruhe (1715) sind durch Fiirstenlaune hervorgerufen wer- den. Diese alle verraten schon in ihrer regelmassigen Anlage den jungen I'l'sprung. Noch mehr gilt dies natiirlich von den erst im letzten Jahrhundert entstandenen reinen Industriestadt^n, die hauptsachlich in den Kohlenrevieren Deutschlands, Belgiens, Frankreichs und Englands aus friiher unbedeutenden Ansiede- lungen oder auch ohne solche Grundlage rasch zu volkreichen Zen- tren erwachsen sind. Sie komjnen am meisten dem T\t)us junger amerikanischer Stadte gleich. Dass die neue Welt im allgemeinen nur junge Stadte aufzuweisen hat, ergibt sich schon aus der spaten Besiedelung des Erdteils durch die weisse Rasse. Doch ist die Tatsache nicht zu iibersehen, dass bereits die alten Kulturvolker Amerikas wirkliche Stadte hatten und auch einzelne andere Indianergruppen Niederlassungen von stadtahnlicher Ausdehnung kannten. Die festen Bauten der !Mayas und der alten Peruaner erregen noch heute unsere Bewunderung und die Ruinen von Tiahuanaco fiihren uns in eine weit entlegene Vorzeit zuriick. So weit diese indianischen Stadte zur Zeit der Entdeckung Amerikas noch in Bliite waren, hat die europaische Kolonisation unmittelbar an sie angekniipft. Die bekanntesten, aber keineswegs einzigen Beispiele hierfiir sind die alten Haupt- st^dte von Peru und Mexiko, Cuzco und Tenochtitlan. OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 167 Das Alter von Cuzco kennen wir nicht; es hat wahrscheinlich schon vor der Herrsehaft der Inkas bestanden. Die Griindung von Tenochtitlan wird von der Tradition um 1325 angesetzt. Es war das grosste Bevolkerungszentrum des alten Amerika ; die Zahl der Bewohner wurde von den Spaniern auf 3-500,000 geschatzt. In Europa hatte damals wohl nur Konstantinopel eine ahnliche Volks- zahl aufzuweisen; die Schilderung, welche Marco Polo von den volkreiehen Stadten Chinas gegeben hatte, waren allgemein auf unglaubige Verwunderung gestossen. Die von Cortez 1522 angelegte neue Stadt hat nicht nur die von den Azteken ausgewahlte Schutzlage inmitten des Sees, sondern auch wesentliche Telle des Grundrisses der indianischen Stadt iiber- nommen. Der heutige Mittelpunkt der Stadt, die Plaza de la Constitueion (friiher Plaza Mayor), mit der Kathedrale und dem Nationalpalast, entspricht dem indianischen Zentrum rait dem grossten Teocalli und dem Palaste Montezumas. Die von dort nach den Hauptrichtungen auslaufenden Strassenziige decken sich, nach den altesten Planen zu schliessen, mit den Dammwegen durch den seither trockengelegten See. Ausser Mexiko selbst zeugen noch manche andere Stadte des Lan- des durch ihren Namen und die tlberlieferung fiir den einheimi- schen Ursprung und die Neigung zur Stetigkeit menschlicher Wohnplatze unter voUig veranderten ethnischen und kulturellen Bedingungen. Unter den europaischen Kolonisten sind die Spanier die ersten Stadtegriinder in Amerika gewesen. Ihre Anlagen stellen daher einen alteren Typus dar als die angloamerikanischen. Das 1519 gegriindete Havana lasst noch deutlich die Altstadt mit der ehe- maligen Festungslinie erkennen. Alte Kathedralen im prunkvollen Jesuitenstil und andere Bauten atmen hier wie in Mexiko und Lima noch den Geist des 17. und 18. Jahrhunderts. Auch in den Vereinigten Staaten sind die altesten Stadtgriindun- gen spanischen Ursprungs. Neben St. Augustine, Fla., das 1565 als Fort angelegt wurde, kann wohl Santa Fe, N. Mex., als alteste Stadt bezeichnet werden. Im Jahre 1605 gegriindet, hat sie bis heute an dem iiberraschenden Aufschwung der Stadte des Westens nur bescheidenen Anteil genommen und ihren spanischen Typus fast rein bewahrt. In dem alten Gouverneurspalast, der jetzt das Mu- seum beherbergt, zeigt man noch ein Stiick Mauer aus Gusswerk, 168 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 als Uberrest der vorhergegangenen indianischen Siedelung. Erst spater haben die Indianer von den Spaniern gelernt, ihre Pueblos aus luftgetrockneten Ziegeln (adobe) zu bauen, eine Methode, die den Spaniern anscheinend durch die Araber aus dem Orient zuge- kommen ist, wo man sie noch heute wie in altester Zeit findet. Ein eigentiimlieher Zauber spanischer Vergangenheit liegt iiber dem ganzen, ehemals mexikanischen Siidwesten der Uiiion, am meisten iiber den beiden jlingsten Staaten New Mexico und Arizona. Anderwarts erinnert nur der Name oder ein altes Missionsgebaude daran, dass so machtig aufstrebende Stadte wie San Francisco oder Los Angeles ihre erste, freilich sehr bescheidene Existenz dem spa- nischen Kolonialreich verdanken. Als ein anderes fremdes Element durchziehen franzosische Na- men den Norden des englisehen Sprachgebietes von Maine und Lake Champlain iiber Detroit und Sault St. Marie bis Cceur d'Alene und Pend d 'Oreille in Idaho, sowie das Mississippital von La Crosse iiber St. Louis bis New Orleans. Die beiden altesten franzosischen Stadtgriindungen kniipfen wie die spanischen an indianische Sie- delungen an; Quebec und Montreal sind an Stelle der grossen Indianerdorfer Stadacona und Hochelaga erbaut. Bei den anglo- amerikanischen Griindungen hat die Zugkraft alterer Wohnplatze sich nur in wenigen Fallen bewahrt. Richmond, Va., und Salem, Mass., konnen vielleicht als Beispiele angefiihrt werden. Der Grand liegt einerseits in der Seltenheit grosserer und standiger Siedelun- gen bei den Indianern ostlich des Mississippi, anderseits in der Scharfe des Rassengegensatzes, den die Romanen stets viel leichter iiberbriickt haben als die Volker germanischen Stammes. Das ziel- bewusste Vordringen der Angloamerikaner und der harte Kampf ums Dasein an der Grenze, den uns Theodore Roosevelt in seinem Winning of the West so anschaulieh geschildert hat, standen einer Yerschmelzung der Rassen von vorneherein entgegen. So sind die angloamerikanischen Stadte vollige Neugriindungen, bedingt durch den Scharfblick der Kolonisten fiir die Gunst der Lage. Wenn man sich auch zuweilen bei der Wahl des Ortes vergriff, wie gerade bei der ersten englisehen Siedelung Jamestown, Va. (1607), oder bei manchen spater wieder verfallenen Griindungen im Wes- ten, so hat die Entwicklung doch in der !Mehrzahl der Falle den Ansiedlern recht gegeben. IManchmal fand sich erst nach langerem Tasten der richtige Ort. Die ersten Versuche der Pilgervater an OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 169 der Neuenglandkiiste pendeln zwischen Plymouth, dein Landeplatz der Mayflower (1620), und Salem (1628) bin und her, bis sie an der bevorzugtesten Stelle der Massachusettsbai in Boston (1634) ihren natiirlichen Schwerpunkt fanden. Obwohl j linger als das von den Hollandern 1624 angelegte Neu- Amsterdam, der Vorlaufer New Yorks, ist Boston dank seines vortrefflichen Hafens und der besonders giinstigen Verbindung mit dem Mutterland friiher als andere Stadte der alten Kolonieen emporgebliiht und hat zuerst die Stelle der grossten Stadt erlangt, die zu Ende des 18. Jahrhunderts an Philadelphia und zu Anfang des 19. an New York iiberging, Dieser friihen Entwicklung und der Lage auf einer nach drei Seiten isolierten Halbinsel ist es zuzuschreiben, dass in Boston wie bei den alten europaischen Stadten der urspriingliche Stadtkern sich deut- lich aus dem Komplex der Vor- und Naehbarstadte (Cambridge) heraushebt. Minder seharf ist dieser Typus im altesten Teil von New York ausgepragt, wo der weltberiihmte Name von "Wall Street an die Enge der ersten Stadt erinnert. Stadte von historischem Geprage wie Boston und Quebec sind in Amerika vereinzelt ; die ungeheure Mehrzahl, vor alien natiirlieh die Stadte des Westens, tragen den Typus voller Jugendliehkeit zur Schau. 2. Geographische Lage und historische Momente Seit der eingangs gekennzeichneten Erneuerung der Siedlungs- geographie im Sinne der modernen Landerkunde ist man bestrebt, die Entstehung und das Waehstum von Stadten aus der geographi- schen Lage zu erklaren. So viel treffendes dariiber audi gesagt worden ist, geht man hierin doch vielfach zu weit, indem unterge- ordnete Vorteile der Ortslage gegentiber historisehen, oft von zufal- ligen Entscheidungen abhangigen Momenten iiberschatzt oder auch beziiglich der Verkehrslage das Verhaltnis von Ursache und Wir- kung verkannt wird. Das gilt besonders fiir die europaischen Hauptstadte. Hier ist die Tatsache, dass eine Dynastie irgendwo ihren Sitz aufschlug und durch Kriegsgliick oder andere Umstande die Oberhand iiber rivalisierende Nachbarn gewann, meist das ent- scheidende, die Gunst der Lage das sekundare Element. Dass an der Stelle von St. Petersburg ohne den Willen seines Griinders und ohne die Verlegung des kaiserlichen Hofes und der Staatsverwal- 170 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 tung dorthin nicht von selbst eine Grossstadt entstanden ware, liegt auf der Hand. Das antike Bj^zanz war dank seiner Lage wohl eine bliihende Kolonie, aber erst nach tausendjahrigem Bestand ist es durch die Erhebung zur Residenz und zweiten Reichshauptstadt das geworden, was es als Hauptstadt des byzantinischen iind tiirkisehen Reiches geblieben ist. Dass Rom die Herrsehaft in Italien erlangte, dankt es neben der Lage doch niir den siegreiehen Kriegen. Tarent hatte allerdings nie die Poebene, Genua nicht Sizilien beherrschen konnen ; aber wo ware Roms Weltstellung geblieben, wenn der iiberlegene kartha- gische Feldherr in seiner Vaterstadt weniger engherzig unterstiitzt worden und die Vorherrschaft im Mittelmeer an Karthago iiberge- gangen ware ? "Wie wenig diese "Weltstellung allein, ohne das Hin- zutreten anderer Momente, zur grossstadtischen Entwieklung beitragt, erhellt daraus, dass Rom nach dem Ende des westromi- schen Reiches nicht einmal die Stelle der grossten Stadt Italiens behaupten konnte und auch heute trotz seiner zentralen Lage und der Vorteile als Hauptstadt einer Grossmacht darin von Neapel und Mailand iiberfliigelt wird. "War Paris wirklich durch seine Lage berufen, das Haupt Frank- reichs und damit die grosste Stadt des europaischen Kontinents zu werden? Das alte Lutetia war ja als Insel- und Briickenstadt ge- wiss ein bevorzugter Punkt fiir den kleinen Gau der Parisier, stand aber gegen die reichen Stadte des siidlichen Gallien weit zuriiek. Ein grosser er ]\Iittelpunkt wurde es erst durch Chlodwig als Resi- denz eines Konigreichs, dessen Schwerpunkt auf lange Zeit das nordliche Frankreich blieb. Als spater nach Vertreibung der Eng- lander aus Frankreich, nach dem Anfall von Guienne und Gas- cogne, von Bretagne und Burgund unter Ludwig XII. sich der franzosische Einheitsstaat vorbereitete, erschien die Hauptstadt weit aus dem Mittelpunkt verschoben und der strategisch gefahrdeten Nordgrenze nahe geriickt. Trotzdem ist Paris Hauptstadt geblie- ben und hat als Residenz Ludwigs XIV. und Napoleons die Vorteile der Machtstellung Frankreichs in sich vereinigt. Aber kann man zweifeln, dass das viel zentraler gelegene Orleans ebenso zur Mil- lionenstadt geworden und Paris zur Provinzstadt herabgesunken ware, wenn Hugo Capet den Sitz des Konigtums dorthin verlegt hatte? Die Vorziige der Lage von Wien sind mehrfach erortert und es OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 171 ist mit Recht hervorgehoben worden, dass von hier aus die Lander der habsburgischen Monarchic zusammengehalten werden mussten. Doch war es fiir das romische wie fiir das alte deutsche Reich nur eine Grenzstadt und hatte ohne die erfolgreiche Heiratspolitik der Habsburger trotz seiner Verkehrslage nie die Bedeutiing einer Weltstadt erlangt. Berlin vollends verdankt seine Grosse lediglich den Hohenzollern. Die Vorteile der Lage an einer Furt und Insel der Spree waren so lokaler Natur, dass sie nur fiir den ersten Grenz- handel mit den benachbarten Slaven von Einfluss waren. Den Vor- ort der Mark verbindet mit der Hauptstadt Preussens und des Deutschen Reiehes nur die Dynastie. Die Vorteile der letzteren Stellung waren Hannover oder Koln ebenso zu gute gekommen, wenn die Einigung des Reiehes von dort hatte ausgehen konnen. Berlin ist ein Mittelpunkt des europaischen Verkehrs nicht vermoge seiner Lage, sondern weil es als Hauptstadt eines grossen Reiehes den Verkehr an sich gezogen hat. Der moderne Schnellverkehr folgt, oft mit bedeutenden Umwegen, den bestehenden Zentren und steigert dadurch natiirlich wieder deren Bedeutung. Als letztes Beispiel sei an Miinchen erinnert, das gewiss durch seine Lage zur Hauptstadt Bayerns weit weniger berufen ist wie Regensburg. Den Vorzug, als freie Reichsstadt der Jurisdiktion bayrischer Fiirsten entzogen gewesen zu sein, biisst diese alteste und natiirliche Haupt- stadt Bayerns jetzt mit einer bescheidenen Provinzstellung. Wenn ich die genannten Falle ausfiihrlicher besprochen habe, geschah es nur, um der Meinung entgegenzutreten, dass das Ent- stehen grosser Stadte sich immer aus der Lage erklaren miisse. In vielen, ja den meisten Fallen trifft dies gewiss zu. Hafenplatze wie Hamburg, Antwerpen, Liverpool; Handels- und Industriezentren wie Glasgow, Manchester, Lyon, Mailand danken ihre Entwicklung teils der Ortslage (Hafenschutz, Hilfsquellen der Umgebung usw.), teils ihrer Stellung zum "Weltverkehr. Sie eignen sich besser zum Vergleich mit amerikanischen Stadten, wo das geographisehe Mo- ment fast ausschliesslich massgebend ist. Es ist ein bekanntes und hauptsachlich den Vereinigten Staaten eigentiimliches Prinzip, den Sitz der Verwaltung moglichst in se- kundare, oft ganz unbedeutende Orte zu verlegen, um den Einfluss grosser Volksmassen auf die Zentralstellen tunlichst auszuschalten. Freilich gibt es davon auch Ausnahmen, aber ausser Boston ist keine der iiber 400,000 Einwohner zahlenden Stadte mit einem Kapitol 172 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 gesehmiickt und nur wenige Hauptstadte konnen sieh riilimen zu- gleich das Bevolkerungszentrum ihres Staates zu sein. Dadurch erscheint bei den amerikanischen Grossstadten jedes kiinstliche Mo- ment ausgeschaltet und die geographisehen Faktoren kommen rein zur Geltung. Eine Sonderstellung nimmt nur Washington ein. Mit Absicht auf neutralem, jungfraulichen Boden angelegt, an einer Stelle, die fiir die Regierung der dreizehn alten Staaten annahernd zentral, fiir den Verkehr nach aussen aber ungiinstig gelegen war, erscheint Washington gegeniiber anderen amerikanischen St^dten als Kunst- produkt. Nur miihsam hat sich um die ersten Amtsgebaude eine Stadt entwickelt und lange blieb diese in bescheidenen Grenzen, bis die gewaltige Bevolkerungsvermehrung und wirtschaftliche Ent- wicklung der Union in ihrer Riickwirkung auf die Bundeshaupt- stadt auch dieser einen grossstadtischen Charakter aufpragte. Mit dieser einen Ausnahme konnen die amerikanischen Stadte als ein Ergebnis ihrer Lage, sei es zu den natiirlichen Verkehrslinien, sei es zu den Bodenschatzen der Umgebung gelten. Was in dieser Beziehung iiber New York, Chicago, San Francisco gesagt worden ist, braucht hier nicht wiederholt zu werden. Auch die Verschie- bung der urspriinglichen Bedingungen bietet viel bemerkenswertes. Die Wanderung des Schwerpunktes der Bevolkerung nach dem Westen, welche in dem rapiden Wachstum von Chicago ihren greif- baren Ausdruck findet; das relative Zuriickbleiben von New Or- leans, seitdem der Mississippi seine Rolle als Hauptverkehrsader an die Eisenbahnen abgegeben hat; die iiberraschende Entwicklung von jungen Grossstadten wie Los Angeles, Seattle und anderer Zen- tren um den Pugetsund sind einige A'on den mannigfachen Proble- men, die sich hier bieten und das Studium amerikanischer Stadte zu einer besonders dankbaren Aufgabe fiir den Geographen machen. 3. Grundriss und Aufriss Die ]\Iehrzahl der europaischen, besonders der deutschen Stadte, zeigt in ihrem Grundriss ein augenfalliges IMerkmal. Der alte Stadtkern, die einst ummauerte mittelalterliehe Stadt mit engen, oft krunmien und winkeligen Gassen hebt sich deutlich aus dem Kranz der regelmassig angelegten ausseren Stadtteile, der ehemali- gen Vorstadte, heraus. Dazwischen liegt, soweit die Mauern nicht OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 173 als historisehe Zierde noch erhalten sind, ein Giirtel von Parkan- lagen oder ein breiter, baumbepflanzter Strassenzug (Boulevards in Paris, Ringstrasse in Wien). Die Altstadt tragt stets ein indivi- duelles Geprage, das den Besnch solcher historischer Stadte ab- wechslungsreich und reizvoll macht. In den ausseren Teilen verflacht sich das Stadtbild; trotz prunkvoller Bauten sind sie schablonenmassig, einformig und langweilig. Erst in neuester Zeit macht sich das Bestreben geltend, nicht nur einzelne Gebaude, son- dern ganze Stadtteile nach einem kiinstlerisch durchdachten Plane anzulegen. Junge europaische Stadte oder solche, die wie Berlin zum gross- ten Teil erst in neuerer Zeit entstanden sind, zeigen ebenfalls einen regelmassigen Grundriss ; doch ist er selten so schematisch, wie er bei amerikanischen, die spanischen miteingeschlossen, zu sein pflegt. Man kann gelegentlich die Meinung aussern horen, wer eine ame- rikanische Stadt gesehen habe, habe alle gesehen. Das ist gewiss iibertrieben, enthalt aber einen Kern von Wahrheit. Schon die Einheit des Landes, seiner Spraehe und Kultur bedingt eine Gleichformigkeit gegeniiber der Mannigfaltigkeit europaischer Vol- ker und Kulturformen. Dazu kommt nun das Schablonenmassige des Bauplanes. Man braucht nur im Baedeker, dem einzigen Buch, das gute Plane amerikanischer Stadte enthalt, zu blattern, um sich von dieser Einformigkeit zu iiberzeugen. Insofern nicht Kiisten- formen wie bei New York, Boston, San Francisco dem geometrischen Stadtbild eine besondere Signatur geben, kann man wirklich zwei- felhaft sein, ob das zufallig aufgeschlagene Schachbrettmuster nach Denver, Chicago oder St. Louis gehort. Eine Scheidung von alten und neuen Stadtteilen ist nach dem Plane nur bei Boston (und Havana) moglich. Auch altere Stadte wie Philadelphia (1682) sind von Anfang an so regelmassig nach einem rechtwinkligen Strassenkreuz angelegt, dass sich die Wachstumsperioden kaum abgrenzen lassen. Am weitesten geht die Gleichformigkeit des Grundrisses bei Chicago, dessen ungeheure Ausdehnung immer neue Parallel- und Querstrassen zur Kiistenlinie des Michigan er- zeugt. Auch Manhattan ist von der 13. Strasse nordwarts streng nach diesem System bebaut und nirgends ist die Scheidung von Avenues und Streets so konsequent wie hier durchgefiihrt. Ausser bei Chicago lasst sich aber doch der gesamte Grundriss meist nicht auf ein einziges Koordinatensystem zuriickfiihren. Das 174 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Terrain, Flusslaufe, der Zug friiherer Landstrassen bedingten die Entstehung von Stadtteilen mit verschieden geriehteten Achsen; der Plan von Baltimore gibt u. a. hierfiir ein Beispiel. In New Orleans folgt der Grundriss den Kriimmungen des Mississippi (da- her "Crescent City") und setzt sich aus Sektoren eines Kreises zusammen. Die im Bogen verlaufenden Strassenziige sind aber nicht wirklich gekriimmt, sondern bestehen aus einzelnen gerad- linigen Stiicken. Eine wirkliche Ringstrasse gibt es meines Wissens nirgends. Die Vorliebe fiir das Gerade und EcMge ist in Amerika so gross, dass man ohne Zwang nicht davon abweicht. In Cincin- nati, San Francisco, Seattle gehen die geradlinigen Strassen wie die romischen Landstrassen riicksichtlos bergauf bergab und die Strassenbahnen haben ganz unwahrscheinliche Steigungen zu iiber- winden, miissten die "Wagen auch wie in Cincinnati auf eine Briicke gestellt und so hinaufgezogen werden. Schade dass kein Stadtplan diese merkwiirdigen Bodenverhaltnisse veranschaulicht ! Von hervorragender Bedeutung fiir die Erleichterung des Ver- kehrs sind die in einigen Grossstadten zweckmassig angelegten Dia- gonalstrassen. Der Broadway in New York ist das bekannteste Beispiel ; seine "Wichtigkeit fiir den Durchgangsverkebr erhellt auch daraus, dass der gegenwartig grosste Verkehrsstrang, die Unter- grundbahn, im wesentlichen seiner Richtung folgt. In San Fran- cisco ist iMarket Street ein ausgezeichnetes Beispiel fiir eine die anstossenden Hausergevierte schief durchschneidende Hauptstrasse. Auch Chicago hat eine Anzahl solcher gegen den Loop Distrikt kon- vergierender Radialstrassen. Eine eigenartige Stellung im Grundriss nimmt wieder Washing- ton ein. Keine andere Stadt ist nach einem so wohldurchdachten Plan angelegt. Man hat denselben treffend mit einem Rade iiber einem Rost verglichen. Das voUstandige Durchdringen von recht- winkligen und Radialstrassen eroffnet nicht nur dem Verkehr die mannigfaltigsten Richtungen, sondern gestattet auch dem Auge vorteilhafte Durchblicke. Im Zusammenhang mit den monumen- talen Bauten, dem Zuriicktreten der Geschaftshauser, den Baum- reihen in den Avenues, den Parkanlagen in Squares und Circles ergibt sich so fiir Washington ein Stadtbild, das ich als architek- tonische Anlage fiir das schonste der Union erklaren mochte, wenn auch selbstverstandlich an Grossartigkeit der Naturlage und reiz- voller Umgebung andere Stadte Washington weit iibertreffen. OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 175 In diesem Zusammenhang mochte ich auch der grossartigen Park- anlagen amerikanischer Stadte gedenken. Zwar hat auch in Europa seit Haussmann's Tatigkeit in Paris das Parksystem grosse Fort- schritte gemacht, aber die Raumfiille in Amerika und die Moglich- keit bei erst sich entwiekelnden Stadten von vorneherein auf solche dem Grossstadtbewohner unentbehrliche Luftquellen Riicksicht zu nehmen, ermoglichten hier noch weit grossziigigere Anlagen. Es war ein unschatzbares Verdienst um New York, dass man rechtzeitig mitten in Manhattan den 4 km langen Central Park ausgespart hat, der an Langenausdehnung dem Bois de Boulogne und dem Wiener Prater gleichkommt und den Berliner Tiergarten erheblieh iiber- trifft. Und doch bedeckt der beriihmte Fairmount Park in Philadel- phia das vierfache Areal des Central Park. Chicago wiirde das Wort " Kulturwiiste " rechtfertigen, wenn es nicht von einem Giir- tel herrlicher Parks und Boulevards durchzogen ware. Anlage und Ortlichkeit verleihen also immerhin den einzelnen Grossstadten eigenartige Ziige. Dazu kommt der grosse Unterschied des Klimas, der in Los Angeles und Seattle ganz andere Lebensbe- dingungen schafft als in Boston oder in New Orleans, die verschie- dene Zusammensetzung der Bevolkerung, die geistige und soziale Atmosphare usw. Im ganzen ist aber doch gegeniiber der Vielge- staltigkeit europaischer Stadte der Grundzug ein einheitlicher und gleichformiger. Das gilt auch von der ausseren Erscheinung, dem Aufriss. Auch in Europa ist mit wenigen Ausnahmen das in der Land- schaft so scharf ausgepragte Bild der mittelalterlichen Stadt mit ihren zinnengekronten und turmbewehrten Mauern, mit Zug- briicken vor den nachts verschlossenen Toren verschwunden. Aber noch ragen, wenn auch nur als malerische Zierde, die alten Burgen iiber vielen Stadten; sie charakterisieren das Profil scharf und bestimmt. Ein Stadtbild wie Edinburgh, Heidelberg, Salzburg, Budapest, mit ihren auf steiler Hohe thronenden Schlossern ist in Amerika schon nach der historischen Entwicklung nicht zu erwar- ten. Am meisten entspricht noch Quebec mit seiner dominierenden Zitadelle und dem schlossartigen Hotel Frontenac diesem Formen- kreise. Auch die amphitheatralisch vom Meer ansteigenden Stadte (Genua, Triest, Saloniki) kehren in dieser Form nicht wieder; wo ahnliche Bedingungen gegeben sind (Vancouver, Seattle, San 176 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Francisco) verflacht das Bild dureh die ungeheure Ausdehnung und den schematischen Grundriss. Der grossere Teil der europaischen Stadte entbehrt freilich des Schmuckes hochragender Zitadellen und dominierender Schloss- bauten. Fast niemals aber fehlt eine andere Gruppe von Bauwer- ken, die das Profil beherrschen, die Kirchen. Der Kolner Dom und der Strassburger Miinster, die Wiener Stephanskirche und St. Peter in Rom, die franzosischen und spanischen Kathedralen wie die Kuppeln russischer Kirchen sind gleich den Minarets moham- medanischer Stadte so charakteristische Wahrzeichen, dass man sie aus dem Stadtbild nicht hinwegdenken kann. In Amerika treten diese Kirchenbauten nur bei den alten spanischen Stadten auffallig hervor. Ich kenne nur eine angloamerikanische Stadt, wo die Kir- chen das Bild beherrschen: Montreal. Die franzosische Tradition erklart dies geniigend. Auch in den Vereinigten Staaten hat die an Machtstellung alle anderen Konfessionen iiberragende katho- lische Kirche die bedeutendsten Kultusbauten aufzuweisen; die St. Patricks Kathedrale von New York steht hier in erster Linie. Ein Typus sui generis, wie die ganze Sekte der Mormonen, ist der Tempel und der Tabernakel in Salt Lake City ; ihnen verdankt die Stadt der Heiligen vom letzten Tage ein ganz individuelles Archi- tekturbild. Dass die kirchlichen Bauten relativ zuriicktreten, mag bei dem bekannten Sinn fiir kirchliches Leben, den die Pilgervater als eng- lisches Erbstiick naeh Amerika verpflanzt haben, befremden. Man darf aber nicht vergessen, dass auch unsere Dome, den Berliner ausgenommen, nicht in den letzten Jahrhunderten erbaut wurden und dass die Opferwilligkeit fiir Prunkbauten, wo einfachere dem- selben Zweek dienen, auch in Amerika eine begrenzte ist. Der Hauptgrund aber, warum die immerhin oft recht ansehnlichen kirchlichen Bauten in Amerika weniger hervortreten, liegt darin, dass sie von den modernen Profanbauten erschlagen werden. Noch vor etwa einem halben Jahrhundert sahen amerikanische Stadte ungefahr so aus wie auch anderwarts gewohnliche Stadte aussehen: ein Paar Kirchen, einige offentliche Gebaude von mehr monumentalem Stil, ein Bahnhof und Hauser mit gewohnlichen Dachern. Das hat sich griindlich geandert, seitdem man zuerst in Manhattan gefunden hat, dass es billiger ist in die Luft hinauf zu bauen als unerschwinglich teuren Baugrund zu kaufen. Und man OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 177 fing an zu bauen, erst 10, dann 20, 30, ja 40 Stockwerke hoch. Dank der soliden Eisentechnik fielen diese Turmhauser nicht um ; die zur Unmoglichkeit gewordene Beniitzung der Treppen wurde durch Fahrstiihle mit Lokal- und Expressziigen ersetzt, und die Rente lohnte die Kosten. So ist ein neuer, Amerika durchaus eigentiim- licher Bautypus entstanden, der viel bewundert und viel bespottelt wurde. Die vom Volkswitz erfundene Bezeiehnung sky-scrapers klingt nicht eben euphemistisch und gewinnt im deutschen " Wolken- kratzer" nicht an Schonheit. Ich mochte daher die sachlich mehr entsprechende Benennung Turmhauser vorschlagen. (Vgl. die Be- merkung am Schluss der "Literatur. ") Wenn man aus der Klamm des unteren Broadway nach dem schmalen Streifen blauen Him m els emporblickt, so wirkt der An- blick dieser Turmhauser allerdings nicht befreiend. Aber man muss zugeben, dass sie Mr Manhattan, das in die Breite nicht mehr wachsen konnte, eine Notwendigkeit waren, und versteht auch dass sie in Chicago entstehen mussten, wo trotz der riesigen Ausdehnung der Stadt der eigentliche Geschaftsverkehr auf den kleinen Loop Distrikt beschrankt ist. Auch kann man nicht leugnen, dass der anfangs niichterne Stil dieser Bauten mehr und mehr dem Bestre- ben weicht, nach Moglichkeit auch asthetisch zu befriedigen. Das eben vollendete Woolworth Building in New York oder Blackstone Hotel in Chicago gewinnen auch diesem sproden Typus eine freundliche Seite ab. Auf das Stadtbild wirkte der neue Baustil geradezu revolutionar, am meisten bei New York. Die Ansicht der Westf ront von Hoboken aus zeigt eines der eigenartigsten Profile der Erde. Freilich sind die Linien hart und unausgeglichen ; das entspricht aber dem * ' Land of Contrasts", wie ein englischer Schriftsteller Amerika genannt hat. An Gegensatzen fehlt es ja in diesem Lande wahrlich nicht, nicht nur an solchen der Bodengestalt und des Klimas, der Rassen und des sozialen Lebens. Ein solcher Gegensatz besteht auch vielfach noch zwischen den Siedelungen und der umgebenden Natur. In Europa sind sie seit Jahrhunderten damit verwachsen, sie gehoren zu ihrer Umgebung und diese zu ihnen. Fabrikorte freilich mit rauchenden Schloten fallen aus dem Rahmen des Landschaftsbildes. Aber wer konnte das deutsche Dorf hinwegdenken aus seiner Feldflur mit den scheinbar naturgemass verlaufenden Strassen und dem in der Feme dam- 178 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 mernden Wald? Nirgends seheint der Ubergang unvermittelt, von der Ortsehaft im Tale iiber die Bauernhofe an der Berglehne durch den Forst hinauf zu den sommerlichen Almweiden bis znr unwirt- lichen Hochregion. Yiel rascher voUzieht sieh in Amerika der "Weehsel von Statten hochster Kultur zur unberiihrten Urlandschaft. Auch das hat sei- nen grossen Reiz. Nicht bloss in Canada fiilirt eine Wanderung von wenigen Stunden aus einem Hotel mit modernsteni Komfort in die unerforschte "Wildnis. Man braucht gar nicht vreit von New York wegzufahren, um den Erdgeruch frisch gerodeten Urwaldes zu wittern. und oft fiihrt uns der Expresszug an Ortschaften vor- bei, die wie aus einer Niirnberger Schachtel hineingestellt scheinen in die verwunderte Natur. Wir verstehen, dass der Amerikaner zu ihr in einem viel unmittelbareren Verhaltnis steht, das tatsachlich weniger von Sentimentalitat angekrankelt ist als bei uns, wenn auch die schonfarberischen Reklameschriften der Eisenbahngesellschaf- ten und Sommerfrischen von sentimentalen Phrasen triefen. Denn so sehr der Durchschnittsamerikaner das Sentimentale auf dem Theater und in der Literatur liebt, so wenig beherrscht es sein Handeln. Wir verstehen es auch, dass er den Luxus der Gross- stadte so leicht mit der Einfachheit des Lagerlebens vertauscht, wahrend bei uns die Anspriiche an Alpenhotels und Schutzhiitten immer holier geschraubt werden. 4. Areal und Bevolkerung Amerikanisehe Stadte bedecken durchweg ein weit grosseres Areal als europaische von gleicher Volkszahl. Das gilt auch, so viel ich beobachten konnte, von den spanischen Stadten in Mexiko. Orte von 20-30.000 Einwohnern. bei denen in Europa die Ent- fernungen innerhalb der Stadt keine Rolle zu spielen pflegen, kon- nen schon eine recht ansehnliche Ausdehnung haben. Bei den grossen und vollends bei den ]Millionenstadten wachsen diese Ent- fernungen ins ungeheure. Die offiziellen Angaben fiir Stadtareale sind schlecht vergleich- bar. Ziffern wie 63 qkm fiir Berlin oder 78 qkm fiir Paris geben keine richtige Vorstellung, da sie nur die politische Gemeinde be- treffen und die wirkliche Grossstadt bedeutend, bei Berlin um ein vielfaches grosser ist. Die eigentliche oder geographische Stadt- grenze festzustellen, ist ausserordentlieh schwer und erfordert in OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 179 jedem Einzelfall eine sorgfaltige Untersuchung, deren Ergebnis in wenigen Jahren iiberholt sein kann. Wien ist durch Eingemein- dung des linken Donauufers mit 278 qkm die grosste Stadt des Kon- tinents geworden, aber von dieser Flache ist ein grosser Teil noch landlich und unbebaut. London County umfasst 305 qkra, enthalt aber einerseits aueh noch unbebaute Flachen, anderseits schliesst es Ortschaften aus, die mit der Grossstadt bereits verwachsen sind. Die Angabe von rund 1800 qkm fiir den Londoner Polizeibezirk hin- wiederum greift offenbar weit iiber die eigentlicbe Stadt hinaus. Immerhin ist es ein Anhaltspunkt zum Vergleich, wenn wir horen, dass New York 326 sq m = rund 850 qkm bedeckt. Damit sind aber grosse freie Flachen in der Bronx, Long Island und Staten Island eingeschlossen, wahrend die wirtschaftlich und verkehrsgeo- graphisch aufs engste mit New York verbundenen Stadte Hoboken und Jersey City, weil zu New Jersey gehorig, nicht dazu gerechnet sind. Auch in den 190 sq m^SOO qkm von Chicago steckt noch viel unbebautes Terrain. Anschaulicher wirkt der Vergleich linealer Distanzen. Wenn wir horen, dass New York sich 35 m = 56 km von N nach S er- streckt, Philadelphia ebenso 22 m=35 km, dass die Seefront von Chicago 26 m=42 km misst, so nimmt es wunder fiir die grosste Ausdehnung Londons von Kew Bridge bis zum Arsenal von Wool- wich in Luftlinie nur 24 km zu finden, den Durchmesser von Paris innerhalb der Festungslinie aber nur zu 8-10 km. Wir erkennen, dass die Raumbediirftigkeit amerikanischer Stadte mit dem Raum- iiberfluss in einem weiten und jungen Kulturland einhergeht. Im Gegensatz zu den hoch aufstrebenden Bauten der Geschafts- viertel, die immer nur einen kleinen Teil des Areals einnehmen, herrscht in den viel ausgedehnteren Wohnvierteln die grosstmogliche Auflosung in kleine Familienhauser. Die Wohndichte ist hier, ver- glichen mit den Stadten des kontinentalen Europa, ausserordentlich gering und hat nur im englischen Familienhaussystem sein Gegen- stiick. Meile um Meile weit kann man in Chicago, St. Louis oder Philadelphia an solchen einstockigen, meist aus Holz gebauten, freundlichen Hausern mit kleinen Garten entlang fahren. Dieses System hat den grossen Vorzug, der Anhaufung der Bevolkerung in Mietkasernen entgegenzuwirken und auch bescheidenen Mitteln die Erwerbung eines eigenen Heims zu gestatten. In New York gestaltet sich die Sache schon viel schwieriger. Die kleinen Fami- 180 TKANSCONTINEXTAL EXCURSION OF 1912 lienhauser sind an die ausserste Peripherie hinausgedrangt ; in der Stadt ist nur noch Raum fiir ^liethauser mit schwindelnd hohen Wohnungspreisen und pninkvolle Villen der ganz reichen Leute. Die gewaltigen Entfernungen erfordern natiirlieh auch beson- dere Massnahmen fiir den Verkehr. Ich kann diesen wiehtigen Punkt hier nur noch kurz besprechen, "wie auch andere Seiten des Grossstadtlebens, um diese Skizze nicht zu weit auszudehnen, iiber- gangen werden miissen. Die Notwendigkeit, grosse Entfernungen mit moglichster Zeitersparnis zu bewaltigen einerseits, die hohe Ent^cklung aUer technischen Hilfsmittel anderseits brachte es mit sich, dass Amerika im grossstadtischen ]\Iassenverkehr den europa- ischen Stadten vorangegangen ist. Mietwagen und Omnibusse mit Pferdekraft kommen dort schon seit langem kaum mehr in Be- tracht : sie sind teils zu t^uer, teils den Entfernungen nicht gewach- sen. Nur das Automobil, in Amerika bis in die kleinsten Orte verbreitet, kann diesen noch gerecht werden. Strassenbahnen sind das Hauptverkehrsmittel in mittleren und kleineren Stadten. In den ]\Iillionenstadten geniigen sie weder nach Fassungsraum noch nach Schnelligkeit dem Bediirfnis. So entstanden die stadtischen Schnellbahnen, als erste die New Yorker Elevated Railroad, friiher mit Dampf, jetzt elektrisch betrieben. In Europa folgten als erste ahnliche Einrichtungen die Londoner Untergrundbahn und die Berliner Stadtbahn. Ahnliche Bahnen, teils Hoch- teils Unter- grundbauten enstanden in Chicago, Philadelphia und Boston, hier in sinnreicher Weise mit der Strassenbahn verbunden. Die New Yorker Elevated konnte schon nach ein paar Jahrzehn- ten dem Verkehr nicht mehr geniigen. Es folgte die Untergrund- bahn, kurz und treffend Subway genannt. ein ]\Ieisterwerk der Anlage, dem nur der Pariser Metropolitain und die neuen Lon- doner L'ntergrundbahnen zu vergleichen sind. Trotz der dreifachen Verkehrsmittel iibereinander in der fiir New York fast einzig in Betracht kommenden N-S Riehtung, der Subway, Strassenbahn und Hochbahn, ist der Verkehr zu gewissen Tagesstunden kaum mehr zu bewaltigen. Die Uberfiillung, welche dureh keinerlei Polizeiver- ordnung eingeschrankt zu sein scheint, ist dann geradezu eine beangstigende, und man fragt sich, wie sich das weiter entwickeln soil. Durch den weiteren Ausbau des Subwaynetzcs ist dafiir schon %'iel gesehehen. Besonders die L'nterfiihrung des Hudson und des East River muss als ein grosser Fortschritt bezeichnet wer- den. OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 181 Neben den dem Lokalverkehr dienenden Sclmellbahnen durch- ziehen auch die Fernbahnen das Stadtgebiet in einem Umfang, wie es in Europa nur bei London der Fall ist. Das grosste Fembahn- netz umschliesst Chicago, das sich riihmt, anscheinend mit Recht, das grosste Eisenbahnzentrum der Welt zu sein. Auch die Fern- bahnen dienen hier teilweise dem Lokalverkehr (Illinois Central). New York hat durch die Verlegung des Terminus der Pennsylvania- bahn von Jersey City nach Manhattan und deren Fortfiihrung nach Long Island hiniiber in dieser Beziehung seit kurzem einen weiteren Fortschritt gemacht und in der jiingst umgebauten Grand Central Station sowie der erwahnten Endstation der Pennsylvania- bahn wohl die grossten Bahnhofanlagen der Welt aufzuweisen. Nur einige Bemerkungen seien mir noch liber den wichtigsten Teil der amerikanischen Stadte gestattet, ihre Bevolkerung. Das rasche Wachstum amerikanischer Stadte ist ja sprichwortlich und braucht hier kaum an einzelnen Beispielen erlautert zu werden. In Europa findet man eine ahnliche Erscheinung nur bei jungen Industriestadten, unter den Millionenstadten bei Berlin. Da in Amerika jede Stadt auf die Mehrung ihrer Volkszahl sehr stolz ist, so liegen Uberschatzungen im Vergleich mit der Bewohnerzahl alt- weltlicher Stadte nahe. Man halt sich gewohnlich einfach an die offiziellen Ziffern und iibersieht, dass der geographische Stadtbe- griff sich keineswegs mit dem offiziellen deckt. Auch manche ame- rikanischen Stadte wiirden bei Beriicksichtigung der nattirlichen Zusammengehorigkeit gewinnen, so New York-Jersey City, Boston- Cambridge, Cincinnati-Covington, Kansas City, Kan. und Mo., usw. Am meisten zu kurz kommt bei derartigen Vergleichen gewohnlich Berlin, weil man gewohnlich keine Ahnung hat, dass das offizielle Berlin eigentlich nur die ' ' City " (im Londoner Sinn) fiir eine grosse Zahl ausgedehnter Aussenorte ist. Nach den neuesten statistischen Daten stellt sich das Verhaltnis der Millionenstadte wie folgt : London: County 4.5 Mill., Polizeibezirk 7.3 Mill.; New York: 4.8 Mill., mit Jersey City und Hoboken 5.1 Mill. ; Paris : 2.9 Mill., mit Vororten 3.5 Mill. ; Berlin : 2.1 Mill., mit Vororten 3.9 Mill. ; Chicago und Tokio je 2.2 Mill. ; Wien 2.1 Mill. ; St. Petersburg 1.9 Mill, (mit Vororten) ; Philadelphia 1.6 Mill. ; Moskau 1.5 Mill, (mit Vororten) ; Buenos Aires 1.4 Mill. ; Osaka und Calcutta je 1.2 Mill. ; Hamburg 1.0 Mill, (mit Altona 1.2 Mill.) ; Konstantinopel mit Sku- tari usw. 1.1 Mill. (Schatzung). Lockend ware es noch anderen Problemen zu folgen, wie dem der 182 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Volkermisehung in europaischen und amerikanischen Stadten. Doch muss ich mich hier auf kurze Andeutungen beschranken. Fallt deiu Amerikaner in Europa die Mannigfaltigkeit der Nationen und Sprachen gegeniiber der Einheit seines grossen Yaterlandes auf. so wird der Europaer driiben durch die ]\Iischung der Rassen und der fremden Elemente unter den Einwanderern frappiert. Das Negerelement ist darunter zweifellos das auftalligste. Aber wer sich Zeit niinmt, in New York, Chicago, San Francisco nicht nur die ehinesischen, sondern auch die von europaischen und orientalischen Nationen in geschlossenen Quartieren bewohnten Viertel aufzusu- chen, steht hier vor einer Buntheit der Zusammensetzung, die er in Europa vergeblich sucht. Hochstens Konstentinopel kann dazu ein Pendant bilden. Auf Einrichtungen amerikanischer Stadte. wie Wasserversor- gung, offentliche "Wohlfahrtsinstitute, die Statten geistiger Bildung, unter denen ich neben den ausgezeichneten Schulen und zahlreichen Universitaten die grossartigen Yolksbibliotheken hervorheben mochte, einzugehen, oder auch die in sozialer Beziehung interes- santen dunklen Seiten des Grossstadtlebens zu beriihren, ist hier nicht mehr Raum. Meine kleine Skizze wollte in keiner Weise den Stoff erschopfen. sondern nur zu tieferen Vergleichen anregen. LITERATUR Die erste zusammenfassende Darstellung der Stadte vom geogra- phisehen Standpunkt gibt K. Hassert : Die Stadte geographisch be- trachtet. Leipzig, 1907 (Aus Xatur und Geisteswelt 163), mit reichhaltigen Literaturangaben. H. Hassinger hat in den Abhand- lungen: Die Aufgaben der Stadtekunde, Petermanns Mitt., 1910; liber einige Aufgaben der Geographie der Grossstadte, Geogr. Jahresher. a. Osterreich, VIII, 1910; Beitrage zur Siedelungs- und Terkehrsgeographie von "Wien. Mitt. d. Geogr. Gesell. Wien, 1910, fiir die Geographie der Grossstadte (Millionenstadte) neue Rich- tungen gezeigt. E. Hanslik gibt in seiner Monographic "Biala. eine deutsche Stadt in Galizien" (Wien und Leipzig 1909) ein moglichst erschopfendes Bild der topographischen und vrirtschaftlichen Ent- wicklung einer kleinen Stadt. E. Oberhummer hat in einem Vor- trage auf dem Geographenkongress in Genf 1908 "Die Geographie der grossen Stadte" behandelt (Auszug in Compte Rendu, IX^ Con- gres Intern, de Geogr., I. 46^— 466 ) ; weiterhin einschlagig sind dessen Arbeiten: "Der Stadtplan," Berlin, 1907 (S.-A. a. d. Terhandl. d. OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 183 16. Deutsch. Geographentag.) ; " Constantinopolis, " Stuttgart, 1899 (S.-A. a. d. Realencykl. d. Mass. Altertumswiss., wo auch zahlreiche andere Artikel des Verf., wie "Byzantion," "Chalkis," "Hadrian- upolis," usw.) ; "Konstantinopel unter Sultan Suleiman d. Gr.," Miinchen, 1902; "Wien," in E. Guglia: Wien, 1908; "tjber ameri- kanische Grossstadte" (Vortrag, Auszug in Mitt. d. Geogr. Gesell. Muncheii, 1912, 305-317). Indem ich diese kleine Studie zum Druck sende, erscheint noch eine beachtenswerte Abhandlung von K. Olbricht: Die deutschen Grossstadte, Petermanns Mitt., 1913, Aug. Der Verf. weist u. a. mit Recht darauf bin, dass man bei der Darstellung des Waehs- tums einer Stadt sehr baufig den Fehler begebt, die Erweiterung des Stadtgebietes durcb die Eingemeindung von Aussenorten unbe- riicksicbtigt zu lassen. Es geht selbstverstandlich nicht an, das Emporscbnellen der Bevolkerungszabl von New York durcb die Vereinigung mit Brooklyn usw. oder von Wien durcb die Einge- meindung der ausseren Vorstadte mit dem Wacbstum der Bevol- kerung vor- und naebber auf gleicbe Linie zu setzen. Von ausserdeutscben Arbeiten zur geographiscben Stadtekunde nenne icb bier nur eine kleine Auswahl: E. Clouzot: Le probleme de la formation des villes, La Geographic, XX, 1909 (Literatur) ; A. Micbieli: "L'importanza degli studi poleografici, " Palermo, 1911 ; M. Jefferson : Tbe Antbropograpby of Some Great Cities, Bull. Amer. Geogr. Sac, 1909; M. Krug-Gentbe: Valley Towns of Connecticut, iMd., 1907 ; J. Brunbes: "La Geograpbie Hu- maine,"2.ed., Paris, 1912. tJber amerikaniscbe Stadte im allgemeinen ist F. Ratzel : ' ' Stadte- und Kulturbilder aus Nordamerika" (Leipzig, 1876), obwobl von der Entwicklung weit iiberbolt, noch immer mit Nutzen zu lesen. Kurz, aber reich an treffenden Bemerkungen ist ein Vortrag von A. Penck: Amerikaniscbe Stadte, Osterreichische Rundschau, 1905, Band III, Heft 35. Aus der umfangreicben, nicbt auf geograpbi- scbem Boden stebenden Reiseliteratur mocbte icb auf einige tref- fende Ausfiihrungen bei L. Fulda: "Amerikaniscbe Eindriicke" (Stuttgart, 1907) und J. F. Muirhead : "America: Tbe Land of Contrasts" (London u. N. Y., 1911) binweisen. Von Arbeiten iiber einzelne amerikaniscbe Stadte seien erwabnt : Tbe Geography of Boston (verscbiedene Autoren), Journ. of Geogr., II, Chicago, 1903 (Special Boston Number); F. V. Emerson: A Geographic Interpretation of New York City, Bidl. Amer. Geogr. Soc, 1908/9 ; A. Penck : Der Hafen von New York, Berlin, 1910 {Meereskunde 37) ; R. D. Salisbury und W. C. Alden : The Geog- raphy of Chicago and Its Environs, Geogr. Soc. Chicago Bull. 1 (morphologiscb) ; G. E. Plumbe: "Chicago," 1912 (wirtschaftlich). Fiir die stadtischen Verkebrsverhaltnisse ist ausser dem aus An- lass der Eroffnung der Untergrundbahn herausgegebenen Werke "The New York Subway, 1904", das ich der freundlichen Vermitt- 184 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 lung von Herrn G. F. Kunz verdanke, und ahnliclien Fachpublika- tionen hauptsachlich auf die reich mit Planen und Ansichten ausgestattete Studie von P. Wittig : "Die Weltstadte und der elek- trisehe Schnellverkehr " (Berlin, 1909) zu verweisen. Wie ich naeli- traglich bemerke, bezeichnet der Verfasser gleich mir selbst (s. o.) die sky-scrapers als " Turmhauser. " Vielleicht gelingt es, wenig- stens in der ernsteren Literatur, das unschone "Wolkenkratzer" ausser Kurs zu setzen. DULUTH: LES MINES DE FER ET L'ESSOR DE LA VILLE*^ ALBERT DEMANGEON AU fond du Lac Superieur, a Textreinite occidentale du plus J\. grand bassin lacustre du monde, pres de la frontiere cana- dienne et non loin des sources du Mississippi, il s'est forme, en moins de trente ans, une agglomeration urbaine qui, avec Duluth, Superior City et leur banlieue, comprend plus de 150 000 habitants. Rien ne surprend davantage au premier abord que la presence d'un pareil groupement dans le nord-est du Minnesota. Quand on y arrive du sud ou de I'ouest, on a laisse de grandes plaines colo- nisees couvertes de moissons et Ton entre dans une region sauvage et solitaire ou la devastation des forets semble seule indiquer la presence de I'homme. Jadis le pays portait une foret continue de conif eres et de bouleaux ; c 'etait 1 'une de ces grandes masses boisees comme en gardent encore le Canada et la Siberie. Maintenant de larges et profondes clairieres ont ouvert la foret sans y introduire la culture. Durant des heures et des heures de chemin de fer, sur une surface uniforme de drift glaciaire, ou percent ga et la des mas- sifs rocheux polis et stries, se succedent des bois d'arbres presses, * This paper has also been published in the Annales de GeograpMe, Vol. 22, 1913, pp. 120-133. 1 Nous sommes tres obliges aux representants de 1' "Oliver Iron Mining Co.", qui furent nos guides dans les mines de Hibbing, aux membres du "Commercial Club" de Duluth, a qui nous devons 1 'envoi de nombreuses brochures, ainsi qu 'a Mr Cayeux, professeur au College de France, qui, ayant visite les mines du Minnesota, nous a communique d 'interessants renseignements. On pourra con- suiter les ouvrages suivants: Ch. K. Leith: The Mesabi Iron Bearing District of Minnesota (U. S. Geological Survey Monographs, Vol. XLIII, "Washington, Gov. Print. Off., 1903, in-4, 316 pp., 33 pi., 12 fig.) ;— Ch. E. Van Hise and Ch. K. Leith: The Geology of the Lake Superior Eegion {ibid., Vol. LII, 1911, in-4, 641 pp., 49 pi., 76 fig.) ;— N. H. Winchell: The Iron Ore Ranges of Minnesota and Their Differences (Bull. Minnesota Acad. Sci., Vol. V, no 1, aout 1911, 29 pp.);— Eug. Van Cleef: A Geographic Study of Duluth (Bull. Amer. Geogr. Sac, Vol. XLIV, 1912, pp. 401^17, 493-506) ;— Survey of Northern and Northwestern Lakes (Bulletin No. 21, U. S. Lake Survey, Detroit, Mich., 1912, in-8, 427 pp.). 185 186 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 aux troncs greles et decharnes; c'est la seconde generation, pauvre et mesquine, d'une foret dont riiomme a detruit les elements origi- nels par le feu et par la hache. Parfois I'oeil surprend au passage line fumee qui s'eleve de terre, indice de I'incendie dont I'oeuvre s'acheve; ailleurs une lande toute crevee de souehes rappelle que le bucheron a passe. Ca et la, dans les clairieres, des marecages semes d'arbres rabougris et de buissons de mjTtilles, des tourbieres, de petits lacs; de rares etablissements humains; quelques petites fermes en poutres grossierement equarries, quelques bestiaux dans une maigre pature. En 1880, il n'etait pas question encore de ce pays inhospitalier parmi les colons qui se pressaient en foules vers TOuest. C'est la decouverte d'enormes gisements de fer qui I'a tire de I'isolement, qui 1 'a ouvert au peuplement et a la vie. Dans le fond du Lac Su- perieur, au point naturel d 'embarquement des minerais qui se ren- dent dans I'Est aupres des houilleres et des usines metallurgiques, deux cites rivales se sont developpees, Dulutb dans le Minnesota, Superior City dans le "Wisconsin. Duluth a conquis la preeminence : on pent y observer I'ebauche d'une grande cite. Elle ne se contente plus de sa fonction locale de port de transbordement : elle reve de devenir par ses capitaux, son commerce et son Industrie une metro- pole du Nord-Ouest. I. Le ]\Iinerai de Fer Le ^Minnesota produit actuellement les trois cinquiemes du mine- rai de fer extrait dans les Etats-Unis : en 1910, 30 404 000 t. ; en 1911, 23 182 000 t. Au 1«^ Janvier 1912, le total de cette production depuis I'ouverture des mines (1884) represent-ait le cbiffre colossal de 278 584 000 t. Depuis 1901, les deux bassins du Minnesota (Vermilion et Mesabi) ont depasse le rendement des fameuses mines du Michigan (Marquette, Menominee, Gogebic). On evalue a 1 905 millions de tonnes la reserve du mineral de fer possedee par toute la region du Lac Superieur : sur ce total, 1 670 appartiennent au Minnesota. La production par masses enormes est un trait de I'eco- nomie americaine : pour le fer elle le doit au ]\Iinnesota. L'essor des mines du Miimesota. — C'est en peu d'annees, presque tout d'un coup, que ces richesses tombent sur le marche. Long- temps, dans ce pays difficile et convert, I'exploration n'avait ete pos- DEMANGEON: DULUTH 187 sible qu'en canot, le long des rivieres. Ainsi furent recueillies les premieres notions relatives a la eontree : en 1810 par Z. M. Pike ; en 1832, par J. Allan et H. R. Schoolcraft; en 1841, par J. N. Nicollet; pour la premiere fois, une carte de Nicollet donne 1 'indication en- core Men imparfaite des ''Missabay Heights". La premiere men- tion de la presence du fer remonte a J. G. Norwood qui le signala sur les bords du lac Gunflint en 1852, C'est en 1875 seulement que fut entreprise, par le professeur A. H. Chester de New York, 1 'explo- ration scientifique du Mesabi Range. Peu apres, vers 1880, la de- couverte de gisements exploitables dans le Vermilion Range detourna momentanement 1 'attention du Mesabi Range et marqua le debut de 1 'exploitation. Trois "ranges", trois bassins, entrerent successivement en scene; le Vermilion Range expedia son premier chargement de minerai en 1884, le Mesabi Range en 1892, le Cuyuna Range en 1911. Rien n'egale I'essor formidable du Mesabi, qui, de 4 000 tonnes en 1892, passe a 2 700 000 en 1895, 7 800 000 en 1900, 29 200 000 en 1910 ; en vingt ans il fournit seul pres de 250 millions de tonnes de minerai. Dans cette etonnante poussee, il f aut voir certainement 1 'influence des conditions merveilleuses du gisement, mais aussi 1 'influence puissante de I'Est. L 'Quest se cree sous 1 'effort de I'Est. Entre les vieux etats de I'Est et les regions neuves de I'Ouest existe une etroite solidarite, non seulement celle qui unit necessairement les producteurs de minerai et les producteurs de houille, mais encore celle qui se noue entre un pays riche de capitaux et d'hommes et un pays vierge. Les mines du Minnesota se sont ouvertes vers I'epoque meme ou se fondaient dans I'Est d'enormes concentrations de capitaux issus de 1 'Industrie; des leur origine, elles en portent I'empreinte profonde. Tandis que, jusque vers 1890, les mines de fer du Michigan avaient ete exploitees par de petits entrepreneurs ou des compagnies a petit capital, ce sont de grandes compagnies ou des combinaisons de grandes compagnies a gros capitaux qui met- tent en valeur les tresors souterrains du Minnesota. Des 1886, toute la propriete du Vermilion Range, y compris les mines, les voies ferrees, les docks et les concessions de terres, passe aux mains de la Minnesota Iron Company et, un peu plus tard, aux mains de rU. S. Steel Corporation. Toute compagnie fabriquant de I'acier dans I'Est possede des mines de fer dans le Mesabi ; tout recemment une societe de hauts fourneaux de Pittsburg ouvrait une mine dans 188 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 le Cu\-iiiia Range. Plus des trois quarts des reserves de mineral du Minnesota appartlennent a 1 'Oliver Iron Mining Co. qui est affiliee a la U. S. Steel Corporation. On ne saurait oublier I'influence de ces grands groupements de capitaux representant une force d 'evolu- tion quand on veut comprendre I'essor des pays nouveaux. Com- pagnies minieres ou compagnies de chemin de fer controlent ici presque toute la vie economique; par elles s'organisent 1 'exploita- tion des mines, la fondation des industries, la mise en culture des terres, le peuplement du pays : la ville de Coleraine est la propriete de 1 'Oliver Mining Co. Grace a elles, le pays change de face comme par magie ; c'est la puissance de leurs moyens d'action qui explique a la fois I'energie de la mise en ceuvre et I'enormite des tonnages extraits. Mais eet essor merveilleux s 'explique aussi par des con- ditions naturelles. Gisements du mineral et exploitation des mines. — L 'exploitation du mineral trouve tant d'avantages dans certaines conditions excep- tionnelles de gisement et de richesse qu'on ne saurait s'etonner de son prodigieux developpement. Dans le Vermilion Range, s 'etendant depuis les environs de Tower jusqu'au dela de la frontiere canadienne, il n'existe que deux gise- ments de mineral marchand, a Ely et a Tower. Les couches de mineral, intercalees dans des formations archeennes, sont tres incli- nees ou verticales, si bien que I'exploitation ne pent se faire que par travaux souterrains, puits et galeries: a Minnesota Mine, pres de Tower, les ouvrages souterrains s'etendent sur une longueur E-W de 1 350 m. et descendent a une profondeur de 450 m. Le plus sou vent, le mineral (hematite) est une roche dure et compacte; toutefois, a Ely, il est plus meuble et friable. Ces conditions de gisement rendent 1 'extraction assez couteuse. Mais le mineral pos- sede des qualites excellentes: en 1909, sa teneur moyenne en fer s'elevait a 63,79 p. 100. Dans le Cuyuna Range, a 145-160 km. a I'ouest de Duluth, le mineral n'aifleure jamais; un manteau d 'alluvions glaciaires, epais de 25 a 100 m., le recouvre uniformement ; les gisements sont dis- perses, sans continuite ; le mineral, limonite dure et assez abon- dante, se trouve dans des couches verticales. Sa qualite est bonne ; mais on a exagere sa quantite ; on ne peut esperer que, le Mesabi une fois epuise, le Cujnina puisse le remplacer. Le ^lesabi Range reunit certains avantages exceptionnels. II DEMANGEON: DULUTH 189 s'etend depuis Grand Rapids sur le Mississippi vers le nord-est sur 150 km. jusqu'aux environs du Birch Lake; la, il disparait sous une coulee de gabbro, pour reparaitre ensuite pres du lac Gunflint sur la frontiere du Canada. Tons les depots de mineral marchand se trouvent entre Grand Rapids et Mesabi Station, surtout dans le comte de Saint-Louis. La grande masse de la formation ferrifere, qui appartient au Huronien superieur, est constituee par un chert ferrugineux, contenant des lentilles de mineral riche, dont la teneur moyenne en fer fut de 60,7 p. 100 en 1906, de 58,83 en 1909. Sans etre repandus dans tout le bassin, certains caraeteres des depots ferriferes dans le Mesabi favorisent si etonnamment I'ex- ploitation qu'ils souleverent d'abord I'incredulite : ce sont leur continuite, leur gisement horizontal, leur faible profondeur et leur nature meuble. La longueur des lentilles de mineral depasse sou- vent 800 m., et leur largeur 400 m. ; leur epaisseur varie de quelques decimetres a 150 m. On en connait une, longue de 2500 m., large de 800 m., et dont 1 'epaisseur depasse 100 m. en certains points. A la difference de tous les autres districts du Lac Superieur, les couches de mineral sont ici presque horizontales : elles affleurent au- dessous des depots glaciaires sans intercalation d 'autres roches. Le mineral se presente souvent en une roehe compacte, mais souvent aussi a I'etat poudreux et terreux. Ces avantages reunis ont per- mis une exploitation intensive, une production colossale. Sous la direction des ingenieurs americains, 1 'exploitation a ciel ouvert est devenue une operation gigantesque et originale, dont I'outil essentiel, la pelle a vapeur, ramasse a chaque pelletee quatre tonnes et demie. On enleve d'abord les depots glaciaires par tranches d 'une dizaine de metres ; la pelle a vapeur charge en vingt minutes un train de 18 wagons de 15 t. : a Hibbing, dans la carriere de la Soeiete Buffalo and Susquehanna, I'epaisseur du drift a en- lever avant d'atteindre le mineral etait de 45 m., soit cinq etages de pelle a vapeur. Ces operations de deblaiement creent d'immenses excavations en gradins au fond desquelles le mineral est decouvert ; les travaux continuent a s'enf oncer jusqu'a ce que tout le mineral ait disparu. Rien n'est plus grandiose que 1 'aspect de ces gigan- tesques carrieres, taillees en amphitheatres; des voles ferrees sui- vent les gradins; sur les pentes haletent d'enormes locomotives remorquant les trains de mineral; une fumee d'enfer s'etale en nuages noirs sur le trou immense. On calcule que, depuis 1 'origine 190 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 de rexploitation jusqu'au 1^^ Janvier 1911, on a enleve du Mesabi 190 millions de metres cubes de terre et de mineral : or, 1 'excavation totale du canal de Panama ne doit representer que 130 millions de metres cubes. L 'exploitation a ciel ouvert realise de gros benefices sur 1 'exploi- tation souterraine: pas de boisage, moins d'ouvriers, moins d'eclai- rage, enlevement complet du mineral, alors que dans les mines souterraines on doit compter 10 p. 100 de perte ; facilites de triage du mineral ; economic de transport, provenant de la substitution de la traction sur vole ferree a la remonte par des puits. On evalue a 1 fr. 50 par tonne les frais d 'extraction a ciel ouvert, a 5 fr. les frais de 1 'exploitation souterraine. On diminue tellement les de- penses qu'on peut exploiter des qualites de mineral qui seraient autrement negligees : a 1 'extremite occidentale du bassin, les mine- rals, melanges avec du sable, n'offrent parfois qu'une teneur de 45 p. 100; on a installe a Coleraine des lavoirs pouvant recevoir 20 000 t. de mineral par \ingt-quatre heures et tirant d'un mineral sableux a 40^5 p. 100 des concentres a 60 p. 100. Grace a toutes ces facilites, on a pu realiser dans le IMesabi Range un rendement enorme de mineral a bon marche. Le transport du mineral. — Le mineral ne peut pas etre utilise sur place ; 11 faut le transporter dans I'Est aupres de la houille et du calcaire ; de la mine il va par rail jusqu'aux ports du Lac Superieur, puis, de la, par bateau jusqu'aux usines metallurgiques. L 'organi- sation des transports ne le cede en rien a celle de 1 'extraction ; elle reunit au fond du Lac Superieur, a Two Harbors, a Superior et a Duluth de puissants organes de concentration et de transbordement d'un etonnant bon marche et d'une rare perfection. Le reseau ferre de la region miniere doit son developpement aux mines; d 'autre part, sans lui, les mines n'auraient pas pu vivre. Quatre lignes concurrentes se partagent le transport du mineral : 1° Le "Duluth and Iron Range Railroad "unit, en 1884, Two Har- bors au Vermilion Range, atteignit Duluth en 1886, le ]\Iesabi en 1892 et 1893; il possede des docks d'embarquement a Two Har- bors. 2° Le "Duluth, Missabe and Northern" unit le Mesabi Range (Mountain Iron, Biwabik, Hibbing) a Duluth en 1892-1893 ; il a ses ateliers et sa gare de triage a Proctor, ses docks a Duluth. 3° Le "Great Northern" penetra en 1893 dans la region miniere; il des- sert surtout les mines independantes de la region de Hibbing; il DEMANGEON: DULUTH 191 possede des ateliers a Superior, des docks a Allouez, 4" Le " Cana- dian Northern," tout recent, nouveau venu (1912), a prolonge jusqu'a Duluth sa ligne Winnipeg-Mesabi Range; il passe par Virginia et transporte du minerai aux docks de Duluth. Les compagnies de chemin de fer s'occupent, non seulement du transport, mais encore du triage et du melange des minerais tels que les desirent les destinataires. Sur le Duluth, Missabe and Northern, cette operation se fait a Proctor, a 6 milles de Duluth. Chaque train est pese, wagon par wagon, sur une balance automatique ou passe en quinze ou vingt minutes un train de 50 wagons ; de la gare de depart, la gare de triage a recu, par telegraphe, au moment de la mise en marche du train, 1 'analyse du minerai des differents wa- gons; elle prepare le melange qui realisera la composition decrite dans le contrat de vente et elle procede a la formation du nouveau train de minerai destine a I'embarquement. On aura une idee de ces operations si 1 'on sait que, sur le Duluth, Missabe and Northern, en sept mois (30 avril-27 novembre 1910) il est passe, a destination des docks de Duluth, 313 776 wagons eontenant 13 609 017 t. de minerai ; le record fut de 142 000 t. en vingt-quatre heures. Au port, dans le dock, toutes les operations de transbordement sur le bateau se font mecaniquement, automatiquement. Les wagons arrivent sur le dock, long quai en bois ou en acier, qui s'avance dans le lac ; par leur fond mobile, le minerai tombe dans de grands reser- voirs oil il reste jusqu'a ce qu'un bateau vienne accoster. Ces ba- teaux de minerai ont un type special: la machine a I'arriere, les logements a I'avant, I'intervalle degage, afin de laisser toute la place pour le chargement. Quand le bateau est pret a charger, le fond du reservoir s'ouvre, le minerai glisse dans la cale au moyen de gouttieres. Toutes ces operations se font vite; on compte 6 heures en moyenne pour charger un bateau de 10 000 t. ; mais on cite le steamer Corey qui, le 8 septembre 1911, regut 9 456 t. de minerai en 25 minutes. A 1 'autre extremite des lacs, meme rapidite dans le dechargement : le steamer W. P. Palmer debarqua 11 000 t. de minerai a Conneaut en 3 heures. De la mine jusqu'au haut fourneau, le transport de minerai s'eifectue ainsi, vite, a bon marche, sans intervention de main-d 'oeuvre humaine; pour passer du wagon dans le dock et du dock dans le bateau, le minerai paie 20 centimes par tonne. Entre les ports d 'embarquement et les ports de debarquement du 192 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 minerai, la voie des Grands Lacs offre de merveilleuses f acilites pour cet enorme trafic. C'est surtout dans le port de Duluth-Superior que s'opere le transbordement. Ce port, forme par restuaire sub- merge de la riviere Saint-Louis, se trouve separe du lac par une langue de sable appelee Minnesota Point, digue naturelle, qui sert d'abri contre les violentes tempetes de nord-est et assure une grande securite au trafic. En arriere de Minnesota Point, la baie donne un espace immense pour revolution des navires, tandis que les bords de I'estuaire fournissent de grandes longueurs de rives pour 1 'etablissement des docks ; malgre le developpement du trafic, un septieme seulement de I'espace disponible est occupe par des wharfs; le port possede plus de surface d'eau, plus de kilometres de quais que Liverpool ou Hambourg. Ce sont la les grands avantages naturels du port de Duluth-Superior : 1 'homme a fait le reste. La baie avait deux inconvenients : une entree etroite, releguee au sud, du cote de Superior, et de faibles profondeurs. En 1873, on creusait, a travers I'extremite nord de Minnesota Point, une entree artificielle ou Ship Canal menant directement sous Duluth; cette entree, munie de deux jetees en 1900-1901, recut, en 1907, une pro- fondeur de 9 metres. D 'autre part, de constants travaux de dragage maintiennent, dans le sol de la baie, des chenaux et des bassins spacieux, profonds de 6°^, 50 a 7"^, 80. Au reste, ces profon- deurs sont augmentees a mesure que s'accroit le tonnage des ba- teaux. La premiere cargaison de minerai etait partie en 1884 sur un navire de 1 427 t, ; actuellement, dans la flotte de 400 bateaux qui transportent le minerai, quelques-uns atteignent un tonnage de 12 000 a 14 000 t. Ces bateaux viennent chercher le minerai a Two Harbors, a Superior et a Duluth, mais c'est Duluth qui fait plus de la moitie des expeditions; le minerai de fer compose 78 p. 100 du tonnage de son port. Pour 1 'ensemble de Duluth et de Superior, le tonnage total depassait 35 millions de tonnes en 1907, 33 en 1910, 36 en 1911 (entrees et sorties). Et encore ce trafic enorme repre- sente 1 'activite de sept mois seulement par an ; pendant cinq mois la gelee interrompt la navigation entre le Lac Superieur et les lacs in- ferieurs; en 1911, le trafic interlacustre, commence le 18 avril, finit le 9 decembre. Cette morte-saison, imposee par le chomage de la voie d'eau, retentit profondement dans la vie des bassins miniers; I'extraction s'arrete; beaucoup d 'employes sont mis en conge ou renvoyes; beaucoup d'ouvriers, venus d 'Europe, retournent chez DEMANGEON: DULUTH 193 eux. Malgre cet inconvenient, il en coute seulement 3 fr, 50 pour transporter une tonne de minerai de Duluth jusqn'aux ports du Michigan et de I'Erie, alors que le prix par chemin de fer entre la mine et le port atteint 4 fr. Nulle part au monde le minerai de fer ne rencontre, sur des voies de communication, pareilles conditions de bon marche. Depuis la mine jusqu 'au wagon qui 1 'emporte a 1 'usine, il paie 9 f r. par tonne ; ce prix comprend deux manutentions, plus de 160 km. de chemin de fer et 1 600 km. de bateau. Tout se reunit pour donner aux mine- rals de fer du Minnesota un role preponderant dans 1 'Industrie americaine: facilites de 1 'extraction, forte teneur, bon marche de transport, outillage mecanique, production colossale. lis ont donne aux Etats-Unis le premier rang dans la fabrication de 1 'acier. II. L'EssoR DE Duluth Sur le passage de cet enorme courant de minerai, aux points meme ou les bateaux des lacs recoivent des wagons leur chargement de minerai, des hommes se sont groupes autour des engins et des installations du transbordement : ainsi sont nes trois ports qui vivent de eette fonction. Mais tandis que Two Harbors demeure une simple gare d 'embarquement et que Superior ne depasse pas les proportions d'une ville moyenne, Duluth a pris les allures d'une grande cite. Quelles sont les raisons de cette preeminence ? La croissance de la ville.— Durant longtemps il n'y eut sur I'em- placement de Duluth qu'une station de trappeurs et de marchands de fourrures, comme celles qui s'echelonnaient le long des rivieres dans ces solitudes boisees. En 1855-56, cet etablissement prit le nom de Duluth, en souvenir de Daniel de Gresolon, sieur de Duluth, 1 'un des explorateurs du haut Mississippi, qui visita I'extremite des Grands Lacs durant I'ete de 1679. En 1870, Duluth ne renfermait encore que 1200 hab. ; en 1880, 3 500. Grace a I'essor des mines de fer, grace a sa position sur le trajet de minerai descendant vers le Lac Superieur, elle s'accrut par bonds: 33 000 hab. en 1890, 53 000 en 1900, 78 000 en 1910. Elle porte dans sa physionomie les traces de cette rapide croissance. Sans doute, on y reconnait, dans la civilisation materielle comme dans I'esprit, le gout et les moeurs, ce je ne sais quoi de jeune et de hardi, de pratique et d'inacheve qui est la marque de la vie americaine et qui rend si semblables les unes 194 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 aux autres les villes des Etats-Unis. Mais elle forme une masse de population encore heterogene, dont les elements ne sont pas fusion- nes ; parmi les hommes qui dirigent les affaires et qui administrent la cite, beaucoup sont venus du Centre et de I'Est, quelques-uns de I'etranger; autour d'eux, le gros des habitants se compose surtout de Canadiens et de Scandinaves. Dans certains quartiers, de nom- breux details pittoresques evoquent le souvenir de la Scandinavie : le type des gens, leurs costumes, leurs maisons, leurs petites char- rettes a claire-voie et meme le ski, leur sport familier. On ne pent pas dire que le site de Duluth ait favorise son exten- sion. La \dlle se batit en amphitheatre sur les collines roeheuses qui dominent le lac; elle s 'allonge sur une longueur de vingt milles en bordure du lac, certaines rues principales, orientees vers Test, suivant les terrasses etagees sur le flanc des versants ; le quartier du travail et des affaires se groupe a I'ouest, autour du port; vers Test, au milieu des rochers et des arbres, parmi les pares et les lacs, se dispersent les \illas, les residences et les clubs. Pour le develop- pement d'une grande cite, ce site vaut moins que celui de Superior qui s 'etale en terrain plat. A Duluth il n 'existe de sol horizontal que dans le fond du lac et le long de I'estuaire du Saint-Louis; a cause des pentes, il faut depenser plus d 'effort et d 'argent pour transpor- ter les materiaux de construction, pour creuser la fondation des maisons, pour actionner les tramways et pour amener les voies ferrees. Si Duluth I'a emporte, c'est que, des trois ports qui pou- vaient se disputer le trafic du Mesabi Range, elle avait I'avantage de la distance. Duluth se trouve plaeee entre le Llesabi et Superior : par rapport aux mines, Superior se trouve en arriere de Duluth; au lieu de gagner Superior au prix d'un allongement de 12 km. par voie ferree, le mineral vient deboucher a Duluth pour atteindre le lac directement. Sans doute la rivalite des compagnies de fer, sans doute aussi la deeouverte de gisements plus meridionaux peu- vent compromettre cet avantage originel, et, en fait, I'ont compro- mis deja. Mais, une fois pour toutes, il avait fixe a Duluth 1 'agglomeration d'ouvriers et de commercants necessaires aux fonc- tions d'un grand port de transbordement. Cette agglomeration elle-meme represente dorenavant une force materielle; elle est devenue un etre vivace et puissant qui ne craint plus une guerre de tarifs. En effet, a cote de cette fonction originelle que Duluth accomplit DEMANGEON: DULUTH 195 sur un plan gigantesque, la cite commence a exploiter d'autres prin- cipes d 'evolution et de vie. Ne sera-t-elle qu'un port de transit pour le minerai? A la richesse ephemere qui I'a fait grandir, quelque chose survivra-t-il de plus durable, de permanent? A la verite, Duluth regarde deja bien au dela des mines de fer. EUe nous offre un spectacle bien rare aujourd'hui en Europe, mais frequent dans les contrees neuves du Far West americain et cana- dien: un groupement regional en voie de formation, nourri par I'ardeur et la puissance d'une ville jeune et riche; un noyau vigou- reux, germe en plein pays neuf, capable d 'attraction et d 'extension, cherchant a s'associer la fortune de contrees lointaines; I'ebauche d'une constellation economique qui trouverait a Duluth son centre de gravite. Le developpement regional. — Duluth a derriere elle un arriere- pays immediat, qui se peuple avec une rapidite extraordinaire par 1 'afflux des mineurs. Les mines de fer ont seme une solitude inhospi- taliere de centres vivants, qui grossissent et s'etendent; les villes sortent de terre avec leurs eglises, leurs ecoles, leur service d'eau, leurs egouts, leur electricite ; detruites par les incendies, elles renais- sent de leurs cendres aussi vite qu 'elles etaient nees. Tout y rap- pelle qu 'elles ont surgi hier dans la foret: les troncs calcines et les souches qui pointent a la surface du drift caillouteux, les rues non pavees et pleines d'ornieres, les espaces vagues entre les habitations, la erudite des couleurs des maisons neuves ; certaines maisons ne sont que posees sur le sol : elles se deplaeent a la suite des mines. La plupart de ces villes n'existaient pas en 1890; or, en 1910, Hibbing avait 8 800 hab. ; Virginia, 10 400 ; Chisholm, 7 700. Le comte de Saint-Louis passe de 45 000 hab. en 1890, a 83 000 en 1900, a 163 000 en 1910. Si I'on defalque de ces chiffres la population de Duluth et de sa banlieue immediate, on constate que la population de la region miniere s'eleva de 10 000 hab. en 1890, a 25 000 en 1900, a 75 000 en 1910. Cette population contient une forte majorite d 'elements etran- gers, A Hibbing, 75 p. 100 des habitants viennent de I'etranger: Hongrie, Autriche, Grece, Montenegro. Comme le travail des mines s'arrete en novembre et recommence en mai, beaucoup d'ouvriers retournent en Europe pour la morte-saison ; d 'une maniere generale, apres avoir amasse un petit capital, ils quittent le pays pour n'y plus revenir. Afin que cette population ouvriere devint pour I'hin- 196 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 terland de Duluth une source de developpement et une promesse permanente de vie, il faudrait la retenir, Tattaeher aii sol. ^lais comment ? La foret constituait jadis la grande richesse du pays. Elle attira les premiers colons et fit naitre la premiere ville, Grand Rapids. Sa masse epaisse de coniferes melee de bouleaux, de peupliers et d'era- bles couvrait jadis toute la contree; elle recule aujourd'hui devant une exploitation qui est, en realite, une devastation. Des 1884 on signale, dans le nord du Minnesota, de grands incendies de f orets ; chaque jour apporte encore sa part de destruction. Et puis les mines consomment chaque annee des f orets entieres. Si I'industrie du bois occupe encore de grandes usines a Virginia et des fabriques de pulpe a Cloquet et a International Falls, on pent dire pourtant qu'elle decline et qu'elle menace de disparaitre dans tout I'arriere- pays de Duluth. La culture ne parait pas laisser plus d'esperances au peuplement. Sous un climat rigoureux, qui laisse le sol couvert de neige de decem- bre a mars ou avril; sur un sol de drift caillouteux oil les pierres sont parf ois si nombreuses qu 'il est impossible de labourer ; sur des territoires marecageux et tourbeux ; sur des def richements, oil 1 'en- levement des souches d'arbres represente a lui seul un enorme travail, il ne faut pas songer a la grande culture telle que le per- mettent les bonnes terres du drift calcaire du Minnesota occidental. Les compagnies de chemin de fer ont depense beaucoup d 'efforts pour faire penetrer la colonisation agricole dans le nord-est du Minnesota. La Duluth and Iron Range Railroad Company, pro- prietaire d'une concession d 'environ 250 000 ha., cherche a attirer sur ses terres le colon laboureur qui, s'atta chant au sol, assurerait le peuplement du pays ; elle ne vend guere de terrains que par lots de 16 a 32 ha., dimensions favorables a la petite exploitation; elle ne les met en vente que dans les cantons pour\'Tis de routes ; elle entretient une f erme experimentale et une ecole d 'agriculture ; elle public des prospectus allechants; les autres compagnies I'imitent. Quelques colonies agricoles se sont fondees autour de Hibbing et de Duluth ; elles produisent des legumes (pommes de terre, carottes, choux-fleurs, oignons, celeri) ; elles vendent des oeufs et de la laiterie ; mais elles se localisent au voisinage des villes qui sont leurs debouches. Sur une etendue de 1 700 000 ha., le comte minier de Saint-Louis n'en compte qu'un dixieme concede pour la culture; sur DEMANGEON: DULUTH 197 ce dixieme, moins d'un dixieme appartient a une exploitation agri- cole; enfin, sur chaque exploitation, deux a quatre hectares seule- ment sont laboures. Duluth ne pent done pas aspirer a jouer dans son milieu rural le role d'un Saint-Paul— Minneapolis ou d'un Chicago. En realite, elle doit importer d'enormes quantites de denrees alimentaires ; ses vivres viennent de loin, comme ses autres objets de consommation ; c'est une grande colonie urbaine, fondee, aupres des mines de fer, dans le domaine de la foret. Le developpement commercial. — Mais vers I'ouest, par dela la region miniere, Duluth 6tend de lointaines et profitables relations. Par Duluth, 1 'extremite des Grands Lacs s 'avance vers les regions a ble du Canada, des Dakotas et du Minnesota, ainsi que vers les regions neuves du Montana, du Saskatchewan et de 1 'Alberta. Pour tout ce Nord-Ouest qui se colonise et se peuple et dont elle com- mande I'acces grace a sa merveilleuse position, Duluth tend a deve- nir le centre expediteur et distributeur, laissant a Chicago un domaine plus meridional. Cette aspiration n'est plus un reve: Duluth joue deja pour 1 'Quest le role d'une metropole. Duluth se trouve, par rapport aux etats a ble du Nord-Ouest, beaucoup plus pres que Chicago, a 800 km. de moins : elle occupe, a la tete de la navigation des Lacs, un point d 'oil rayonnent quatorze lignes de chemin de fer; elle commande non seulement la route locale du minerai, mais une route continentale entre I'Ouest et I'Est. Aussi de gros ehargements de grains y passent, a destination de I'Est: du Minnesota et des Dakotas 19 millions d 'hectolitres de grains sont parvenus au port de Duluth en 1911 (20 en 1910, 31 en 1907 et 1908) ; des elevateurs colossaux y executent automatique- ment le criblage, le triage, le chargement; les plus grands peuvent contenir plus d 'un million d 'hectolitres ; on a vu un chargement de bateau se f aire a raison de 30 000 hectolitres a 1 'heure. Sans doute, les plus grandes masses de ble de I'Ouest passent encore par Min- neapolis, que favorisent des tarifs de chemin de fer. Mais Duluth developpe son role commercial: deja le Canadian Northern, pous- sant sa ligne jusqu'au fond du Lac Superieur, cree un courant de houille vers le Canada et un courant de ble vers Duluth ; deja meme les reves d'avenir se precisent en projets ambitieux, comme cette voie navigable entre Minneapolis et Duluth qui drainerait vers les Grands Lacs le transit des farines de Minneapolis, ou bien ce canal qui amenerait a Duluth les bois de la contree du lac Winnipeg. 198 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Inversement, Duluth distribue dans le Nord-Ouest les produits industriels de I'Est. II arrive a Duluth d'enormes chargements de houille venus des ports de I'Erie. Le port possede pour eux un outillage de premier ordre ; en cinq ans le nombre des docks a char- bon, equipes electriquement, a passe de 1 a 11 ; les grues peuvent decharger 500 tonnes a I'heure. Aussi, depuis 1900 les arrivages de houille se sont eleves de 2 500 000 a 8 500 000 tonnes (1911) ; les uns demeurent dans le pays pour les besoins industriels et domes- tiques; les autres repartent par voie ferree pour se repandre dans rOuest, aux Etats-Unis eomme au Canada. Des maisons de com- merce colossales se sont etablies a Duluth pour vendre a I'Ouest les objets de premiere necessite dont il a besoin; plus de soixante-dix maisons vendent les grosses etoffes et les vetements lourds indispen- sables sous le climat rigoureux du Far West; quelques-unes com- mencent meme a les fabriquer. A Duluth se sont etablies deux grandes societes de quincaillerie, qui fournissentd'outilsetd 'instru- ments de toute sorte les campagnes de I'Ouest; quatre immenses etablissements d'epicerie vendent a ces contrees, qui ne produisent que du ble, tout ce qu'elles sont obligees de demander au commerce pour leur alimentation. On evalue a plus de 300 millions de francs la valeur des produits que le grand commerce de Duluth distribue dans cet immense arriere-pays.^ Voici enfin que Duluth, fabriquant lui-meme, devient un centre industriel. Depuis plusieurs annees, il existe a Duluth une puis- sante installation (Zenith Furnace) pour la production de la fonte et du coke. Une usine hydro-electrique, propriete du Great North- ern, eapte les eaux de la riviere Saint-Louis en amont de la ville; utilisant une hauteur de chute de 115 m., elle fournit 45 000 chevaux-vapeur pour les tramways et I'eclairage de Duluth et de Superior, pour les engins du port et pour de nombreuses usines ; un jour prochain, Duluth enverra le courant a Saint-Paul, a Min- neapolis et jusque dans les bassins miniers du Mesabi, du Vermilion et du Gogebic. Mais ce ne sont la que des entreprises d'un earactere relativement etroit. Une autre les depasse singulierement en portee et en puissance. Conformement a la tendance nouvelle qui consiste a transporter la houille vers le mineral et non le minerai vers la houille, rU. S. Steel Corporation, par I'intermediaire de sa filiale The Minnesota Steel Company, construit en ce moment a 2 Cf , Eug. Van Cleef, ouvr. cite. DEMANGEON: DULUTH 199 Duluth, sur les bords de la riviere Saint-Louis, a 15 km. de la gare de la ville, une enorme aeierie qui coutera plus de 50 millions de francs, sans compter les achats de terrains, ni la construction de docks et de voies ferrees, ni I'usine des sous-produits. Ce gigan- tesque etablissement, autour duquel se prepare deja la formation d'une cite ouvriere, s'occupera surtout de la fabrication des rails: il les vendra, dans 1 'Quest, a toutes ces jeunes colonies qui s'ouvrent, se peuplent et s'outillent; 1 'influence de Duluth penetrera ainsi plus profondement encore dans cet empire aux limites incer- taines dont elle reve I'hegemonie economique. C 'est assurement 1 'un des traits les plus curieux de ces immenses territoires du Far "West, oii tout s'elabore en quete d'une destinee definitive, que ce travail d 'orientation qui doit aboutir a la forma- tion de metropoles regionales : Duluth est, sans doute, avec Seattle et Denver, I'exemple le plus saisissant de cette generation de villes. DIE NORDPAZIFISCHE BAHN: DIE GEOGRAPHISCHEN BEDINGUNGEN IHRES WERDENS UND IHRES WIRKENS JOSEPH PARTSCH DIE Umrisse eines Festlandes geben die ersten Winke fiir die Wahl der Wege, die sein Kulturleben zur Verbindung der von einander abgekehrten Ufer sich eroffnet. Am nordamerikanischen Kontinent wiirde das tief eingreifende Hudson-Meer zu einem Aus- strahlungszentrum grosser Uberlandwege werden, wenn nicht das Klima den weit polwarts geriickten Eingang den grosseren Teil des Jahres iiber fiir den Verkehr verschlosse. Diese Entwertung eines Binnenmeeres, das rein morphologisch wie ein vergrossertes Gegen- stiick der Ostsee erseheint, gab dem grossen Seensystem, das den Lorenzstrom speist, erhohte Bedeutung. Von seinen Ufern gingen die franzosischen Waldlaufer und die ausdauernden Schotten aus, die durch die grosste Breite des Erdteils bis zu seiner Wasserscheide und schliesslich bis zum Grossen Ozean vordrangen, Und als menschliche Tatkraft der Natur die von ihr nicht unmittelbar gebo- tene schiffbare Verbindung der Seen unter einander und mit den Miindungen des Lorenzstromes und des Hudson abgerungen hatte, war das Westende des Oberen Sees das ausserste Ziel atlantischer Seefahrt, und die Auflosung der Ostabdachung des Erdteils durch die Grossschiffahrtswege dieses Seengebietes und des Mississippi uiusste dem 200 km breiten Isthmus zwischen dem Haff im inner- sten Winkel des Oberen Sees und den grossen Wasserfallen, die der Mississippi-Schiffahrt eine Schranke setzten, einen augenfalligen "Wert geben fiir den Uberlandverkehr zum Pazifischen Ozean. Trennten doch in der Luftlinie nicht viel mehr als 2300 km Duluth vom Puget Sound (47° N.), St. Paul (45° N.) vom unteren Colum- biastrom. Das war die Gegend, die Jefferson einer Entdeckungs- fahrt als Ziel bezeichnete. Lewis und Clarke erreichten 1805 vom 202 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 oberen Missouri aus an der Columbia-Miindung den Grossen Ozean ; ihr Heimweg verstarkte die Uberzeugung, dass hier die Wasser- scheide einer Uberschreitung weder durcb ihre Hohe noch durch ihren Naturcharakter ernste Hindernisse entgegenstelle ; durch weite Walder war man vom Missouri hiniibergestiegen zu den siid- lichen Quellarmen des Columbia, der die Forscher obne grosse Fahrlichkeiten zum Meere hinabtrug. Diese Erfahrung ermutigte sofort kolonialen Unternehmungs- geist; 1811 schon erfolgte die erste Griindung einer Siedelung Job. Jakob Astors an der Columbia-Miindung ; wiewohl ihr zunachst nur ein kurzes Bestehen vergonnt war, bewahrte ihre Nachfolgerin den Namen jenes deutschen Pioniers pazilischer Kolonisation und, ehe noch Deutschland seine erste Eisenbahn baute, beschaftigte 1834 schon einen Arzt in New-England, Dr. Samuel Bancroft Barlow, der Gedanke an den Bau einer pazifischen Bahn nach der Miindung des Columbia etwa unter 46° N. mit den Mitteln des ganzen mach- tigen Staatswesens.i Der Zeit hinge worfener Anregungen folgte die Periode energischer Agitation, greifbarer Vorschlage und ern- ster Priifung. Hatte Asa Whitney (1845-1849) bei seinen Ver- suchen, die offentliche Meinung fiir den Gedanken eines Bahnbaues vom Michigan See nach Oregon zu erwarmen, den Weg grosser staatlicher Landschenkungen als materieller Grundlage des grossen Unternehmens empfohlen, ohne durch eine massvolle Begrenzung der Landforderung sie annehmbar zu machen, so war der Ingenieur Edwin F. Johnson (1853) mit Erfolg bemiiht, durch Untersuchung der natiirlichen Bedingungen des Unternehmens dessen Plan fester zu gestalten. Blieb noch er dabei vorwiegend auf Erkundigungen angewiesen, so schuf einen sicheren Boden fiir die Feststellung der zweckmassigsten Linienfiihrung die genauere Erforschung und erste Aufnahme des Gelandes durch die staatliche Expedition des Majors Isaac I. Stevens und des Capt. MacClellan (1854-1855),— eine der Unternehmungen, die Jefferson Davis ins Werk setzte, in der Hoffnung den erwachten Wettstreit verschiedener Vorschlage zu Gunsten der siidlichsten Linie New Orleans-San Francisco zu entscheiden. So war, als der Sezessionskrieg den grossen Bundesstaat erschiit- 1 Abdruck des Artikels in dem vortrefflichen Werke von Eugene V. Smalley : History of the Northern Pacific Railroad, New- York, 1883, pp. 52-56, das ein tieferes Eingehen auf die Vorgeschichte entbehrlich macht. PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 203 terte, das Feld der Moglichkeiten im wesentlichen geklart. Zu gunsten des Projektes einer nordpazifischen Bahn wurden folgende Tatsachen geltend gemacht : (1) Die Kiirze der Entfernung der Endpunkte, die selbst einen Vergleich mit dem Uberlandweg Galveston-Los Angeles aushielt. (2) Die geringe Hohe der Scheitelstrecke im Vergleich mit alien siidlichen Projekten, die Entbehrlichkeit besonders starker Stei- gungen, der geringe Gesamtbetrag der zu iiberwindenden An- und Abstiege. (3) Das vorteilhafte Zusammentreffen der Wurzeln wegsamer Taler, deren durchgreifende Entwicklung dem Bahnbau den Weg offnete. (4) Die Erleichterung des Bahnbaues durch das Vermeiden schwieriger, nur mit kostspieligen Kunstbauten iiberwindbarer Stromiibergange. (5) Die Sicherheit des Bahnbetriebes vor so starken Storungen durch Schneeanhaufung, wie sie beim Ubergang iiber die Sierra Nevada unvermeidlich waren. (6) Der vollstandige Mangel wirklicher Wiistenstrecken. (7) Der vorteilhafte, unmittelbar einen lebhaften Verkehr ver- heissende Wechsel weiter Waldgebiete und holzarmer Strecken, deren wirtschaftliche Leistungsfahigkeit teils durch den Wildreich- tum, teils durch den Erfolg des Feldbaues der Eingeborenen ver- biirgt war. (8) Die aus diesen Vorbedingungen sich ergebende, an keiner der siidlicheren Linien mogliche Vollstandigkeit der Besiedelung der ganzen Bahnstreeke. (9) Das Auftreten von Kohlenfeldern, die dem Bahnverkehr Kraft und gleichzeitig Fracht verhiessen. (10) Der Reichtum an Erzlagerstatten in einer Lage, die ihrer Ausbeutung Wasser und Wasserkrafte, Grubenholz und Brenn- stoffe darbot. (11) Die Verkiirzung der Entfernung Ostasiens von Amerikas "Westkiiste und aueh von Europas Welthafen durch Vorriicken des Uberlandwegs in hohere Breite. Nur der letzte Punkt ward durch den Wettbewerb kanadischer Bahnen entkraftet, und die Hoffnung den ostasiatischen Handels- verkehr mit Europa auf eine amerikanische Ijberlandbahn zu ziehen erwies sich als unerfiillbar. Im iibrigen aber war die Betonung der 204 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Vorziige einer pazifischen Bahn durch den nordliehsten Teil der Vereinigten Staaten durchaus treffend. Ihr Bau ward wirklich durch besonders gliickliche geographische Bedingungen enipfohlen. Indes — und hierin liegt das Interesse des Falls fiir die ^lethodik der Erdkunde— solche geographische Bedingungen sind keineswegs eine den Erfolg verbiirgenden Grundlage, sondern nur eine Gelegenheit, deren Terwertung von menschlieher Tatkraft und von einem ver- wickelten Spiel historischer Momente abhangt. Unter diesen war das "Wichtigste der Mangel lebendiger Kraft in dem weiten menschenleeren Gebiete, dem die Bahn selbst erst eine Bevolkerung zufiihren und die wirtschaftlichen Yorbedingungen fiir ein Kulturleben sehaffen sollte. Diese Schwierigkeit ware leieh- ter und schneller iiberwunden worden, wenn ein einheitliches grosses Staatswesen mit zielbewusster, opferfreudiger Entschlossen- heit, wie sie im Bau der ersten kanadischen Pazifikbahn waltete,^ ihre Kraft fiir die Verwirklichung des Planes von Asa Gray, Edwin Johnson, Isaac Stevens eingesetzt hatte. Das konnte nicht geschehen, seit die Kiiste zwischen Puget Sound und der Columbia-Miindung nicht mehr die einzige Beriihrung der Union mit dem Grossen Ozean bildete, vielmehr im "Wettbewerb um den Besitz der ersten Uberlandbahn dem nach den ersten Goldfunden rasch an Volkszahl und wirtschaftlicher Bedeutung gewinnenden Kalifomien der Yor- rang zufiel (1860). Auf die Zentrale Pazifische Bahn vereinte sich nun alle dem Erstling sich zuwendende Gunst. Die Erfahrungen, die man dabei machte, fiihrten zu einer Erschwerung aller spateren Unternehmungen, namentlich zur Yerweigerung von langfristigen zinsfreien Darlehen oder von Zinsgarantien. Das war besonders empfindlich fiir die Nordpazifische Bahn. die zwischen zwei von der Staatsgewalt finanziell kraftig unterstiitzten Linien durch weite Waldeinoden sich ihren ^^eg zu bahnen und den ungewohnlich grossen Landbewilligungen, die ihr zu Teil warden, selbst erst all- mahlich einen "Wert zu geben hatte. Hierin lag der tiefste Grund der unablassigen Finanzschwierigkeiten, mit denen die Erbauung und der Betrieb der Nordpazifischen Eisenbahn zu ringen hatte. Sie wurden vermehrt durch die gegeniiber dem nachsten Konkur- renten, der kanadischen Pazifikbahn, begreifliche vollige Zuriick- haltung des britischen Kapitals, fiir die der Gewinn deutscher Hilfe 2 Eversniann : Die canadische Uberlandbahn und ihre wirtscliaftliehe Bedeu- tung, Archiv fiir EisenhaTinn-esen , 1912. PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 205 keinen vollen Ersatz bieten konnte. Erst mussten sich zwei Genera- tionen arbeitsfreudiger Unternehnaer im Kampfe um die Er- sehliessung eines an Hoffnungen reichen, aber zunachst ertrags- armen Gebietes verbluten, ehe die materielle Grundlage eines sich selbst erhaltenden Betriebes gesichert war. Dann aber setzten sich — ohne dass auch nur fiir kurze Zeit ein Schutz der Verwertung des Geschaffenen bestanden hatte— die Konkurrenten an den ge- deckten Tisch. Das ist fiir den fernstehenden, ohne ein anderes als das rein menschliche Interesse eine abgeschlossene Entwicklung iiberschauenden Leser, der wesentliche Inhalt der bewegten Finanz- geschichte des Northern Pacific Railroad, wie sie von berufenen Federn eindrucksvoll aufgezeichnet worden ist.^ Darauf tiefer einzugehen muss sich der Geograph versagen. Auf Grund eines Beschlusses der gesetzgebenden Korperschaften war am 2. Juli 1864 vom Prasidenten Lincoln der Freibrief (char- ter) fiir einen Bahnbau vom Oberen See zum Puget Sound ausge- stellt worden. Er sicherte der N. P. R. R. Company langs ihrer Hauptlinie einen von staatlich bleibenden Anteilen durchschosse- nen Landbesitz von erstaunlicher Ausdehnung zu. Fiir jede fertig gestellte Mile (1609 m) Bahn in "Wisconsin und Minnesota 20, in Dakota, Montana, Idaho, Washington 40 Sectionen (je 1 sqm= 259 ha). Das ergab sehliesslich eine Flache von 190,000 qkm, grosser als New-England oder die Halfte des Preussischen Staates. Aber die Verheissung des nur schrittweise mit der Forderung des Baus zu verdienenden Besitzes vorerst wertloser Landstrecken — "sie hatten ebensogut im Monde liegen konnen" (von der Ley en) — war zeitlieh begrenzt; bis 1876 oder nach spaterer Verfiigung bis 1878 sollte die ganze Bahn vollendet sein. Trotz dieses zur Eile mahnenden Schlusstermins begann der Bau an beiden Enden erst 1870 und ruhte dann nach der fiir die Gesellschaft verhangnisvollen Krisis von 1873 sechs Jahre ganz. Erst 1879 ward er ohne festen Rechtsanspruch, nur im Vertrauen auf den guten Willen der Bun- 3 Smalley 's Arbeit setzten fort kein geringerer als der tatkraf tige VoUender des grossen Bahnbaus selbst, Henry Villard in seinen Lebenserinnerungen (New-York, 1904; Deutsche Ausgabe, Berlin, 1906) und der hervorragende Ken- ner des amerikanischen Eisenbahnwesens Alfred von der Leyen in zwei speziel- len Studien iiber den N. P. E. R. in den Werken: Die nordamerikanischen Eisenhahnen in ihren wirtschaftlichen und politischen Beziehungen, Leipzig, 1885, pp. 61-119, und: Die Finanz- und Verkehrspolitik der nordameriTcanischen Eisenhahnen, zweite Auflage, Berlin, 1895, pp. 34-57. Dazu tritt neuerdings Stuart Daggett: Railroad Reorganization, Boston, 1908, pp. 263-310 {Harvard Economic Studies IV). 206 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 desregienmg, die Landanweisungen fortzusetzen, wieder aufgenom- men und von einem tiichtigen Prasidenten, Frederick Billings, dessen Namen eine Station am Yellowstone-Fluss bewahrt, weiterge- fiihrt, trotz andauernder, durch Landverkaufe nur wenig gemilder- ter Geldverlegenheit. Um die Mitte des Jahres 1881 war etwa die Halfte der Bahn vollendet ; mitten zwischen den von Osten und Westen einander entgegenwachsenden Strecken klaffte eine Liicke von 857 miles (1380 km) ; noch war das Schwierigste zu leisten, der tjbergang iiber das Felsengebirge. TVie nun ein neuer Schwung in das Unternehmen kam durch das Eingreifen der gewaltigen Per- sonliehkeit Henry ViUards, eines in Amerika heimisch gewordenen Pfalzers (Heinrich Hilgard), wie das Vertrauen, das er sich erwor- ben, neue Krafte in den Dienst der grossen Aufgabe stellte und seine unermiidliche Tatkraft in zwei Jahren die Vollendung der Bahn erzwang, die allein mit der Eroffnung eines durchgehenden Verkehrs die Yorbedingung einer Rentabilitat schaffen konnte,— das ist ein Vorgang, der als ein glanzendes Blatt amerikanischer "Wirtsehaftsgeschichte ebenso in der Erinnerung fortleben wird, wie die Tragik des Zusammenbruchs auf der Hohe des schwer er- rungenen Sieges. Die Finanzschwierigkeiten, die damals erwuchsen aus der Kost- spieligkeit des unter ungewohnlich harten Arbeitsbedingungen den Kostenanschlag weit iibersehreitenden Baus und aus der naturge- mass nur langsam sich steigernden Yerwertbarkeit der gewonnenen Landereien, erneuerten sich nach Yillards Riicktritt von der Lei- tung durch den nicht immer erfolgreichen Bau und die Erwerbung von Seitenlinien, die der Besiedelung benachbarte Gebiete er- schliessen sollten. Noch einmal kehrte Yillard (1887-1893) zur Pflege seines Lebenswerkes zuriick, dessen Lage durch den Bau der ersten Konkurrenzbahn, des Great Northern Transcontinental Rail- way, und eine allgemeine T^irtschaftskrise ernstlich gefahrdet war. Auch seine Erfahrung und Entschlussfahigkeit vermochten eine neue Katastrophe nicht abzuwenden. Im Jahre 1896 ward als Rechtsnachfolger des Northern Pacific Railroad durch eine Neuor- ganisation der Northern Pacific Railway begriindet. Auch seine Gesehichte gestaltete sich bewegt genug. Eingefligt in das von James Hill, dem Schopfer des Great Northern, beherrschte System der Bahnen des Nordwestens ward er zum Gegenstand des Ringens zwisehen Hill und Harriman. Ein Fechterstreich in diesem PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 207 Kampfe war die von Harriman ins Werk gesetzte Begriindung einer von den Stadten des f ernen Nordwestens natiirlich freudig begriiss- ten dritten Bahnverbindung zwischen den grossen Seen und dem Puget Sound, dem in langer Erstreckung in Sichtweite neben dem Northern Pacific herlaufenden Chicago, Milwaukee & Puget Sound Railway (1907-1909). Wenn so an dem bewundernswerten Auf- schwung des Nordwestens der Vereinigten Staaten nun der Wettbe- werb dreier grosser Uberlandwege arbeitet, deren Anteile am Er- folge niemand genau auseinanderhalten konnte, so kommt doch das Verdienst des ersten und naehhaltigsten Antriebs zu dieser Ent- wicklung dem N. P. R. R. und den Erben seiner Wirksamkeit zu. Auch einem, den nur die Eilfahrt der Transcontinental Excur- sion durch die Raume hindurchfiihrte, die dieses opfervoUe Unter- nehmen dem Kulturleben erschlossen hat, mag es gestattet sein, die Eindriicke in geographischem Zusammenhange schildernd festzu- halten, die dort an seinem Auge voriiberzogen. "Wie ein Traum ferner Vergangenheit nimmt sich daneben das nur 30 Jahre zuriick- liegende Bild desselben Landes aus, das die Gaste Henry Villards, die Begleiter der EroffnUngsfahrt des N. P. R. R. in ihren Reisebe- richten niedergelegt haben.* Die Gesamtheit des Netzes des Northern Pacific Railway hat in ihrer heutigen Entwicklung einen sehr charakteristischen Grund- riss.^ Das Mittelstiick von Bismarck am Missouri bis Spokane am Austritt aus dem Felsengebirge halt in 1068 miles (1708 km) Lange seine Geleise im allgemeinen in einem Strang zusammen, wahrend im Osten wie im Westen mehrere Linien nach recht entfernten Ziel- punkten auseinanderstrahlen. Dieser Grundzug der ganzen Anlage, die im Osten Anschluss an den Oberen See und an den schiffbaren Mississippi, im Westen Fiihlung mit dem Puget Sound und der 4 K. A. Zittel : Vom Atlantisehen zum Stillen Ozean, Deutsche Revue, IX, 2, Breslau, 1884, pp. 95-110; E. Mohr: Ein Streifzug durch den Nordwesten Ame- rikas, Festfahrt zur Eroffnung der North Pacific Bahn, Berlin, 1884 ; Paul Lin- dau: Altes und Neues aus der Neuen Welt, Bd. II, Berlin, 1893. Ein Bild der Bauzeit halt fest Aurel Krause: Ein neuer Weg durch Nordamerika (Herbst 1882), Deutsche Geogr. Blatter, VI, 1883, pp. 1-20, mit Karte. 5 Herm Thomas Cooper, Assistant to the President of the N. P. Ey. Co., bin ich zu lebhaftem Danke verpflichtet fiir die giitige Zusendung des 16. Annual Eeport (1912) jener Gesellschaft __und einer Menge von kleinerer Literatur, namentlich aber einer Eeihe von IJbersichtskarten iiber die schrittweise Ent- wicklung des Netzes des N. P. Ey. und der Konkurrenzlinien (1885, 1890, 1895, 1900, 1905, 1910, 1912). Auch der Aufsatz von Olin D. Wheeler: The N. P. Ey. and Its Country, in Bankers' Magazine, 1912, pp. 179-192, ist mir nur durch Harm Cooper bekannt und erreichbar geworden. 208 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Columbia-Mundung erstreben musste, war von der Natur so be- stimmt vorgezeichnet, dass die Beschrankung des Planes der Land- bill (1864) auf die einfaehe Linie "from Lake Superior to Puget Sound" in der Ausfiihrung bald die dringende Erganzung durch siidlichere Endzweige erfahren musste. Das war besonders klar im Osten. So bestimmt in einer Ubersichtskarte das "Westende des Oberen Sees berufen erscheint, Ausgangspunkt einer nordpazifi- schen Bahn zu werden, war es doeli fiir die Erfiillung dieses Berufs keineswegs vorbereitet. Der St. Louis-Fluss, der seine breite Miin- dung gegen das Haff offnet, das eine schmale sandige Nehrung vom Oberen See abtrennt, scheidet die Staatsgebiete von "Wisconsin und Minnesota. Auf dem flachen Siidufer der Miindung lag in Wiscon- sin die zerstreute Hausergruppe des Stadtchens Superior. Als Minnesota 1869 von seiner Hauptstadt St. Paul eine mit grossen Schenkungen anliegender Waldungen bezahlte Bahn zum Oberen See baute, legte es deren Endpunkt natiirlich auf sein Gebiet; nordlich gegeniiber von Superior erhob sich nun unter dem Hohen- rande Duluth, das seine Fahigkeit zum "Wettbewerb erst mit den Anfangen von Hafenanlagen und mit einem Durchstich durch die Nehrung zu begriinden hatte. Seine Wahl zum Endpunkt der Nordpazifischen Bahn eroffnete die Aussicht auf kiinftige Getreide- zufuhr aus dem fruchtbaren Lande jenseits der grossen, den See im Westen umfangenden Waldung. Von der Fiille der Eisenerze, die aus Norden zustromen sollten, ahnte man noch nichts. Die Zukunftshoffnungen der jungen Stadt, deren Gefahrdung man noch durch Beschwichtigung der Gegenwirkung "Wisconsins mit dem Verspreehen eines Anschlusses von Superior abzuwenden hatte, waren eine vorerst nicht sehr kraftige Stiitze fiir den Bau und die Verkehrsentwicklung der Anfange des N. P. R. R. Wohl gelang die Yollendung der Strecke (450 miles=r770 km) bis an den Missouri vor dem Hereinbrechen der Krise von 1873. Aber da auch die Entwicklung der hoffnungsvollen Getreidelandschaften am Red River und westlich von ihm eben erst begann, erschien dieses Fragment einer Bahn doch manchen als ein Schienenweg von nir- gends nach nirgends, "from nowhere through no man's land to no place". Erst die Einsicht des Prasidenten Billings eroffnete dem N. P. R. R. 1879 den Anschluss an das kraftig aufbliihende Lebenszentrum Minnesotas, an St. Paul. Dort erhob sich nun der ostliche Endbahnhof und der Hauptsitz der Verwaltung des N. P. R. R. PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 209 Wie Saugriissel eines Polypen gehen im Osten die Enden des langgestreckten Bahnsystems auseinander, zu denen allmahlich auch zwei nordwarts auf die Landesgrenze gerichtete Zweige hin- zugetreten sind, sehon friih ein auf Winnipeg zielender, spater einer nach International Falls am Ausfluss des Regen-Sees. Diese Arme umklammern und durehdringen das Land vom Red River und dem Minnesota-Fluss bis zum Oberen See— die frisch erhaltene Mordnen- Landschaft von Minnesota, in der seit der Verstiimmelung seines gegen Ende der Eiszeit tief naeh Manitoba hineinragenden Wipfels der im Kartenbilde einem gekopften Weidenstumpf gleichende Mississippi seine Quellzweige verastelt. Das ist das Land der 10,000 Seen. Wohl wiihlen die Bahnen ihre Wege so, dass sie mogliehst gerade und unbehindert durch die Hiigelwellen des Glazialsehutts hindurch kommen und nur ab und zu ein Wasserbecken beriihren. Aber zu einem Flieger, der von den Erzdocks und den Elevatoren des Hafens Duluth sich erhobe und hiniiber schwebte nach dem von Weizenfeldern vergoldeten Grunde des breiten Red River-Tales, wiirden aus den Waldern, Triften und Ackern dieses Landes unzah- lige Seespiegel emporblitzen, nicht regellos verstreut, sondern dieli- ter angeordnet in zwei Giirteln, deren Siidostrichtung dem Streiehen der alten Moranenziige, den Stillstandslinien des Randes eines schrittweise an Ausdehnung verlierenden Lapp ens der von Labra- dor entsendeten Eismasse entsprache.^ Vor vierzig Jahren war dies Land noch ein Urwald, menschenleerer als je, well die einst in ihm jagenden Indianerstamme eben westwarts zuriickgewichen waren in offeneres Land. Seither lockerte sich die immer noch bedeutende Walddecke Minnesotas ; auf Sand und Gerollflachen— wie unstat ihr Bett verlegende Schmelzwasserstrome sie hinterlassen hatten— blieb sie erhalten ; fruchtbarem Geschiebelehm aber entsteigen reiche Em- ten, und langs der Bahnlinien erhoben sich kleine Stadte, bisweilen Knotenpunkte des Verkehrs, wie Brainerd am Mississippi-Uber- gang. Die haufige Wiederkehr der Namenselemente Falls und Rapids erinnert an die fiir Sagewerke und Mtihlen wichtige Kon- zentration der Wasserkraft an jugendliehen Gewassern, deren Netz nach Ablauf der Eiszeit auf einer veranderten Landoberflache neu sich entwickeln musste. Das von fliessenden und stehenden Gewassern belebte Waldland der Hochflache von Minnesota endet plotzlich, wo die vom Oberen 6 The Geology of Minnesota: Final Beport. St. Paul, 1895-1901. 6 vols. 210 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 See (183 m) allmahlieh zu mehr als 400 m emporgestiegene Bahn sich wieder zu senken beginnt. Der Waldvorhang zerreisst ; offene Prairie tut sich auf. In 332 m Hohe liegt der oberste sandige Strandsaum des einst vom nordischen Eise gestauten Agassiz-Sees, 60 m iiber der Red River-Briicke zwischen Moorhead (Minn.) und Fargo (N. Dak.). Das hier 65 kin breite Red River-Tal ist ein Landstreifen von besonderer Natur. Wohl kleidet die Decke der Diluvialbildungen von den Hohen herabziehend auch seinen Boden in 30-45 m Maehtigkeit aus, aber in anderer Erscheinungsweise,— als eine sehr voUkommene gegen die Mittellinie kaum merklich geneigte Ebene feinen Schlammes von iiberschwanglieher Frueht- barkeit, als ein idealer Schauplatz fiir die Llaschinenarbeit (no stumps, no stones!) einer grossziigigen Landwirtschaft, die hier in raschem Zugreifen im Zeitalter der Besiedelung die quadrati- schen Felder der staatlichen Ausmessung zu Riesenfarmen zusam- menzufiigen verstand (Dalrymple Farm 75 qkm). Auf diesem unvergleichlichen Weizenboden bleibt dem Geologen nur eine ernste Aufgabe, die Beschaffung von Trinkwasser mit Brunnen, die in die Kreidesandsteine unter der Sohle der diluvialen Talfiillung hinab- dringen."^ Die Wasserfrage bleibt auch im Vordergrunde auf der welligen Eochfldche zwischen Red River ^md Missouri.^ Auch hier kronen Moranen der Eiszeit die Schwellen der praeglazialen Landoberflache (Coteau des prairies) ; sie sind zum Teil deutliche Fortsetzungen von einigen der zwolf Moranenziige, die man driiben in Minnesota auseinander hielt. Aber dessen Seenreichtum findet hier kein Ge- genstiick; nur vereinzelt fiillen, von Glazialsehutt aufgedammt, lange "Weiher altere Hohlformen zwischen Bodenwellen. Die zu- naehst parallel nordwarts ziehenden, aber verschiedenen Meeren zu- strebenden Bache Sheyenne und James schneiden wohl tiefe Fur- chen ein— fordert doch ersterer zwischen den Talterrassen von Valley City gar einen gewaltigen Viadukt— aber sie schwinden in der Diirre klaglich zusammen. So bildet die Sparlichkeit lebendi- gen Wassers einen hervorstechenden, durch Windmotoren nicht sel- ten in Erinnerung gebrachten Zug im Bilde dieses Wellenlands, wo 7 Warren Upham: The Glacial Lake Agassiz (Monographs of the U. S. Geol. Siirv., XXV), Wash., 1896;— Ch. M. Hall and Dan. E. WUlard: U. S. Geol. Atlas. Folio 117 {Casselton-Fargo), 1905. 8 Dan. E. Willard: Folio 168 {Jamestown-Tower), 1909;— A. G. Leonard: Folio 181 (Bismarclc), 1912. PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 211 Weizen Konig ist. Moglichst geradlinig, bisweilen wirklich als eine verkorperte Linie des Gradnetzes strebt der Bahndamm nach Westen, je nach der Jahreszeit zwischen wogenden Ahrenfeldern Oder iiber Stoppelflaehen, aus denen an jeder Haltestelle ein Eleva- tor als Zeuge der Ergiebigkeit des Bodens und der kaum bemerk- baren Besiedelung des Landes emporragt. So reicher Lohn der Arbeit hier winkte, wollte doeh das Fussfassen auf der Prairie hier oft erst durch beharrliches Aufsuchen von Wasser erkauft sein. Sanftes westliches Einfallen der Kreidesehichten unter der Hiille des Diluviums riickt den wasserfiihrenden Horizont nach Westen tiefer und tiefer; wird er bei Tower in 180 m Tiefe erreicht, so muss man bei Jamestown schon 400 m tief hinabgehen und am Missouri kam man einmal noch mit 600 m nicht zum Ziele.^ Ein voiles Naturbild dieses wichtigen Landes kann nur ein in seine merkwiirdigen Daseinsbedingungen eingelebter, feinsinniger Beob- achter zu bieten versuchen.^"^ Die Wertung seiner durch die Strenge des Winters auf die Friihjahrsaussaat beschrankten Wei- zenproduktion hat unser vortrefflicher Landwirtschaf tsgeograph Th. H. Engelbrecht ^ ^ einmal mit weiterem Horizonte unternommen, gestiitzt auf den Entwurf der Isotimen (Linien gleicher Preishohe) des Getreides. Sie erwiesen das Missouri-Gebiet mit Einschluss von Nord Dakota fiir die drei letzten Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts als den Bereich niederster Weizenpreise, als den Kern des Systems der Isotimen, der en Nennwert mit der Entfernung von diesem Produk- tionszentrum nach alien Seiten hoher und hoher stieg. Eine Wie- derholung der Rechnung fiir das erste Jahrzehnt des 20. Jahr- hunderts ^2 igg^ (Jag Preisminimum sehr bestimmt nach Nebraska, begreift aber auch Nord Dakota ein in das durch niedrige Produk- tionskosten zu weiter Fernwirkung berufene Gebiet. Dem Wachstum stadtischer Zentren ist dies Weizenland, dessen Farmen die Organisation des amerikanischen Getreidehandels mit den Abnehmern unmittelbar in Fiihlung bringt, nicht giinstig. Das zeigt deutlicher als die Doppelstadt am Red River Nord Dakotas 9 Darton, XVIIth Ann. Bep. 77. S. Geol. Survey, Part 2, p. 162. 10 Wallace Craig : North Dakota Life, Plant, Animal and Human, Bull. Amer. Geogr. Soc, Vol. 40, 1908, pp. 321-332, 401-415. 11 Die geograpMsche Verteilung der Getreidepreise in den Vereinigten Staa- ten von 1862 bis 1900. Berlin, 1903. 12 Die Grundlage bietet Yearbook of the U. S. Department of Agriculture 1910, Wash., 1911, p. 518. 212 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Hauptstadt Bismarck am Missouri. Noch immer steht das Kapitol weit ausserhalb ihres Hausersehachbretts, das bestimmt war mit eigenem Wachstum den Herd des Staatslebens zu erreichen. Der ^Missouri kann, wenn auch sein eigenes vorglaziales Bett von glazialen Bildungen 30 m tief versehiittet ist und noch 90 km west- lich von ilim verwasehene Ablageningen alter er Eiszeiten auftreten, doch fiiglieh als Grenze desjenigen Gebietes gelten, in welchem die "Werke der Eiszeit iiber die Formen der Landschaft und den "Wert ihres Bodens entscheiden. Yon seinem Ubergang bei Bismarck und Mandan (508 m), dessen Wahl zwei von den beiderseitigen Hoch- flachen sanft niedersteigende Talchen vorzeichnen, beginnt der sanfte Anstieg der grossen Ahtragungsfldche der Plains gegen den Rand des Felsengebirges in Montana. Den Fortgang dieses Abtra- gungsvorgangs, dessen altere Erfolge schon die praeglaziale Land- oberflache unter der Hiille des Dilu^^iums erkennen lasst, kann die Gegenwart noch belauschen in den Erosionslandschaften der Bad Lands bei ^ledora am Kleinen ^lissouri, die nicht nur durch die labyrinthische Entwicklung der ins kleine gehenden Zerschneidung der einzelnen Gelandekorper, sondern auch durch die ragenden Zeugen beinahe versehwundener Stufen im Aufbau des Landes von der ]\Iacht der Atmosphare Kunde geben.^^ j^^s trockne, aber ge- walttatige Gewittergiisse nicht ausschliessende Klima, das in miir- ben undurchlassigen Schichten ohne schiitzende Pflanzendecke diese Formen modellierte, hat auch dem "Wirtschaftsleben des Gebietes feste Ziige aufgepragt. Der Missouri-Ubergang des N. P. R. R. liegt schon Tvestlich vom 100° W., dem Meridian, jenseits dessen die Niederschlage gegen das Felsengebirge hin immer unzulanglicher ■werden fiir den Betrieb des Landbaues. Die Steppenviehzucht ^"* mit ihren wenig gepflegten Herden, ihren Cowboys beherrscht bald das Land abseits der "Wasserlaufe. an denen kiinstliche Bewasserung den Anbau unterstiitzt. Die Zufuhr der Rinder aus den Plains nach den grossen Schlachthofen am Missouri ist eine lohnende Auf- gabe des Eisenbahnbetriebs. 13 Vgl. Zeilschr. d. Gesell. f. Erdl: zu Berlin, 1913, p. 258 ; Zittel, Deutsche Eevue. IX, 2 (1884), p. 104. Xoch formenreieher sind die von Darton in Wort und Bild erfassten Bad Lands Ton South Dakota, XXIst Ann. Sep. U. S. G. S., Part 4. i^Sering: Die landwirtschaftliche KonTcurrens Nordamerilas. Leipzig, 1887, pp. 659-686, hat gerade die Entwicklung dieses Zweiges des Wirtschaftslebens vortreflaich geschildert. PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 213 Die Trockenheit dringt vom Vorland audi in die Taler des Fel- sengehirges hinein, Nichts wirkt so iiberrasehend auf den Fremd- ling als der Anblick graugriiner Artemisien-Flaehen im Gebiet des Yellowstone-Flusses bis empor in das Hoehland des Nationalparks. IJber ihn ist es besser nichts als zu wenig zu sagen, da die transkon- tinentale Rundfahrt eine vortreffliche morphologische Gesamtdar- stellung des Parks als schone Frucht gezeitigt hat.^^ Wie wichtig es fiir die Anziehungskraft der Nordpazifischen Bahn ist, dem Glacier National Park des Great Northern Ry., dem Rocky Moun- tains Park of Canada die Wunderwelt der heissen Springquellen, den bergumrahmten Spiegel des Yellowstone-Sees, die jugendlichen Formen des wilden Caiions gegeniiberstellen zu konnen, das bedarf keines Wortes. "Wenn hier wenig abseits von der Hauptlinie des N. P. R. R. ein grosses Stiick amerikanischer Natur, vor Storungen durch menschliche Gewinnsucht bewahrt ' ' zu des Volkes Wohl und Wonne" (for the benefit and enjoyment of the people— sagt die Inschrift iiber der Einfahrt) als Erholungsstatte bestimmt ist, stromt durch die Taler des Gebirges das Verkehrsleben und das Arbeitsgetriebe, das der Bergsegen der " Schatzkammer " Montana (The Treasure State) schon 1864 unabhangig von der gleichzeitigen Begriindung der Nordpazifischen Bahngesellschaft geweckt hatte, das aber natiirlich erst nach dem Anschluss an den Weltverkehr kraftiger aufbliihen konnte. Da fallen auf dem Osthang des Fel- sengebirges zunachst ins Gewicht die Kohlenlager der oberen Kreideformation im Yellowstone-Gebiet (Carbon County) und im nachstnordlichen Musselshell-Bezirke ; sie haben mit kraftiger Ver- sorgung der Eisenbahnen und der Hiittenwerke die Zufuhr penn- sylvanischer Kohle langst entbehrlich gemacht.^^ Von Livingston (1370 m), das im Tale des Yellowstone-Flusses gelegen in die hohen Kare des Gebirges hineinsieht, steigt die Nordpazifische Bahn rasch zu dem Tunnel (1698 m) an, der die Wasserscheide gegen den Oberlauf des Missouri durchstosst. Jenseits des Beckens von Bozeman, nicht weit von dem Vereinigungspunkt der drei Quell- fliisse (Three Forks) des Missouri teilt sich die Bahn in zwei Linien, die erst jenseits der Hauptwasserscheide des Kontinents sich wieder vereinen ;. die eine f olgt dem Missouri-Tale, das wenig weiter ab- 15 E. de Martonne, Annales de Geogr., XXII, 1913, pp. 134-148, und unten, pp. 231-250. 16 Montana forderte 1911 2,976,000 ts. KoWe. 214 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 warts in den grossen Fallen des Stroms unschatzbare Kraftquellen hat, bis in die Gegend der Staatshauptstadt Helena, eines Brenn- punktes der Edelmetallgewinnung, um dann im Tunnel des Mul- lan's Passes (1690 m) die Continental Divide zu durchbohren; der anderen jiingeren gelingt deren Uberwindung weiter siidwestlich in wildem, kahlem Granitgebirge (1932 m), von dessen Hohen sie rasch niedersteigt zu der grossen Bergbaustadt Butte City (1670 m; vgl. Fig. l).!^ Der Bergbau in und um Butte fordert 80% alles Silbers, das Montana, der mit Nevada und Utah um den ersten Platz in der Silberausbeute der Union ringende Staat, gewinnt als Nebenpro- dukt des grossen Kupfererzbergbaus, der im ganzen 34% alien Kup- fers der Vereinigten Staaten lieferte und erst neuerdings von Arizona etwas iiberboten wird.^^ Kaum in einem anderen Zweige der Weltwirtschaft vermag man klarer als auf dem Kupfermarkt die eingreifende Bedeutung des N. P. R. R. zu erkennen. Dieser gewann 1883 den Anschluss an Butte, das 1881 sehon von einer Zweigbahn des Union Pacific Ry. erreicht worden war, wie auch 1888 der Great Northern Ry. Fiihlung mit diesem Produktions- zentrum suchte. Mit dem Einsetzen des "Wettbewerbs der ersten Eisenbahnen sanken die Frachten und ermoglichten den bei der Besserung der Verkehrsbedingungen sofort sich entwickelnden Grubenunternehmungen grossen Massstabs, namentlich der Ana- conda-Mine, ein so kraftiges Auftreten auf dem "Weltmarkt, dass die bis dahin ruhig bei dem Lake-Pool am Oberen See liegende Beherrschung der Preisbildung endgiltig erschiittert wurde. Der stiirmisehen Bewegung der Kupferpreise in den 80er Jahren folgte dann eine Neugestaltung der Lage, die den durch inneren Zusam- menschluss zu hoherer Macht gelangten Werken Montanas einen massgebenden Einfluss sicherte.^^ Butte City ist zweifellos ein Platz, in dessen ausserer Erseheinung^c und in dessen kurzer, aber erstaunlich inhaltreicher Geschichte man einen besonders lebhaften 17 W. H. Weed: Geology and Ore Deposits of the Butte District, Mont., U. S. G. S. Prof. Paper No. 74, 1912; U. S. Geol. Atlas, Folio 38. 18 Die Metallproduktion Montanas belief sich 1911 auf folgende Betrage, die diesem Staate den durch romische Zahlzeichen in Klammem bezeichneten Platz in der Eangordming der Staaten zuwiesen: Gold 179,499 Unzen (VIII), Silber 11,985,000 Unzen (III), Kupfer 271,815,000 Pfund (II) (Maximum 1909 314,858,000 Pfund, von Arizona bis 1911 noch nicht erreicht), Zink 43,810,000 Pfund (IV), Blei 6,432,000 Pfund (VII). 19 H. Fraenkel: Der Kupferbergiau in den Vereinigten Staaten, Leipzig, 1911. 20 Zeitschr. d. Gesell. f. Erdlc, 1913, p. 258. Eisenbahu steigt langs der steilen t hinaiif an den Lehnen eines gra- benannt ward, ist nicht sichtbar ; er larakter eines Bergmannslagers: zer- der anderen Seite der Hauptwasser- r PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 215 Eindruck von dem Wesen, dem wirtschaftlichen und sozialen Leben einer rasch erwachsenen Bergwerkstadt gewinnen kann. Wie hat die Erschliessung des Landes durch den Schnellverkehr die im Bo- den ruhenden Schatze zu weitgreifender Wirkung wachgerufen! Aber Butte ist nur der Hauptbrennpunkt des Metallbergbaus, der auch langs der Fortsetzung des N. P. R. R. im Tale des Clark River, des siidostlichen Quellflusses des Columbia, an zahlreichen Punkten seine Arbeit begonnen hat.^i Diese bergmannische Regsamkeit macht wieder den Landbau lohnend und lichtet allmahlich die das Bergland verkleidenden Walder, denen leider auch grosse, in men- schenarmer Landsehaft kaum zu bekampfende Brande ernsten Abbruch tun. Voile 315 miles (504 km) verfolgt von Butte der N. P. R. R. nord- westliche Riehtung und iiberschreitet am See Pend d 'Oreille schon einmal den 48° N., ehe er das fiihrende Tal verlasst und sich zum Austritt aus dem Felsengebirge siidwestwarts wendet. Bei wun- dervoller Abendbeleuchtung, die den Spiegel wie eine Metallplatte vergoldete, batten wir den von stillen Waldern umrahmten See gesehen. Die Nacht war schon hereingebrochen, als Spokane uns mit der elektrischen lichtflut empfing, die es aus der Kraft seiner Wasserfalle schopft. Der gleichnamige Fluss, der hier mit zwei zusammen 45 m hohen Spriingen das Bergland verlasst, um nord- westwarts an dessen Rande entlang den Columbia zu erreichen, hat im Rahmen der waldigen Berge schon eine fruehtbare, nun mit weiten Obsthainen erf iillte Ebene derartig auf geschiittet, dass sieben Seen die Winkel des Talgrunds fiillen. Den grossten, Cceur d'Alene, speisen zwei von dem Grenzgebirge Idahos gegen Montana nieder- ziehende Fliisse, deren Taler die ergiebigsten Lager von silberhalti- gem Bleiglanz bergen.22 Auch siidlich von Spokane liegt an einem den Bergrand begleitenden Nebenfluss ein wundervolles Gartenland bis gegen die Weizengefilde von Palouse. Und das Zusammenstro- men der Erzeugnise dieser Sektoren des Horizontes in Spokane (580- 600 m) wird gesichert durch die vollig verschiedene Beschaffenheit des "Westens, der welligen Oberflache der grossen Lavadecke, 21 Die anschaulichste IJbersicht iiber die Verteilung der Erzvorkommen bieten die Karten des V. S. G. S. Bull. 507, 1912: James M. Hill: The Mining Districts of the Western U. S., with a geol. introduction by Wald. Lindgren. 22 Idahos Metallausbeute (1911) betragt: Gold 66,390 Unzen (IX), Silber 8,196,000 Unzen (IV), Kupfer 5,153,000 Pfd. (X), Blei 272,556,500 Pfd. (I), Zink 8,340,000 Pfd. (IX). 216 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 die der Mittellauf des Columbia und des Snake River dureh- ziehen, eines Landes, das mit maehtigen Lagen junger Eruptionsge- steine die im tiefen Grundgebirge vielleicht aueh dort vorhandenen Erzsehatze versiegelt und kiinstlicher Bewassening nur beschrank- ten Raum gonnt. Zu diesen Grundziigen der unniittelbaren Umge- bung tritt fiir Spokanes Entwicklung bedeutsam hinzu die von der Gliederung des Reliefs der Nachbargebiete vorgezeiehnete Kon- vergenz der Bahnlinien, deren zwolfstrahliger Stern hierher den Knotenpunkt des Wegenetzes des Nordwestens der Yereinigten Staaten verlegt,— ''the Hub of an Inland Empire," "the Gateway of the Northwest." Hatte der kraftige Bergzug der Bitterroot Mountains den N. P. R. R. nach ernster Erwagung aller Moglieh- keiten gezwungen dem Clark Fork des Columbia-Gebietes bis zum Pend d 'Oreille-See nordwestwarts zu f olgen und dann siidwestwarts in die Pforte von Spokane einzulenken, so war deren Anziehungs- kraft auch fiir den viel nordlicher das Felsengebirge iiberschrei- tenden Great Northern unwiderstehlich, den das sehwierige Gelande und das scliwachbesiedelte Waldland im Nordwesten der grossen Kriimmung des Columbia aus seiner urspriinglichen Riehtung weiter siidlieh verwiesen. Selbst die Kanadische Pazifikbahn hat dureh Seitenzweige die Verbindung mit Spokane sich gesiehert. Westlich von dieser Stadtlage stand— so frei wie der heutige Rei- sende— schon die Bauleitung des N. P. R. R. vor der Wahl zwischen weit versehiedenen "VTegen hinab zum Ozean. Der Stiftungsbrief "from Lake Superior to Puget Sound" hatte mit dieser Wahl des westlichen Endzieles dem Unternehmen eine erhebliche Ersehwerung auf erlegt : den fiir eine nordpaziSsehe Bahn nieht durchaus gebotenen Ubergang vom Columbia zum Puget Sound. Das bedeutete niclit unter alien Umstanden das Bezwingen des Kaskadengebirges. ^Nlan konnte sich auch fiir eine Verbindung beider westlich vom Kaskadengebirge zwischen ihm und der Kiisten- kette entscheiden; und an dieser Aufgabe einer Bahn durch das Urwaldgebiet zwischen Tacoma und Kalama (am unteren Colum- bia), an einer Bahnverbindung zwischen zwei Kiistenlandschaften desselben Meeres verzehrte wirklich die erste matte Bauzeit einen Teil ihrer allzubescheidenen Kraft, nachdem man 1870 im Kongress mit dem Torsehlage durchgedrungen war, die Columbia-Linie als die Hauptlinie, die im Auge behaltene Linie durch das Kaskadenge- birge nach dem Puget Sound als einen Nebenzweig zu betrachten. PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 217 Damit war festgestellt, dass der N. P. R. R. die slidwestliche Rich- tung, die ihn nach Spokane gefiihrt, auch von da weiter iiber das Lavaplateau zwischen Columbia und Snake River festhalten sollte bis zur Vereinigung beider und dann durch die Engen des Columbia am Durchbruch des Kaskadengebirges bis zur Fiihlung mit dem Seeverkehr, also bis Portland in Oregon. Es war von entscheiden- der Bedeutung fiir die schnelle Vollendung des ganzen Unterneh- mens, dass fiir die noch ganz zu bewaltigende Strecke auf dem pazifischen Abhang Henry Villard eine gewaltige Hilfe in Bewe- gung setzte, indem er die bisher in kleinlichem Hader unter ein- ander ihre Kraft verbrauchenden Verkehrsunternehmungen in Oregon zusammenschloss zu der Oregon Railway and Navigation Company und dann den zum Schaden des Ganzen drohenden Kon- kurrenzkampf dieser landeinstrebenden Organisation mit der auf demselben Wege gegen den Ozean vordringenden N. P. R. R. abwen- dete, indem er mit starker Hand beide zu eintrachtiger Arbeit zusammenfiihrte. So vollzog sich ohne zwecklose Verwendung von Mitteln fiir zwei selbstandige Uferbahnen, wo eine geniigte, die Ersehliessung des fruchtbaren Landes, in dem Columbia und Schlangenfluss sich vereinen, des "fertile belt" um Walla Walla. Aber nicht das ganze Gebiet der welligen Hochplatte, die der Columbia mit einem weit nordwestwarts ausgreifenden Bogen um- zieht und dann— ahnlich wie der Schlangenfluss— in steilwandiger Talfurche durchschneidet, verfiigt iiber so giinstige Verhaltnisse. Nicht iiberall geniigt die Regenspende eines Jahres fiir ausreichende Trankung der Ernten ; nur die Methode des ' ' dry farming ' ' vermag auf weiten Raumen in jedem zweiten Jahre eine knappere Ernte zu erzielen (Fig. 2), auch sie nicht mit der Sicherheit, die scliwa- cherer Kapitalkraft eine Beteiligung an dieser Kulturart empfeh- len konnte.2^ Was aber die an Nahrstoffen der Vegetation reiche Verwitterungskrume zu leisten vermag, das zeigen alle Striche, in denen die Bedingungen fiir wirksame Bewasserung gegeben sind. Diese feiert ihre grossten Triumphe in den peripherischen Gebieten dieser Region, wie in den Obstgarten von North Yakima, auch in anderen Talern der umfangenden Gebirge. 23 Die besten Sehilderungen der riesigen Lavafelder des inneren Washington uud Oregon gab ihr Erforscher Isr. C. Eussell, U. 8. G. S. Bull 108 (1893), 199 (1902), auch: Volcanoes of North America, 1897. Die Eindriicke der Transcon- tinental Excursion fasst zusammen Baulig, Annales de Geogr,, XXII, 1913, pp. 149-159. 218 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Wenn 1883 die Eroffnungsfahrt des N. P. R. R. ihr Endziel Tacoma am Puget Sound noch mit dem Umwege iiber Portland erreichte, also das antezedente Durchbruclistal des Columbia durch das Kaskadengehirge als Verkehrspforte benutzte, dann vom Dam- pfer sieh auf das rechte Stromufer nach Kalama hiniibertragen liess, um mit dem letzten Endstiick des Schienenweges dem Langstal in "Westen des Gebirges zu folgen, hat die Nordpazifische Balm noeh im selben Jahrzehnt das Kaskadengebirge wirklieh bezwungen. Sie iiberschritt den Columbia oberhalb seiner Vereinigung mit dem Sehlangenfluss, wendete sich dann nordwestwarts in das zu reicher Besiedelung einladende Seitental des Yakima-Flusses und durch- stiess den Scheidekamm nordostlich von der beherrschenden Berg- gestalt des Mount Rainier (4429 m), um zwischen Tacoma und Seattle auf den Uferrand des versenkten meererfiillten Talzugs zu treffen und beiden Stadten unmittelbar den Antrieb zu ihrem gross- artigen Aufschw^ung zu bringen. Daran hatte das Kaskadengebirge mit den herrlichen Waldungen, die des Ozeans reiche Regen tran- ken, einen machtigen Anteil. Ton den Kilsienlandschaften, die der N. P. R. R. an das Ver- kehrsleben der inneren Kontinentalmasse und ihres atlantischen Abhangs anschloss, hatte das ]Miindungsgebiet des Columbia den Vorzug, in dem gewaltigen Strom selbst einen Naturweg ins Innere zu besitzen, dessen Wasserverkehr allerdings erst die Gegenwart von den letzten Hemmnissen befreit, die zwei Strecken mit Strom- schnellen in der Felsengasse des Durchbruehstals bereiteten. Im- merhin machte schon vor der Vollendung des N. P. R. R. aus den reichen Getreidelandschaften des Inneren von Oregon sich der Abfluss der Ernten bis auf den europaischen Markt bemerkbar. Das von dichtbewaldeten Bergriicken begleitete fruehtbare Tal des "Willamette-Flusses, der fiir Gross-Schiffahrt leichter sich offnen liess, als die Barre an der Miindung des Hauptstromes, erwies sich als vortrefiflich beanlagt fiir die Entwicklung einer grossen, am Binnenhang der Kiistenkette malerisch emporsteigenden Stadt. Portland ging voran im Aufstreben der Stadte des Nordwestens und war im Wettstreit begiinstigt durch die Beziehungen zu Kali- fornien und zur Zentralen Pazifikbahn, von der ein wichtiger Sei- tenstrahl, die Oregon Short Line, das Vereinigungsgebiet des Co- lumbia und des Snake River zum Ziele nalim. 1st auch Portland heute nicht mehr die volkreiehste Stadt des Nordwestens, so raacht — =^-^^=^" '~-~~ :4 ■.•■3 ■■'i 1 f^ m Pig. 2. Lavaplateau des Columbia (unweit Almira). Eroberung fiir den Anbau durch ' ' dry farming ' '. Aufnahme von D. W. Johnson. TeroffentUchuny freundlichst genehmiyt. PAPvTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 219 sich der geringe Altersunterschied ihrer Entwicklung— wenn den Fremdling der erste Eindruck nicht irre fiihrt— dort geltend in einem Zuge ruhigerer gefestigter Wiirde, die auf die eigene Sturm- und Drangperiode schon iiberlegen zuriieksieht. Beschrankend auf die Bedeutung der Grossstadt Oregons muss unvermeidlich die Ent- fernung vom Meere wirken, dessen Luft und Leben unmittelbar die Stadte am Puget Sound durchflutet. Washingtons Staatshauptstadt Olympia in seinem siidlichsten Winkel, Tacoma schon freier an der Siidostseite gelegen, Seattle erheblich nordlieher an einer besonders begiinstigten Stelle des Ostufers, zwischen ihm und dem Lake Washington, der jetzt in einen grossen mit der See verbundenen Binnenhafen verwandelt wird, bilden eine an Bedeutung mit der engeren Meeresnachbar- schaft aufsteigende Reihe. Wer sie betrachtet, mochte dem noch nordlicheren, nur durch eine der vorlagernden Inseln etwas mas- kierten Everett am Ausgang des Puget Sounds, dem Endhafen des Great Northern Railway, eine gliickliche Zukunft verheissen. In diesen Stadten des Puget Sounds verkorpert sich besonders ein- drucksvoll der befliigelte Aufschwung, den dem Nordwesten der Vereinigten Staaten die nordlichen Pazifikbahnen gebracht haben, auch die kanadische, der zwei Verbindungslinien von Seattle zu- streben. Wie hier die Erzeugnisse eines sich immer kraftiger entwickeln- den Hinterlandes, die Fischereiertrage der Fliisse, Holz in alien Stadien der Verarbeitung, Getreide, Mehl, Friichte, in den Hafen, deren Verkehre der Kohlenreichtum dieses Ufers im "Wettbewerb mit dem kalifornischen Erdol einheimische Triebkraft zufiihrt, zu- sammentreffen mit den iiberseeischen Handelswaren aus den hier naher geriickten Kulturlandern Ostasiens, aus Alaska, dessen Er- schliessung und Ausbeutung wesentlich von hier aus betrieben wird, das ist an anderer Stelle heller beleuchtet worden.24 Die Grosszii- gigkeit des an dem einst stillen Ufer so schnell erwachten Lebens kommt dem Geographen besonders zum Bewusstsein in der gebie- terischen Art, wie die junge Grossstadt Seattle den Boden, auf 24 Herbette : Les ports americains du Nord-Ouest, Annales de Geogr., XXII, 1913, pp. 160-171, und unten, pp. 275-286. Besonders beachtenswert sind die Beobachtungen und die Urteile des Handelssachverstandigen am Deutschen Konsulat in Chicago, Dr. Quandt: Die Pacifickiiste der Vereinigten Staaten, Berichte ilber Handel und Industrie, zusammengestellt im Eeichsamt des In- nern, XIV, 1910, pp. 567-638. 220 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 deni sie sieh erhebt, nicht sowohl als die einmal gegebene GiTindlage ihres Daseins hinniniint, sondem mehr wie ein Bildhauer seinen Block— wie vor deni schopferischen "Willen Landengen sich auftuen, Buchten sich mit Baugrund fiillen, stattliche Hohen unter dem Kreuzfeuer von Wasserstrahlen dahinsehmelzen und, wo man sie stehen lasst, sich fiigsam den Plan eines Hauserschachbretts und das Eisengewand von Strassenbahnschienen auf die steilen Flanken aufpassen lassen miissen. Und doch ist dies Sehauspiel nur ein Glied in der Reihe gewal- tiger Umwalzungen, die das Zeitalter der Pazifischen Bahnbauten indrei Jahrzehnten iiber den Nordwesten der Yereinigten Staaten ge- bracht hat. Von 1880 bis 1910 hat die Volkszahl der sechs Staaten, denen in der Nordpazifischen Bahn eine Hauptader modernen TTirtschaftslebens erwuchs, sich auf das ^i/ofache (5,170,000 Kopfe) vermehrt, die voni Pfluge gefurehte Landflache auf das Sfache (57,166,000 acres=228,663 qkm), der Jahreswert der landwirt- schaftlichen Erzeugnisse auf das 6i/ofache ($504,900,000). Das gibt eine rohe allgemeine Vorstellung von dem Kulturfortschritt eines weiten Raumes (1,425,000 qkm). Bei voUer Beherrschung eines reicheren statistischen Stoffs diirfte es moglich sein, ein schar- fer begrenztes Bild der belebenden Wirkung eines grossen Eisen- bahnsystems wie des N. P. Ry.25 auf den von ihm unmittelbar be- herrschten Landstreifen zu gewinnen. Aber nur ein intimer Kenner des Betriebes vermochte von der Gesamtleistung fiir den Yerkehr. von dem Austausch der Krafte zwischen den von ihm durchzogenen, ungleich ausgestatteten Landgiirteln. von der RoUe der wichtigsten Massengiiter in diesem Yerkehr eine treffende Yor- stellung zu entwickeln. Im allgemeinen scheint starker Frachtbewegung westwarts eine sehwachere Riickfraeht zu entsprechen. Den an engere europaische Yerhaltnisse gewohnten Beobachter iiberkommt leicht der Ein- druck, dass in dem freien Spiel entfesselter Krafte viel Energie fruchtlos sich verzehrt. Der Wettbewerb der grossen parallelen Linien entwertet manche Anstrengung. "Wenn z. B. von 1911 auf 1912 die Personenverkehrseinnahmen des N. P. Ry. um $1,935,000, um 11% zuriiekgingen, weil bei einer leisen Dampfung der Lebhaf- 25 Die Nordpazifisehe Bahn besass Mitte 1912 ein Liniennetz von 6.297 miles (10,134 km). Dazu traten 445 miles (716 km), iiber die ihr ein Verfiigungs- reeht zustand (mileage controlled, leased, joint). PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 221 tigkeit des gesamten Eisenbahnverkehrs— bei fiauer Gesehaftslage und weiterer Steigerung der Zahl der Automobile 2<5— die weithin an die Spuren des N. P. Ry. sich heftende Konkurrentin den durch- gehenden taglichen Zugverkehr zwischen Chicago und Puget Sound verdoppelte, so wird es wohl zweifelhaft, ob hier die rechte Okono- mie der Krafte waltet. Quandt sprach die allgemeine Sachlage wohl richtig aus, wenn er seine tJbersicht iiber Bahnen und Schiff- fahrtsverbindungen der pazifischen Lander der Union mit dem Ur- teil schliesst, dass "die einseitige Entwicklung der Verkehrsmog- lichkeiten nach dem Westen den Bediirfnissen vorausgeeilt ist." Angesichts der bei aller Schnelligkeit des Fortschritts immer noch sehr schwachen Bevolkerungsdichte der pazifischen Staaten wird man dies schwerlich in Abrede stellen konnen, sondern lieber die Frage ins Auge f assen, die der Gang der Ereignisse selber auf wirf t : "Wie wird die Eroffnung des Panamakanals auf den Verkehr der pazifischen Bahnen wirken?" Diese Frage stellt sich, je weiter wir nordwarts riicken, immer verschiedener gegeniiber ihrer einfachen Lage beim schnell entschiedenen Wettbewerb von Panama-Kanal und Panama-Eisenbahn. Steht den pazifischen Staaten nach dieser wichtigen Anderung der Seewege ein so kraftiger Aufschwung be- vor, wie ihn San Francisco, kaum aus den Triimmern seiner Kata- strophe zu neuem Glanze erstanden, sich verspricht und mit dem Jubelruf zur ersten pazifischen Weltausstellung begriisst, dann kann die Riickwirkung auf den innersten Kern des Kontinents, auf die Staaten des Felsengebirges und dessen ganzer Westabdachung schwerlich ausbleiben. Dann wird gesteigertes Leben auch in die heute noch schwach bevolkerten Telle des Binnenlandes seinen Einzug halten und ein starkeres Gewicht im Verkehr der Uber- landbahnen in Anspruch nehmen. Die voile Entwicklung der Fahigkeiten der ungleich von der Natur ausgeriisteten meridianen Landstreifen wird die Wechselbeziehungen zwischen ihnen zu vol- lerer Geltung bringen als den Flug von Ozean zu Ozean. 26Abgesehen von den Fahrzeugen im Handelsbetrieb (commercial vehicles) hatten die Vereinigten Staaten bei letzter Zahlung 827,284 Automobile, eines auf 115 Kopfe; in den Staaten, welche der N. P. Ey. durchzieht, kam schon auf 90 Einwohner 1 Automobil. •\ CONFEONTO FRA I "BAD LANDS" ITALIANI E QUELLI AMERICANI * OLINTO MARINELLI NEL designare come **bad lands" alcune regioni italiane che presentano evident! somiglianze con quelle americane in tal modo chiamate, credo conveniente lasciare all'espressione quel si- gnificato un po' vago e comprensivo che mi sembra abbia neiruso comune, senza cercare se, ed entro quali limiti, essa possa venire piii esattamente definita come termine proprio della morfologia ter- restre o della geografia in genere. Awerto pure fin da principio come aleuni confront! che oggi faccio fra i "bad lands" italiani e quelli americani non siano il risultato di uno studio un po ' accurato ne degli uni, ne degli altri. Nei primi ho fatto solo qualche ricerca saltuaria e non sistematica, negli ultimi poche fuggevoli osservazioni durante la nostra escursione transcontinentale, di entrambi conosco poi in modo incompleto la letteratura. Oggi devo quindi esporre piii che altro impression! e richiamare I'attenzione su aleuni punt! degni di discussione e che ulteriori indagini potranno chiarire. Regioni che si possono considerare come "bad lands" sono in Italia piu diffuse di quanto comunemente si creda e di quanto le condizioni del clima farebbero supporre; se ne trovano un po' ovunque nella penisola ed anche in Sicilia ; ma in due zone special- mente con estensione relativamente notevole e con caratteri meglio definiti ; in una prima che diro suhappenninica, che si estende lungo il pendio esteriore dell'Appennino settentrionale dal Piemonte alle Marche, I'altra che diro tirrenica, che comprende una parte della Toscana occidentale o marittima. In ambedue queste regioni come nel resto d 'Italia, i "bad lands" sono strettamente legati alia presenza di argille, le quali spettano a vari period! del terziario, ma di cu! lo sviluppo piii importante in * Eead on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of the Transcontinental Excursion to New York. 224 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 se stesso e sotto I'aspetto che ci interessa corrisponde al pliocene marino, ai terreni eioe che i vecchi geologi italiani opportunamente designarono come subappenniniei. Questi terreni si presentano quasi ovunque con stratifieazione orizzontale o poco inclinata e comprendono, oltre ad argille, sabbia e conglomerati. Le due maggiori aree di "bad lands" presentano notevoli diffe- renze. La zona suhappenninica e caratterizzata dal grande e quasi esclusivo sviluppo dei cosi detti calanchi. In tal modo si designano i sistemi di vallecole a trama (** texture") minutissima che incidono i pendii argillosi impedendo su essi qualunque sviluppo di vegeta- zione. Per darne una idea mi limito a riprodurre una fotografia (Fig. 1) —che devo al dott. Giuseppe Stefanini ^ — ed un frammento (Fig. 2) di uno fra i molti fogli della carta topografica dell'Istituto Geografico Militare nei quali queste forme sono figurate, in maniera, sia pure un po ' schematica, ma abbastanza espressiva. Assai notevole appare il contrasto fra i tratti di suolo occupati dai calanchi e privi di vegetazione nel modo piu assoluto e gli spazi vicini coltivati a grano o rivestiti di erbe o boscaglia. Al quale proposito va poi aggiunto come i calanchi non occupino, nemmeno nelle aree del maggiore loro sviluppo, zone ininterrotte, ma si pre- sentino sempre come isole piu o meno estese in mezzo ad un terri- torio a coltura. E quasi superfluo awertire come i calanchi appa- iano in continuo progresso nel senso che il processo d'erosione cui sono dovuti e tuttora in azione e tende a fare estendere il fenomeno sottraendo via via nuovi territori all'agricoltura. Onde i vari studi, proposte e tentativi fatti in Italia per ostacolare I'estendersi dei calanchi e per redimere codesti terreni mediante opportuni sistemi di briglia e di imboscamento. Aleuni tentativi credo siano, almeno parzialmente, riusciti, ma non saprei ora dire in quale misura. E evidente infatti che quando, in un modo qualsiasi, si riesca a fare rivestire un pendio argilloso di vegetazione, si ostacola o si impedisee il libero riunirsi dell'acqua di pioggia in quei rivoletti che sono gli agenti della erosione dei calanchi. In relazione con cio in Italia si e presentato il problema se i ca- lanchi siano dipendenti dall'uomo, se cioe questo abbia determinato la loro formazione o contribuito ad essa col disboscamento e la messa in coltura della regione. La scarsita di vegetazione dei ' * bad lands ' ' 1 Al dott. Stefanini, che attende ad uno studio monografieo dei ' ' bad lands ' ' italiani, devo anehe le fotografie riprodotte alle figure 3 e 4. Fig. 1. Zona a "calanchi" presso Fiagnano (Imola) nel Subappennino romagnolo MARINELLI: "BAD LANDS' 225 Fig. 2. Area a ' ' calanchi ' ' nel Subappennino romagnolo secondo la carta topografica al 25000 dell'Istituto Geografico Militare (' ' Tavoletta " Tos- signano). 226 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 americaxii— scarsita di vegetazione ehe si ritiene condizione neces- saria per lo sviluppo di forme simili a quelle dei ealanehi— e faeil- mente spiegabile col clinia arido ; in Italia alcuni pensarono che la stessa condizione non avesse una causa naturale. In proposito con- viene notare anzitutto come i terreni puramente argillosi dell'Ap- pennino siano, anche nel clima italiano, assai poco atti alia vegeta- zione e specialmente a quella arborea, onde dove pure non sono zone a ealanehi, il suolo si presenta, per la sua stessa composizione, rivestito quasi solo di magra erba e di rada boscaglia. A questa condizione naturale corrisponde quella determinata dall'uomo: in un paese tipico per le colture arboree come e 1 'Italia queste man- cano del tutto o quasi nei territori costituiti da pure argille, dove sono invece esclusive le colture erbacee e specialmente quelle dei eereali. Alia steppa naturale si e qui sostituita quella artificiale, non operando alcun profondo mutamento nel tipo del manto vegetale. Invece si puo osservare che nella zona sub-appenninica e meglio, come diro, nei ''bad lands" tirrenici, le colture, come la vegetazione spontanea, esistono soltanto ove sono pendenze moderate, onde re- sulta evidente che nella formazione dei ealanehi un fattore e ancora piu importante di quelle climatico, cioe I'esistenza di parti del suolo abbastanza inclinate : le quali poi necessariamente stanno in rap- porto con lo stadio giovane nell'attuale ciclo di erosione nel quale trovasi 11 territorio. Quindi la scarsezza di vegetazione dei "bad lands" italiani appare piu una conseguenza. che non una causa della formazione dei ealanehi. In quanto poi all'azione dell'uomo, prescindendo anche dai sopra accennati tentativi moderni di arre- stare il progresso dei ealanehi col rimboschimento, conviene ricor- dare le vecchie pratiche degli agricoltori toscani che incanalando le acque e guidandone molto ingegnosamente lo scarico sui dossi e le parti in rilievo del suolo, contribuiscono a modificare favorevol- mente il processo naturale di erosione. Queste considerazioni non escludono 1 'influenza diretta od indi- retta del clima. Questa influenza trova una evidente espressione nel fatto, quasi generale nella regione adriatiea come nella tirrenica, che i ealanehi sono legati a determinate esposizioni, preferendo quelle a solatio. Nei pendii meglio soleggiati il suolo evidentemente si asciuga piu rapidamente dopo le piogge ; e difficile pero dire se cio abbia piu importanza sul processo di denudazione in quanto viene cosi im- MARINELLI: "BAD LANDS" 227 pedito un profondo imbeversi del suolo e quindi il continuo smot- tare e dilamarsi di questo, ovvero in quanto viene eosi reso piu diffi- cile alia vegetazione di attecchire. Nei "bad lands" tirrenici parecehi altri fatti sono da notare. Anzitutto il f enomeno e molto piu complesso che generalmente nella regione subappenninica, come di carattere piu generico ed indicante solo la natura del terreno in eui si sviluppa e il nome con cui e cono- sciuto. Tutte codeste regioni sono infatti in Toscana designate col nome di ' * crete. ' ' In esse le aree a veri calanchi sono evidentemente ristrette, mentre compaiono varie altre forme di erosione. Fra queste quelle che maggiormente colpiscono per la loro singo- larita sono le cupolette e coni di argilla di forma singolarmente regolare (Fig. 3 e 4) che si trovano dispersi sui pendii poco inclinati e sul fondo delle valli. Queste forme escludono un rapido riunirsi delle acque di pioggia in rivoli e rivoletti, fenomeno che evidente- mente richiede suUe argille pendii ripidi, ai quali, come s'accenno, sono limitati i calanchi e la cui presenza, in Toscana come nella zona subappenninica, e collegata con la relativa gioventu delle valli rispetto all'attuale ciclo d 'erosione. Le forme a cupola ed a cono ora ricordate sono pero molto istrut- tive perche danno un'idea del modo consueto col quale procede 1 'erosione (uso questo termine nel senso comprensivo che ha comune- mente) nei terreni argillosi. Per spiegare le forme singolari bisogna awertire come nelle argille dei "bad lands" toscani non siano rare lenti o grumi di materiale sabbioso o argilloso. Quando questi materiali piu o meno disgregati vengono a trovarsi sopra superficie poco inclinate, in modo che le acque del dilavamento non siano in grado di allontanarli, proteggono le argille sottostanti in maniera che ha analogia con la protezione esercitata sul ghiaccio di un ghiacciaio da materiali rocciosi dispersi su questo. Nei ' ' bad lands ' ' d 'America e cioe sia in quelli del Piccolo Missouri, sia in quelli del Piccolo Colorado, ebbi occasione di osservare non soltanto forme a cono dovute alia protezione di materiale minutamente suddiviso, ma anche vere tavole, somigliantissime a quelle dei ghiacciai, for- mate da lastroni di arenaria sostenute da pilastri di argilla (Fig. 5). In alcuni casi questi lastroni conservano la orizzontalita originaria, in altri mostrano con la loro inclinazione che sono caduti lungo pendii dei quali segnano I'antica posizione (Fig. 6). L 'analogia fra le forme che risultano dal riparo di materiali 228 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 estranei rispettivamente sul ghiaccio e suUe argille,^ mi sembra possa avere un qualehe significato per comprendere il processo di erosione in queste ultime. Sebbene non possa pensarsi ad alcuna analogia fisica fra la fusione del ghiaccio ed il disfaeimento delle argille, tuttavia la somiglianza delle conseguenze ha la sua impor- tanza e puo spiegarsi quando si pensi alia proprieta che ha I'acqua di stemperare le argille rendendole quasi fluide. Abbiamo quindi un processo speciale di denudazione, il quale agisce anche con pendii debolissimi, anzi prevalentemente in questi. I pendii ripidi dove per ragione di clima e di esposizione ha luogo un rapido dissecca- mento del suolo, sono invece soggetti al ruscellamento normale che nei primi non puo svilupparsi. Nei "bad lands" tirrenici il paesaggio e poi determinato in misura non trascurabile dalla presenza delle sabbie che ricoprono le argille. Queste sabbie costituiscono talora vere ' ' mesas, ' ' non di rado occupate da centri abitati, altra volta rivestono la sommita delle coUine formando solo localmente pareti. Le sabbie stesse assorbono poi completamente le acque meteoriche le quali poi escono in gemitii e piccole sorgenti a contatto con le argille, impedendo in queste il libero e regolare sviluppo dei calanchi e determinando neUe sabbie stesse grandi nicehie ed altre forme anormali. II pae- saggio della regione risulta quindi molto piu complesso di quello dei calanchi subappenninici e molto piu somigliante ai "bad lands" del Piccolo ^Missouri, In questa ultima regione si ha tuttavia ancora maggiore varieta di aspetto, in relazione anzitutto con la maggiore varieta dei mate- rial! che altemano con le argille, owero sono dispersi in queste. Nei modificare il processo regolare d 'erosione delle argille oltre le varie specie di arenarie qui intervengono le ligniti, le ' ' scorie ' ' dovute alia combustione di queste ed altri materiali ancora. Un fatto che ha poi maggiore importanza nei paesaggio di questa regione e dato da quella specie di scaglionatura delle mesas, la quale a prima impres- sione fa pensare ad una vera amplissima terrazzatura operata dai fiumi. Ma cio non mi sembra probabile. Se male non ho osservato le superficie di queste ample terrazze corrispondono a superficie di 2 L 'analogia fra il modo di comportarsi delle argille e del ghiaccio rispetto ai processi subaerei puo forse essere dimostrata da altri esempi. Cosi il dott. Cesare Calciati mi riferisee di avere osservato nei ghiaeciai del Caraeorum, oltre alle solite forme dovute alia protezione di materiali morenici superficiaU, anche 8istemi di vallecole e ponticelli simili a quelli d 'erosione delle argille. Pig. 3. Cupoletta di argille in Val d'Arbia (Toscana) Fig. 4. Coni e cupolette di argilla in Val d'Arbia (Toscana) Jt Ip^' JS ^ i .*-v'^ Aj^^L \^ ^^^SMHfeMHB ■H^K .'^j-TiKia jiJaaa^^^^^^MBt. rr*^ s ^^%0 ^' l# J Lj^f^^St^^^^^m 1 ^^^^ H Fig. 5. "Tavola" nei "bad lands" del Piccolo Missouri a sud-est di Medora Fig. 6. "Tavole" inclinate nelle argille della "Petrified Forest' del Piccolo Colorado MARINELLI: "BAD LANDS" 229 strati arenacei piu resistenti, cio che non accadrebbe in via generale e per grandi spazi se la origine loro dovesse cercarsi nella erosione fluviale. Qui evidentemente si tratta di superficie liberata dai ma- teriali del disfacimento da un'azione diversa da quella dei fiumi. Per le argille possono bastare le azioni delle acque di pioggia che, stemperandole nel modo indicato, sono in grado di allontanarle anche con superficie orizzontali o quasi. In quanto alle arenarie eon- viene forse pensare all'azione del vento. Nei "bad lands" del Piccolo Missouri ed ancora meglio nella regione del Piccolo Colo- rado si vide ottimamente come le arenarie ricoprenti con liraitato spessore strati di argilla in rapido disfacimento, tendano a formare su queste delle cornici in continua rovina e di cui i mater iali eaduti Fig. 7. Profile a cornicioni di un FiG. 8. Profile a ripiani di un pendio ove alternano materiali pendio ove alternano arenarie di diversa resistenza. con argille. si presentano sotto forma di lastroni irregolarmente dispersi sul pendio. Sono questi lastroni che talora formano tavola, ovvero de- terminano altre irregolarita proteggendo le sottostanti argille. Pero appena cessa il pendio della Scarpa, cessano in genere del tutto o quasi anche i lastroni. Evidentemente il disfacimento meteorico li consuma, e le sabbie che ne resultano quando le acque di pioggia non abbiano la forza di trasportarle via, sono, in questi climi aridi, allontanate dal vento. Quindi il modo speciale di stemperarsi delle argille e questo intervento del vento bastano a spiegare come in regioni della struttura dei "bad lands" possono risultare ripiani scaglionati come quelli aceennati. Per chiarire meglio il carattere di queste presento due figure nella prima delle quali (Fig. 7) e rappresentato il carattere (a cornicioni) normale di un pendio in terreni orizzontali ove alternano materiali piu e raeno erodibili, I'altro (forma a ripiani, Fig. 8) che rappresenta il caso in cui questi terreni siano argille e sabbie e ci si trovi in un elima secco. Nei "bad lands" del Piccolo Missouri un altro fatto degno di atten- zione e il corso a meandri del fiume principale, onde ne risulta una valle che sembra giovane come sponde, matura o vecchia come fondo. 230 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 II fenomeno trova qui una spiegazione semplice, poiche seinbra si tratti di meandri incastrati dei quali il fiume ha quasi distrutti gli sproni. Ma, se non in questo caso, in altri si puo pensare a fondi precocemente invecchiati a causa della rapidita del processo di de- nudazione nelle argille. Nello stesso tempo la struttura dei "bad lands" americani e tirrenici sembra atta a conservare pareti verti- cali, eioe tardivi earatteri di gioventii, anche in valli mature e forse anche vecchie. Sta il fatto pero che i "bad lands" da me considerati sono come tutti in regioni in stadio giovane dell'attuale eiclo di erosione, e questo in ogni caso deve considerarsi come elemento fondamentale del loro sviluppo. I confronti tendono invece a limitare I'impor- tanza del fattore climatico e di quello, ad esso piu o meno connesso, relativo alia vegetazione, mentre mostrano che il primo fra i vari fattori che contribuiscono al fenomeno deve cercarsi nella natura e struttura del suolo. Le stesse differenze fra i vari tipi di "bad lands" qui considerati devono riportarsi sostanzialmente a tale causa prima. LE PARC NATIONAL DU YELLOWSTONE: ESQUISSE MORPHOLOaiQUE * EMMANUEL DE MARTONNE DE tous les "Pares Nationaux" reserves, dans rimmense terri- toire des Etats Unis, "for the enjoyment and benefit of the people", le Yellowstone National Park est le plus eelebre et le plus visite par les voyageurs de tous pays. Au geographe attire par sa reputation il reserve encore des surprises. Si les geysers, etiquetes, catalogues comme les pieces d'un musee, imposes a I'attention par les implacables cicerones des hotels, n'ont pas pour lui le meme attrait que pour le touriste international, les promenades autour du lac et sur le bord du fantastique canyon par ou s'echappent ses eaux laissent le souvenir de spectacles grandioses, d'une beaute severe, en meme temps qu'ils posent, devant I'esprit curieux de s'ex- pliquer leur origine, les questions de geographie physique les plus captivantes. Apres la traversee des plaines du Montana, c 'est avec plaisir que I'oeil apergoit, en approchant de Livingston, la silhouette des mon- tagnes. Mais les arbres sont toujours aussi rares. Les flancs de la chaine des Absarokas, sculptes de cirques et de vallees glaciaires, hordes d'un glacis de moraines, sont ceints d'une. etroite zone de f orets ; mais la vallee, de plus en plus encaissee, est une vraie steppe. A Gardiner, la porte du Pare se dresse dans un paysage desole : mo- raines et terrasses a gros cailloux couvertes de sage brush, coulees de laves aux escarpements noiratres ; a peine quelques peupliers tor- dus et quelques pins aux bords du thalweg. II faut monter au-dessus de Mammoth Hot Springs pour voir commencer la foret, qui, a partir du Golden Gate, regne en mai- tresse sur tous les hauts plateaux, sombre et monotone foret, presque * This paper has also been published, in substantially the same form, in the Annales de Geographie, Vol. 22, 1913, pp. 134-148. 232 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 5Ga FiG. 1. Carte,du Pare du Yellowstone pour servir a 1 'etude des captures r^centes. Echelle, 1: 800,000.— Courbes de niveau de 1,000 en 1,000 pieds. Altitudes en pieds. 1. Massifs superieurs a 10,000 pieds (centres principaiix de glaciation); — 2. Ex- tension du lac Yellowstone a la fin de la periode glaciaire; — 3. Bassins a geysers; — 4. Principales cascades; — 5. Cols ayant pu etre suivis par les eaux k la fin de la periode glaciaire (O. Cr.i=Outlet Creek). DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 233 entierement formee par deux especes de coniferes, dont la plus commune est le jack-pine {Pinus Murrayana) . Plus on avance vers le sud et I'ouest, plus le manteau devient continu, derobant toute vue pendant des heures, sur les routes qui s'allongent. Les seules eclaircies sont des depressions marecageuses, souvent encombrees de moraines, ou les bassins a geysers, qui, dans les rares occasions ou la vue pent s'etendre assez loin, font une tache blanche au milieu de croupes sombres ondulant a perte de vue. Un des premiers explorateurs du Pare, peu suspect d'etre inat- tentif au paysage, le geologue et dessinateur Holmes, dont le rap- port contient d'admirables dessins panoramiques,i ecrivait, non sans raison: *'Les gens qui ne connaissent le Pare que par les livres ou les articles de journaux s'imaginent generalement qu'il abonde en paysages grandioses. Au contraire, il est forme en grande partie de plateaux ondules et coupes, converts d'une foret dense et ex- tremement monotone." L 'impression de monotonie est augmentee pour le visiteur par 1 'obligation de suivre les routes, tracees uniquement pour faire communiquer entre eux les bassins a geysers, et sans aucun souci de decouvrir des points de vue interessants. Pourtant, I'approche du lac Yellowstone fait pressentir des spectacles nouveaux. Le petit canyon de la Firehole River avec ses cascades, la vue sur le lac Shoshone, avec la silhouette des pics hardis de la chaine des Tetons, meritent un arret. Mais la descente sur le lac laisse le souvenir d'un spectacle inoubliable. La nappe, d'un bleu profond, scintillant sous un soleil ardent, s'etend a perte de vue, divisee en bras ramifies, etroitement en- cadree par les replis des collines d'un vert sombre, et dominee par les sommets dechiquetes et poudres de neige des Absarokas. II est difficile de rendre 1 'impression de calme, de solitude et de majeste qui se degage de ce spectacle, semblant evoquer les images que les yeux des premiers hommes ont du contempler. A la beaute des lignes et a I'harmonie des couleurs s'ajoute, pour le geographe, I'interet scientifique. La carte consultee, les questions se pressent: I'origine du lac parait d'autant plus digne d'etre dis- cutee que des depots, indiquant une plus grande extension, s'obser- 1 W. H. Holmes : Report on the Geology of the Yellowstone National Park, IStJi Ann. Eep. U. S. Geological and Geographical Survey of the Territories (Hay den) for the year 1878, Part II, pp. 1-62. AVashington, 1883. 234 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 vent partoiit sur ses bords, et que des cols tres bas, par lesquels ses eaux auraient pu se deverser au sud vers la Snake River, sont marques en plusieurs endroits. La gorge par laquelle s'ecoulent actuellement vers le nord les eaux du lac serait done de formation toute recente. Cette impression se confirme, lorsque, apres la traversee de la large clairiere de Harden Valley, ou I'emissaire du lac serpente au milieu de terrasses et de moraines, on arrive au bord de 1 'abime dans lequel la riviere plonge par deux bonds formidables. L'ceil garde longtemps la vision de cette coupure etroite, tranchant la surface uniforme et sombrement boisee du plateau, avec ses parois ou la roche, decomposee par les solfatares, se colore de teintes eclatantes, blanc, rouge, jaune ou ocre, s'effrite en talus croulants ou se debite en piliers. L 'ascension facile du Mt. Washburn acheve de montrer le carac- tere original de tout ce pays. C'est bien une region de plateaux monotones et en grande partie boises, trouee de bassins a geysers, eventree par quelques canyons, dont celui de la riviere Yellowstone est le plus grandiose, occupee au centre par une vaste nappe la- custre ramifiee et suspendue en quelque sorte au-dessus de vallees profondes qui se disputent son drainage. Mais ees plateaux fer- ment en realite une depression, entouree de tous cotes par de hautes montagnes aux sommets dechiquetes, que la neige couATe long- temps et qui ont, pendant la periode quaternaire, donne naissance a de vastes glaciers envahissant la cuvette du Pare: a I'ouest les Gallatins, au sud les Tetons, a Test et au nord les Absarokas. Pour qui connait la structure des Montagnes Rocheuses il semble done, au premier abord, que nous ayons affaire a I'un de ees nom- breux bassins interieurs, auxquels on a donne dans le sud le nom de "park" et dont le bassin de Bozeman, au nord, est encore un exemple; depressions generalement d'origine tectonique, entourees de montagnes, et qui ont souvent ete occupees par des lacs disparus. Tin coup d'ceil jete sur une carte generale montrera cependant que la region a une situation assez particuliere. Non seulement le lac Yellowstone, mais tout le Pare est une cuvette reellement suspendue au-dessus des plaines qui la serrent de pres, non seulement au nord et a Test, mais meme a I'ouest. Les Tetons et les GaUatins s'abais- sent brusquement sur les grandes plaines de la haute Snake, qui atteignent a peine 1 'altitude de celles du Montana et du "Wyoming. DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 235 Les Montagnes Rocheuses s'etranglent ici, jusqu'a disparaitre presque completement. La region du Pare Yellowstone forme comme un pont reliant les faiseeaux du nord a ceux du sud. Les anciens geographes auraient parle de "noeud orographique". II est permis en tout cas de parler de "centre hydrographique". C'est une veritable fontaine que la region du Pare, d'ou deeoulent presque toutes les rivieres qui arrosent I'Ouest des Etats Unis: Missouri, Yellowstone, Snake, Green. Comment expliquer cette situation ? Sur la carte geologique, la region du Yellowstone est couverte par la tache rouge des roches volcaniques recentes. En fait, a partir de Mammoth Hot Springs, le touriste geologue dit adieu aux derniers affleurements de roches sedimentaires facilement observables. Tufs, breches, laves plus ou moins compactes, plus ou moins vitreuses, alternent desormais sur tout le parcours. Les feuilles geologiques au 1 :125 000 publiees par le Geological Survey ^ enregistrent une succession de produits eruptifs varies, empiles sur une epaisseur de plus de 1000 m. et dont I'age remonte, en certains points, jusqu'au debut du Tertiaire. Seules les montagnes qui bordent la depression centrale (Gallatins a I'ouest, Tetons au sud, Snowy Range au nord) sont formees par des couches sedimentaires ou metamorphiques, plissees ou disloquees par des failles. Ainsi la cuvette du Yellowstone correspond a un empilement de formations volcaniques dans une aire tectoniquement deprimee. C'est en grande partie a 1 'accumulation de ces produits internes qu'elle doit son elevation au dessus des plaines voisines. Tecto- niquement c'est une fosse, encadree de tous cotes par des failles, dont la plus importante, suivie a peu pres par la riviere Yellowstone depuis son confluent avec la Lamar River, avait deja ete parfaite- ment reconnue par Holmes. Cette blessure profonde de I'ecorce du globe a ete cicatrisee par les epanchements volcaniques, mais s'est rouverte a plusieurs reprises, et reste encore un point sensible de I'epiderme terrestre. Les sources chaudes qui continuent a edi- fier les terrasses eclatantes de travertins de Mammoth; les fu- 2 Yellowstone National Park (Wyoming), Folio 30, Geologic Atlas of the V. S., Washington, 1896 (4 files, topographiques et 4 files, geologiques au 1 : 125 000, 12 pp. texte et photographies) ; Atlas to Accompany Monograph XXXII on the Geology of the Yelloiostone National Park, by Arnold Hague (27 files.), Washington, 1904. 236 TEAXSCOXTIXEXTAL EXCURSIOX OF 1912 merolles dont le panache blanc tache qk et la les plateaux boises d'un vert sombre et s 'eleve meme au fond du Grand Canyon ; les geysers lancant a intervalles regnliers leur jet de vapeurs et d'eau, temoi- gnent assez que la ehaleur interne est encore assez elevee a une faible prof ondeur. On peut done croire que la region du Yellowstone, bien que for- mant un fosse tectonique, a du a I'activite volcanique de rester depuis longtemps en saillie. C'est ce qui lui aurait permis d'etre un centre de dispersion des rivieres. Le role de fontaine qu'elle joue encore lui est facilite par les reserves d'eau accumulees dans les terrains volcaniques permeables, qui emmagasinent la pluie au detriment de la surface des plateaux, mais au profit des sources et des rivieres encaissees. L 'extension de la foret, couvrant presque toute la region, prouve d'ailleurs que les precipitations doivent etre relativement abon- dantes. Formant pont entre les faisceaux des Montagues Rocheuses largement etales au nord et au sud, le massif du Pare est le seul obstacle que rencontrent les vents d'ouest aussi bien que les vents d'est. II semble meme que I'altitude des plateaux soit a peu pres celle de la zone des precipitations maxima, la pluie diminuant au- dessus de 2800 m., comme au-dessous de 1800 m. ; c'est ce qui ex- pliquerait la continuite du manteau forestier, reduit a une zone relativement etroite sur les montagnes voisines, plus elevees, mais aux pentes plus fortes. Si, en effet, la steppe regne jusqu'a pres de 1800 m., la foret dense cesse des 2600 m., et les derniers pins rabougris sont a 3000 m. sur les flancs du ]\It. Washburn. Telles sont les constatations et les conclusions generales que peut permettre une tournee rapide a travers le Pare. Peut-etre est-il t^meraire de vouloir aller plus loin. Pourtant, il est difficile d'eehapper aux questions qui se posent. Le lac Yellowstone est le trait principal de I'hydrographie du Pare. Quelle est I'origine de sa cuvette, entierement formee par les roches volcaniques? Depression originaire entre les coulees, ou affaissement tectonique ? Erosion flu^iale ou erosion glaciaire ? Si ses eaux se sont ecoulees d'abord vers le sud, quelle est la circon- stance qui les a detournees vers le nord ? La derniere question est la seule a laquelle on ait cherche a donner DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 237 IIO»C B/oc ssu/eye Amorce Ah —IB des coupes scJ>€metiques Fig. 2. Esquisse tectonique du Pare du Yellowstone et des inontagnes voisines On a essaye de representer 1' allure du soubassement des roches volcaniques. Les differences d'altitude sont indiquees, dans las blocs souleves, par I'espace- ment du pointille (pointille le plus serre pour les parties les plus basses), et, dans les blocs aflEaisses, par celui des traits (traits les plus serres pour les parties les plus basses). 238 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 une reponse precise.^ Mais il ne semble guere possible de la discuter avant d 'avoir repondu aux autres, qui impliquent des problemes geologiques encore fort imparfaiteinent etudies. II nous faudrait savoir, en general, dans quelle mesure les plateaux qui s'etendent sur la plus grande partie du Pare correspondent aux surfaces eon- Rei, HucWebenyM! Red Mpuntaiiis iicoa Yellowstone MV Cowen 3500 11300 -:- Chicken Flat Elephant Ridge Uountain Lac back ■ \fellowstone • Yellowstone Buffelo Needle Bowldep Washburn Laniar platczj i plateau Fig. 3. Coupes schematiques montrant le caractere de fosse tectonique du Pare du Yellowstone (amorces marquees sur la carte Fig. 2) struites par les derniers epanchements volcaniques, ce qui implique une etude des dislocations tectoniques et des periodes d 'erosion. Les coupes visibles dans les canyons ont, des le debut de 1 'explo- ration, permis de reconnaitre des vallees creusees dans les forma- tions eruptives anciennes et entierement remblayees par les epanche- ments recents.^ Mais on ne saurait en conclure que la cuvette du lac et les bassins a geysers soient des depressions dues simplement a 1 'accumulation. L 'interpretation des contours geologiques, au moyen de profils detailles etablis d'apres la carte, semble prouver que la plupart des traits topographiques de la region du Pare sont en relation avec des dislocations du soubassement volcanique. La carte (Fig. 2) et les coupes (Fig. 3) montrent que toute la 3 J. p. Goode: The Piracv of the Yellowstone, Joiirn. of Geology, 1899, Vol. \T:I, pp. 261-271. 4 Holmes, op. cit.— Am. Hague: The Age of the Igneous Eocks of the Yel- lowstone National Park, Amer. Journ. of Science, 1896, p. 454. DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 239 region est hachee de failles et divisee en blocs bascules ou plisses.^ Les failles interessent certainement les formations eruptives an- ciennes et, en certains points, les formations meme recentes, a I'ex- clusion des coulees de basalte quaternaire qui suivent le fond des vallees (coupes, Fig. 6). Le point le plus deprime semble corres- pondre au lac Yellowstone, ou le soubassement serait au niveau actual des plaines du Montana et de la Snake. II y a la un veri- table ombilic, qui a du se creuser encore jusqu'a une periode re- cente, entrainant la surface erodee des coulees et deter- minant un ennoyage des val- lees, qui forment les digita- tions du lac. Les sondages donnes par Holmes^ et qui n'ont mal- heureusement pas ete reportes sur la carte topographique du Pare, non plus que sur les folios geologiques, indiquent des profondeurs de 70 et 80 m. qui se retrouvent dans tous les bras explores (Fig. 4). Cette concordance des pro- fondeurs maxima parait un argument serieux en faveur de I'hypothese de I'ennoyage d'un reseau de vallees, a la suite d'un affaissement affectant assez uniformement toute la sur- face du bassin lacustre. Apres la cuvette du lac Yellowstone, le point tectoniquement le plus deprime de la region est le fosse qui limite au nord I'aire de- primee du Pare et qui est suivi, pendant 35 km. environ, par la riviere Yellowstone. Le soubassement volcanique s'abaisse ici brusquement de 1500 m. au sud du Buffalo Plateau. Cette brusque denivellation est encore si marquee dans la topographic qu'elle represente un des 5 Outre le folio Yellowstone National Park, deja cite, on s'est servi des folios Absaroka (No. 52), comprenant les feuilles Crandall et Ishawooa au 1:125 000, et du folio Livingston au 1:250 000 (No. 1). 6 Les profondeurs (en fathoms) sont portees sur la carte topographique de Gannett accompagnant le rapport de Holmes deja cite. Fig. 4. Esquisse des profondeurs du lac Yellowstone Courbes de 25 en 25 m., tracees d'apres les sondages du Survey de Hayden. Les fonds de plus de 75 m. sont marques en grise. 240 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 241 Su ^» # &..S ^'^*'* =3 > ' 1 ■^^ \' * , ■^ m :"''' - m 2 o' i 3 &C O -3 W) J- I 242 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 traits les plus frappants du panorama que se deroule, vers le nord, du haut du Mt. "Washburn (Fig. 5). On a 1 'impression tres nette que le cours de la riviere Yellowstone et de son afifluent la Lamar River, qui en est la continuation directe, sont determines par ce sillon tectonique, qui a du etre encore le siege de mouvements jusqu'a I'epoque quaternaire. II serait interessant de sui\Te plus loin au nord, jusqu'a Liv- ingston, la topographie des montagnes formant le prolongement des Absarokas. De vastes plateaux s'y etalent a des altitudes eonside- Al i d r k a Fig. 7. Les surfaces seniles a 2100-2400 m. au-dessus de Livingston, d'apres une esquisse hative faite en montant de Li\*ingston au col de Bozeman rabies, en partie formes par une peneplaine cristalline (Boulder Plateau), qui plonge par une brusque flexure vers les plaines (coupes, Fig. 6). La eouverture sedimentaire, conservee en quelques points eleves sous les breches andesitiques anciennes, forme, sur le bord de la montagne, une bande continue, plongeant assez reguliere- ment vers le nord et le nord-est et modelee en cretes monoclinales. Mais il est facile de reconnaitre une surface d 'aplanissement bien conservee a I'extremite nord des Gallatins, tranchant les tetes des couches a une altitude inferieure a celle de la peneplaine cristalline du Boulder Plateau, mais a peu pres equivalente a la hauteur moyenne des Crazy Mountains (Fig. 7). Or ce dernier massif, qui se dresse dans la plaine comme un temoin d 'erosion colossal, est entierement constitue par les couches de Laramie horizontales, con- solidees par des dykes eruptifs qui en forment les points culminants. II a done existe une seconde peneplaine, tranchant obliquement la surface de la peneplaine cristalline actuellement portee a des alti- tudes de plus de 3000 m. par un bombement anticlinal dissjTnetrique (Fig. 3, coupe CD) . Le mouvement a ete plus regulier a Test (coupe DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 243 CD), tandis que, a I'ouest, la surelevation amenait vers le Mt. Cowen una rupture de la voute (coupe AB ; cf. coupe Prospect Peak- Mt. Cowen, Fig. 6). D'apres les contours geologiques, le re jet des failles est considerable ; il y a meme chevauchement vers le sud, ce qui semble indiquer une poussee nouvelle survenue apres la rupture. Cette seconde periode de mouvements du sol pourrait etre celle qui a amene 1 'erosion de la peneplaine la plus reeente nivelant les cretes monoclinales du bord de la montagne et les Crazy Mountains. L 'ac- tivite eruptive a, en tout cas, ete ranimee a une periode reeente au sud du Mt. Cowen, oii des porphyres se sont eleves dans le fosse faille et sont meme venus percer les coulees andesitiques anciennes. Si ces suggestions, inspirees surtout par Tetude des cartes {Liv- ingston folio), pouvaient etre confirmees par une etude morpholo- gique, qui n'a malheureusement tente encore aucun geographe americain, on pourrait affirmer avec certitude que la region du Pare a subi plusieurs periodes de dislocation et a pu etre reduite a plu- sieurs reprises a Tetat de peneplaine. La formation du fosse Yel- lowstone-Lamar parait posterieure a la peneplaine la plus reeente du Snowy Range de Livingston. La dislocation affecte en tout cas incontestablement les formations eruptives anciennes. L 'etude de la partie occidentale du Pare conduit aux memes con- clusions. Le horst puissant des Gallatins est limite par des failles qui affectent un massif cristallin recouvert d'une serie sedimen- taire paleozoique et mesozoi'que puissante, en meme temps que des formations eruptives tertiaires, et qui sont cicatrisees en certains points, comme au Mt. Cowen, par des venues de porphyres daci- tiques. Ces failles appartiennent a un systeme de dislocations nord-sud qui predomine dans tout le sud-ouest du Pare, comme les disloca- tions est-ouest predominent au nord-est (v. carte. Fig. 2). Les con- tours geologiques permettent de reeonnaitre que le relief anterieur aux eruptions etait ici beaucoup moins uniforme qu'au nord. La region des Red Mountains, du Chicken Ridge, participe aux plis de la chaine des Tetons. Les conglomerats tertiaires {Pinyon conglo- merate), qui coiffent quelques sommets, proteges par un chapeau de laves anciennes, indiquent un relief accidente avant les premieres eruptions; et le soubassement meme des rhyolites recentes qui for- ment les grands plateaux du Pare presente des inegalites, dessinant 244 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 des vallees assez profondes et assez larges. Nulle part les disloca- tions des formations eruptives ne sont aussi ex-identes qu'aux en- virons de Huckleberry Mountain. II est tres probable que les bassins a geysers qui sont nombreux dans I'ouest du Pare ont ete affectes par ees dislocations, mais il est possible qu'ils soient dus en partie a 1 'affaissement du sol mine par la dissolution souterraine, operee a une faible distance de la surface par les eaux thermales, ou meme a une plus grande pro- fondeur par la chaleur du magma interne. La localisation des geysers dans les bassins n'a, en tout cas, rien d'etonnant. Des sources doivent naturellement se faire jour dans les depressions d'une region entierement formee de produits erup- tifs tres permeables ; mais, si le plan d'eau se rapproche de la surface dans les depressions, il en est de meme des surfaces d'egale tem- perature interne. Enfin, si les bassins sont en rapport avec de veri- tables dislocations tectoniques, 1 'ascension de vapeurs internes n 'est pas impossible. En resume, 1 'etude de la tectonique du Yellowstone, telle qu'on pent la reconstituer d'apres les contours des folios geologiques in- terpretes au moyen de coupes detaillees, montre que le relief n'est pas simplement du aux accumulations volcaniques. Des dislocations, affectant non seulement le soubassement, mais les couches de laves, tuf s et breches d 'age different, ont tendu, jusqu 'a une epoque recente, a rendre toujours a la region son caractere de cuvette, le fond comble par les accumulations de produits eruptifs s'affaissant de nouveau. Le sillon Yellowstone-Lamar au nord, les bassins a geysers alignes a I'ouest le long de dislocations paralleles au bord du horst des Gallatins, enfin la depression du lac lui-meme sont les points ou la sensibilite parait avoir ete la plus vive et la plus pro- longee. La cuvette du lac Yellowstone correspondant a peu pres a I'en- droit ou le soubassement volcanique parait le plus affaisse, il est possible que la formation du lac soit anterieure a la periode quater- naire. On en aurait la preuve si 1 'on decouvrait des depots lacustres reconverts par les moraines. En tout cas, il n'est guere permis de douter que I'ecoulement des eaux se soit fait primitivement vers le sud. On en pent donner les preuves les plus varices. L 'argument geologique le plus connu est la presence d'un enorme bloc de granite sur le plateau, a I'ouest du Grand Canyon de la DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 245 riviere Yellowstone. Ce bloc n'aurait pu etre apporte par des glaciers descendant du massif cristallin situe au nord-est si le canyon avait ete deja creuseJ D 'autre part, les zoologues ont remarqne, dans le lac Yellowstone, la presence d'especes inconnues dans le bassin du Mississippi et communes dans celui de la Columbia, dont la Snake est tributaire. II est regrettable que la topographic du lac ne soit pas mieux connue, mais ce que I'on en sait s'accorde bien avec I'hypothese d'un ancien ecoulement vers la Snake. Les profondeurs sont faibles du cote de I'emissaire actuel; les plus grandes profondeurs se pro- longent, au contraire, jusqu'au fond des bras allonges vers le sud (Fig. 4). Nous avons deja indique 1 'existence de plusieurs cols bas. Les altitudes relevees sur la ligne de partage des eaux entre la Snake et la Yellowstone sont a peine a 100 m. au-dessus du lac actuel et presque au meme niveau que les depots lacustres anciens. Un col etroit coupant le Chicken Ridge est a 2370 m. ; e 'est a cette altitude que la carte geologique arrete partout le figure des depots lacustres. Le topographe a certainement eu conscience que la devait etre un emissaire du lac, car il a donne au ruisseau descendant de ce col vers la Heart River le nom de Outlet Creek. On pourrait, il est vrai, s'etonner de I'etroitesse du goulot qui aurait servi a la decharge des eaux d'un lac plus grand encore que le lac actuel. L 'objection tomberait s'il etait etabli que I'ecoulement par ce point a ete temporaire. C'est ce que nous esperons demon- trer en etudiant comment s 'est fait le renversement du drainage. Deux hypotheses peuvent etre invoquees pour expliquer le changement qui a donne naissance a 1 'admirable gorge de la ri- viere Yellowstone : capture par erosion regressive d 'un affluent de la Lamar River, ou deversement d'un lac dont I'ecoulement vers le sud etait temporairement empeche. La capture est I'hypothese qui parait le plus en faveur chez les geologues americains.^ C'est le procede par lequel on explique generalement tons les changements du reseau hydrographique. On pent invoquer en sa faveur le creusement des canyons, tels que le Tower Creek, dans les plateaux au nord du Mt. Washburn, creuse- 7 C'est Holmes (op. cit., pp. 52-55) qui a decouvert le bloc de granite. II a etudie et figure sur une carte la repartition des erratiques granitiques, montrant nettement leur provenance septentrionale. 8 J. P. Goode, op. cit. 246 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 ment rendu necessaire par rapprofondissement du sillon Lamar- Yellowstone. L'avantage pris par la riviere qui a detourne les eaux du lac s'expliquerait par la facilite qu'elle a trouve a entailler les rhyolites decomposees par les solfatares. Les couleurs eclatantes et variees des parois du Grand Canyon sont precisement dues a cette decomposition. II est vrai qu'elles s'arretent vers I'aval a quelque kilometres des chutes. D 'autre part, si I'approfondissement du sillon Lamar-Yellowstone assurait un avantage evident au drainage vers le nord, il est difficile de comprendre pourquoi la capture n'a pas eu lieu plus tot et ne s'est produite qu'au moment ou se formait un lac, qui devait necessairement s'ecouler vers le sud par des seuils plus bas (le col de I'Outlet Creek est a 60 m. au-dessous de la surface du plateau entaillee par le Grand Canyon). II semble que le changement de drainage soit en rapport avec les phenomenes glaciaires et que I'hypothese du deversement par suite de barrage vers le sud merite d'etre envisagee. Les traces d'une vaste extension glaciaire abondent dans toute I'etendue du Pare. II est regrettable que 1 'etude systematique n'en ait jamais ete faite. Tous les bassins deprimes, meme les bassins a geysers, sont gorges de moraines, presentant parfois des formes topographiques tres nettes, qui permettent de croire que des lobes terminaux ont occupe ces depressions. Les moraines sont relative- ment rares sur les plateaux, et il semble bien que tout ce qui etait au-dessous de 2600 m. n'a ete recouvert par la glace que dans la mesure ou des glaciers formes sur les sommets plus eleves pouvaient y deborder. Les petits cirques qu'on observe sur le flanc nord de Flat Mountain indiquent une limite des neiges eternelles de 2500 m. environ. Les principaux centres de glaciation ont du etre : a I'ouest, les Gallatins, dont les moraines remplissent toute la haute vallee de la Gardiner River et debordent jusqu 'a Mammoth Hot Springs, f or- mant de superbes Valiums etages et en partie reconverts de traver- tins par les sources chaudes ; les Absarokas, a 1 'est et au nord, ont donne naissance au glacier le plus puissant qui descendait dans la vallee de la Yellowstone bien au dela de Gardiner (dernieres mo- raines a Chickory au sud de Livingston) ; au sud, enfin, les Red Mountains ont ete couvertes de glaces, de meme que les grands plateaux de laves qui s'etendent directement au sud du lac a des altitudes de 2900 et 3050 m. (Two Ocean Plateau). En dehors des Absarokas et des Gallatins, offrant quelques jolis cirques, et du sillon La mar- Yellowstone, qui semble localement sur- DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 247 creuse, avec un verrou du a 1 'afifieurement du granite, on est frappe de la rarete des formes de sculpture glaciaire, eomparee a I'abon- dance des depots que 1 'on rencontre dans toutes les depressions. Les plateaux du Pare n'ont certainement pas ete reconverts en- tierement par la glace, et la calotte devait etre relativement pen epaisse. Les sommets d'oii sont descendus les glaciers sont eux- memes loin de presenter partout des formes de sculpture alpine. Le Two Ocean Plateau, vu du lac, est remarquable par son aspect tabulaire, contrastant avec les formes dechiquetees des Absarokas. II est probable que la sculpture preglaciaire, qui a, la comme par- tout, conditionne 1 'erosion glaciaire, etait a peine commencee sur ces plateaux, alors qu'elle avait deja travaille sur les Absarokas. Si la totalite du Pare n'a pas ete recouverte de glace, il est cepen- dant certain que la cuvette actuellement occupee par les eaux du lac a ete envahie par les masses descendant des Red Mountains, du Two Ocean Plateau et des Absarokas. On pent meme admettre que I'epaisseur de la glace a ete assez grande pour exercer une cer- taine erosion et approfondir la cuvette. Les moraines entourant le lac et se prolongeant j usque dans Hayden Valley indiquent que le glacier s'etendait presque jusqu'a toucher le glacier venant du nord, qui apportait des blocs granitiques. La fin de la periode glaciaire est le moment deeisif dans I'histoire du Yellowstone. Un lac devait necessairement se former dans la cuvette abandonnee par les glaciers et devait s'ecouler vers le sud, puisque c'est de ce cote que se trouvent les cols les plus bas. II I'a certainement fait par 1 'Outlet Creek, mais pendant tres pen de temps, car, au lieu de la gorge profonde qui aurait du se creuser pour racheter la difference de niveau entre le lac et la vallee de la Snake (150 m. au moment de plus haut niveau), on n 'observe qu'un court chenal, coupant le Chicken Ridge, comparable aux chenaux des lacs proglaciaires, tel qu'en pent creuser I'eeoulement d'une grande masse d'eau pendant un temps tres court. II faut done bien admettre que I'eeoulement a ete bouche, et il semble naturel d'en rendre responsables les glaciers descendant des Red Mountains et du Two Ocean Plateau, qui dominent directement la partie sud du lac et les cols voisins. Ce n'est que pendant des phases de reeul temporaire de ces glaciers que les eaux pouvaient s'ecouler par I'Outlet Creek ou meme par des cols plus eleves. L'ecoulement insuffisant et intermittent explique que le lac ait grossi jusqu'a ce que ses eaux, s'etalant vers le nord dans Hayden 248 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 249 Valley, aient atteint sur les plateaux de rhyolite libres de glace, au pied du Mt. Washburn, le bord de la gorge creusee penibleinent par un petit affluent de la Lamar River. Aussitot, la masse d'eau, se precipitant dans la gorge, change le torrent en un fleuve puissant qui approfondit rapidement sa vallee. Le plan du lac baisse en meme temps, et, lorsque les glaciers disparaissent definitivement au sud, il est trop tard; I'avantage appartient decidement au drainage vers le nord. En resume, I'hypothese du deversement merite d'etre consideree plus serieusement qu'on ne semble I'avoir fait encore. EUe s 'im- pose a 1 'esprit lorsqu'on contemple, du haut du Mt. Washburn, le panorama qui se deroule vers le sud (Fig. 8). Au milieu des pla- teaux monotones, converts de forets, domines par les cimes de- chiquetees des Absarokas et par les masses des Red Mountains et du Two Ocean Plateau, la nappe du lac brille au loin, etalant ses bras ramifies. II semblerait naturel de la voir s'etendre encore, comme elle le faisait a la fin de la periode glaciaire, dans cette depression de Hayden Valley, oii la prairie fait une tache claire au milieu du manteau sombre de la foret de pins. L'etroitesse du canyon est telle qu'on n'en voit pas le fond ; on le devine seulement a ses parois .blanches. II est difficile de concevoir image plus saisissante. Mais on pent invoquer mieux que 1 'impression d'un panorama en faveur de I'hypothese suggeree. L 'existence d'un lac postglaciaire dans Hayden Valley est prouvee par des depots lacustres fins et bien stratifies reposant sur les moraines. Un des endroits les plus de- monstratifs se trouve precisement a deux pas de la chute superieure de la riviere Yellowstone.'^ Le detoumement des eaux du lac Yellowstone vers le nord n'est pas le seul cas de transformation recente du reseau hydrographique que I'on puisse observer dans la region du Pare. Un chenal etroit, comparable au col d 'Outlet Creek, parait indiquer un ecoulement temporaire vers le nord du Solfatara Creek, actuellement tributaire du bassin de Norris; un chenal semblable rejoint Lava Creek au Blacktail Deer Creek (v. la carte. Fig. 1). II est possible que ces chenaux aient ete creuses a un moment oii le bassin de Norris d 'un cote, la vallee de Gardiner de 1 'autre etaient occupes par la glace. On pent aussi considerer comme tres probable que la riviere 9 Voir la photographie panoramique reproduite dans 1 'article que j 'ai publie sur le meme sujet dans les Annates de Gcographie (tome XXII, 1913, pi. II b). On y reconnait nettement les depots lacustres stratifies recouvrants les mo- raines. 250 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Madison et la riviere Gardiner ont modifie la limite de lenr bassin au voisinage de Roaring Mountain. L 'affaissement des bassins a geysers aurait ete favorable a la Madison River. II semble done etabli que 1 'aspect du reseau hydrographique du Pare est le resultat de changements recents, dont toutes les conse- quences n'apparaissent eertainement pas encore. Le lac Yellowstone ne subsiste que grace a 1 'extreme jeunesse du Grand Canyon. Le creusement de la gorge aurait eertainement marche plus vite si la decomposition des rhyolites par les solfatares avait ete partout aussi intense qu'au voisinage du Canyon Hotel. Les deux chutes correspondent a des barres de rocbe compacte non decomposee. L 'abaissement du niveau du lac a du etre tres rapide jusqu'au moment ou 1 'erosion a rencontre ces barres. C'est ce qui expliquerait 1 'absence de terrasses lacustres entre le plus haut niveau visible, pres du Lake Hotel (-^70 m. en\'iron), et le niveau de 10 m. dont les depots forment falaise le long de la route. De petits lacs ont du persister jusqu'a une epoque tres recente entre les Val- iums morainiques de Hayden ValleJ^ Leur fond est encore nette- ment indique par des plaines alluviales ou les ri^deres serpentent en meandres tortueux ( ' ' Sign of the Northern Pacific " ) . L 'erosion du seuil des chutes, qui permettra a la gorge d'entailler ces plaines et d'abaisser de nouveau le niveau du lac Yellowstone, n'est plus maintenant qu'une question d'annees, Une evaluation serait peut etre possible si le phenomene etait suivi avec la meme curiosite at- tentive que le recul du Niagara. Encore faudrait-il ne pas oublier que le creusement pourrait etre retarde ou accelere suivant I'etat de decomposition profonde des roches. On peut done conclure que, si les traits generaux de la physio- nomie du Pare sont le resultat d'une longue histoire geologique encore imparfaitement connue, ceux qui font vraiment sa beaute s 'expliquent par des changements tres recents. Les plateaux mono- tones eneadres de hautes montagnes, formant une cuvette qui domine les plaines voisines, et d'ou descendent tous les grands fleuves de I'Ouest americain, sont dus a 1 'accumulation reiteree des produits eruptifs, travaillant a cicatriser une blessure maintes fois rouverte de I'ecoree terrestre. ]\Iais le lac Yellowstone etl 'admirable canyon par ou se deversent ses eaux sont dus a des evenements dont toutes les consequences ne se sont pas encore deroulees et dont les premiers hommes auraient pu etre les temoins. QUELQUES OBSERVATIONS SUR DEUX PETITS GEYSERS DU YELLOWSTONE NATIONAL PARK EMILE CHAIX PENDANT la splendide excursion transcontinentale de rAmeri- can Geographical Society de New- York, je pus, grace a une indication de M. Emm. de Margerie, observer pendant quelques heures, le 5 septembre 1912, un groupe de petits geysers du "Bassin superieur" dans le Pare National du Yellowstone. Ces geysers sont situes au S.S.E. de la Geante et a I'E.N.E. de la Ruche (Beehive) ; ce sont peut-etre I'Anemone et le Midget, mais je n'ai pas pu m 'informer de leurs noms. Le groupe se compose d'un geyser vers le N.W., d'un second vers le S.E., a 3 ou 4 metres du premier, d'une petite source bouillonnante dans une fissure au S.W., et d'une petite source au N.E. Le geyser du N.W. avait des eruptions frequentes, environ tous les quarts d'heure, et tres courtes (30 secondes) ; celui du S.E. avait des eruptions toutes les demi-heures seulement, mais assez longues (13 minutes en moyenne). La fissure du S.W. bouillonnait sans in- terruption, avec des moments de legere recrudescence, que je ne remarquai qu'au bout d'un certain temps; la fissure du N.E. emet- tait un peu d'eau chaude tres tranquillement et regulierement. Bref, sur un espace de quelques metres carrees on avait trois types diiferents de sources chaudes: la source simple, le geyser et le "Sprudel", ou source bouillonnante; cette source etait d'ailleurs tres semblable a une fumerole de vapeur, car elle ne "crachait" que quelques gouttes d'eau de temps en temps. Les deux geysers ne langaient pas leur eau a un metre de hauteur, en sorte qu'on pou- vait les observer de tout pres. Le caractere des deux geysers et leurs periodes d'activite etaient tellement dissemblables que je restai persuade de leur independance mutuelle jusqu 'au moment ou j 'eus fait le graphique de mes obser- 251 252 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 rations ehronoinetriques. J'y decouvris que le geyser N."W. avait toujours deux eruptions tandis que le geyser S.E. n'en avait qu'une, et que Tune des deux eruptions du N.W. arrivait toujours vers la fin de celle du S.E. Je ne me rends pas encore compte du meca- nisme de ces eruptions conjuguees mais dissemblables ; j'y revien- drai plus bas. Au reste il faudrait une seconde serie d 'observations Fig, 1 semblables pour etre certain qu'il ne s'agit pas d'une coincidence fortuite.^ Comme, entre leurs grandes eruptions, la Ruche, le Yieux Fidele et d'autres geysers presentent aussi des recrudescences et des ac- calmies plus ou moins continuelles, il serait tres interessant de faire observer et chronometrer simultanement les foyers d'une meme region, ne fut-ce que pendant quelques heures, par une escouade de personnes qui auraient mis leurs montres bien d 'accord; si Ton etablissait ensuite le graphique de ces observations il ferait peut-etre ressortir des relations encore ignorees entre les foyers d'activite d'un meme "bassin". — Puisque les soldats en garnison dans le 1 Toutefois, le matin du 6 septembre la relation etait la meme que 12 heures avant. ."-^jgS««««»a- Figs. 2 et 3. A'ues prises au N. du cratere N.W. La fissure S.W. est visible a gauche de M. de Margerie. (Huit autres vues ont ete perdues par la mauvaise qualite d'un film-pack.) CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 253 vo it ••^ =1 M od '^ o ^ -S Fh 254 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Pare font deja fort bien les observations meteorologiques, je suis persuade que, bien diriges, ils feraient bien les quelques series d 'observations neeessaires. Les deux petits geysers presentaient un certain interet theorique par le caraetere des bulles gazeuses qu 'ils emettaient. Au commencement et a la fin de leurs eruptions on voyait ar- river jusqu'd la surface de leur eau de petit es bulles de gaz, qui augmentaient legerement de volume en montant. Pendant les erup- tions s 'elevaient avec violence de grosses bulles, qui etaient brusque- ment resorbees par I'eau sans parvenir jusqu'd la surface; ce n'etait que vers la fin de 1 'eruption que ces grosses bulles arrivaient a la surface et bouillonnaient. — Les petites bulles etaient probablement de quelque gaz peu soluble (peut-etre CO^) ; les grosses etaient certainement de la vapeur d'eau et elles ne parvenaient a la surface que quand elles avaient suffisamment echauffe I'eau du cratere.2 Cela offre une interessante confirmation de la theorie Bun- sen-Tyndall-Coles sur 1 'eruption geyserienne. Je rappelle en deux mots cette theorie, qui est basee principale- ment sur le fait que, dans le canal eruptif, la temperature augmente rapidement en profondeur jusqu'a un niveau ou elle atteint un chiffre maximal tres voisin du point d 'ebullition pour la pression hydrostatique correspondante. II faut done admettre que c'est a ce niveau que se fait I'echauffement (peut-etre, mais pas neeessairement, par une arrivee de vapeur volcanique a haute temperature), que c'est la vapeur qui s'eleve de cette place qui echauffe graduellement toute la colonne d'eau surincombante, que 1 'eruption a lieu des que le point d 'ebullition est atteint quelque part et qu'elle s'arrete des que I'eau surchauffee est remplacee par I'eau ambiante. II serait tres interessant de faire diverses series d 'observations : 1° faire recueillir et analyser les gaz— petites et grosses bulles— que ces deux geysers si abordables emettent;— 2° faire noter les temperatures de I'eau pendant la duree de trois ou quatre eruptions, soit dans la cuvette exterieure, soit dans le canal aussi profondement que possible. 2 J 'etais malheureusement dans 1 'impossibilite de recueillir des gaz et j 'avais perdu mon thermomfetre ; mais I'eau des crateres avait certainement 80° C. pen- dant les Eruptions. CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 255 Figs. 5 a 7. Allure hypothetique des lignes geoisothermiques : Fig. 5. Sans influence de I'infiltration d'eau. Fig. 6. Avec infiltration d'eau superficielle. Fig. 7. Avec infiltration dirig^e par una couche DAF supposee impermeable. N.B. Les temperatures sont indiquees en degr^s centigrades. 256 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Le cratere N.W. avait deux orifices, et la plus grande partie de I'eau emise par I'uii de ees orifices s'engouffrait dans 1 'autre, comme si remission de vapeur, etant plus vive d'un cote, creait un mouvement de convection (rapprocher ce fait de I'observation de M, Alb. Brun au Kilauea, p. 233 de ses Recherclies sur Vex- kalaison volcanique) . Un de nos jeunes coUegues fit "avaler" son mouclioir de poclie par le geyser vers 4*^ p.m. ; le mouchoir ne ressortit pas le meme jour, mais je le retrouvais le matin suivant sur le bord de la cuvette. Le bassin du geyser S.E. etait seme de biUes tres rondes de eon- eretions. Les conditions geothermiques indispensables pour 1 'existence de geysers doivent etre assez speciales et, a ma connaissance, elles n'ont pas ete exposees en detail, et demanderaient en tout cas a etre eon- trolees par des observ'ations. D'apres la tres bonne definition de M. Alb. Brun {ibid., p. 13), un foyer volcanique est un lieu ou les lignes geoisothermiques de haute temperature atteignent la surface. Pour le cas des geysers, il ne s'agit que de la ligne de 100° C. environ. — II semblerait au premier abord qu'on pourrait representer ces conditions par la Fig. 5. Sur la provenance de I'eau des geysers, on est d 'accord: il s'agit d'eau meteorique qui s'infiltre plus ou moins froide dans le sol, y est echauffee par ce qui subsists du foyer volcanique, puis est expulsee par quelque fissure. Mais si I'on suppose une distribution geothermique comme celle de la Fig. 5, aurait-on une source bouillonnante constante (Sprudel) ou un geyser, c'est a dire une source a ebullition intermittente ? — II n'y a pas de doute que I'eau serait chauffee perpeiuellement au fond de la cheminee A B, qu'elle bouillonnerait constamment et que I'ac- \i\\\.e n'aurait que des variations saisonnieres, dues a I'abondance plus ou moins grande d'eau, ou seculaires, dues au degre d'acti\dte volcanique. Ajoutons que, suivant la temperature des couches supe- rieures, cette source pourrait etre ou une simple source thermale, ou un "Sprudel", ou une fumerole aqueuse. Pour un geyser, il faut une region surchauffee qui fournisse de la vapeur a plus de 100° C. a tracers une eau restee plus froide. Ces conditions sousentendent une allure des lignes geoisothermiques CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 257 dans le genre de la Fig. 6. Dans ce eas il pourrait venir de la region £" i^ de la vapeur tres chaude qui, en s'elevant dans la colonne A B d'eau moins chaude, en determinerait 1 'ebullition et rejection inter- mittentes. — II n'est meme pas necessaire de supposer la proximite d'un foyer tres chaud vers F et une mauvaise conductibilite des roches vers D, ce qui serait peu plausible; il s'agit probablement, comme cela a ete constate dans le tunnel du Simplon, d'une simple modification, par les eaux meteoriques, de la distribution de la chaleur sur un point d'un espace chaud dans toute son etendue. Meme si Ton admet, ce qui doit exister frequemment, qu'une couche comme D AF dans Fig. 7 est impermeable et amene vers le has de la fissure A B toute I'eau infiltree, les lignes geoisothermiques s'incurveront de telle facon que ce soit au point O que se trouve le maximum le plus superficiel de temperature, ce qui etait le cas au Grand Geyser d'Islande lors des observations de Coles et Tyndall. Dans ces conditions la periode eruptive pourrait etre soumise a des variations saisonnieres ou accidentelles dues a 1 'alimentation en eau superficielle, a des modifications importantes dues aux deplace- ments eventuels de la circulation des eaux d 'infiltration, enfin aux changements geothermiques. II resterait a imaginer quelles complications peuvent expliquer I'activite conjuguee et pourtant si differente de mes deux petits geysers; de meme que celles qui expliqueraient les phenomenes varies du Riverside Geyser.^ Mais ces interpretations de detail viendront plus tard, quand le principe lui-meme sera bien etabli. Or voici oil j 'en veux venir : Le Pare du Yellowstone etant unique au monde pour la variete infinie de ses phenomenes geyseriens et etant regi par une adminis- tration tres eclairee, cette administration rendrait service a la science si elle pouvait instituer quelques series d 'observations sur les faits suivants : 3 Voici un extrait des notes prises le 5 septembre par M. Andre Chaix: — Quatre orifices, dont deux tres petits. Ces deux petits trous emettent constam- ment des jets de vapeur violents et continua. — Eruption de 1 'orifice principal : — 1^50 a 2ii: orifice plein, emission intermittente de quelques buUes, ecoulement tranquille d'eau;— 2^ a 2^10 : quelques jets d'un metre, puis jets obliques sac- cades, de 10 m. environ; bruit sourd, avec 2 a 3 battements par seconde; jets affaiblis; — 2hl0: emission violente de vapeur, par boufi'ees, avec le meme rythme de 2 a 3 par seconde;— 2^15: cratere vide; emission tranquille de va- peur. — Une fois 1 'eruption de 1 'orifice principal terminee, on entend dans le second grand orifice un bouillonnement, avec les memes 2 a 3 battements par seconde.— Memes phenomenes observes dans une autre eruption de la journee. — En somme, trois types differents d'activite sur un petit espace de 3 m. de cotes. 258 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 1°. Notation simultanee de la temperature des eaux de tout genre d'un des "bassins" et etablissement de la carte avec les lignes iso- thermes probables. Symetrie ou asymetrie de ces courbes ther- miques pourraient etre tres suggestives. 2°. Observation simultanee de la temperature du sol a 5 au 10 centimetres de profondeur dans quelques regions, et etablissement des lignes isothermes. 3<*. Observation des temperatures en profondeur dans tous les orifices au fissures de la meme region. II faudrait ehoisir deux ou trois groupes pas trop etendus de gey- sers et sources, si possible possedant un geyser a activite constante ; et une escouade un peu dressee et bien dirigee pourrait faire en deux ou trois jours plusieurs de ces series d 'observations. Qui sait si, apres I'observation de petits groupes, elle ne pourrait pas se lancer dans I'observation d'un des grands? DIE GEANDE COULEE KARL OESTREICH WOHL nirgends auf der Erde erhalt man von der gestaltenden Wirksamkeit der vulkanischen Vorgange einen so macht- vollen Eindruck, wie im Nordwesten der Vereinigten Staaten. Hier uberragen die vulkanischen Riesengipfel als Einzelberge und Land- marken das zu ihren Fiissen gedehnte Gebirgsland ; in ihrer Anzahl vom Mt. Baker bis zum Mt. Shasta stellen sie ebenso viele verfirnte und vergletscherte Gipfel dar. In dem sonst bereits nicht mehr die Firngrenze beriihrenden Gebirgsland sind nur diese Produkte des Vulkanismus Ansatzpunkte fiir die wirksamste Form subaeriseher Umgestaltung, die Vergletscherung. Aueh der landschaftliehe Ein- druck sei hier nicht verschwiegen, der Eindruck von Grosse und Weite, den wir erhielten, als wir von Tacoma aus in der Feme die gewaltige Kuppe des Mt. Rainier geisterhaft aus dem Dunst auf- ragen sahen, oder als wir von Portland aus, wie etwas Unwirkliches, wie eine Fata Morgana, die Schneefelder des Mt. Hood vom dunsti- gen Nachmittagshimmel zartrosa sich abheben sahen. Aber diese Einzelgipfel, auch wenn sie, wie Mt. Hood, in schoner Regelmassigkeit bereits zu Sternform ausgestaltet sind, oder wenn sie, wie Mt. Shasta, bereits tief zerschnitten daliegen, sie sind, erd- geschichtlich gesprochen, jung im Vergleich zu einer anderen, weit gewaltiger ausgedehnten Kraftewirkung des Vulkanismus, zu den Lavadecken des Nordwestens, die vom Columbia und vom Snake River durehmessen werden, und in deren Herz uns der denkwiirdige Tag der Grande Coulee fiihrte. Am Bahnhof von Almira, in der Morgenfriihe, erwarteten uns die Farmer der Gegend, mit ihren Automobilen, um uns in die **lava deserts" zu fahren, um uns zu zeigen, was sie mit ''dry-farm- ing" aus dieser Wiiste in wenigen Jahren gemacht haben, und was sie noch aus diesem Lande machen werden. Ein Weizenland hatte uns aufgenommen ; unabsehbar dehnte sich 259 260 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 die Weizenflur hiigelauf , hiigelab, wenn man iiberhaupt von ' ' Hii- gel" Mer reden soil; aber auch das beliebte Wort ''wellig" moclite hier nicht am Platze sein : zu weiten flachen Kuppen mit ganz gerin- gen Untersehieden der Holie war dieses Land ausgestaltet, es war die ''Peneplain", wie wir spater — am Einschnitt der Coulee — uns iiberzeugen konnten. In den Bodenfalten la gen die Gehofte, von Baumwerk umgeben ; an den Hangen und auf den Flachen arbei- teten die Erntemaschinen. Die modernen Grossfarmer gebrauchen die Dampfmaschine, die von zwei, ja von einem jNIanne betrieben werden kann. iMalerischer aber wirkt die altere Masehine, die von einem Schwarm von 20-30 Pferden gesclileppt wird. Aber hier wie da wird von dem gleichen Mechanismus zn gleicher Zeit das Ge- treide geschnitten. werden die Korner ausgedroschen und die Halme in kleinen Biindeln reihenweise aufs Feld gelegt. AU diese arbeitenden Gruppen in der gelben Flur, in der Morgen- friihe, in der weiten Landsehaft unter der klaren durehsiehtigen Luft und voUer Sonne, sie gaben uns den Eindruck der Fruchtbar- keit, des reichen Segens, den Natur und Menschengeist iiber dieses Land hier gebracht hat. Und auch der ilensch hier war wohl der Beachtung wert. Die Farmer kommen aus aller Herren Landern: dort wohnt ein Dane, dort ein Deut^cher, dort ein Amerikaner aus dem Osten— alle von den untemehmendsten und tiichtigsten ihres Schlages. Und sie fiihlen sich wohl, Wohlstand in korperlicher und materieller Hin- sicht, und nach einer Generation sind sie zusammengesehmolzen zu einer einheitlichen Bevolkerung : das ]\Ienschenleben drangt wie die Natur zum Ausgleich, dort Assimilation, hier Peneplain. Uns wollte dieses bliiliende Leben und dieser Wohlstand ein "Wun- der scheinen, und das ist es in der Tat. Zwar diirfen wir den von den Amerikanern gern gebrauchten malerischen Ausdruck "Lava- U'iisten des Columbia" uns nicht zu eigen machen, wenn er nicht etwa nur den Gegensatz zu bliihendem, zu Frucht- oder "Waldland bedeuten soil. Aber jedenfalls ist hier semiaride Region. Der grosste Teil der iiber dem Pazifischen ]\Ieere aufgenommenen Feuch- tigkeit wird von der Kiistenkette zuriickbehalten : bis zu 2500 mm Niedersehlag gibt die Landes'sche Karte^ hier an; und wahrend hinter der Kiistenkette die Gegend des Puget Sounds ein erstes 1 Henry Landes: Preliminary Eeport on the Underground Waters of "Wash- ington, Water-Supply and Irrigation Paper No. Ill (Washington, 1905), PI. I. OESTREICH: GRANDE COULEE 261 Minimum des Niederschlages mit weniger als 500 mm darstellt, er- folgt in der Cascadenkette wiederum eine Zunahme bis iiber 1500 mm. Erst dahinter, in den "Columbia Deserts", liegt das zweite, raumlich ausgedehntere und dem Grade naeh extremere Minimum : die Niederschlagsmenge betragt hier 200 mm, nur im Osten scheint sie auf 300 mm anzusteigen, soweit aus den nur sparlieh vorliegen- den Daten geschlossen werden kann. Hier fehlen, zumal bei dem plateauartigen Charakter des Landes, die bachspeisenden Quellen; perennierende Fliisse gibt es nur drei, und das sind die "Fremd- linge" Columbia, Snake und Yakima. Almira hat keinen Fluss. Dafiir aber hat es in seinem aus der Verwitterung des Basal tes hervorgegangenen, feinkornigen Boden^ einen Grund, der die Winterfeuchtigkeit lange zuriickhalt, und, regelrecht bearbeitet, das ideale Terrain fiir Troekenfarmen gibt. Denn der grosste Teil des Niederschlages f allt in Form von Schnee ; das wohltatige Nass sickert in den Boden ein und geniigt, um das Getreide im Laufe des Sommers zur Reife zu bringen. Das Gestein, das den fruchtbaren, weil hygroskopischen und an Salzen reichen, jugendlichen Boden von Almira liefert, ist der Basalt der gewaltigen Lavataf el, die den nordlichen Teil der ' ' Great Basin" genannten Region erfiillt, und bekanntlich mit dem Dekkan und der nordatlantischen Lavatafel die grossten Lavaausbreitungen der Erde darstellt. Die maximale Machtigkeit der in 15-20 m dieken Stromen iibereinander geflossenen Lavadecke betragt 1200 m. Doch in der von uns besuchten Region im "Big Bend" des Colum- bia ist die Machtigkeit weit geringer: in der Gegend von Almira liegt die Landoberflache in etwa 450 m, und am Columbia und in der Grande Coulee tritt bereits die Unterlage der Laven ans Licht. Die Machtigkeit der Laven wechselt also betrachtlich : auch im W, jenseits des Columbia, am Table Mountain z. B., treten wieder ganz andere Machtigkeiten von Lava auf. Diese Versehiedenheiten konnen auf zwei Ursachen zuriickgefiihrt werden: auf ungleiche Machtigkeit der urspriinglichen Ablagerung infolge Unebenheit des prabasaltischen Gelandes, und auf regionale Abtragung. Beide Ursachen mogen in unserem Falle mit im Spiele sein. Bei dieser Gelegenheit ist es notig, eine etwa bestehende falsche 2 Frank C. Calkins: Geology and Water Eesources of a Portion of East-Cen- tral Washington, Water-Supply and Irrigation Paper No. 113 (Washington, 1905), S. 25 fe. 262 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Auffassung iiber das Verhaltnis der Lavatafel zu dem Cascadenge- birge zu berichtigen. Bei dem mit der Literatur weniger Vertrau- ten konnen die heutigen Hohenverhaltnisse leicht die Vorstellung erwecken, als seien die Laven die Erfiillung einer urspriinglichen Mulde zwischen Rocky Mountains iin 0, Cascadengebirge im W. So einleuchtend diese Vorstellung auf den ersten Bliek sein mochte, so entspricht sie docli nicht der Wirklichkeit. Der Hohenunter- schied zwischen Cascadengebirge und Lavatafel besteht erst seit dem neuesten Zyklus. Die Lavatafel greift in die Cascadenregion Fig. 1. Diagrammatisclie Darstellung des Verhaltnisses zwischen Cascadengebirge und Lavatafel ein, kriecht auf die Cascaden herauf, setzt den ganzen SO der Cascaden recht eigentlich zusammen. Es mag der Fall sein, dass die Laven ein vorher bestandenes Relief ausgefiillt haben ; doch hat man nicht notig, sich das Ausmass dieses Reliefs nach Massgabe der Machtigkeit der Lavaerfiillung vorzustellen. Eine seichte Ein- biegung der Erdoberflache mit sinkender Tendenz, ausgefiillt in dem Masse wie sie einsank, also eine Geosynklinale, kann, nach Analogic mit anderen ahnlichen Vorkommen, sehr wohl das Lager der grossen Basaltmasse gewesen sein. Aber sicher scheint, dass am Schlusse der Ausbruchperiode die Basalttafel mit dem im W gelegenen Ge- biet eine morphologische Einheit, eine grosse Peneplain bildete. Und erst die im Pliozan einsetzenden Verbiegungen haben die Heraushebung des Cascadengebirges bewirkt. Diese Heraushebung aber betraf nicht nur die palaozoische und mesozoische Gebirgs- grundlage, sondern ebensogut die Laven, die darum, wie gesagt, den OESTREICH: GRANDE COULEE 263 SO des Cascadengebirges zusammensetzen ; nur der N und W dieses Gebirges zeigt die Heraushebung der Unterlage zu solchem Masse gediehen, dass die Cascaden hier durch ihre Zusammen- setzung aus alten Intrusivgesteinen und Schiefern auch ausserlich das Aussehen eines normalen Faltengebirges zeigen. Die Lavatafel bricht also nicht gegen das Gebirge ab, sie ist viel- mehr am Gebirgsrande hinaufgebogen, so dass sich in der Literatnr das Gebirgsland am Yakimaflusse als "foothills" bezeichnet findet, demnach als Ubergangsregion zwischen Lavatafel und Faltenge- birge. In vereinfachter Form sind diese Verhaltnisse in dem Block- diagramm Fig. 1 dargestellt, das, auf den Forscbungen von Russell,^ ■Willis,^ Smith ^ und Calkins fussend, die nunmehr erreichte Ein- sieht in das Verhaltnis zwischen Faltengebirge, Lavaplateau und Einzelvulkanen wiedergibt. In der Lavatafel selbst klingen die faltenden Bewegungen, durch welche die Aufrichtung des Cascadengebirges bewirkt wurde, nach. F. C. Calkins^ hat im Gegensatz zu dem ersten Erforscher, I. C. Russell, der seine Anschauung von der ''Basin Range structure" auch auf die Lavatafel iibertragen hatte, die Reliefverhaltnisse auch hier auf Faltungsvorgange zuriickgefuhrt. Aber ausser den seiehten N-S gerichteten Antiklinalen erwahnt er auch von W nach lauf ende : so stellen nach seiner Auffassung die quer zum Colum- bia kurz oberhalb seines unteren Knies streichenden Saddle Moun- tains eine O-W streichende antiklinale Aufwolbung der Lava dar. In der Gegend des "Big Bend" jedoch herrscht im grossen und ganzen horizontale Lagerung. In den Mauern der Grande Coulee sieht man die Strome in regelmassiger "Weise vollstandig horizontal iiber einander lagern, und da geben sie noch das Bild ihrer Ent- stehung, wie damals, im Miozan, aus Spalten hervorquellend oder aus einer Unzahl von flachen Lavavulkanen sich ergiessend, ein Strom sich iiber den anderen legte. Fiinfzehn bis dreissig Meter Machtigkeit wird fiir jede dieser Decken angegeben; ftinfzehn Decken werden iibereinanderliegend durch die Bluffs des Columbia 3 I. C. Eussell : A Geological Eeconnaissance in Central Washington, TJ. S. Geol. Surv. Bull. 108 (1893), S. 30. I. C. Eussell : A Preliminary Paper on the Geology of the Cascade Mountains in Northern Washington, SOth Ann. Rep. TJ. S. Geol. Surv., Part 2 (1899). * G. Otis Smith and Bailey Willis : The Physiography of the Cascades in Cen- tral Washington, U. S. Geol. Surv. Prof. Paper 19 (1900). 5 F. C. Calkins : Geology and Water Eesources of a Portion of East-Central Washington, Water -Supply and Irrigation Paper 118, S. 39. 264 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 aufgeschlossen. Aber die Untersuchung dieser Decken hat erst be- gonnen, man ist noch nicht iinstande, die horizontale Ausbreitiing auch nur einer dieser grossen Decken zu umschreiben. Die Beschaftigung mit der Genesis der grossen Landformen muss nnser Augenmerk notwendigerweise auf die Genesis der grossen Linien der Hydrographie lenken. Hiermit begeben wir uns jedoch zu einem noch selten angeschnittenen Thema. "VTelches Alter haben die grossen Fliisse? "Woher kommen die sonderbaren Richtungsanderungen ? Da ist zunachst der Columbia, der Hauptstrom. Die Eigentiim- lichkeiten seines Oberlaufes, wo er nach langem, gegen NXW ge- richteten Lauf plotzlich umbiegt, um seinem obersten Laufstiick parallel, also widersinnig, nach SSO zu fliessen, seien hier ausser aelit gelassen. Einmal gehort der Fluss hier einem Faltengebirge an, wodurch sich die Langsrichtungen ergeben, zweitens ist bei den Quellfliissen eines grosseren Systems die Namengebung etwas sehr Unsicheres. Uns geht der Columbia hier von der Stelle seines Ubertritts auf die Basalttafel an. Yon da ab zeigt sein Lauf zwei- mal die Erscheinung der Kniebildung, d. h. des recht^nnkligen Umschwenkens, abgesehen von kleineren Kniebildungen, die aber keine allgemeine Anderung der Flusslaufrichtung bedeuten. Sein hauptsaehlichster Nebenfluss, der Snake River, der recht eigentlich der Fluss des Lavaplateaus ist, zeigt ebenfalls die doppelte Knie- bildung, indem er aus den oberen Snake River Plains, von 0-"W gerichtetem Laufe nach N abbiegt, und weiter hin in die Unterlauf- richtung des Columbia einbiegt. Russell und ihm folgend Bowman in seinem in der Forest Phy- siography^ enthaltenen Uberblick, ebenso wie Calkins haben den antezedenten Charakter der Fliisse hervorgehoben. Im Falle des Snake River habe die in einer Hebung bestehende Deformation der Lavatafel so langsam stattgefunden, dass der Fluss seine Richtung beibehielt, und der Columbia-Durchbruch bedeute das gleiche Schritthalten von Flusserosion mit der Verbiegung der Cascaden- Peneplain. Aber mit dem Hinweis auf die Antezedenz ist die Eigentiimlich- keit der Laufrichtung noch nicht vollstandig erklart. "Was ist ante- zedent? Doch wohl nur der Unterlauf des Columbia, und zwar inbezug auf die pliozane Verbiegung der Cascaden, und der Snake 6 I. Bowman: Forest Physiography, New York, 1911, S. 160. OESTREICH: GRANDE COULEE 265 River-Mittellauf inbezug auf eine letzte ( 1) Hebung, die den Snake River Canyon entstehen liess. Rekonstruieren wir uns die Verhaltnisse, die auf der Columbia- Peneplain in der Zeit vor der pliozanen Hebung herrschen moch- ten. Unter der Annahme, dass die Erosionsbasis ebenso wie heute im W lag, miissen wir eine allgemeine Richtung nacb "W zum Ozean annehmen, die Hauptfliisse etwa reehtwinklig zuin Meere, ihre Nebenfliisse fiederformig insequent. Widersinnige Nebenfliisse wie der heutige Yakima werden schwerlich bestanden haben ; zudem war die Oberflaehe eine fast vollstandig aus gleichartigem Material, eben der Lava, gebildete sanfte Abschragung. Nun traten die Aufwolbungen ein. Es hoben sich die Kiistenket- ten, die Cascadenkette, und weiter im SO die Blue Mountains heraus. 1st es nicht auffallig, dass die mit der Neigung der Peneplain einen Winkel bildenden Flussrichtungen, der Columbia-Mittellauf und der Snake-Mittellauf, im Schatten dieser Aufwolbungen lie- gen ? Der Sehluss liegt nahe, dass beide Mittellaufstreeken, die sich so schwer mit dem Bilde der antezedenten Entwasserung vereinigen lassen, abgelenkte Fliisse sind. Natiirlich haben wir uns solehe Ablenkungen nicht als ein ein- maliges, gewissermassen gewaltsames, seitliches Uberfliessen vorzu- stellen; es handelte sich wahrscheinlich auch hier nur um Anzap- fungen von der Seite subsequenter Fliisse, deren Anlage aber eine Folge der jungen Hebungen gewesen ist. So ist der obere Snake River, der friiher in der Richtung fiber den Malheur Lake direkt nach W abfloss, zum Columbia hin abgelenkt worden, zum heuUgen Columbia-Unterlauf, in dem wir aber den eigentlichen Unterlauf des mittleren Snake Flusses zu sehen haben. Und der eigentliche Columbia der Peneplain ist langs des Ostrandes der Cascaden nach S hin abgelenkt worden, d. h. von S her ange- zapft worden und hat seinen Unterlauf, seine urspriingliche Aus- miindung in den Ozean, verloren. So sind wir imstande, die Flussstiicke des Columbia-Snake-Systems in antezedente, also in urspriingliche Stiicke und in "Rauber" zu scheiden. Selbstverstandlich ist diese Erklarung nur eine Hypothese, aber sie scheint moglich, und sie legt den Finger auf einige bisher oft iibersehene Naturerscheinungen, namlich die Kniebildungen der dortigen Fliisse. 266 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Naeh dem im Eingang gesagten ist die Aufrichtimg der Casca- denschwelle aber auch die Ursaehe der Austrocknung. Diese folgte jedoch nicht unmittelbar ; ihr ging die Eiszeit voran, und deren Spuren nachzugehen, war der hauptsachliche Zweck der das Tages- programm des 11. September darsteUenden Fahrt von Almira nach Coulee City. Nur einen kurzen Blick konnten wir in die "Naturlandschaft" des Lavaplat^aus tun. Die "We izenf elder von Almira horten auf, und steinige Ode umfing uns ; die Lavabanke stiessen an die Ober- flache, oder es lagen ausgewitterte Triimmer (Gerolle darf man fiir diese Produkte des Gesteinzerfalls nicht sagen) im Gras oder in den Stauden. Scharf duftete die Artemisia ; "sagebrush" mit seinen gelben Bliiten und eine strohartige Pflanze mit rosa Bliitenrispen waren die typischen Bewohner dieser Einoden neben den Klapper- schlangen, vor denen man uns gewarnt hatte. Wir batten aber wenig Zeit, iiber den Gegensatz der Naturlandschaft dieser ''Lava- wiiste" und der Kulturlandschaft der "wheat lands" nachzuden- ken, und dass in kurzer Zeit auch diese Wiiste zum "wheat land" werden soil ; denn bald eroffnete sich ein Blick zum Columbiafluss, der, von rechts kommend, hier gerade von uns weg in leicht gewun- denem Laufe nach N bog. Wenig kenntlich waren die Terrassen, die auch seinen Lauf begleiten. Sie waren zu Kuppen umgestaltet, bis auf die niederste Terrasse, die eine Strecke lang das linke Ufer be- gleitet. Von einem Canyon, wenn man Tiefe und Steilwandigkeit mit diesem Terminus bezeichnen will, kann man in dieser Strecke des Columbialaufes nicht reden; es miisste denn sein, dass man unter "Canyon" jedes eingesunkene schmalsohlige Tal in einem jungen Plateau verstehen mochte. Ein weites und ernstes Bild hatte sich vor uns auf getan : Der Ein- schnitt des Flusses, so schmal er ist, wenn man ihn nach der Breite der Talsohle abschatzt, ist eine breite Erosionsliicke, wenn im Niveau der Plateaukante, also von unserem Standpunkte aus, ge- messen. Die Meereshohe des Flusses mag 225 m betragen, die Plat^auoberflache liegt ebensoviel dariiber. In der Nahe, zum Flusse, erschienen alle Formen kuppig, weiter im Hintergrunde, besonders im NW, tiirmten sich die Lavadecken mit ihren Vorge- birgen. Braun, ode und baumlos das ganze Bild, bis auf das blau- griine Wasser des Columbia dort in der Tiefe. Von Spuren der speziellen Geschichte des Flusseinsehnittes konn- OESTREICH: GRANDE COULEE 267 ten wir wenig bemerken, bei der Kiirze der Zeit, dem Mangel an Karten und bei der alles in Dunst hiillenden Beleuchtung des Vor- mittags. Aus den Bemerkungen von Russell'^ geht hervor, dass der Fluss sein Bett bereits unter das Niveau der heutigen Talsohle eingetieft hatte, als eine Akkumulation stattfand, die das Tal bis zu einer Hohe von 100-150 m iiber das heutige Plussniveau ausfiillte. Diese, vielleicht einer jungen Hebung im Cascadengebirge ent- spreehende Erlahmung der Erosion wurde seitdem wieder durch eine Periode der Ausraumung abgelost, so dass der Columbia von einer regelreehten Hauptterrasse begleitet wird. Diese ' ' Great Ter- race of the Columbia" war, wie es schien, hier bereits stark aufge- lost. Die Aufschiittung der Terrasse gilt als postglazial, was be- deuten wiirde, dass auch naeh dem Pliozan die hebenden Vorgange in der Cascadenkette noch angedauert haben. Der grosste Schritt zur skulpturellen Ausgestaltung der Lava- tafel wurde jedoch zur Eiszeit selbst getan. Das Lavaplateau, das im Vorstehenden als ohne autochthone perennierende Flusslaufe geschildert wurde, birgt eine Reihe von Troekentalern, die vermoge ihrer Lage in semiarider Klimaregion, vermoge ferner ihrer Eintiefung in horizontalen Lavatafeln die urspriingliehe Steilwandigkeit bewahrt haben, trotz ihres absoluten Alters, trotz ihrer Blosstellung an die Krafte der Verwitterung, trotz ihrer Auflosung in einzelne, durch schwache Schwellen ge- trennte Wannen. ' ' Coulee ' ' heisst ein solches Troekental, naeh dem Ausdruck, mit dem die ersten franzosischen Entdecker diese uner- warteten Formen benannt haben. Die Coulees gelten als Beweis von friiher herrschendem feuchteren Klima im allgemeinen, was auch fiir die "Seitencoulees" stimmen mag; die "Grande Coulee" jedoch ist durch Russell^ seinerzeit als ein temporares Bett des Columbia erkannt worden, gewissermassen als ein glaziales Um- gehungstal. Dem Columbiafluss, der als Stammfluss die Gewasser der in der Eiszeit stark vergletscherten nordlichen Cascaden sammelte, kam kurz vor der grossen XJmbiegung der Gletscher des Okanogan-Tales in die Flanke. Durch die Verbreitung der Erratica ist erwiesen, dass der Gletscher sowohl einen Lobus in das Haupttal vorstreckte, 7 Man vergleiche PI. VIII bei Eussell : Geological Eeeonnaissance, etc., TJ. S. G. S. Bull. 108; dazu S. 78 u. 88. 8 I. C. Eussell : Geological Eeeonnaissance, etc., TJ. S. G. S. Bull. 108, S. 86 ff. 268 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 dieses bis zur Plateaukante ausfiillte, und zwar wenigstens bis zur Einmiindung der Chelan-Furehe, dass er aber andererseits das Plateau siidlich des Columbia bis in die Gegend von Coulee City als breiter Eislobus bedeckte. Der Columbia, der sein Bett durch das Eis belagert fand, suchte ein neues Bett, und das war die Grande Coulee. Den Eingang der Grande Coulee haben wir nicht kennen gelernt ; sie beginnt, als Hangetal, 150 m iiber dem Columbia.^ Naeh Russell ware diese Stufe praglazial, und es hatte an dieser Stelle sich ein Nebenfluss in Form eines Wasserfalles in den Columbia ergossen. Dieser Wasserfall sei um 1 km zuriiekgeschnitten worden, worauf die Eiszeit einsetzte, und das Uberstromen des Columbia iiber diese Liicke stattfand. Eine Kritik dieser Beobachtungsergebnisse steht uns nicht zu, da uns der allgemeine Uberblick iiber die morphologischen Verhalt- nisse des Columbiagebietes fehlt. Nur scheint uns die Annahme eines Wasserfalles an dieser Stelle, iiberhaupt die Annahme eines kraftigen Nebenflusses von links einer genaueren Begrlindung zu bediirfen. War die Wasserlieferung hier aueli in einer feuchteren Zeit so reichlieh, dass hier ein Wasserfall sich bilden und so starke erosive Tatigkeit entfalten konnte ? Kann, naehdem das Talchen als zuriickgebliebenes, als Hangetal hoch iiber dem Columbia still dalag, iiberhaupt noch ein Riickwartseinschneiden stattgefunden haben ? Es erklart, wie uns scheinen will, die Tatsache der Hange- miindurig der Grande Coulee vollstandig, wenn wir hier ein zuriick- gebliebenes, namlich mit der Peneplain gehobenes Tal annehmen, das als Trockental meist ohne Wasser dalag, und allein dazu diente, dem einen Ausgang suchenden, seeartig aufgestauten Columbiawas- ser den Weg zu seinem Unterlaufe zu weisen. IJber die Verbin- dungstrecke, gewissermassen die "gorge de raccordement", zwi- schen Hangetal und Haupttal, diirfen wir uns jedoch kein Urteil erlauben, da wir sie nicht gesehen haben. Nun zur Grande Coulee selbst ! Ein breites Tal, nicht mehr als 200 m tief eingesenkt, aber mit senkrechten Wanden, von sehr brei- ter Talsohle, die wohl eines machtigen Flusses Bett darstellen konnte, noch ohne jede Spur von Zerfall der frischen Formen. Das war der Eindruek, den wir von der Grande Coulee selbst erhielten. Im Anfang war allerdings die Tallinie in etwas komplizierterer 1. C. Russell: Geological Eeconnaissance, etc., V. S. G. S. Bull. 108, S. 91. Q o m M OESTREICH: GRANDE COULEE 269 ilT ^1= o Weise gegliedert: ein machtiger " Umlauf sberg, " Steamboat Rock (Fig. 2), teilte ein gleichfalls flachsohliges und breites Nebental vom Haupttal ab. Hier war auch noch einige Mannigfaltigkeit in den Felsformen wahrzunehmen, indem die Ba- salttafeln auf ungefiigen plumpen Granitklotzen lagen ; hier trat also das prabasaltische Relief zu- tage. Am Fusse einer solcben, oben von einer Basalt- tafel gekronten Granitwand, im dichten Straueh- und Baumbezirk von Baldwins Ranch, hielten wir als Gaste des Besitzers Rast, und batten das Ver- gniigen, dem Schauspiele des Einreitens zweier jungen Pferde beizuwohnen ; wir wurden auf diese Weise mit den Produkten der Pferdezucht be- kannt, die in der Steppe des Lavaplateaus vorziig- lichen Boden findet. Es ist hier nicht der Ort, um auf die Gastfreundschaft, die wir genossen, einzu- gehen, nur soviel sei bemerkt, dass wir alle mit Neid an die Menschen, Herren und Angestellte zuriickdenken, die hier ein freies Leben in einem grossen und bei der derzeitigen Ode doch fiir die Zukunft aussichtsreichen Lande fiihren diirfen. Die Fahrt durch die Haupttiefenlinie der Grande Coulee gesehah in fliegender Eile; in grossem Abstande, jeder eine gewaltige Staub- wolke hinter sich lassend, fuhren die Wagen dahin. Aber es war doch, bei der Lange der durchfahrenen Strecke, Gelegenheit, die grandiose Monotonie der Landschaft auf sich wirken zu las- sen. Die meilenweite Erstreckung der verhaltnis- massig nur wenig hohen, dafiir aber stets gleich- miissig steilen Basaltmauern ; der breite, diirftig bewachsene, aber fast vollstandig ebene Talgrund, ohne Fluss, nur kleine, unzusammenhangende Salzsiimpfe enthaltend; die heisse, kochende und flimmernde Luft; der "Weitblick das fast gerade gerichtete Tal herunter— gaben das Leitmotiv dieses Eindrucks. Und dazu fesselte die Beobach- 270 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 tung der wenigen bis jetzt urbar gemachten und angebauten Strecken iin Talgrund, die Beobachtung der iibereinandergelagerten Basaltstrome im Profil der Wande, die regelmassige Saulenteilung ganzer Decken, die Einschaltung von tuffartigen Zwisehenschichten. Was die Entwicklung der Landschaft im Grossen betriflft, so fiel auf, dass die Seitentalchen "hangen" (vgl. Fig. 3). Stufenmiin- dung der Seitentalchen ist fiir die Grande Coulee typisch. Und es erhob sich die Frage, welcher Art diese Hangetaler sind. Handelt es sich um " ziiriickgebliebene Taler", d. h. um Taler eines friiheren Zyklus, die im jiingsten Zyklus keine Vertiefung mehr erfuhren? Oder waren es glaziale Hangetaler ? A priori sind beide Antworten moglieh. Die Oberflache der Lavatafel, wie sie uns zumal im unteren Telle, wo es besser moglieh war, die Oberflache zu sehen, entgegen trat, ist eine Peneplain. Sie schneidet die Lavalagen, sie zeigt das schwache Eingeschnittensein der Bachlaufe. Uns scheint, dass wir in der Oberflache der Lava- platte hier die miozane Peneplain zu sehen haben, die weiter im "W durch die Gebirgsbildung der Cascadenkette deformiert ist. Als nun das Eis des Okanogangletschers auf die Peneplain heraustrat, und der Columbia zum Aufsuchen eines neuen Bettes gezwungen war, gelang es wohl diesem, sich einzuschneiden, die kleinen Gewas- ser aber batten nicht "Wasser genug, nicht genug Erosionskraft, und blieben zuriick. Auch an die heutige Trockenheit konnte man denken, oder viel- mehr, dass die Trockenheit bereits im Eiszeitalter eingesetzt habe, als der Columbia noch sein Bett vertiefen und erweitern konnte, wahrend die Nebenbache zuriickblieben und seitdem "hangen". Nun zur anderen Erklarung. Die Tatsache von der glazialen Abdrangung des Columbia ist langst erkannt. Ferner aber ist die jNIeinung schon ausgesprochen und wurde durch unseren Eindruck bestatigt, dass auch durch den Columbia-Lauf der Grande Coulee wenigstens einmal ein Eisstrom sich ergossen haben kann: Granit- blocke und Steinstreuungen, die wir fiir Morane halten konnt^n, warden besonders im unteren Telle der Grande Coulee vor Coulee City beobachtet. Dadurch erhielten wir den Eindruck, dass mog- licherweise auch die Grande Coulee ein glazial iibertieft^s Tal ist; die Breite der Talsohle, iiberhaupt der trogformige Talcharakter spreehen dafiir, und schliesslich werden die Stufenmiindungen der OESTREICH: GRANDE COULEE 271 Nebentaler so am besten erklart. Denn wenn man eine Lage des Gletschers auf dem Plateau im W der Coulee annimmt, so miisste von Rechts wegen gefolgert werden, dass wenigstens die Seitenbache im W vom Eise geniigend Wasser bezogen, um mit der Erosion des Hauptflusses gleichen Schritt zu halten : es f ehlt also die Erosions- wirkung der Schmelzwasser. So fassten wir unseren Eindruck dahin zusammen, dass zwar die Grande Coulee im grossen und urspriinglich nur ein glaziales Aus- FiG. 4. Die Abbiegung der Basalttafel in der ostlichen Talwand oberhalb Coulee City weichs- Oder Umgehungstal gewesen ist, dass aber zu irgend einer Epoche der Eiszeit auch einmal ein Arm des Gletschers hierdureh seinen Weg genommen hat. Neue Probleme tauchten auf, als wir uns der Ansiedelung Coulee City naherten. Nieht dass hier seit drei Jahren ein neues Obstpara- dies geschaffen wurde, nicht dass hier, mitten in der Einode auf einmal das Bild kiinftigen Reichtums vor unser Auge gezaubert wurde, hat uns hier zu beschaftigen ; wohl aber die Hohlform der Grande Coulee selbst, mit der eine sehr eindrucksvolle Veranderung vor sieh gegangen war. Die Gehange waren niedergebogen (vgl. Fig. 4), die "Coulee" hatte aufgehort zu existieren. In der Litera- tur finde ich die Angabe, dass hier von zwei Seiten Taler einmiin- den. Aber der Augensehein ergab etwas anderes. Die Taler in der Gegend sind steilwandig, werden daher von den Amerikanern mit den Canyons verglichen. Hier aber erfolgt ein in der Langs- richtung des Haupttales eintretendes Verflaehen: die Oberflaehe der Peneplain biegt sich, die Lavalagen durchschneidend, hinab, wie auf der linken (ostlichen) Talseite gut zu beobaehten war. Coulee City liegt in einer Ebene. Und wenige Kilometer siidlich von hier beginnt die Grande Coulee von neuem : sie setzt mit plotzlicher Vertiefung ein, und zeigt gleich bei ihrem Entstehen eine noch viel eindrucksvollere 272 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Form als oberhalb. Sie ist enger, und die Gehange verlaufen man- nigfaltiger, "windungsreicher. Auch beginnt jetzt in ihr jene Reihe grosser und langgestreckter Seen, die, perlschnurartig aneinander- gereiht, doch ohne oberirdische Verbindung unter einander sind. Unter diesen ist der stark alkalische Soap Lake und der schwach salzige Moses Lake zu nennen. Kurz unterhalb dieses letzteren tritt von her der Crab Creek in die Coulee, und benutzt fiir- derhin das alte Columbiabett, ein "Fluss in ererbtem Tal". Er steUt neben dem Columbia, dem Snake und dem Yakima Fluss die einzige perennierende Wasserader des ganzen Gebietes dar. Wir haben diesen unteren Teil der Grande Coulee nicht besucht, wohl aber noeh gerade den Beginn, den Ansatz der unteren Coulee in dem Plateau von Coulee City kennen gelernt. Eine gewaltige Nische mit sehoner Rundung des Hintergehanges, mit mehreren Rezessen und Seitenkammern ist in den im ganzen flaeben Boden eingegraben. Genau 80 m betragt die Tiefe nach Erkundigung in Coulee City. Die Nische ist mit einem See erfiillt, dem ersten der erwahnten Seenperlsehnur (Fig. 5). Zum Untersehied von den flachen Seen oder vielmehr intermittie- renden Plaj'abildungen im oberen Teil der Coulee handelt es sich hier um eine in den Felsen eingemeisselte Wanne. Und Russell hat diese Wanne als Wasserfallnisehe des glazialen Columbia gedeutet. Der Fluss floss also in der obersten Strecke der Grande Coulee in einem tief eingeschnittenen, breiten Tale; dann lag er auf einer Flache, und von dieser stiirzte er von neuem in eine Coulee ab. Um diese Anderungen der Talgestalt und damit der Laufverhiiltnisse des Flusses zu verstehen, miissen wir uns die Vorgange bei Bildung des Ausweichsbettes vorstellen. Die Verbarrikadierung durch den Okanogangletseher geschah un- terhalb des Eingangs der Grande Coulee. Dass der Fluss in diese einbog, muss daher kommen, dass das an dieser Stelle einmiindende Talchen von alien benachbarten Talchen die niedrigste Wasser- scheide an seinem oberen Ende besass. Das "Wasser des aufgestauten oder vielmehr zuriickgestauten Columbia drang in alien Seiten- talem der linken Seite hinauf — denn auf der rechten war ja Ge- birge. Alsbald trat der Fall ein, dass die "Wasser einen Ausweg fanden iiber eine asymmetrisehe Wasserseheide, in ein nach S ent- wasserndes Wiistental abstiirzend. Vielleieht lag auch der Eisrand ibia o OESTREICH: GRANDE COULEE 273 dort in der Flache von Coulee City, so dass der Wasserfallkolk zu- gleich ein Schmelzwasserkolk ware. Ganz aufgeklart sind diese Verhaltnisse noch nicht ; einem genauen Studium der Morphologie steht noch der Mangel einer wirklichen Karte hindernd im Wege. Aber jedenfalls muss bei der Deutung der Gestaltunterschiede der Grande Coulee das praglaziale Relief in Beriicksichtigung gezogen werden. Irgendwo muss eine Wasserscheide gelegen haben, und die Wirksamkeit des iiberstro- menden Flusses war diesseits, jenseits und auf der Wasserscheide eine verschiedene. Uns will es, unter Vorbehalt, scheinen, als ob die breite, * ' obere ' ' Grande Coulee dem Lauf des nordlich gerichte- ten Nebenflusses des Columbia entsprach, dessen Bett vom Fluss und eventuell vom Gletscher ausgeweitet und ausgetieft wurde, dass auf der Flache von Coulee City, wo urspriinglich die Wasserscheide lag, die geringste Erosionswirkung ausgeiibt wurde, und dann nach Ubertritt iiber die Wasserscheide wieder sehr starke Erosionswir- kungen statthaben mussten. Sehr einfach aber beantwortet sich die Frage, warum der Colum- bia nach dem Schwinden des Eises sein neues Bett wieder verlassen hat. Der Columbia war eben schon vor der Glazialzeit so tief eingesunken, dass seine Sohle tiefer lag als die ehemalige Wasser- scheide von Coulee City, und mit dem Schwinden der Verbarrika- dierung der Hauptfurche stromte das Wasser natiirlich sofort wieder nach der tieferen Rinne. Die Grande Coulee wurde ausser Tatigkeit gesetzt, und der Lauf des Columbia quer iiber das Basalt- plateau blieb eine Episode. THE HARBORS OF THE PACIFIC NORTHWEST OF THE UNITED STATES*^ FRANgOIS HERBETTE IN spite of its mountains the northwestern coast of the United States is well suited to the development of active maritime life. The lower course of the Columbia River, on one side, Juan de Fuca Strait and Puget Sound, on the other, allow ships to pass behind the coast ranges into the longitudinal depression beyond, which is one of the most striking features of the Pacific slope. Owing to this configuration, ports in free communication with the ocean have been established far inland: in the Puget Sound region Seattle is 150 miles and Tacoma 170 miles from the sea, while Portland is 105 miles from the mouth of the Columbia. These names mean little to European minds; California, Alaska and the Klondike, on account of the renown of their gold-fields, seem to have turned away attention from the intermediate parts of the Pacific coast. The traveler is surprised to find these cities as thickly populated as our French ports of Brest or Bordeaux. In this re- spect Seattle produces a deep impression when viewed at night for the first time from the top of the stately building which is the prin- cipal hotel of the place. With the still vivid picture in one's mind of the endless tracts of lonely land traversed during the day, of the * This paper has also been published, in French, in the Annates de Geographic, Vol. 22, 1913, pp. 160-171. 1 Principal works consulted : Jos. Shafer : History of the Pacific Northwest, Macmillan, New York, 1905, 16mo; Major-General A. W. Greely: Handbook of AlasTca, Fisher Unwin, London, 1909, 8vo; Virgil S. Bogue: Report of the Municipal Plans Commission . . . , Lowman & Hanford Co., Seattle, 1911, 4to; English consular reports, especially No. 4958, July, 1912 ; bulletins and publica- tions of the Chambers of Commerce of Portland, Seattle, Tacoma, etc. For in- formation furnished him the author is especially indebted to the American Chamber of Commerce in Paris, to the secretaries of the Chambers of Commerce of the Northwest, above all to Mr. E. H, Mattison, Seattle, and to the U. S. Forest Service. 275 276 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 sage brush expanses of the upper Columbia basin, followed by the luxuriant forests of the Cascades, the eyes are unexpectedly met by the galaxy of sparkling lights extending north and south and by the imposing outline of the business buildings standing as a vanguard, facing the west, on the shore of a broad sheet of water, smooth and beautiful : it is the revelation of a mighty town, the presentiment of the ocean, and one feels the bond of union which connects them. I, Portland and the Columbia Basin Of these cities Portland is the oldest and the most widely knoAvn. It stands in the richest part of the longitudinal depression and is in easy communication with the east, through the broad waterway of the Columbia, which traverses the heights of the Cascades and the basaltic table-lands of the interior. It has thus both the advantages of fertile environs and of an extensive hinterland. It is at the present time a city of more than 200,000 inhabitants, situated on the Willamette, an important tributary of the Columbia, some twelve miles from its confluence with this mighty stream. The alluvial plain, with lofty hills overtowering it to the west, forms a site not only suitable, but majestic. It extends along both banks of the river, which is about five hundred yards in width and is spanned by six fine steel bridges. One easily understands why the city was not built on the Columbia River, for its bed spreads over a mile and is strewn with islets and sand-banks. Portland has a general appear- ance of distinction and stable wealth; the western cities which it calls to mind are San Francisco and Denver. The dwellings, as a rule, present an aspect of ease and comfort. The census of 1910 shows it to be, among American cities, the one where the proportion of persons owning their houses is the highest. The leading hotels display a luxury surprising even for America. Portland is proud of its education, wealth and good breeding. It boasts of having read in 1911 relatively more books than any other place in the United States and last year founded an institution of liberal arts. Reed Col- lege, endowed from the outset with three million dollars and about ninety acres. It has christened itself the Rose City, and every year is celebrated the "Rose Festival," when dollars clothe themselves as flowers. To fully realize Portland's wealth one must recall the vast terri- HBRBETTE: PACIFIC NORTHWEST 277 tory of which it is the natural outlet towards the Pacific. The Columbia basin is somewhat greater than France, and, although it is still thinly populated and consequently with few needs, it possesses vast resources which are being actively utilized. Nature divided it into forest land and steppes, the mountains stretching parallel to the coast and thus creating semi-arid belts behind. The domain of the forests extends over the coast ranges, where the mean annual rainfall exceeds in some parts 120 inches, over the Cascade Range and the main part of the intermediate tract; they reappear in the vicinity of the Rockies. They are immense forests of coniferous trees which are especially gigantic near the coast, forming colonnades 100 feet in height, a sight, once seen, never to be forgotten. They consist of kinds valued either for their timber, as the Douglas fir, which forms 60 per cent, of the whole number, and the yellow pine, abounding in the drier regions in the neighbor- hood of the Rockies, or, as the red cedar, used for laths and shingles. They have been logged off very extensively for the last twenty years, as the means of transportation were extended and the forest re- sources of the East decreased. Numerous special logging railroads, built by the timber companies, have penetrated to the very heart of many mountain forests, and the donkey-engine is at work every- where. This exploitation has resulted in great waste, but owing to the measures taken by the Federal Government it seems probable that these forests will escape destruction and that they will still yield in the future considerable revenues to this whole region.^ A part of the territory occupied a century ago by forests has been put under cultivation: such is the case in the valleys of western Oregon, principally that of the Willamette, which was the first im- portant center in the Northwest for the raising of wheat. But this is not the source to which the Columbia basin at the present time owes the bulk of its agricultural products : they are supplied by the former steppes, which extend from the foot of the Cascades to the western slopes of the Rockies. In all parts of this region, where the annual rainfall is not sufficient to produce a crop every year, the early immigrants practiced irrigation to a certain extent, but their 2 Extent of forests in 1910: Oregon, 40,000 sq. miles (out of which 28,000 exploitable) ; Washington, 40,000 sq. miles. Output of the principal lumber states in 1910 (in millions of B. M. feet): Washington, 4097; Louisiana, 3733; Mississippi, 2122; Oregon, 2084. Washington supplied in 1910 64 per cent, of the entire production of shingles in the United States. 278 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 main resource was cattle-breeding, which required neither large capital nor many hands and could get along with few means of transportation. Cattle-breeding— oxen, sheep, and Angora goats were the chief kinds bred — has lost its relative importance while agriculture has progressed steadily. Dry-farming has caused the northwestern states to become great wheat producers; according to its average crop, Washington stands fifth among the states, and in a plentiful year such as 1911 it even took the second place. It is one of the states in which the \deld per acre is the highest and the one where prices are the lowest. In the last ten years, however, irrigation has also become an important factor. Encouraged by the improved means of transportation, which facilitate the dis- posal of fruit and vegetable produce, capital has been forthcoming for the construction of dikes and canals. Private individuals and co-operative associations have done the greatest part; the Federal Government, through the medium of the Reclamation Service, has taken in hand several important works, among others those of the Yakima Valley, which extend over more than 130,000 acres. In 1910 about 680,000 acres were under irrigation in Oregon, 440,000 acres in "Washington, and, judging from the plans, we may expect to see these figures increased at least by half in 1920. The tracts thus fertilized cover the lower courses of a large number of the tribu- taries of the Columbia, especially in the vicinity of the Cascade Range, which, acting as a screen, maintains the annual rainfall below the 12 inches deemed necessary for dry-farming. Thus, by the intensive cultivation of fruit, vegetables, alfalfa and hops, the resources are being utilized more and more of these arid territories, which already deserve their ambitious title of ' ' Inland Empire. ' ' To the agricultural and forest products must be added the fish- eries to complete the account of the riches of the Columbia basin. It goes without saving that the local market absorbs but a small part of the output of the region ; Oregon and Washington export 65 and 80 per cent, respectively of their wheat ; and the same propor- tion holds good for the remaining products. The elements are there- fore present for a large export trade. To become the center of this trade, Portland possessed a distinct advantage, namely a natural network of navigable streams which enables her to enter into business relations with the different regions of the hinterland. Although neither the upper Columbia nor its HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 279 tributaries are very fit for navigation, as they have no great depth and are interrupted at various points by rapids, their extent gives them considerable value. Their total length is 2136 miles, on about 800 of which there is a fair amount of traffic. Thanks to this system of communication, Portland sprang into early prosperity and asserted itself as the metropolis of the Northwest and, if not as the rival of San Francisco, at least as her younger sister. Until 1880 her pre-eminence remained unchallenged, but the opening up of the new transcontinental railroads modified the situation consid- erably. A good part of the trade of the Inland Empire was diverted to the east, while the Puget Sound region attracted the exports of the upper Columbia and its right tributaries. The subsequent ex- tension of the railroads brought no further change; two transcon- tinental lines reach Portland at the present time, but three others have a more northerly course, towards Puget Sound, and a fourth one is already planned. The improvements which are being brought about in the upper Columbia will again make available to Portland some of her natural advantages,^ but they will not restore her hegemony. Portland still enjoys a large share in the hinterland trade, which suffices to explain the steady growth and thriving appearance of the town. It is the first port in the United States in the export of wheat, one of the most important in the shipping of timber and cattle; the stockyards founded in 1900 are the busiest west of the Rocky Mountains. Different branches of industry have sprung from the trade in raw produce, such as flour, lumber and paper mills, meat-packing plants, etc. The amount of the bank deposits and clearings indicates a high degree of business activity .^ How- ever, it is interesting to notice that this activity has maintained an essentially regional character : conservative commercial habits pre- vail, and no great attempt has been made to extend the city's sphere 3 In 1895 the canal which avoids the Cascade Eapids was completed. The Dalles-Celilo Canal is nearing completion and will render the Columbia navi- gable for 400 miles from its mouth. 4 Business activity of the three chief cities of the Northwest in 1912 {in millions of dollars) Portland Bank clearings .... 596 Bank deposits 71.8 Building permits .... 15.1 Seattle Tacoma 602 218 79.1 19.8 8.4 1.8 280 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 of action. The bulk of Portland's exports is directed to San Fran- cisco and to England, thus following long established rule, whereas little is sent to Japan and scarcely anji:hing imported from there, only one steamship company having regular sailings to the Asiatic coast. The drawbacks which the sand-banks and the bar of the Columbia offer to big vessels are perhaps the main reason for this ; but it may possibly also reflect the state of mind existing in Port- land, which has earned for her the title of the ' ' Conservative City ' ' and which makes her accept this name as a kind of homage. Above all a regional metropolis, Portland is a great and rich agricultural center ; her role as a port is only secondary. II. The Puget Sound Ports As regards their general aspect and the surrounding scenery, Seattle and Tacoma have little in common with Portland. The shores of Puget Sound call to mind Japanese pictures : narrow arms of peaceful water winding in and out among dark, forest-clad hills ; even the volcanic peak looming in the far distant background is not missing : the snow-capped cone of Mount Rainier, for the Indians a god, and for their successors a National Park. The light junks, however, are replaced by steamers; instead of fishermen's huts on the water's edge there are immense cities with myriads of houses overspreading entire hills and huge masses of skyscrapers welcom- ing the traveler with an uncanny smile. The rapid growth of these two cities may be regarded as extraor- dinary even for the "West. In 1870, Seattle had only 1107 inhabi- tants. Old lithographs give us an idea of the quaint settlement : a few wood-cutters' huts scattered about a glade with here and there trunks of mutilated firs and piles of shingles and logs on the shore awaiting the arrival of the small sailing vessels of the time. At the present day the group of huts has groMTi into a city of more than two hundred and fifty thousand souls. ^ Roaming through it, one is first struck by the ubiquitous evidence of its amazing progress: whole quarters have just sprung up, whereas close at hand waste 5 Population of the three great ports of the Northwest 1870 1890 1910 1912 (estimated) Seattle . . 1,107 42,837 237,194 281,896 Tacoma . . 73 36,006 83,743 101,.500 Portland . 8,293 46,385 207,214 250,000 HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 281 ground still exists bristling with stumps of trees, and farther on a network of new streets, yet unbuilt, is laid out. You might think you were seeing a new organism forming under your eyes, dissolving and reconstituting the primitive landscape. Obviously the site was not intended for the free development of a great center of population : it is a sort of isthmus enclosed between the Sound and Lake Washington, bounded on the south by the swamps of the Duwamish River, interrupted on the north by two bays and a little lake. Steep slopes descend almost to the water's edge, there being no level ground except in the estuary of the river, where it is the temporary domain of tides and floods. The town has hewn out a home for itself. The residential quarters have found a place for themselves on the hills. In the most picturesque spots,— on the shores of Lake Washington, on the heights of Green Lake and Union Bay— what remains of the forests has been spared and transformed into lovely English parks. Along Puget Sound, the business quarter, the docks, the railway termini have been obliged to encroach on the heights and on the shore, to do which they had recourse to an original method. The hills, composed of clay and loose gravel, have been played upon by powerful jets of water and the torrents of mud deposited on the edge of the Sound, to be consolidated later by wooden and concrete piles ; in the same way the swamps of the Duwamish have been filled in to provide a site suitable for the construction of factories and warehouses. As to the harbor itself (which is at the present time divided into two parts : Elliott Bay, with its piers, and, farther north, beyond a point, the lumber harbor), it requires, to attain its full development, the completion of the important works already begun. Tacoma, with a population of only 73 inhabitants in 1870 and of 100,000 at the present day, offers similar features, less striking perhaps, owing to its more moderate extent. The wharves are more restricted between the Sound and the hills, which have not under- gone the same radical treatment as in Seattle ; the ground has been subjected to fewer upheavals; the parks, remarkable for their beauty and size, recall more vividly the primitive forests out of which they have been formed and with which they merge imper- ceptibly. But, like her neighbor, Tacoma impresses by the sudden- ness of her prosperity and by the contrast that she offers with the region of wild appearance surrounding her. 282 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Puget Sound and its immediate surroundings have exerted but a relatively small influence over the progress of Seattle and Tacoma, as the exploitation of its forests and fisheries did not imply the formation of great trading centers. In this region, all parts of which are of easy access for large vessels, half a dozen little settle- ments, "saw-dust and salmon towns," sprang up from the outset. The agricultural resources are limited, for the soil, consisting of glacial deposits, is as a rule poor and liable to be washed away as soon as cleared off; the mists and the coolness of the summers do not allow of the same crops as to the east of the Cascades: oats, potatoes and soft wheat are chiefly grown; vegetables and early fruits would thrive, but their reign has scarcely begun. The tracts under cultivation are situated at the bottom of the valleys, and in several counties 90 per cent, of the surface remains forested, after removal of the finest timber. There is abundant water power, but its utilization has only just begun ; coal-mining is hampered by the poor quality of the fuel and by the successful competition of Cali- fornian petroleum. If Seattle and Tacoma had contented them- selves with exploiting these resources, they would have become cen- ters of secondary importance, like their neighbor, Olympia, the capital of "Washington. The change which opened up to them quite a different career was the completion, in 1883, of the transcontinental railway terminating at Puget Sound. Lying on opposite sides of its western terminus, they drew equal advantages from it to the detriment of their local rivals. It enabled them to compete with Portland for the trade of the upper Columbia basin, and with San Francisco for the commerce with the eastern states and the shores of the Pacific. For these new activities they possessed important natural advan- tages: the depth and sheltered position of their harbors and their location in the section which affords the shortest route across the Pacific from the United States. Their astonishing progress is due to these benefits, of which they have availed themselves with great skill and vigor. Having no settled commercial traditions, they have created, by seizing the opportunities which occurred, a set of connections which differs considerably from that of Portland. Both have a part in common, viz. the exportation of the forest and agricultural products of the Northwest. In this respect, Seattle and Tacoma have car- HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 283 ried off remarkable conquests, their exports of flour being much larger than those of Portland, and their combined shipments of wheat and timber exceeding those of their rival. However, the chief interest of the Puget Sound trade resides in the new markets which it has opened out : Alaska and the Far East. Alaska came to the fore as a commercial market only after 1890, the date at which the production of the placers of the Juneau region began to attract public attention. The conveying of the gold-seek- ers to Alaska at the beginning of the warm season, the supplying of their needs, their transportation home in the fall, brought about regular trade. This trade was at first carried on with San Fran- cisco, which was the metropolis of Alaska in the time when furs and fisheries were its staple products. Seattle entered the ranks in 1896 and, thanks to its greater proximity, it soon acquired a kind of monopoly, which it shared later on with Tacoma. The succes- sive rushes to Alaska,— that to Nome in 1900, to the Fairbanks district in 1904-1905,— as well as the Klondike boom (1897-1904), thus made themselves felt on the shores of Puget Sound. This traffic, which at the outset was somewhat precarious, has gradually altered. The hurried skimming of the early gold-seekers gave way to systematic mining, which warrants long continuance, and for the needs of which great numbers of machines, rails and other material have to be procured. The summer immigration now consists of about fifty thousand people, and a sedentary population of nearly forty thousand maintains even in winter the briskness of traffic. Two steamship companies maintain a regular service, the whole year through, between Seattle and southern Alaska. Gold is no longer the only resource, and it seems certain that, should it run short in the future, the established intercourse will continue to flourish. The copper mines of southeastern Alaska and especially those of Valdez have a rapidly increasing output and now sup- ply a large smelter at Tacoma. The fisheries have given rise to an active trade in canned and ice-stored salmon. Finally, the mines of bituminous coal and of anthracite, the exploitation of which has been delayed till now by the Roosevelt Act of April 12, 1907, will be in the future a source of great wealth, surpassing the gold mines in value. The vast territory of Alaska, a market practically reserved to the United States, constitutes for Seattle and Tacoma a secondary 284 TRAXSCOXTIXENTAL EXCURSION OF 1912 hinterland, an "Outland Empire", we might say, to correspond with the Inland Empire east of the Cascades. Seattle's relations with the Far East also date back to 1896, when the first line of regular steamers bringing it into connection with Japan was opened. The northern location of Puget Sound gives it a certain advantage over all the other ports on the west coast of the United States, particularly over San Francisco, for commerce with the trans-Pacific countries. The distance between Puget Sound and Yokohama, Hong Kong or Singapore is at least two hundred miles less than that between San Francisco and these ports. Active trade is now carried on with Japan, the principal import being raw silk, in respect of which Puget Sound surpassed its Californian rival in 1911, thus taking the first rank among American ports, while it is still forced to take the second place for the importation of tea. The exports to the Far East consist chiefly of iron work and machines, wheat, flour and, for some years past, also raw cotton from the Southern States directed to the factories of Japan. Among the new American possessions, the Hawaiian Islands continue to carry on their trade with San Francisco, but with re- gard to the Philippines competition exists, in a small degree for coffee, on a greater scale for manila and other fibers. Judging from the recent advance of Puget Sound, there is every reason to believe that the former predominance of San Francisco will suffer further encroachments.^ In these different branches of industry Seattle and Tacoma do not play the same role. Tacoma ranks first for foreign exports and boasts of the most important shipments of wheat, flour, timber and cotton, while Seattle stands foremost for foreign imports, for the exports of canned fish and ironware and for coastwise trade." It is obvious that the rivalry of the two towns is very keen, as, having ^Comparative value of sliipments for the fiscal year 1911-12 {in millions of dollars) Puget Sound San Francisco Imports of raw silk 23.8 19.8 Exports of cotton bales 4.4 6.8 Exports of iron and manufactured iron . . 8.5 2.0 7 Comparative value of shipments for the fiscal year 1911-12 {in millions of dollars) Seattle Tacoma Imports — Foreign 27.7 14.7 Coastwise .33.3 12.3 Exports— Foreign 19.6 25.7 Coastwise 41.8 12.5 HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 285 been founded about the same time and possessing similar advan- tages, and both being fired with the same enthusiasm, they had equal chances of success. The reasons for the pre-eminence of Seattle are, for a foreigner, difficult to define : it may be her ready business instinct. On several occasions, such as the rapid rebuild- ing of the city after the great fire of 1889, the Alaska-Yukon-Pacific Exhibition of 1909, and, more recently, the vote of new taxation for the enlarging of the harbor, the citizens of Seattle and their leading men have given proof of unusual foresight and energy. The "Seattle spirit" is as renowned in the Northwest as the conser- vatism of Portland. III. The Future op the Harbors of the Pacific Northwest and THE Opening of the Panama Canal Taking into consideration the general economic conditions under- lying the growth of these ports, their future success may be looked upon with confidence. There is, besides, a potential factor which must not be neglected and which will come into force not later than next year, viz., the influences which the opening of the Panama Canal cannot fail to exert, from the double point of view of the rela- tions between the Atlantic and the North Pacific and the coast trade between the eastern and the western states. The local opinion is that vessels sailing from Panama bound for China or Japan will find greater advantages in calling at Seattle than at San Fran- cisco and Honolulu, as the route by way of Puget Sound is about 250 miles shorter and the Northwest can supply valuable freight. As regards the coastwise trade, they expect that the prod- ucts of the eastern states and those entering the United States from the east will reach, at lower rates via the canal than by rail, not only the Pacific coast but also the hinterland as far as the meridian of Denver. The cities of the Northwest could thus obtain, besides an increase in traffic, the possibility of creating manufacturing centers to which the available hydro-electric plants and Alaska coal would supply abundant power. To supply these needs, vast transformations have been planned. Portland is building concrete wharves on both banks of the Willa- mette and has worked out a programme the carrying out of which will require an outlay of $30,000,000. The Federal Government, coming to her aid, has invested $15,000,000 for the improvement of the lower Columbia by deepening the bar and dredging a channel 286 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 300 feet wide and 30 feet deep at low water. Seattle has under- taken to build new docks in the belt reclaimed along the shore, espe- cially in the estuary of the Duwamish, where six concrete wharves, 1400 feet in length by 150 in width, have been planned on the model of the Bush Terminal of Brooklyn. The ships will thus have a water frontage of 40 miles. Even this extent has been considered insufficient, and a canal provided with a lock is under construction to unite Puget Sound with Lake "Washington by way of Union Lake : it will be completed in 1914 and will result in giving Seattle a natural fresh-water harbor thirty miles long by five miles wide, the waterfront available in the future being increased to about 90 miles. Tacoma also has important plans under consideration which will no doubt soon take shape and insure the dockage facilities which its extensive trade requires. Allowance is being made at the same time for future industrial development: Tacoma has leveled and provided with railroads extensive tracts, intended to be let at almost nominal prices to manufacturers. Seattle has sent a special dele- gate to make inquiries among the business men of the Middle "West and is confident of convincing some of the desirability of erecting plants there. Everywhere plans are being carried out rapidly and every one is very sanguine as to the future. Seattle in particular has great prospects of success and already states its intention of becoming the New York of the Pacific Coast. All these ambitions, praiseworthy in themselves, should be taken with a certain reserve. It is to be feared that the progress of manu- factures, for instance, may be hampered in the Northwest by the scarcity and high price of labor, that the products may scarcely be able to compete on the Chinese market with the Japanese, and that, even within the United States, they may suffer from the com- petition of goods arriving from the East. The increase in traffic seems better assured, and it is highly probable that it will hasten the development of the Northwest, which in turn will give it fresh vigor, but it is doubtful whether a center can be created which will be to the Pacific Coast what the metropolis on the Hudson is to the Atlantic, for the natural features are not conducive to such devel- opment. "With this proviso, it is evident that Seattle, Portland and Tacoma, whose present prosperity is already amazing, look forward to a much more brilliant future and will rank among the greatest cities of the United States, side by side with their sister city San Francisco. SAN FRANCISCO * ALFRED RUHL 10RD BYRON hat einst das stolze Wort gesprochen: "I awaked i one morning and found myself famous", "eines Morgens er- wachte ieh und fand mich beriihmt," Wenn es gestattet ist, ein solehes Wort auf eine Stadt anzuwenden, so diirfte es fiir San Fran- cisco Geltung haben, "Weit reichen die Anfange dieser Stadt zuriick; sie gehen hinauf bis in jene Zeiten, wo noch die Spanier sich im Besitze Mexikos und der westlichen Teile der heutigen Union befanden. "Wer sein Gliick macben will, der suehe die Kirche, das Meer oder des Konigs Haus", heisst es einmal bei Cervantes, und so kann es uns auch nicht wundernehmen, dass die ersten Koloni- satoren Californiens 4 Offiziere, 65 Soldaten und 13 Franziskaner- monche gewesen sind : das waren die Berufe, denen sich der Spanier damaliger Zeit widmen durfte. Von der Baja California, der heutigen Halbinsel Californien, aus, die bereits eine Reihe von Missionsstationen besass, beschloss man auch in der Alta California, dem jetzigen Staate, solche zu griinden, und schickte zu diesem Zweck im Jahre 1769 eine Expedition aus, die teils zu Schiffe, teils zu Lande nach Norden gehen und in der Bai von San Diego wieder zusammentreffen sollte. Nach Erreichung dieses Zieles fasste man trotz der grossen Erschopftheit, trotzdem man sogar ein Schiff mit- samt der Mannschaft verloren hatte, sofort den Entschluss, weiter in nordlicher Richtung vorzudringen und auch an der Bai von Monterey eine Missionsstation anzulegen, die man bereits aus einer Karte des Spaniers Vizcaino kannte, der schon im Jahre 1603 an der Kiiste vorbeigesegelt war. Bei dieser Gelegenheit wurde zwar die Bai von Monterey nicht gefunden, aber einer der wunderbarsten Hafen entdeckt, den die Erde besitzt: die Bai von San Francisco. Man kehrte jedoch sogleich wieder um, und Jahre vergingen, bis * This paper has also been published as Heft 82 of Meereslcunde : Sammlung volkstumlicher Vortrdge (Vol. 7, 1913, No. 10). 287 288 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 man wieder in diese neu entdeckten Gegenden gelangen konnte. Erst 1774 kam Ayala, der die inzwischen begriindete Station von Monterey mit Proviant versehen sollte, nach Norden, fuhr als der erste diireh jene Strasse, die man spater in so prophetischer Weise "The Golden Gate", "Das goldene Tor", genannt hat, und schlug auf einer kleinen Insel innerhalb der Bai, dem jetzigen Angel Island, der er den Namen "Nuestra Senora de los Angeles" gab, sein Hauptquartier auf. Zwei Jahre darauf ersehienen die ersten Ansiedler aus I\Iexiko unter der Fiihrung von zwei ]\Iissionaren. In einem ebenen Tale, wo man "Wasser und geniigenden "Weideraum fiir das mitgebrachte Vieh hatte, wurde die Mission San Francisco de Dolores, die noeh heute erhalten ist, gegriindet, das Presidio dagegen auf einem die Einfahrt beherrschenden Hiigel errichtet, und am 17. September hielt man die erste Messe ab. Aber die Siedlung blieb auch in der Folgezeit klein ; sie lag zu weit von den iibrigen Niederlassungen der Weissen entfernt, wenn auch der Pater Serra mit dem angenehmen Bewusstsein in den Tod gehen konnte, fiinftausend Indianer dem Christentum gewonnen zu haben. Die ersten amerikanischen Schiffe besuchten den Hafen erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts, dann wurde er aber bald eine beliebte Station fiir die nach Norden gehenden Walfischfanger, die aller- dings meist San Francisco gegeniiber bei Sausalito anlegten, wo auch ein IMagazin vorhanden war, das sie mit allem Notwendigen versorgen konnte. Es folgten die ersten Handelsschiffe ; aber als 1826 Beechey bei seiner Erforschung des nordlichen Pazifischen Ozeans in den Hafen einlief , f and er in ihm, der ' ' die gesamte eng- lische Flotte aufzunehmen vermochte", doch nur sieben amerika- nische Walfanger vor. Da erschien am 15. Marz 1848 im Calif ornian die folgende Notiz: "Goldminen sind gefunden. An dem Wege, den kiirzlich Captain Sutter zu seiner Sagemiihle fiihren liess, hat man am American Fork Gold in nicht unbetrachtlicher JNIenge entdeckt. Es brachte jemand bereits Gold im Werte von 30 Dollar, das er in kurzer Zeit dort zusammengebracht hatte, nach New Helvetia. Californien ist ohne Zweifel reich an ■\Iineralschatzen : beinahe in alien Teilen des Landes hat man Gold gefunden." Die letzten "Worte dieser Nach- richt waren allerdings in echt westamerikanischer "Weise mehr als iibertrieben : von einem Vorkommen von Edelmetallen, geschweige von Gold, wusste man bis dato so gut wie nichts. Als die ersten RUHL: SAN FRANCISCO 289 spanischen Entdecker auf ihrer Suche nach dem. Dorado auch in diese westlichen Gegenden der Yereinigten Staaten vordrangen, waren sie durch das anscheinend vollige Fehlen aller wertvollen Metalle dermassen enttauscht, dass sie sich lange Zeit ganz von diesen Gegenden abwandten, sie geradezu als Lander "de no pro- vecho" bezeiehneten, so dass die Meinung immer mehr Verbreitung gewinnen konnte, dass nur die tropischen Regionen Mineralschatze in grosseren Mengen biirgen, dass mit der hoheren Temperatur auch die Produkte der Lander an Wert gewonnen. So wandte sich denn das Interesse von Nordamerika ganzlich ab und dem tropischen Siidamerika zu. Es ist wahrlich eine Tiicke des Schicksals, dass in spateren Jahrhunderten gerade diesem Boden so reiche Schatze vor allem des vielgesuchten Goldes entnommen werden konnten, dass unfehlbar eine allgemeine Steigerung des Preisniveaus der Waren die Folge gewesen ware, wenn nicht andere Ursachen, namentlich die gewaltige Zunahme der Bevolkerung und der steigende Wohl- stand, dem entgegengewirkt batten. Die Entdeckung des Goldes war bereits am 18. Januar geschehen und sogleich Sutter mitgeteilt worden. Dieser versuchte zwar, die Nachricht geheimzuhalten, jedoch ohne Erfolg: auf Umwegen ge- langte sie doch, wenn auch erst nach zwei Monaten, nach San Fran- cisco, was bei dem beinahe ganzlichen Mangel an alien Verkehrs- wegen nicht verwundern kann. Aber dann ergriff eine echte psychische Epidemic die gesamte Bevolkerung und alle Kreise warden von dem verfluchten Hunger nach Gold angesteckt. Die Kaufleute wanderten in Scharen fort, die Soldaten desertierten, die Matrosen verliessen die Schiffe, so dass sich der Hafen immer mehr mit herrenlosen Fahrzeugen fiillte, die Kapitane, die die Unmog- lichkeit, ihre JMannschaft zu halten, einsahen, machten mit ihr gemeinsame Sache. Die Wohnstatten verodeten, die Lohne und Preise stiegen ins Ungeheure— fiir einen Spaten, das wichtigste Instrument der Goldsucher, sollen bis zu 50 Dollar gezahlt worden sein ! — , und auch aus der Umgebung zog die gesamte mannliche Bevolkerung fort, so dass der Gouverneur Mason im August in einem Bericht an das Kriegsministerium Californien als ein nur von Frauen und Kindern bewohntes Land schildern musste. Schon im Juni waren mehr als 2000 Menschen am oberen Sacramento an der Arbeit. Als dieser Masonsche Bericht im Dezember publiziert wurde, erfasste das Goldfieber auch die Bevolkerung des Ostens. 290 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Da man von San Francisco verhaltnismassig bequem auf Booten flussaufwarts fahren konnte, so wurde es fiir die meisten das Ein- gangstor, und es dauerte auch nicht lange, dass regelmassige Schiff- fahrtslinien eingerichtet wnrden, die von New York nacli Panama fiihrten, wo dann auf der gegeniiberliegenden Seite des Isthmus ein anderes Schiff die Goldgierigen erwartete. Daneben wurde jedoch auch eine Verbindung zu Lande mit "SVagen geschaffen, mit der man allerdings von St. Joseph am I\Iissouri zur Erreichung von San Francisco drei voile "Wochen benotigte, obwohl man sechs Meilen in einer Stunde zuriicklegte. Ein Expressdienst kam spater hinzu, der es ermoglichte, die Strecke von St. Joseph bis Placersville in der erstaunlich kurzen Zeit von acht Tagen zu iiberwinden. Immer weiter griff das Fieber um sich : auf die siidamerikanische AVest- kiiste, auf China, den malaiischen Archipel, ja auf die ozeanischen Inseln, bis dann 1849 schliesslich der Ruf des califomischen Goldes auch die Europaer heriiberlockte, und namentlich Englander, Fran- zosen und Deutsche in grossen Scharen heriiberstromt^n. Alle aber kamen nach San Francisco, um das soeben erworbene Gold dort wieder zu verschleudern und im Spiel zu versuchen, es zu mehren. So sammelte sich hier eine kosmopolitisch zusammengewiirfelte Ge- sellschaft von einer Buntheit an, wie sie die "Weltgeschichte viel- leicht noch nicht gesehen hatte, und nichts diirfte die allgemeine Demoralisation dieser Bevolkerung besser kennzeichnen als der Umstand, dass selbst ein so ernsthafter IMann wie der Geschichts- sehreiber Californiens, Hubert Howe Bancroft, dem einen Band sei- nes vielbandigen "Werkes den Titel gegeben hat: California inter pocula! Californien beim Becher ! Die Ausbeute an Gold hatte im Jahre der Entdeckung etwa 5 I\Iillionen Dollar betragen, erhob sich im Jahre 1849 auf 40 Millio- nen und steigerte sich bis auf 65 Millionen im Jahre 1853; dann trat eine Abnahme ein. und es verminderte sich dementsprechend auch die Zahl der Einwanderer. San Francisco hatte dabei natur- gemass am meisten zu leiden: die vielen, die sich hier festgesetzt hatten, um an den Goldgrabern zu verdienen, erlitten die grossten Verluste, Bankerotte waren an der Tagesordnung. eine allgemeine Krisis brach aus. Ein neuer Aufschwung setzte erst wieder ein, als man 1859 in der Sierra Nevada den beriihmten Comstockgang auf- fand, der in den ersten zehn Jahren fiir iiber 80 ]\Iillionen Dollar Fig. 1. San Francisco, 1849 i»v '1 ■*" ^^L^.-. ^, \^^^ ^^■^'^^W^^^^^^ -^.^^nfF ' J Fig. 2. San Francisco und Oakland Xach der Seekarte Nr. 5532 des U. S. Coast and Geodetic Survey RUHL: SAN FRANCISCO 291 Silber geliefert hat, und als weiterhin auch Quecksilber entdeckt wurde. Das Aufbliihen San Franciscos war allzu rapide geschehen, ruhte auf einer zu unsicheren Grundlage, denn alles hing von der Ergie- bigkeit der Minen ab. Die raseh aus Holz gezimmerten Hauser gaben ihm den Stempel des Provisorischen. Eine zweite Bliite setzte viel allmahlicher ein, griindete sich aber dafiir auf ganz andere, solidere Krafte und konnte die enormen Verluste und die schweren inneren Wirren, denen der Ort entgegengegangen war, vergessen maehen. Was das Land durch die Abnahme seiner Edel- metallgewinnung verloren hatte, wurde ihm in iiberreichliehem Masse ersetzt durch die Entwicklung seiner Landwirtschaft : ein Hauch des alten faszinierenden Zaubers liegt aber noch bis auf den heutigen Tag auf dem Namen " Calif ornien ". Diese neue Epoehe kann man wiederum mit einem bestimmten Datum beginnen, nam- lich dem der Fertigstellung der ersten vom Atlantischen bis zum Pazifischen Ozean durchgeflihrten Eisenbahnlinie. Die Plane und Vorarbeiten zu diesem gewaltigen Unternehmen batten fast zwanzig Jahre in Anspruch genommen, da die Linienfiihrung bei der vol- ligen Unbekanntheit weiter Strecken grosse Schwierigkeiten verur- sachte ; als man sich endlich iiber den zu benutzenden Pass iiber die Rocky Mountains geeinigt hatte, wurde der Bau gleichzeitig von Westen und Osten her begonnen, und im Mai 1869 trafen die beiden Schienenstrange mitten in der Wiiste am Grossen Salz-See zusam- men. War auch Californien bereits seit dem Jahre 1848 dem Staatsgebiet der Union einverleibt worden, so bedeutete doch erst diese Verbindung den tatsachlichen Anschluss an das atlantische Wirtschaftsgebiet : vorher war es durch den breiten Wall des Fel- sengebirges und seiner Wiisten fast starker von ihm geschieden, als wenn sich zwischen beiden ein Meer befunden hatte. Bei San Francisco offnet sich das sogenannte "Grosse califor- nische Tal" zum Meere, ein parallel zur Kiiste verlaufendes, aber von ihr durch Gebirge getrenntes, langgestrecktes Becken, das von den zwei Fliissen Sacramento und San Joaquin in seiner Langsrich- tung durchflossen wird, die aufeinander zustreben und sich San Francisco gegeniiber ins Meer ergiessen. In diesem Tale, das an Flacheninhalt etwa Bohmen gleichkommt, hat die ealifornische Landwirtschaft ihren Hauptsitz gefunden, Aber nur der nordliche Teil bietet Wasser in ausreichender Menge, schon der mittlere ist 292 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 trocken, und der Siiden tragt schon fast den Stempel der Wiiste. Durch die Erbohrung artesischer Brunnen und die Ausfiihrung ausgedehnter Bewasserungsanlagen hat man es jedoch im Laufe der Zeit verstanden, den weitaus grossten Teil in Kulturland zu ver- wandeln. Nehmen auch die Produkte des Getreidebaus und der Yiehzucht einen hohen Rang in der amerikanischen Wirtsehaft ein, so hat sich die Obst-, Gemiise-, Wein- und Siidfruchtkultur fast eine Monopolstellung errungen, und der Ausbau des westlichen Eisen- bahnnetzes und die niedrigen Frachtsatze ermogliehen es, heute das gesamte Unionsgebiet mit diesen Erzeugnissen des califomi- schen Bodens zu versorgen. Die lange Westkiiste der Vereinigten Staaten am Stillen Ozean ist nieht iibermassig reich an Hafen, und bisher sind eigentlich ausser San Francisco nur drei zu einer grosseren Bedeutung ge- langt : an der Grenze gegen Britisch-Columbia Tacoma, Seattle und Olympia am Puget Sound, siidlich da von oberhalb der IMiindung des Columbia River Portland und im aussersten Siiden Calif orniens Los Angeles. Hinsiehtlich der Giite seines Hafens wird aber San Fran- cisco von keinem iibertroffen. Etwa bei San Francisco lag ur- spriinglich die Miindung des Sacramento und des San J oaquin ; die Kiiste hat aber eine Senkung erfahren, und so konnte das Meer in das flache Tal des Unterlaufes der beiden Hauptstrome und einiger ihre Nebenfliisse eindringen und schuf auf diese Weise die riesige Bai von San Francisco, einen der schonsten und vollkom- mensten Hafen der Welt. An dieser Stelle offnet sich also ganz Californien zum Meere, das sonst durch breite und hohe Gebirgs- ziige von ihm abgeschlossen ist; hier laufen alle Verkehrswege zu- sammen, hier ist durch die Fliisse gleichzeitig ein fiir die Fluss- schiffahrt bequemes Eingangstor zum Innern geschaffen. Der wei- tere Vorzug des Hafenplatzes einer hervorragenden allgemeinen Lage konnte jedoch erst zu Bedeutung gelangen, als sich dieses Hinterland reicher entwickelte. Unter alien pazifischen Hafen der Union liegt doeh wohl San Francisco am giinstigsten zu fremden Landern, da es etwa in der Mitte, nicht so weit in die ausserste Nordwest- oder Siidostecke geschoben ist wie die Puget Sound-Haf en und Los Angeles ; nur im Verkehr mit Japan haben jene die bessere Position, da sie ihm naher geriickt sind. Aber soUten sich einmal die Stimmen bewahrheiten, die in dem Pazifischen Ozean den Ozean der Zukunft sehen, so wird diese mehr zentrale Lage San Fran- Fig. 3. Blick auf die Stadt vom Telegraph Hill SAN FRANCISCO :4\ t. \ N^C:^^^.. ^ ^'*' Fig. 4. Plau von San Francisco (nach Baedeker) RUHL: SAN FRANCISCO 293 ciscos entscheidend ins Gewicht fallen. Die spontane Entwick- lung, die San Francisco durch das Goldfieber nahm, hat es natiirlich nicht vermocht, dem Hafen zu grosserer Bedeutung zu verhelfen, da dieser Einfluss allzu ephemer war ; erst die landwirt- schaftliche und industrielle Entwicklung des Hinterlandes ver- mochte allmahlich einen wirklichen Welthafen aus San Francisco zu schaffen. Und doeh blieb es bis vor verhaltnismassig kurzer Zeit gewissermassen eine Kopf station des Weltverkehrs, denn erst die Besetzung der Philippinen durch die Vereinigten Staaten hat es bewirkt, dass San Francisco seinen Blick nach dem Stillen Ozean hin wandte und in den Landern des asiatischen Ostens sein natiir- liches Gegengestade suchte und fand. Mit der Ausbildung seines ostasiatischen Handels ist es recht eigentlich erst in die Reihe der Welthafen eingetreten, und es wird diesen Namen noch mehr ver- dienen, wenn durch die Eroffnung des Panamakanals sich der die Erde umspannende Verkehrsring geschlossen haben wird. Die Stadt San Francisco erhebt sich an de^ aussersten Nordost- eeke der langgestreckten Halbinsel auf einem ungemein wechsel- vollen Untergrunde. Unsere Stadtplane ignorieren ja im allgemei- nen die Terrainverhaltnisse so gut wie ganz, und San Francisco ist ein besonders gutes Beispiel dafiir, wie man auf diese Weise zu ganz falschen Vorstellungen iiber die wichtigsten Tatsachen der Lage gelangt. Der Boden ist so hiigelig wie in nur wenigen euro- paischen Stadten, er besteht jedoch nur zum kleinsten Telle aus anstehendem Fels, vielmehr meistenteils aus Sand, der besonders am ozeanischen Gestade zu zahllosen Diinen aufgeworfen ist. Dieser Sand bildete einst, als die Stadt sich noch nicht so weit nach Westen ausgedehnt hatte, wie gegenwartig, eine arge Belastigung der Bewohner, da ihn die Winde emporwirbelten und durch die Strassen jagten. Ratzel fiihrt einmal eine Schilderung solcher Staub- stiirme, die friiher eine ganz alltagliche Erscheinung waren, an, in der gesagt wurde, dass, was an Boden aus der Stadt und dem County von San Francisco in die Bai geblasen wurde, das Land zu niedrig- sten Preisen berechnet, ein hiibsches Besitztum fiir eine Familie bil- den wiirde. Heute sind diese Diinen zum Tell durch Vegetation f est- gelegt, zum anderen Teil durch Bebauung unschadlich gemacht. Betrachtet man einen Plan der Stadt, so fallt als Hauptverkehrs- ader die 5 km lange Market Street sofort in die Augen, die sich 294 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 in sehnurgerader Richtung von Siidwest naeh Nordost, fast von dem Blue Mountain, also von der IVIitte der Halbinsel bis zum Ha fen ausdehnt. Sie zieht durch jenes Tal, in dem die erste Ansiedlung stattfand, und dicht an ihrem oberen Ende liegen die erhaltenen Reste der Mission Dolores. Von hier aus hat dann die Ausbreitung naeh fast alien Seiten stattgefunden. und man konnte die Market Street, wenn es erlaubt ist, einen Terminus der physischen Geogra- phic in diesem Zusammenhange anzuwenden, eine antezedente Strasse nennen. Eine ausgedehntere Besiedlung der Hohen hat jedoch erst stattfinden konnen, als es durch eine Erfindung moglich gemacht war, die \ielfaeh recht steilen Hiigel mit elektrisehen Bah- nen ohne Sehwierigkeit zu iiberwinden. In derselben Weise sind ja auch die "Wolkenkratzer, deren Bau die gewaltig gestiegenen Bodenpreise in den Gesehaftsvierteln gebieterisch forderte, in grosserer Zahl und mit ihrer schwindelnden Hohe auch erst aufge- treten, als die Erfindung des elektrisehen Lifts das Treppensteigen ausschaltete. In unserem Falle sind es die ''cable-ears," d. h. elek- trisehe Bahnen, die an Kabeln— daher der Name—, welche im Strassenniveau eingebettet liegen, die Hohen hinaufgezogen wer- den. Die cable-cars konnen auch sehr grosse Steigungen miihelos erklimmen und fiihren in gerader Linie auf die Hiigel hinauf, wo- bei der Anstieg nur von schmalen, horizontal verlaufenden Platt- formen unterbrochen wird, die von den quer verlaufenden Strassen gebildet werden, welche auf dem \^ege gekreuzt werden. So bietet derm heute — und ganz dasselbe ist in den Puget Sound-Hafen Tacoma und Seattle der Fall— das bergige Terrain nicht das ge- ringste Hindemis mehr fiir die Ausdehnung der Stadt, es iibt auch keineswegs irgend einen Einfluss auf die Anlage der Strassenziige aus : genau in derselben TVeise wie in den Stadten des Ostens ist ein regelmassiges Netz von Strassen vorhanden, das nicht die geringste Riicksicht auf die Gestaltung des Untergrundes nimmt. Und doch zeigt der Grundriss San Franciscos eine bei weitem nicht so regel- massige Anordnung, wie man sie von den anderen Grossstadt^n der L'nion her gewohnt ist. "Wohl herrscht auch hier das Blocksystem, d. h. ein Netz in ganz bestimmten Abstanden aufeinander senkrecht stehender Strassen, aber einmal ist die Grosse der Blocks in den einzelnen Teilen der Stadt recht verschiedenartig, namentlieh aber fiihren die siidlich der ^Market Street gelegenen Strasssen eine Schwenkung aus der Nordost- in die Siidrichtung aus, so dass also Fig. 5. Oberer Teil der Market Street Fig. 6. Eine Querstrasse der Market Street RUHL: SAN FRANCISCO 295 die Market Street die von ihr gekreuzten Strassen unter ganz ver- schiedenen Winkeln schneidet. In dieser Hauptstrasse, die ein nord- liches von einem siidliehen San Francisco aufs deutlichste trennt, und in den ihr zunachst liegenden Strassen konzentriert sich das Geschaftsleben : hier findet man die Kontorpalaste, die grossen Warenhauser, die Banken, die zahlreichen Laden, welche die Waren Ostasiens, die Pelze Canadas und die Erzeugnisse der nordwestame- rikanischen Indianer und Eskimos feilhalten. Die strenge, in den ganzen Vereinigten Staaten herrschende Scheidung von "business quarter ' ' und ' ' residence quarter ' ' existiert auch hier ; das "Wohnvier- tel hat sich gegenwartig nicht nur nach Norden bis zu den Gestaden von Golden Gate hin, sondern vor allem auch nach Westen zwischen dem Presidio und dem riesigen Golden Gate Park sehon fast bis zum Pazifischen Ozean hin ausgedehnt, einen Raum einnehmend, der etwa 10 km in der Ostwestrichtung, etwa 8 km in der Nordsiidrich- tung misst. Aber der urspriingliche kosmopolitische Charakter der Bevolkerung ist auch heute noch klar bemerkbar, indem sich die einzelnen Nationen in ihrem Wohnen ziemlich streng voneinander abgesondert halten. Am bekanntesten ist das Chinesenviertel, wel- ches das von New York in jeder Hinsicht weit hinter sich lasst, aber ebenso gibt es Strassen, in denen ausschliesslich Japaner, Neger oder Ozeanier beieinander wohnen, und sogar die romanischen Vol- ker Europas und Amerikas haben sich zusammengefunden, und wenn auch unter ihnen die Sonderung nicht allzu scharf ist, so er- kennt doch am Telegraph Hill jeder, der mit dem Leben der euro- paischen Siidlander oder der Mexikaner vertraut ist, sofort, ob er sich vor einem italienischen, griechischen oder spanischen Hause befindet. Selbst innerhalb der Neustadt hat noch immer nicht eine vollige Uniformisierung des Baustils Platz gegriffen : die Bauweise der Hauser bringt auch hier noch vielerorts die Nation ihres Be- sitzers zum Ausdruck, und es wird damit erfolgreich jene Eintonig- keit bekampft, die dem aus dem alten Kontinent Kommenden die Jugend der amerikanischen Kultur auf Schritt und Tritt vor Augen fiihrt. Am 18. April 1906, in einer herrlichen Friihlingsnacht, traf die grosse und reiche Stadt ein Erdbeben, und im Verlaufe weniger Stunden war ein grosser Teil in einen rauchenden Schutthaufen verwandelt. Doch nicht vollig iiberraschend konnte dieser Schlag die Bevolkerung treffen, sind doch Erdbeben an der pazifischen 296 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Kiiste Nordamerikas eine nur zu haufige Erscheinung. stellt doch der von McAdie und Holden zusammengestellte Katalog fiir die Zeit von 1769 bis zur Gegenwart einen stattlichen Band dar. Auch die Hauptsehiitterlinien Californiens waren bereits bekannt. Das Kiistengebiet am Stillen Ozean ist eine Bruehregion, und ihre heu- tige Gestaltung geht wolil in hohem Grade auf Vertikalverschiebun- gen der Erdkruste znriick. Der ^Meeresboden fallt zunachst von der Kiiste bis zu etwa 1000 m Tiefe ziemlich sanft ab, um dann bis 4000 m Tiefe ausserst steil niederzugehen. Aus diesen Tiefen hat das amerikanisehe Forschungsschiff Albatross Gesteinsstiicke her- aufgebracht, die vollig den an der Kiiste anstehenden sogenann- ten Monterey-Schichten gleiehen; da sich noeh keinie ozeanischen Sedimente dariiber abgelagert batten, so muss man scbliessen. dass diese Versenkung von so gewaltigem Ausmass sehr jugendlichen geologischen Datums ist. Eine solche Verwerfungslinie quert nun auch die Halbinsel, auf der San Francisco steht, verlauft jedoch nicht parallel zur Kiiste, sondern geht schrag durch sie in der Rieh- tung N 43° W hindureh, um im "Westen im Ozean auszustreiehen und erst weiter im Norden das Land wieder zu betreten, von wo aus sie sich dann mehrere hundert Kilometer weit hat verfolgen lassen. An dieser San Andreas-Linie genannten Verwerfung haben sich schon haufig Erdbeben ereignet, und auch die Formen der Gebirge der Halbinsel stehen mit ihr in einem Zusammenhang. Es handelt sich bei diesen aller Wahrscheinlichkeit nach um an der Verwer- fungslinie schraggestellte Schollen. deren Richtung genau mit ihr zusammenf allt ; der in gerader Linie verlaufende Gebirgfuss, die Kliffe an dessen Basis, das Auftreten von langgestreckten Seen zwi- schen den einzelnen Schollen weisen auf solche Beziehungen hin. Wir sind heute iiber diese Dinge sehr gut unterriehtet, da sofort nach dem grossen Erdbeben eine wissenschaftliche Kommission unter der Leitung des ausgezeichneten californischen Geologen Andrew Lawson das gesamte Erdbebengebiet aufs eingehendste durch- forscht hat, und der umfangreiche Bericht, den diese Kommission verfasst hat, gehort zu den besten Untersuchungen eines Erdbebens, die wir iiberhaupt besitzen. Die Bewegung, die sich an der Bruch- spalte voUzog, geschah nun hier nicht nur in vertikaler, sondern auch in horizontaler Richtung; die westliche Scholle bewegte sich nordwarts und gleichzeitig nach unten, jedoch kommen auch Stellen vor, wo das Yerhaltnis umgekehrt ist. Die horizontale Yerschie- Fig. 7. Unterer Teil der Market Street Fig. 8. Die Stadt vom Fairmont Hotel aus gesehen RUHL: SAN FRANCISCO 297 bung, die man an Zaunen, Strassen, Eisenbahnschienen, Wasser- leitungsrohren aufs deutlichste erkennen konnte, war sogar starker an Ausmass, betrug im Durchschnitt etwa 2 bis 5 m, gelegentlich selbst 7 m, die vertikale erreichte im Mittel meist noch nicht 1 m. Das Beben hatte eine Intensitat von 8 bis 10 nach der Rossi-Forel- schen Skala und wahrte ungefahr eine Minute. In der Stadt wur- den die tiefer gelegenen Teile besonders stark getroffen, da sie auf erst frisch aufgeschiittetem Boden stehen, der den Erdbebenwellen viel geringeren Widerstand entgegensetzte als der feste Fels. Im grossen und ganzen war jedoch die durch den Stoss herbeigefiihrte Zerstorung verhaltnismassig geringfiigiger Natur. In den Ruinen brach nun aber sogleich Feuer aus, dessen man nicht Herr zu wer- den vermochte, und als gar um acht Uhr morgens die Wasserwerke einstiirzten, war man vollig ausserstande, dem weiteren Umsich- greifen des Brandes Einhalt zu tun. Eine Stunde spater stand bereits das ganze Geschaftsviertel in Flammen. Man griff schliess- lich sogar zu dem Mittel, ganze Hauserblocks durch Dynamit zu sprengen, um den Brand zu lokalisieren, aber vergeblich : die Gas- werke explodierten und liessen eine neue Feuersbrunst entstehen. So wurden denn gerade die wertvollsten Teile der Stadt, das Ge- schaftsviertel und die vornehmen Wohnviertel auf dem Nob Hill ein Raub der Flammen. Es zeigte sich aber, dass alle Stahl- und Steinbauten relativ wenig gelitten batten, die Ziegel-, Holz- und Fachwerkbauten waren dagegen meist ganzlich vernichtet, und wahrend das Rathaus in seinen unteren Teilen so gut wie vollstan- dig der Zerstorung anheimgefallen war, ragte der hohe Turm mit seinem Stahlgeriist ungebrochen in die Hohe. Menschenleben sind auffalligerweise nur in geringer Zahl vernichtet worden, namlich nur etwa 300. Mit bewunderungswerter Energie ist der Wieder- aufbau der Stadt betrieben worden: in einem neuen glanzenden Gewande ist San Francisco aus der Asche erstanden. Das Ge- schaftsviertel prasentiert sich jetzt in manchen Teilen in einer beinahe so imposanten Gestalt, wie sie sonst nur die grossen Stadte des Ostens aufweisen. In den unteren Teilen der Market Street und einigen benachbarten Strassen ragen heute die "Wolkenkratzer gen Himmel und verleihen damit auch dieser Stadt, wenn man sie von einem erhohten Standpunkte aus betrachtet, den unruhigen Cha- rakter, den die ostlichen Grossstadte tragen, da ja keinerlei polizei- liehe Vorschriften die Hohe einschranken und jeder so hoeh bauen 298 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 kann, wie er mag. Der stark ausgepragte westliche Stempel, den San Francisco noch bis in die jiingste Zeit trug, das Provisorische, das den meisten seiner Bauten mehr oder weniger anhaftete, ist ver- schwunden. Mag auch der Neuaufbau um vieles prachtiger sein, mogen die Bauwerke auch dank ihrer Eisenkonstruktionen nun- mehr Erdbeben und Feuer gegeniiber viel besser standhalten, es ist doch auch viel Eigenartiges zugrunde gegangen, indem es dem Modernen und Praktischen weichen musste. Das gilt vor allem von einer der grossten Sehenswiirdigkeiten der Stadt, ihrem Chine- senviertel. In San Francisco hatte sich eine besonders starke Kolonie von Chinesen und Japanern entwickelt, deren Zahl man auf 20 000 angibt, und die sich am nordlichen Abhang des Nob Hill, also dicht neben einem der vornehmsten Teile, eine kleine Chinesenstadt errichtet hatte, wahrend die Japaner sich am Westfuss desselben Hiigels niedergelassen batten. Das Chinesen- quartier ist jedoch zum weitaus grossten Teil dem Feuer zum Opfer gefallen, und statt der urspriinglichen Holzbauten hat man nun auch hier Steinhauser errichtet, die zwar durch ihren ausseren Auf- putz noch ihre ostasiatischen Besitzer verraten, jedoch nur noch wenig urspriingliches Leben an sich tragen. Die Spuren der Zerstorung und des Feuers sind bis auf ganz wenige Reste voUkommen getilgt, und nur gelegentlich wird man in den armeren Vierteln durch noch erhalten gebliebene Baracken, die man rasch fiir die Obdachlosen gezimmert hatte, an die Kata- strophe erinnert. Hier konnte sich wieder einmal der unverwiist- liche Optimismus des Amerikaners, der sich nicht durch den Gedanken an die Vergangenheit hemmen lasst, sondem den Blick auf die Zukunft gerichtet halt, aufs schonste bewahren, und heute ladt die Stadt nach kaum zehn Jahren die gesamten Nationen der Erde zu einer Weltausstellung ein : man will ihnen zeigen, was man geleistet hat. Die Bevolkerungszahl von 1905, die nach einer Schatzung 450 000 betrug, ist jetzt wieder erreicht, wenn nicht gar iibertroffen worden, denn schon der letzte Zensus vom Jahre 1910 gab sie auf 417 000 an. Man vergleiche nur einmal damit die Wir- kungen, die das letzte grosse Erdbeben von Messina in dieser Hin- sicht ausgeiibt hat : die letzte Volkszahlung von 1911 ergab hier eine Abnahme von 24 000 IMenschen gegeniiber dem Stande von 1901, und zwar hat ein grosser Teil von ihnen wohl das Vaterland fiir immer verlassen. In San Francisco flatterte jedoch nur wenige Fig. 9. Erdbebenbaracken ^^^^''i 1 Fig. 11. Fahrboote im Hafen RIJHL: SAN FRANCISCO 299 Tage nach dem Erdbeben an einem noch brennenden Hause eine Tafel, die in grossen, weithin sichtbaren Lettern die Aufschrift trug: "Don't talk earthquake, talk business" ! Der Haf en von San Francisco hat von der Natur eine Mitgift er- halten, die so ziemlich alle Eigenschaften umfasst, die der heutige Verkehr zu finden gezwungen ist. Die Bai umfasst einen Flachen- raum von 1092 qkm, kommt also ungefahr der Ausdehnung des Fiirstentums Waldeck gleich. Ein verhaltnismassig schmaler und leicht zu sperrender Eingang verhindert das Eindringen von Sturmwellen, keine starken Stromungen ziehen vorbei, die mittleren Teile sind nur in geringem Grade der Versandung durch einmiin- dende Fliisse ausgesetzt. Die Tiefenverhaltnisse sind wenigstens auf der Seite der Stadt beinahe liberall auch fiir die heutigen, so machtig gesteigerten Bediirfnisse der Schiffe voUig ausreichend, denn es erreichen die Tiefen im nordlichen Teile nur selten weniger als 11 m, im siidlichen im Durchschnitt 7 m, wahrend das Gegen- gestade bei Oakland weit flacher ist, so dass man auch kilometer- lange Damme hat bauen miissen, um in tief eres "Wasser zu gelangen, die sich nun wie Riesenfinger in die Bucht hineinstrecken. Was dann vor allem noch von grosser Bedeutung ist, ist der Umstand, dass der Tidenhub nur ganz geringe Werte— bei gewohnlichem Wasser im Mittel 1,7 m (Hamburg 1,9 m)— aufweist, wahrend er z. B. in dem an der canadischen Grenze gelegenen Seattle bereits 4 bis 4,3 m betragt. Auch die Ansegelung des Haf ens bereitet keine grosseren Schwierigkeiten. Vor dem Golden Gate lagert allerdings eine halbmondformige Barre von nur 7 m Tiefe, die aber nur ganz geringfiigige Anderungen aufweist und sowohl in der Mit.te wie an den beiden Seiten geniigend breite und tiefe Durchgange besitzt; das einzige Hindernis, das sich den Schiffen im Golden Gate in Gestalt des Blossom Rock, eines Felsriffes, entgegenstellte, hat man fortgesprengt. Vor einigen Jahren ging dicht am Ausgang der Bai in der Mitte von Golden Gate der nach China bestimmte Dampfer Rio de Janeiro unter : man hat aber keinerlei Anstal- ten gemacht, ihn zu heben, da die Tiefen so gross sind, dass die Schiffstriimmer nicht die mindeste Belastigung auszuiiben ver- mogen. Das einzige, was dem Verkehr sowohl bei der Einfahrt als auch innerhalb der Bai Hindernisse schafft, sind die iiberaus dich- ten Nebel, die im Sommer fast jeden Nachmittag sich auf die 300 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 unteren Stadtteile und die "Wasserflache legen und gelegentlich tagelang andauern. Eine grosse Unbequemliehkeit ergibt sich allerdings aus der Lage San Franciseos auf deui aussersten Vor- sprung der Halbinsel : der gesamte Verkehr der Menschen und Giiter muss also die Bai kreuzen, da bei der Ausdehnung der Halb- insel nach Siiden der Landweg einen allzu grossen Umweg bedeu- tet. Dieser Yerkehr wird durch die zahllosen, flach und breit ge- bauten, mebrstoekigen Fahrdampfer besorgt, die dauernd sowohl zwisehen Oakland und San Francisco als auch zwischen San Fran- cisco und den anderen grosseren, am Ufer der Bai gelegenen Ort- schaften bin- und herfahren. ]\Ian erhalt einen Begriff von der Starke dieses Austauscbes, wenn man erfahrt. dass z. B. im Jahre 1911 nicbt weniger als 37 jMillionen Menschen durch sie befordert worden sind. Ein nicbt unbetraehtlicher Teil des Landes, auf dem sich die nordostliche Stadt und die dortigen Hafenanlagen befinden, namlieh im ganzen 3% qkm, ist erst durch Auffiillung dem Meere abgewonnen worden. Die Hafenanlagen selbst unter- scheiden sich nun sehr wesentlich von denen, die der Deutsche etwa von Hamburg und Bremen, der Englander von London und Liverpool gewohnt ist. Das Prinzip, dem man bei ihrem Bau im einzelnen gefolgt ist, ist namlieh das der Piers, wie man es in fast alien amerikanischen Hafen findet. Es besteht darin, dass man von dem Kai aus einzelne Landungsbriicken in das "Wasser vorschiebt. Von dem Bau geschlossener Hafenbecken, die sich nur zu bestimmten Zeiten fiir die Schiffe offnen, konnte man hier vollig absehen, da das geringe vertikale Ausmass der Gezeiten diese sehr komplizierte und fiir den Verkehr ungemein unbequeme Bau- art nicbt erfordert. Den offenen Hafenbecken gegeniiber, bei denen die Schiffe mit ihrer Langsseite am Kai anlegen, hat das System der Piers den Vorzug, dass der vorhandene Raum in sehr viel hohe- rem Grade ausgenutzt werden kann, da die Schiffe dann weit enger beieinander liegen, wahrend bei jenen eine breite TVasserflache in der Mitte entweder ganz ungeniitzt bleibt oder doch nur von solchen Sehiffen eingenommen werden kann, die nicht direkt am Kai, son- dern mittels Leicht«rschiffen ihre Ladung einnehmen oder loschen. Heute ist der grosste Teil der Wasserfront San Franciseos, soweit sich die Stadt dahinter ausdehnt, Si/o km weit mit derartigen Piers besetzt, ihre Zahl belauft sich bereits auf iiber 30. Die Masse sind Fig. 10. Die Bai von San Francisco RUHL: SAN FRANCISCO 301 sehr verschieden : ihre Lange betragt im allgemeinen etwa 200 m, ihre Breite bei den grossten 47 m, bei den kleinsten nur 27 m. Diese Langenmasse reiehen'fiir den gegenwartigen Verkehr wohl aus, da Schiffe von mehr als 4000 N. R. T. bereits sehr selten sind; der grosste Dampfer, der bisher den Hafen von San Francisco aufge- sucht hat, ist der Dampfer Cleveland der Hamburg-Amerika Linie mit 10 300 N. R. T. Die Ausdehnung in der Breite geniigt aller- dings fiir grossere Schiffe nicht, da sie zum Laden und Loschen den gesamten Pier beanspruchen, so dass also die andere Landungsseite haufig nicht verwertet werden kann. Friiher waren die gesamten Hafenanlagen aus Holz errichtet, das nur einen sehr geringen Wert hatte, wie ja iiberhaupt der amerikanische Westen durch eine Holzverschwendung ausgezeich- net ist, die sich noch einmal bitter rachen wird, falls man nicht so rasch wie moglich von den traurigen Erfahrungen profitiert, die man in den alten Kulturlandern Europas auf diesem Gebiete ge- macht hat. Nur bei den Piers der neuesten Konstruktion hat man andere Materialien verwendet. Um die holzernen Pfahle, auf denen sie ruhen, vor den Angriffen der Bohrmuscheln zu schiitzen, versuchte man vor einiger Zeit, sich statt ihrer eiserner Rohren zu bedienen, die mit Beton ausgefiillt wurden. Sie waren jedoch zu kostspielig, und daher ist man jetzt zu einer anderen Konstruktion iibergegangen, die sich ganz vorziiglich bewahren soil. Um den ein- gerammten Holzpfahl wird ein ebenfalls holzerner Mantel, der von Eisenklammern zusammengehalten wird, gestiilpt, der von Schlamm erfiillte Zwischenraum dann ausgepumpt und Beton hineingelassen. Wird nun die aussere diinne Hiille auch durch die Bohrmuscheln im Laufe der Zeit vernichtet, so ist doch der Pfahl in der Mitte durch den Beton hinreichend gesichert. Wahrend die alteren Piers auf Holz ruhen und auch nur sehr einfache, holzerne Oberbauten zum Lagern der Waren besitzen, die dauernd hohe Reparaturkos- ten beanspruchen, haufig aber sogar ganzlich fehlen, hat man den neuen eine Stahlunterlage gegeben und die Lagerraume aus Stahl und Eisenbeton errichtet. Das Gebiet, in dem Dockanlagen gebaut werden diirfen, ist durch den Abstand der "bulkhead-line" und der "pierhead-line" be- stimmt: jene gibt die Grenze an, bis zu der eine Auffiillung des Meeres vom Lande her gestattet ist, diese lauft ihr parallel und 302 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 bezeichnet die Linie, bis zu der die Piers vorgesehoben werden diir- fen. Sind schon die Piers im weitaus grossten Teile des Hafens den modernen Anforderungen nicht mehr entspreehend, so gilt dies noch mehr von den Lade- und Loschvorrichtungen. "Was hierbei ziinaehst in die Augen fallt, ist der voUige Mangel an grossen Krah- nen, feststehenden oder Schwimmkrahnen, wie man sie in den grossen europaischen Hafen in so grosser Zahl sieht — hat doch Hamburg allein deren iiber 600. Die Bewegung der Giiter vom Lande zum Schiff und umgekehrt wird ausschliesslich durch die eigenen Flasehenziige der Schiffe und den eigenen Dampf bewirkt. Besonders primitiv gestaltet sich das Ausladen der Kohlen, welehem Zweeke besondere Piers gewidmet sind. Auf riesige, ausschliesslich aus Holz erbaute Geriiste wird die Kohle zunachst heraufbefordert, um dann in die Schiffe geschiittet zu werden. Das Entladen voUzieht sich in der Weise, dass man die Kohle auf kleine Holztiirme giesst, von denen sie dann in Wagen abgefahren werden. Ist demnach auf diesem Gebiete noch sehr \del zu tun, um den An- forderungen des steigenden Verkehrs zu geniigen, so gilt dies noch ausserdem von der Verbindung der Piers mit der Eisenbahn. An einzelnen Stellen des Hafens ist zwar eine Eisenbahn vorhanden, die sogenannte Belt Railroad, die im Jahre 1891 erbaut wurde und die Giiterwagen aufnimmt, die von den Fahren von Oakland her- iibergetragen werden, um sie dann an den Lagerhausern zu ver- teilen ; aber weitaus die meisten Piers entbehren noch einer solchen Verbindung. In der richtigen Erkenntnis der Notwendigkeit eines Ausbaues will man jetzt dazu iibergehen, alle mit einer Eisen- bahnzufahrt zu verbinden, einen Schienenweg langs der ganzen Hafenfront zu bauen und mit den Bahnhofen in Konnex zu brin- gen. Hierbei ist jedoch die eine nicht geringe Schwierigkeit zu iiber- winden, dass sich in der i\iitte der Piers am Ende der ]\Iarket Street das Fahrhaus erhebt, mit seinen standig bin- und herwogenden I\Ienschenmassen, die die Eisenbahn kreuzen miisste, eine Schwierig- keit, die man dadurch zu umgehen gedenkt, dass man die Bahn auf ebener Erde belasst, den Fussganger- und Wagenverkehr dagegen auf eine gegen das Fahrhaus schrag ansteigende Plattform lenkt, die von der Eisenbahn unter fahren wird. A^on grossem Vorteil ist es, dass beinahe samtliche Piers sich in Fig. 13. Entladeu der Kohlen Fig. 14. Kohleuiiier Fig. 15. Kohlenpier RUHL: SAN FRANCISCO 303 den Handen des Staates befinden, im Gegensatz z. B. zu New York, wo ein grosser Teil von ihnen im Besitze von Eisenbahngesellsehaf- ten ist, Oder zu Philadelphia, wo iiberhaupt ausschliesslich die Eisenbahngesellschaften als Besitzer auftreten. In San Francisco sind nur zwei grosse industrielle Unternehmungen, die Union Iron Works und die Western Sugar Refining Company, Eigentiimer von Docks. Es konnen allerdings die Piers verpachtet werden, so dass dann an ihnen nur die eigenen Schifile des Pachters anlegen diirfen, jedoch werden diese Vertrage nur auf verhaltnismassig kurze Zeit abgeschlossen ; der Pachter hat dann eine bestimmte Summe von der Tonnenzahl der Schiffe an den Staat zu entriehten. In dieser Weise haben sich z. B. die American-Hawaiian Steamship Company, die Pacific Mail Steamship Company und die Pacific Coast Steam- ship Company, auch einige Eisenbahngesellschaften, wie die Atchi- son, Topeka and Santa Fe Railway, Anlegeplatze gemietet. Die Hafenanlagen sind imstande, die Kosten der Unterhaltung durch ihre Abgaben allein ohne die geringsten Zusehiisse vom Staat oder der Gemeinde zu tragen. Was die sonstige Ausstattung des Hafens betrifft, so ist noch das Vorhandensein eines Trockendocks zu erwahnen, das sich im ausser- sten Siidosten auf dem weit in die Bai vorgeschobenen Point Avi- sadero befindet, wahrend ein anderes im Central Basin unterge- bracht ist, und die gewaltigen Union Iron Works, eine der grossten Werften der Vereinigten Staaten fiir den Bau von Kriegsschiffen, deren Griinder man das am Nordende der Market Street stehende "Labor Monument" gewidmet hat. Was also dem Hafen vorwiegend mangelt, ist eine grossere An- zahl von Piers und Lagerhausern, ferner grossere Bequemlichkeit fiir das Entladen der Schiffe und den Weitertransport der Waren vom Hafen. Eine Ausgestaltung in diesen Richtungen wird sicherlich viel dazu beitragen, den Handel San Franciscos zu bele- ben, hat man doch z. B. bei Hamburg gesehen, wie stark sich der Verkehr nach der grossen Erweiterung gehoben hat. Es liegen denn auch fiir San Francisco schon verschiedene Projekte fiir einen solchen Ausbau vor. Eine Ausdehnung ist vor allem in siidlicher Richtung moglich— im Norden, nach dem Golden Gate zu, sind die Wellen und Stromungen zu stark — , andererseits auf der gegen- iiberliegenden Seite bei Oakland. Der Bau von Piers hat aller- 304 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 dings hier wegen des schlammigen Untergrimdes mit Schwierig- keiten zu kampfen, da harteres Gestein sich erst in so grosser Tiefe befindet, dass es rait Pfahlen nicht erreiehbar ist. Die Anlage bei Oakland hat ausserdem den Nachteil, dass dann die Giiter auf irgend einem Wege, etwa durch Fahren, erst wieder naeh San Francisco hiniibergeschafft werden miissen. Ein anderer Vorschlag geht dahin, das mitten im Hafen gelegene Goat Island, das sich 110 m hoch erhebt und fast iiberall von tiefem Wasser umgeben ist, einznebnen, so dass es nur noch wenige Meter aus dem Wasser em- porragt, und das abgetragene Material am Rande der Insel aufzu- schiitten, um so ihren Flachenraum zn vergrossern. Aber ganz abgesehen davon, dass hierbei dieselben Unannehmlichkeiten ent- stehen wiirden wie bei einer Ausdehnung der Piers bei Oakland, steht ein anscheinend uniiberwindliches Hindernis im Wege, da sich die Insel im Staatsbesitz befindet. Schon friih sind Yersuche zu ihrem Erwerb gemacht worden, um hierhin unter Mithilfe eines grossen Dammes die Endstation der Eisenbahn verlegen zu konnen, aber sie sind stets an dem Widerstand der Regierung gescheitert, weil diese dort mit grossen Kosten eine ganze Reihe von Bauten aufgefiihrt hat. ]\Ian hat durch Anbau in siidlicher Richtung schon in letzter Zeit die Anzahl der Piers betrachtlich vermehrt, aber auch sie werden dem Verkehr, selbst wenn alle im Bau befind- liehen fertiggestellt sein werden, nicht geniigen. Am naheliegendsten ware es, die vorhandenen Landungsmog- lichkeiten auszubauen und starker auszunutzen, also in der Weise, dass man die ' ' bulkhead line ' ' verschiebt und in der gleiehen Weise die Piers verlaijgert. Dieses Projekt ist allerdings abhangig von der Zustimmung des Kriegsministeriums, das die Vorschriften iiber die Ausdehnung beider in der Hand hat. Man wiirde auf diesem "Wege auch noch gleichzeitig einen anderen grossen Yorteil gewin- nen, dass man namlich auf dem neu zugeschiitteten Landstreifen langs des ganzen Hafens Raum fiir den Bau von Lagerhausern und fiir eine bequeme und rasche Kommunikation langs der Wasser- front erhielte. Wenn wir uns nun ein Bild von dem Schiffsverkehr im Hafen von San Francisco machen wollen. so stellt sich dem die grosse prinzi- pielle Schwierigkeit entgegen, dass die amerikanische Handelsstatis- tik nur den Verkehr mit dem Ausland und den Nebenlandern der RUHL: SAN FRANCISCO 305 Union, d. h. Alaska, den Philippinen, Hawaii beriicksichtigt, aber keinerlei Angaben iiber die Sehiffsbewegung und den Handel zwischen den einzelnen Kiistenteilen des Gebiets der Vereinigten Staaten enthalt; bei der gewaltigen raumlichen Ausdehnung des Staatsgebietes fallt dieser Umstand besonders schwer ins Gewicht, da auch der Verkehr zwischen den Hafen des Atlantischen und Pazifischen Ozeans, selbst um das Kap Hoorn herum, unter den Begriff " Kiistensehiff ahrt " gebracht wird, wahrend er, mit euro- paisehem Masse gemessen, zum mindesten als "europaische Fahrt" zu buchen ware. Fiir das Jahr 1911 liegt jedoch. fiir San Fran- cisco, bei dessen Lage und Stellung als grosstem pazifischem Hafen naturgemass die grosse Kiistenschiffahrt eine sehr wesentliche RoUe spielen muss, gliicklicherweise auch eine Zusammenstellung des Kiistenverkehrs vor. Danach betrug in diesem Jahre die Gesamt- zahl aller ein- und auslaufenden Schiffe 12 749 000 N. R. T., wovon 6 339 000 auf angekommene und 6 410 000 auf ausgelaufene kamen. Von diesen wurden 8 868 000 N. R. T. in der Kiistenschiffahrt, 119 000 N. R. T. im Verkehr mit der atlantischen Seite bewegt, wo- raus sich also ein starkes Ubergewicht gegeniiber dem auswartigen Handel ergibt, Diese Zahlen sind allerdings mit den offiziellen, in der "Commerce and Navigation of the United States" genannten Publi- kation leider nicht streng vergleichbar, da bei ihnen das Kalender- jahr gewahlt ist, wahrend das Jahr dort mit dem 1. Juli beginnt, aber sie geben doch wenigstens eine Vorstellung von den Grossen- ordnungen, um die es sich handelt. Wahlen wir vergleichbare Zah- len, was aus gewissen Griinden fiir die obigen Rechnungen nicht moglich war, so zeigt sich, dass der Verkehr mit dem Auslande seit den 90er Jahren fast gar keine Zunahme erfahren hat, der Verkehr mit den Unionsliindern dagegen eine von nur ganz geringfiigigen Schwankungen unterbrochene, gleichmassig aufsteigende Kurve be- sitzt. Da mir die Zahlen der Kiistenschiffahrt fiir andere amerikanische Hafen nicht zur Verfiigung stehen, Vermag ich den Schiffs verkehr San Franciscos nur hinsichtlich seines auswartigen Teiles mit an- deren in Vergleich zu setzen. Im Jahre 1911 (Beginn am 1. Juli) belief sich dieser auf 2 125 384 N. R. T. ; der Verkehr steht also unge- fahr auf der gleichen Stufe mit dem von Galveston (1880 059 N. R. T.) und nimmt die sechste Stelle unter den amerikanischen 306 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Hafenplatzen ein. Bedeutsam ist dabei namentlich, dass er auch am Pazifischen Ozean nicht den ersten Platz behauptet, denn von den Puget Sound-Hafen Seattle, Tacoma und Olympia, die man ja in gewisser Hinsicht als eine wirtschaftliehe Einheit betraehten darf, wird er nicht unbetrachtlieh iibertroffen, da diese in demsel- ben Jahre einen Umsatz von 4 378 161 N, R. T. besassen. Und wah- rend dieser Teil des Handels in San Francisco in den letzten 20 Jahren relativ stabil geblieben ist, hat er sich bei den so viel jiin- geren Puget Sound-Hafen fortgesetzt gehoben ; im Jahre 1885 war der Gesamtschiffsverkehr mit 777 649 N. R. T. noeh nicht einmal halb so gross wie der San Franciscos, der 1 854 530 N. R. T. betrug, aber sie haben es vermocht, in verhaltnismassig kurzer Zeit den alteren Rivalen einzuholen und zu iiberfliigeln. Das Bild andert sich nun aber sofort zugunsten San Franciscos, sobald man den Wert der eingefiihrten und ausgefiihrten Waren in Betracht zieht. Denn wahrend er bei den nordlichen Hafen nur 76 015 978 Dollar aus- machte, erreichte er bei San Francisco 94 509 924 Dollar. Das im Siiden gelegene Los Angeles wird hinsichtlich der prozen- tualen Zunahme seiner Bevolkerung im letzten Dezennium nur noch von Birmingham in Alabama und Oklahoma im gleichnamigen Staate iibertroffen ; sein auswartiger Handel ist jedoch erst in gerin- gem Masse entwickelt und belief sich 1911 nur auf 163 291 N. R. T., wahrend die Kiistenschiffahrt auch heute schon recht umfangreich ist, und so wird vielleicht in nicht allzu ferner Zukunft auch hier San Francisco eine lebhafte Konkurrenz erwachsen. Bei einer Betrachtung des Schiffsverkehrs fallt zunachst die, man mochte sagen Unentwickeltheit auf, die sich in dem Ubergewicht des Verkehrs mit den anderen pazifischen und atlantischen Hafen der Union mit fremden Landern ausspricht, weiterhin, dass die Zahl der Segelschiffe eine relativ sehr hohe, namlich ein Fiinftel des Raum- gehalts gegeniiber ein Sechstel in New York und gar ein Zehntel in den Puget Sound-Hafen, die der Dampfer von einem Raumgehalt von mehr als 4 000 N. R. T. dagegen noch sehr klein ist. Die zuletzt genannte Erscheinung erklart sich zum Teil dadurch, dass San Francisco vom europaischen regelmassigen Verkehr bisher beinahe ganzlich ausgeschlossen ist; einen regelmassigen, im allgemeinen vierwochentlichen Dienst, haben nur die Kosmos-Linie, die Ham- burg- Amerika-Linie und die Harrison-Line eingerichtet. Die tibrigen RUHL: SAN FRANCISCO 307 standig verkehrenden Dampferlinien gehen auf den Pazifischen Ozean und verbinden San Francisco mit Japan, China, Australien und Hawaii, und der pazifische Schiffsverkehr bedient sich heute noch nicht der Riesendampfer, wie sie dem atlantischen eigen sind. Uberaus eharakteristisch ist ferner, dass die Ausfuhr beinahe ausschliesslich aus einheimischen Produkten besteht, dass also der sogenannte Umschlagshandel so gut wie gar keine Rolle spielt: belief er sich im Jahre 1911 doch nur auf 1 060 000 Dollar. Eine von der Handelskammer in San Francisco aufgestellte Sta- tistik fiir das Jahr 1911 gestattet es, die Intensitat des Handels der Stadt mit den verschiedenen Landern festzustellen, wenn auch nicht hinsiehtlich der Mengen, so doch des Wertes der Waren. Die Summe von Einfuhr und Ausfuhr betrug danach im Verkehr mit Japan 36 478 000 Doll. Philippinen 9 537 000 '' China 8 668 000 '' Grossbritannien . . . . 8 646 000 " Mittelamerika und Mexiko . 6179 000 " Deutsches Reich . . . . 4 908 000 " Canada (1910) . . . . 3 220 000 '' Australien ohneNeuseeland. 2 809 000 " Britisch-Indien . . . . 2 376 000 " Frankreich 2 332 000 '* Chile 1785 000 " Straits Settlements . . . 1 655 000 " Ozeanien 1531000 '' Italien 1070 000 '* Der Handel mit Alaska und Hawaii findet in der Statistik leider nur in seiner Ausfuhr, nicht auch in der Einfuhr Beriicksichti- gung; sie wiirden schatzungsweise die dritte respektive siebente Stelle einnehmen. Lassen wir diese Gebiete beiseite, so steht alien voran der Handel mit Ostasien, die europaischen Lander folgen mit Ausnahme von Grossbritannien und Deutschland erst in ziem- lich weitem Abstande. 308 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Die Entwicklung des Gesamtaussenhandels in den letzten zehn Jahren gestaltete sich folgendermassen : Eiufuhr Ausfuhr. 1901 . . . 35 Mill. Doll. 35 Mill. Doll 1902 35 " ' 38 ' 1903 36 " ' 34 ' i 1904 38 " ' 33 ' 1905 47 " ' 50 ' 1906 44 "- ' 40 ' 1907 54 " ' 33 ' 1908 48 " ' 28 ' 1909 50 " ' 32 ' 1910 49 " ' 31 ' 1911 54 " ' 41 ' Die kontinuierliche Steigerung sowie das fast durehgangige Uber- wiegen der Einfuhr iiber die Ausfuhr tritt deutlich in Erscheinung, ebenso wie der Einfluss des Erdbebenjahres 1906 auf die Gestaltung des Handelsverkehrs. Bei alien diesen Landern ist der Handel jedoch nicht ein gleich.- massig gebender und nehmender ; bei Japan iibertrifft die Einfuhr die Ausfuhr um das Doppelte, bei China gar um mehr als das Fiinf- fache, umgekehrt ist dagegen das Verhaltnis bei Canada, den euro- paischen Staaten— in besonders starkem Masse bei Italien— und Australasien. Eine Erklarung der Erseheinungen ist in manehen Fallen leicht zu geben, sobald man den Anteil der versehiedenen Waren am Aussenhandel betrachtet; die offizielle Handelsstatistik versagt je- doch in diesem Falle ganzlich, und die Berichte der Handelskammer sind nicht vollstandig genug und behandeln die einzelnen Waren nicht mit der gleichen Griindlichkeit. Dass die ostasiatischen Lan- der so weit alle anderen iiberwiegen, erklart sich dadurch, dass San Francisco der gegebene Einfuhrplatz fiir deren hauptsachlichste Ausfuhrprodukte, Tee, Seide und Reis, ist ; Hawaii liefert beinahe ausschliesslich die Rohrzuckereinfuhr (19 Mill. Doll.) ; der stark ausgebildete Handel mit Mittelamerika beruht zum grossten Teile auf dem Import von Kaffee ; ein sehr wichtiger Einfuhrgegenstand ist schliesslich noch bei der Kohlenarmut des amerikanischen Wes- RUHL: SAN FRANCISCO 309 tens die Kohle (594 000 t im Jahre 1911), die hauptsachlich aus dem atlantischen Unionsgebiet, Britisch Columbia und Australien bezogen wird. Ausgefiihrt werden namentlich die Produkte der californischen Landwirtsehaft : Weizen, Gerste, Mehl, Hopf en, Siid- friichte, Wein (besonders nach England und den atlantiscben Staa- ten), Holz aus den jungfraulichen Waldern und Fischereiprodukte, vor allem Lachse, deren Hauptabnehmer wiederum England und das atlantische Unionsgebiet sind. Leider ermoglicht die Statistik keinerlei Angaben iiber die Ausfuhr von Edelmetallen, Petroleum und Fabrikaten. Die Eroffnung des Panamakanals im Jahre 1914 stellt San Fran- cisco vor ganz neue Auf gaben, denn es kann keinem Zweif el unter- liegen, dass sie von grossem Einfluss auf die Entwicklung seines Handels sein wird. Man kniipft daher auch in San Francisco die weitgehendsten Hoffnungen an dieses Ereignis und will diese neue Epoche bekanntlich durch eine Weltausstellung einleiten. Die westlichen Produktionszentren der Union werden durch den Kanal dem Osten, vor allem jedoch Europa betrachtlich naher geriickt, denn die Entfernung New York-San Francisco vermindert sich gegeniiber der Kap Hoorn-Route um rund 8000 Seemeilen, der Weg Hamburg-San Francisco um 7700 Seemeilen, und Waren, die einen langen Seeweg ohne Schaden vertragen konnen, werden sicherlich vielfach sich dieses neuen Weges bedienen. Natiirlich werden die Eisenbahnen versuchen miissen, die Konkurrenz des Kanals, soweit es irgend moglich ist, auszuschalten, indem sie mit ihren Frachttarifen heruntergehen, aber diese sind bereits heute fiir alle Waren, die im Wettbewerb mit der Schiffahrt stehen, so niedrig angesetzt, das ein betrachtliches Hinabgehen kaum moglich erscheint. Der Umstand, dass die Satze absolut genommen so ausserordentlich niedrig sind, wird aber iiberhaupt wohl bewirken, dass manche Waren den rascheren Transport mit der Eisenbahn auch weiterhin vorziehen werden. Wie sich die Dinge endgiiltig gestalten werden, lasst sich heute kaum mit irgendwelcher grosseren Sicherheit voraussagen, vor allem auch, weil iiber eine Frage von enormer Wichtigkeit noch keine endgiiltige Entscheidung getroffen ist, namlich die Gebiihrenfrage im Kanal. Ganz besondere Hoffnungen setzt jedoch San Francisco und mit ihm das gesamte Californien auf den Passagierverkehr, und es ist kaum zweifelhaft, dass die Auswanderung nach dem Westen der 310 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Vereinigten Staaten eine betrachtliehe Steigerung erfaliren wird. Bisher ist namlich der bei weitem grosste Teil aller Einwanderer bereits im. Osten der Union hangen geblieben: von den fast 9 Mil- lionen Menschen, die in dem Jahrzehnt 1900 bis 1910 dort gelandet sind, haben nur 4% iiberhaupt die Rocky Mountains iibersehritten, und wahrend z. B. 1910/11 die Zahl der in New York Landenden 737 000 betrug, waren es in San Francisco nur 7800. Californien braucht aber vor alien Dingen Menschen! Der Staat hatte nach dem letzten Zensus vom Jahre 1910 eine Bewohnerzahl von 2 377 549 Menschen auf einem Raume, der ungefahr Japan an Fla- cheninhalt gleichkommt, dem des Deutschen Reiches nur wenig nachsteht, d. h. nur 5,8 auf 1 qkm (Vereinigte Staaten als Ganzes 11,8 auf 1 qkm) und die Produktion der verschiedenartigsten Er- zeugnisse ist hier einer solchen Ausdehnung fahig, dass wohl noch Millionen im Staate ausreichende Beschaftigung und Unterhalt zu erhalten vermochten. Als ein Hemmschuh fiir einen starkeren Zuzug wirken heute in erster Linie die hohen Reisekosten vom Osten nach dem "Westen. Bei dem Auswanderungspreise fiir die Fahrt von Hamburg nach San Francisco nimmt die Summe fiir den Seeweg nur das li^fache der des Landweges ein, und man hofft, den Uberfahrtspreis unter Vermeidung der Eisenbahn und unter Benutzung des Panamakanals auf die Halfte des gegenwar- tigen Preises reduzieren zu konnen, wobei die geplanten Kanalge- biihren fiir Passagiere von 1,50 Dollar pro Person natiirlich iiber- haupt nicht ins Gewicht fallen werden. SoUte sich dieser Betrag auch spater als nicht unwesentlich hoher herausstellen, so werden dennoch direkte dem Auswandererverkehr dienende Linien ein kraftiges Stimulans zu einer Ablenkung dieses Yerkehrs in die westlichen Telle bilden. Eine neue amerikanische Schiffahrtsgesellschaft, die sich des Kanals bedienen will, ist bereits in Bildung begriffen: es ist die American Transportation Co., deren Sitz sich in Delaware befindet. Sie hat bisher drei Schiffe von je 4100 T. Raumgehalt in Detroit in Bau gegeben, die sowohl fiir Dampfkraft wie fiir den modernen Olbetrieb eingerichtet sein werden, aber nur dem Frachtverkehr dienen soUen. Andere Linien, die auch Passagiere aufnehmen, wer- den jedoch sicher in kurzer Zeit nachfolgen. So malt sich denn die Zukunft bei den Bewohnem San Franciscoa in den gliiliendsten Farben, und in westliehem Optimismus traumt RUHL: SAN FRANCISCO 311 man bereits von einem neuen "Boom", der den dureh. das Gold- fieber erzeugten noch iiberstrahlen soil. Wenn auch nicht alle Bliitentraume reifen werden, San Francisco wird sicberlich in den kommenden Jahrzehnten einer neuen Bliite entgegengehen ; ob aber jamais seinem heissen Streben Erfiillung wird, das New York des Westens zu werden, wer vermochte das heute zu sagen ? LITERATUR Bancroft : History of the Pacific States of North America. 34 Bde. San Francisco and London, 1882 ff. HiTTELL : History of California. 4 Bde. San Francisco, 1881 ff. COMAN : Economic Beginnings of the Far West. 2 Bde. New York, 1912. Keeler : San Francisco and Thereabout. San Francisco, 1906. Lawson : The California Earthquake of April 18, 1906. Washing- ton, 1908. Jordan : The California Earthquake. San Francisco, 1907. Wagoner and Heuer : San Francisco Harbor. San Francisco, 1908. Report of the Commissioner of Corporations on Transportation by Water in the United States. 3 Bde. Washington, 1909/10. Biennial Report of the Board of State Harbor Commissioners. Sacramento, 1910. Annual Statistical Report of the San Francisco Chamber of Com- merce. Bd. 1. 1911. Hearings before the Committee on Interoceanic Canals. United States Senate, 62nd Congress, 2nd Session on H. R. 21 969. Washington, 1912. Stubmann: Panamakanal und Weltwirtschaft, Weltwirtschaftl. Archiv, 1913, Bd. 1, S. 286-309. EIN PROFIL DURCH DIE SIERRA NEVADA MIT EINEM VERGLEICH MIT DER SCHOLLEN- STRUKTUR IN ZENTRALASIEN FRITZ MACHATSCHEK AM 22. September fiihrte die Southern Pacific Railway unsere _ Exkursion aus dem Sacramento-Tale iiber die Sierra Nevada nach der Wiiste des Grossen Beckens, somit durch ein Gebiet, das in geologischer und morphologischer Beziehung zu den bestbekannten im Westen der amerikanischen Union gehort. Wir batten bei dieser Fahrt Gelegenheit, einen wenn auch fliichtigen Blick iiber die morphologische Entwicklungsgeschichte dieses Gebirges zu ge- winnen und konnten unsere Beobachtungen unterstiitzen durch den Vergleich mit den Folios des geologischen Atlas der Vereinig- ten Staaten. Ich gebe im folgenden zunachst die wahrend der Fahrt gemachten Beobachtungen in vorwiegend erzahlender und rein beschreibender Form wieder, wobei ich mich absichtlich nur selten einer erklarenden, sondern vielmehr einer empirischen Terminologie bediene, und versuche hierauf eine systematische er- klarende Darstellung des Gebirges, soweit dies auf Grund der Beobachtungen eines Tages moglich erscheint. Endlich unternehme ich einen Vergleich der Entstehung der Oberflachenformen der Sierra Nevada mit den mir teilweise durch Autopsie, teilweise aus der Literatur bekannten Verhaltnissen im Tian-schan-System. Es sei noch bemerkt, dass ich die iiber die Sierra Nevada bestehende Literatur, wie namentlich die Arbeiten von Reich, Lindgren, Louderbaek u. a., wohl zur Kenntnis genommen, aber nicht ganz- lich in meine Darstellung verarbeitet habe, da es sich darum han- delt, moglichst die gewonnenen Eindriicke zu einem Gesamtbilde zu vereinigen, wie es mir erschien, nicht wie es vielleicht wirklich ist. In der Nacht hatten wir das breite, oberflachlich von jungen Schottem erfiillte Sacramento-Tal gequert und befanden uns am 314 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 friihen Morgen in Roseville (300 Fuss) in der Region der aus Gra- nit bestehenden Fusshiigel der Sierra Nevada. Durch guten Wald- bestand ging es zunaehst in einem kleinen Talehen, dann von Auburn an am reehten Geliiinge des tief eingesehnittenen Tales des North Fork des American River ziemlich steil hinan. Bei Cape Horn, einem Gehangevorsprung dieses Tales, ersehien uns in aus- gezeichneter Entwicklung die nahezu horizontal gezogene Kamm- linie des Gebirges, die offenbar die sehr steil aufgeriehteten Schicht- glieder alter Formationen durchschneidet. In diese hier etwa 3000 Fuss hohe, einformige Hochflaehe, die von rundliehen einzelstehen- den Kuppen nur massig hoch iiberragt wird, ist das gewundene Tal des North Fork etwa 1500 Fuss tief und mit steilen Gehangen ein- geschnitten. Stellenweise sieht man iiber den alten Sehichten hori- zontal gelagerte Lavadecken. Bald darauf verlasst man das Gehange des North Fork und bei Golden Run befindet man sich auf einem schmalen Plateaustiiek zwisehen dem Bear River und dem North Fork und blickt von einem Yorsprung hinab in dessen tief eingeschnittenes Tal. Die Oberflache bilden hier in etwa 100 m Machtigkeit ziemlich fest verkittete, gut gerundete und recht grobe Schotter mit deutlicher fluviatiler Schichtung aus Quarzit und stark zersetzten verschiedenartigen Gesteinen und mit einzelnen La- gen von weissem Ton. Offenbar bildet diese Schottermasse, die durch den ehemaligen hydraulischen Minenbetrieb aufgeschlossen ist, die teUweise Ausfiillung eines breiten und offenen, von NE zu SW verlaufenden alten Tales; die Gehangestiicke von der Ober- flache der Schotter bis zur obersten Kammlinie des Plateaus sind Gehanget^ile dieses alten Tales, das mit seinem breiten Profil in geradem Gegensatze steht zu den tief eingesehnittenen und steil- wandigen heutigen Talern. Stellenweise sind die Schotter von Lavadecken iiberlagert, die im iibrigen die steU aufgeriehteten und gefalteten alten Sehiehtglieder bedecken und hier die Plateauflache zusammensetzen. TVeiter aufwarts fahrend, eroffnet sich bei Orel abermals ein prachtiger Blick gegen SW in das etwa 2000 Fuss tief in das nahezu streng horizontal verlaufende, bewaldete Plateau eingeschnittene Tal. Die Canyon-"Wande fallen steil und ohne jede Gliederung zur Tiefe ab, in der der Fluss mit starkem Gefalle dahinfliesst. "Weiter gegen E bietet die Fahrt durch die Schneetunnels nur seltene Blicke auf die Landschaft. "Wir befinden uns nun siidlich des MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 315 tiefen Canyon des South Fork des Juba River. Die Plateauhohe ist hier bereits 5000 Fuss und wird wieder von isolierten, rundlichen Hiigeln, im S vom Monument Hill, im N vom Signal Peak iiberragt. Dabei treten nun iiberall die deutlichen Spuren glazialer Wirkun- gen auf. Auf grosse Flachen erscheint das nackte und geschliffene Gestein mit Rundhockerformen zwischen den schiitteren und aus Tannen gebildeten Waldpartien ; kleine, rundliche, seenerfiillte Fels- beeken unterbrechen das gleicbsinnige Gefalle. In dieser Glazial- landsehaft liegt auch der sehonblaue Fuller Lake in 5300 Fuss Hohe. Nun wird die Zerschneidung des Plateaus immer starker, ebenere Flachen sind nur in geringer Ausdehnung vorhanden; die Taler sind aber nicht mehr tiefe, steilwandige Canyons, sondem breite flache Troge, deren Boden nur wenige hundert Fuss unter der Plateauhohe liegt. Der "Wald ist wohl infolge riicksichtsloser Ver- wiistung nur mehr auf grossere Baumgruppen beschrankt und durch Buschwerk ersetzt. In dieser Weise erreieht man die Wasser- scheide am Donner Pass (7100 Fuss), die in einem Tunnel unter- fahren wird. Das herrschende Gestein ist hier ein Granit, der aber gegen E bald wieder von Ergussgesteinen iiberdeckt wird. Jenseits des Passes geht es steil abwarts und es offnet sich der Bliek auf den noeh tief unten liegenden, langgestreckten und von meist steilen Gehangen iiberragten Donner Lake (etwa 6000 Fuss), der in einem Trogtal gelegen gegen E entwassert wird. In einer grossen Schleife fahren wir das tiefe Tal des Cold Creek aus und steigen auf das ebene Gelande herab, das sich als ehemaliger Seeboden vor dem Ostende des Donner Lake erstreckt und in dem sich der Seeab- fluss mit dem Truckee River vereinigt, dem Abfluss des weiter im S gelegenen grossen Lake Tahoe. Gegen S erheben sich scharfer akzentuierte Berggestalten bis iiber 9000 Fuss Hohe, deren Gipfel- region von kleinen Karen gegliedert ist. An der kleinen, aus Holzhausern bestehenden Ansiedlung Truckee, die in einer Talver- engung gelegen ist, vorbei treten wir dem Flusse folgend in ein breites und ebenes, oberflachlich von unverfestigten Flussablagerun- gen ausgefiilltes Becken ein in etwa 5600 Fuss Hohe ; das Tal ver- engt sich fiir eine kurze Strecke zwischen kleinen Aufragungen vulkanischer Gesteine und erweitert sich dann wieder zu einem ganz ahnlichen, aber kleineren Becken bei Bocca. Nun folgen wir dem vielfach gewundenen, engen Canyon des Truckee River, der durch- aus in Laven eingeschnitten ist, und treten bei Verdi in das mitten 316 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 im Gebirge gelegene Becken der Truckee Meadows (Fig. 1) oder von Reno (4500 Fuss) hinaus. Beim Riickblick gegen W erkennen wir den steilen ostlichen Abfall der zuletzt gequerten, sog. Carson Kette, die sich nordlieh des Truckee-Durchbruches in den Peavine Mts. (Fig. 2) zu 8300, siidlieh derselben im Mt. Rose zu 10,900 Fuss erhebt. Somit liegt hier ein 4000-6000 Fuss hoher, sehr unmittel- barer, aber stark zerscbnittener Abfall vor. Der landschaftliche Charakter hat sich wesentlieh geandert. Der Wald ist bald unter- halb Truckee fast voUig verschwunden ; nur noch einzelne Baume, meist Pappeln, begleiten den Fluss, und bei Reno befinden wir uns bereits in echter Steppe. Doch erstrecken sich in den Flussauen noch schone griine Wiesen und Kulturland. Kurz be vor Reno erreicht wird, sieht man basaltische Strome von den Flanken der Peavine Mts. herabkommen, die sich iiber feine Seeablagerungen lagern. Der Fluss hat beide zerschnitten und die Laven bilden ein etwa 400 Fuss hohes Kliff. Der Boden des ganzen Beckens ist von See- und dariiber von Flussablagerungen von grosser ]\Iachtigkeit und meist recht grobem Korn erfiillt, die vom Fluss in drei Terrassen zerschnitten werden. Den ostlichen Ab- schluss der Truckee Meadows bildet eine neue Kette, die gegen E sanft ansteigende und nur aus jungen, schwach gegen E fallenden Laven bestehende Virginia Kette. Der Fluss tritt sofort aus den Schottern in die Laven ein und durchschneidet sie in einer bis 3500 Fuss tiefen Schlucht. Dann tritt er hinaus in das Gebiet des ehe- maligen Lake Lahontan, dessen westlichste Ablagerungen noch in die Schlucht hineingreifen und vom Fluss in Form einer Terrasse zerschnitten werden. Die auf der Fahrt von Roseville bis Reno zur Beobachtung ge- langten Landformen sind somit die folgenden : 1. Die grosse, sanft von etwa 1000 bis iiber 7000 Fuss ansteigende Plateauflache, welche die Westabdachung der Sierra Nevada bildet und sowohl aus gra- nitischen Tiefengesteinen, als aus stark deformierten alten Schicht- gesteinen als auch aus jungen Ergussgesteinen besteht ; 2. die iiber dieses Plateau aufragenden, meist isoliert stehenden flachen Kup- pen aus Granit oder alten Sedimenten; 3. die oberhalb der alten Schotter teilweise blossgelegten Gehange eines alten breiten und offenen Tales und dessen Anf iillung durch diese Schotter ; 4. die in das Plateau und die alten Talformen eingeschnittenen tiefen und steilwandigen jungen Taler ; 5. die glazialen Formen sowohl in der Fig. 1. Das Durchbruehstal des Truckee Eiver durch die Virginia Kette, die den ostlichen Abschluss des Beckens der Truckee Meadows bildet. Ansieht von Westen. Aufnahme von G. J. Touvg. YeroffentUchung freundlichst genehmigt durch G. D. Louderback und das Bull. Geol. Soc. Amer. Fig. 2. Die Peavine Mountains, ein Teil der Carson Kette, am westlichen Abschluss des Beckens der Truckee Meadows. Ansicht von Siidosten. Aufnahme von G. D. Louderback. Veroffentlichung freundlichst genehmigt durch den Autor und das Bull. Geol. Soc. Amer. MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 317 Gipfelregion der hochsten Berge als auch in den Talern unweit der Wasserseheide ; 6. die in das Hochland eingesenkten und von jungen Alliivionen erfiillten Becken langs des Truckee River; 7. die gegen diese Becken gerichteten und zerschnittenen Steilabfalle der Ketten ostlieh von Truckee und von Reno. Die Plateauflache steht in keiner Beziehung zur Struktur der verschiedenen Gesteinsglieder, iiber die sie hinweggeht. Sie ist dort, wo nicht Lavadecken die Oberflache bilden, weniger deutlich entwickelt, wahrend im Bereich der Laven die Horizontlinie nahezu ungestort wagereeht ist. Da mehr oder weniger ausgedehnte Reste eines derartigen Plateaus durch die ganze "Westabdachung verfolgt wurden, so ist man wohl berechtigt von einer einzigen und einheit- lichen Abtragungsform zu sprechen, zu welcher der (am Schluss der mesozoischen Zeit) in enge Falten gelegte und von granitischen Intrusionen durcbsetzte Gesteinskomplex im Laufe eines (tertia- ren) Erosionszyklus erniedrigt wurde. Bis zu welchem Stadium dieser Abtragungsprozess gelangt war, lasst sich nach einmaliger Durchquerung des Gebirges noch nicht mit Sicherheit feststellen. Gewiss ist, dass die bisweilen so auffallig ebene Oberflache des Pla- teaus vielfach durch die iiberlagernden Lavadecken zustande ge- bracht worden ist. Aber auch nach Entfernung derselben miisste die Oberflache nur geringe Hohenunterschiede zeigen und kann daher, wenigstens in dem besuchten Gebiet, als eine noch nicht voll- kommen entwickelte Peneplain bezeichnet werden. Das geringe Relief dieser Abtragungsform war mehrfach durch Restberge un- terbrochen, die man wohl am besten als einfache Monadnocks be- zeichnen wird, ohne dass gesagt werden kann, ob sie ihre Erhaltung einer besonderen Widerstandsfahigkeit ihrer Gesteine verdanken. Mit diesem Stadium des beginnenden Alters stimmt auch der Charakter der ehemaligen Taler dieser Oberflache iiberein. Die Fliisse flossen gegen das Ende dieses Zyklus in breiten, wenig tiefen Talern mit sanften Gehangen und haben in mehreren Perioden (wohl infolge von Schwankungen ihrer Erosionsbasis) grosse Massen von Schottern abgelagert und damit ihre Taler teilweise zugeschiittet. Die jiingsten dieser Schotter gehen am Westrande des Gebirges in eine Brackwasser- und Seeablagerung iiber. Der geradlinige, ausgeglichene Verlauf des Gebirgsrandes scheint auf ein spates Stadium der Kiistenformen des das grosse Tal erfiillen- den Gewassers hinzuweisen, das dem erreichten Stadium des Landes 318 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 ostlich davon entsprieht. Dieses Stadium und die geringe Hohen- lage muss durch lange Zeit angedauert haben, wahrend welcher sich in mehreren Perioden Lavastrome und vulkanische Agglome- rate flachenhaft ausbreiteten, und zwar sowohl iiber die hoheren Teile als auch iiber die breiten, versehiitteten Talsoblen. Sie be- deuten eine mehrmalige Storung des normalen Erosionsvorganges, haben aber dazu beigetragen, das Relief des Landes zu verringern. Es mag betont werden, dass diese Ausfiihrungen eigentlich nur auf die Westabdachung bezogen werden konnen. da die Ostseite des Gebirges durch spatere Deformationen so starke Veranderungen erfuhr, dass die Rekonstruktion der alt en Topographie noch auf grossere Sch\vierigkeiten st5sst. In grossem Gegensatz zu den spatreifen oder schon gealterten Formen der Plateauoberflache stehen die heutigen Taler, die einen durchaus jugendlichen Charakter haben. Sie konnen nur die Folge einer spateren (wahrscheinlich jungtertiaren) Deformation des Blockes sein, die sich auf der Westkiiste wohl vorwiegend in Form einer breiten Aufwolbung vollzogen hat. Diese Hebung muss, soweit beobachtet wurde, einheitlieh, ohne Unterbrechung und ziemlich rasch vor sich gegangen sein, da keinerlei Terrassen oder Leisten an den Gehangen dieser Taler auf eine Unterbrechung dieser Tiefenerosion schliessen lassen. Aus den Hohenverhaltnissen der alten Oberflache ergibt sich, dass diese auf einer Erstreckung von 60 Meilen (vom Gebirgsrande bis zur heutigen Wasserscheide) ein mittleres Gefalle von 21% erhalten hat. Aber die Hebung kann keine einfache Schragstellung der alten Flache gewesen sein. Denn die neuen Taler haben ihre grosste Tiefe in ihrem mittleren Ab- schnitte ; hier haben sie auch die steilsten Gehange und den schmal- sten Talboden, der vom Flusse fast vollig eingenommen wird ; daher ist hier auch das Relief am starksten und die Gliederung eine recht feine. Nahe der "Wasserscheide sind die Taler breiter und flacher und haben ihre am ersten Zyklus erreichte Form weniger veran- dert. Ebenso treten die Fliisse in nur wenig tief eingeschnittenen Talern an den Westrand des Gebirges hinaus und haben breite flache Schuttkegel aufgeschiittet. Die Hebung betraf also wahr- scheinlich die mittleren Teile der Westseite des Blockes relativ am st-arksten und bestand in einer breiten, oben flachen TVolbung. Der Verlauf dieser jungen Taler ist von dem der alten zumeist unab- hangig; sie sind daher als einfache Abdachungstaler auf der auf- MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 319 gewolbten Flache zu bezeichnen. Die obersten Telle ihrer Gehange sind noch nicht abgerundet ; sie setzen scharf an den ebenflaehigen Kammen des lavabedeckten Plateaus ab, so dass dieses oft in Form von Tafelbergen zerschnitten ist. Es befindet sich daher das Ge- birge noch im jugendlichen Stadium seines zweiten Erosionszyklus. In den hochsten Teilen erfuhr dieser normale Erosionsvorgang eine Unterbreehung durch die eiszeitliehe Vergletscherung, die viel- fach bedeutende bodengestaltende Wirkungen ausgeiibt hat. Auf sie ist die Bildung der Kare und kleinen Felswannen und vielleicht auch der beiden grossen Talseen zuriickzufiihren. Wesentlieh andere Formen haben die jungen tektonischen Pro- zesse ostlich der "Wasserscheide hervorgebraeht. Denn sie ausser- ten sich hier nicht in Form einer einfaehen Aufwolbung sondern in zumeist N-S streichenden Langsbriichen, so dass das Gebirge Schollenstruktur erhielt. Die erste grosse Verwerfung kreuzten wir bei Truckee, eine zweite unterhalb Bocca, so dass zwischen diesen beiden eine gesenkte SchoUe von grabenartigem Charakter vorliegt, in der vielleicht infolge geringerer Absenkung einzelne Felshiigel aufragen. In derselben gesenkten Zone liegt weiter im Siiden der Lake Tahoe, der also im W, S und E von Uberresten der alten Abtragungsflaehe iiberragt wird. Dass es sich dabei wirklich um Briiche handelt, ist sowohl geologisch von genaueren Beobach- tern erwiesen worden aus der Lagerung der das Plateau zusam- mensetzenden Grundgesteine sowie der Lavastrome und der Ausfiillungen der alten Taler, so dass die Briiche jiinger sein miissen, als die jungen Laven; es lasst sich dieser Vorgang aber auch morphologisch erweisen aus der Steilheit der zumeist nur wenig zerschnittenen Abfalle und aus dem Missverhaltnis zwischen dem Plateau mit den flachen Talem und den Steilabfallen. Diese Senkungszone liegt also zwischen dem wasserscheidenden Haupt- karame im W und der der Carson Kette im E ; der Betrag der Sen- kung dieser Scholle mag in dem hier betrachteten Profil auf etwa 3000 Fuss geschatzt werden. Die Ausfiillung dieses Beckens ge- schah vornehmlich durch die Ablagerungen von Fliissen. Die dritte Hauptverwerfung kreuzt unser Profil bei Yerdi. Es stellt somit die Carson Kette einen beiderseits durch Bruchlinien begrenzten, nur 5 Meilen breiten Block zwischen zwei bedeutend breiteren gesenkten Zonen dar. Die Bruchstufen sind noch unvoll- kommen zerschnitten, die Gliederung wenig fein. Es steht also das 320 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Stadium der hier durch Briiche bedingten Formen in IJbereinstim- mung mit dem der durch die Aufwolbung auf der Westabdachung hervorgerufenen und karm gleiehfalls als noch jugendlich bezeich- net werden. Das gesenkte intermontane Becken von Reno ist von weit grosse- rem Unifang als das von Truckee. Auch ist hier der Betrag der Senkung grosser. Da es im W von einem Steilabfall, in E von der sanfteren Abdachung der Virginia Kett€ begrenzt ist, handelt es sich nicht um eine grabenartige Senkung, sondern eher um Ab- senkung und zugleieh Sehragstellung des ostlichen Blockes. Dieses Becken scheint nach den Untersuchungen von Louderback schon vor diesen tektonischen Bewegungen bestanden zu haben, da mehr- fach um Reno wechsellagernde lakustre and fluviatile Sedimente in gestorter Lagerung beobachtet warden. Nach Aufrichtung der Bruchschollen wurde das Becken neuerdings durch Fluss- und See- ablagerungen zugeschiittet und an seinem "West- und Ostrande auch noch von sehr jungen Basaltstromen bedeckt, so dass der zweite Erosionszyklus mehrfache Storungen erfuhr. Ferner be- weisen geringe Deformationen in den jiingsten Ablagerungen und Storungen des Flussgefalles beim Eintritt des Truckee in den Durchbruch durch die Virginia Kette, dass die tektonischen Bewe- gungen hier noch nicht vollig zur Ruhe gekommen sind. Der Truckee River ist wahrscheinlich alter als die Aufrichtung der Ketten und hat seinen Lauf wahrend der Hebung und Senkung der Schollen, bald einsehneidend, bald aufschiittend, beibehalten. Er ist also unabhangig von der neuen Struktur und kann als antezedent bezeichnet werden. Somit kann die Sierra Nevada auf Grund der in dem Profil Rose- ville-Reno gemachten Beobachtungen und mit Zuhilfenahme genau- erer Untersuchungen anderer beschrieben werden als ein Rumpf- schollengebirge, das aus stark gefalteten und veranderten Schicht- und Massengesteinen und jiingeren Laven besteht und das aus einem Faltungsgebirge in einem friiheren Zyklus zu einer Land- schaft mit spatreifem oder schon teilweise gealtertem Relief durch normale Erosion abgetragen wurde. Auf diesem Relief flossen Fliisse in flachen Talern und in mehreren Perioden aufschiittend dahin ; grosse Flachen dieses Reliefs warden gleiehfalls in mehreren Perioden von Laven und "^"ulkanischen Agglomeraten iiberdeckt. Dann wurde durch starke Krustenbewegungen ein neuer Zyklus MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 321 eingeleitet. Sie ausserten sich auf der heutigen Westabdachung in einer flachen Aufwolbung der ganzen Masse, auf der Ostseite durcb. ungefahr N-S streicbende Briicbe, wodurcb der eine Block borst- artig steben blieb, der andere grabenartig versenkt wurde, ein drit- ter derartig scbrag gestellt wurde, dass die steile Seite nacb E schaut, wabrend die flacbere Westseite die alte Oberflacbe darstellt. Die relativ gebobenen Teile erscbeinen daber beute als langge- streckte, scbmale, N-S streicbende Ketten. In dem durcb diese Bewegungen eingeleiteten zweiten Zyklus erfubr die Landscbaft eine abermalige Zerscbneidung, die vorwiegend auf normalem Wege vor sicb ging, wabrend in den bocbsten Teilen durcb die eiszeitliebe Vergletscberung, auf der Ostseite durcb balbaride Zustande eine Modifikation dieser Vorgange eintrat. Durcb diese neuerlicbe Ero- sion ist das Gebirge iiber das Stadium der Jugend nocb nicbt hinausgekommen. Die relativ gesenkten Teile wurden durcb Fluss- und Seeablagerungen zugescbiittet und erbielten die Form flacb- bodiger Becken. An der Ostseite bewiesen gewisse Erscbeinungen die Fortdauer der jungen Deformationen bis in die Gegenwart. Die Erkenntnis, dass ein bobes Gebirge mit jungen Erosionsfor- men diesen Cbarakter nicbt der alten Faltung der es aufbauenden Scbicbten, sondern jiingeren Krustenbewegungen verdankt, die sicb nicbt als Faltung geaussert baben, und dass daber ein solcbes Gebirge sicb mindestens im zweiten Zyklus seiner Bntwicklung befinde, ist aucb in anderen Teilen der Erde mebrfacb gefunden worden. Insbesondere ergeben sicb fiir eine vergleicbende geogra- pbiscbe Betracbtung grosse Abnlichkeiten der Sierra Nevada mit mancben Gebirgen von Zentral-Asien, von denen bier das dem Scbreiber teils aus eigener Anscbauung, teils aus der Literatur bekannte Tian-scban-System bervorgeboben werden moge. Der Tian-scban stellt ein wesentlicb aus kristalliniseben Gesteinen und palaozoiscben Sedimenten aufgebautes und aus zablreicben Ketten bestebendes Gebirgssystera dar, das scbon in jungpalaozi- scber Zeit zum letztenmal gefaltet und seitber nur an den Randern vom Meere bedeckt wurde, also stets einen Teil des Festlandes bil- dete. Es ist also der Beginn des ersten Zyklus nacb der Faltung bier in viel friibere Zeit zu verlegen als im westlicben Nordamerika, aber dieser Unterscbied ist fiir eine geograpbiscbe Betracbtung vollig gleicbgiiltig. Dann wurden die Tian-scban Ketten in einem 322 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 sehr lange andauernden Erosionszj^klus, der vieUeicht in mehrere Epizyklen zerfallt, so stark abgetragen und zerstort, dass sie gegen Schluss der Kreidezeit eine wahrscheinlich sehr voUkommeiie Pene- plain darsteUten. Die Einebnung des Gebirges hat also hier wahr- scheinlich wegen der langeren Dauer des Zyklus ein weit vorge- sehritteneres Stadium erreicht als in der Sierra Nevada. Wahrend in dieser der ebene Plateaueharakter ^ielfach nur dureh die Auf- lagerung der jiingeren Lavadecken znstande kommt, die ein starker gegliedertes Relief verhiillen, sind die iiber grosse Teile des Tian- schan verbreiteten ebenen Hochlandoberflachen durchaus nur dureh normale Erosion und Abtragung zustande gekommen. Solche Flachen haben alle Beobachter des Tian-schan gefunden. Die von Friederichsen, Merzbacher, Keidel und Leuchs im zentralen Tian- schan beobaehteten ' ' Syrten ' ', schuttbedeckte, langs der Taler sieh hinziehende breite Hochebenen in Hohen von 3500-4000 m, sind wohl als niehts anderes als als Stiicke einer einst zusammenhangen- den Peneplain aufzufassen ; "W. ^L Davis beschrieb ahnliche Formen aus dem Gebiet siidostlich des Sonkul. wo u. a. der Bural-bas-tau ein riesiges. etwa 4000 m hohes Plateau aus kristallinischem Gestein darstellt, auffallend dureh die vollig horizontale, von der Struktur unabhangige Kammlinie. Im westlichsten Tian-schan habe ich eine Plateauflache von 3000-3100 m Hohe mit fast vollig ungestorter Horizontalitat iiber eine Flache von 600 Quadratmeilen (das sog. Angren-Plateau) und liberdies ausgedehnte Reste derartiger Pla- teaus in den Talern des Talaski-Ala-tau verfolgen konnen. Hun- tington und Pumpelly jun. haben diese Vorstellung von einer mehr oder weniger volligen Einebnung iiber das ganze Gebirgssystem aus- gedehnt. Das Stadium der Einebnung scheint allerdings in den einzelnen Teilen des Gebirges versehieden zu sein. "VTahrend im Angren-Plateau Restberge vollkommen fehlen, sind im ostlichen Tschat-kal-tau die Reste derselben Peneplain noch von reihenweise angeordneten Gruppen von Monadnocks bis zu 600 m Hohe iiber- ragt, die sich nicht gerade dureh besonders widerstandsfahige Ge- steine auszeichnen. TTber die Syrten des zentralen Tian-schan ragen noch Ketten von iiber 1000 m relativer Hohe auf. Doch ist gerade in diesen Teilen des Gebirges die morphologische Erforschung noch nicht soTveit vorgeschritten, um sich von dem geographischen Zu- stand dieses Landes am Ende des ersten Zyklus eine klare Vorstel- lung machen zu konnen. So ist es z. B. noch nicht moglich, das MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 323 Verhaltnis der Gruppe grosster Erhebungen, die im Khan-Tengri 7000 m Hohe iiberschreitet, zu den ebenen Hochflachen in ihrer weiteren Umgebung festzustellen. Es scheint aber das Ausmass der erreichten Einebnung gegen das Innere des Gebirges und nament- lich in der Richtung von W naeh E abzunehmen. Mit dieser Vermu- tung stimmt es iiberein, dass am Rande des westlichsten Tian-sehan das Auftreten von kiistennahen Ablagerungen der obersten Kreide und des Eozans beweist, dass sich hier die Abtragungsebene auch absolut in einem sehr tiefen Niveau befunden haben muss, also eine durch Abtragung entstandene Kiistenebene darstellt, die in einer kurzen Periode sogar randlich vom Meere iiberflutet wurde. Jeden- falls aber stellte der Tian-schan am Ende des ersten Zyklus ein Gebiet geringen Reliefs dar, das sicb im W wahrseheinlich im Sta- dium hohen Alters, im Innern und Osten vielleicht in dem der Spat- reife befand. Mit dieser Erkenntnis steht in Ubereinstimmung, dass diese stark ausgereiften und tief gelegenen Landschaften von Fliissen mit sehr geringem Gefalle durchflossen und auf grossen Flachen von Seen be- deekt gewesen sind, eine Erscheinung, die an die Verhaltnisse in der Sierra Nevada am Ende des ersten Zyklus erinnert. Hier treten uns derartige Ablagerungen als die goldfiihrenden alten Konglomerate und Schotter fluviatilen Ursprungs und in den gestorten lakustren Bildungen im Untergrund der Becken an der Ostseite der Sierra entgegen, im Tian-scban in der sog. Han-hai-Serie, die dort, wo sie aus Konglomeraten oder grobkornigem Sandstein bestehen, wohl auch als fluviatile Bildungen anzusehen sind, wahrend andere Hori- zonte Seeablagerungen darstellen. Doch ist zu beachten, dass die beiden Gebirge sich am Ende dieses ersten Zyklus unter verschie- denen Verhaltnissen befanden. Fiir die Sierra Nevada miissen wir zu dieser Zeit wohl ein feucht-warmes Klima mit einem dichten Waldkleid annehmen, wie das zahlreiche Vorkommen von fossilem Holz in den alten Schottern und Sanden beweist. Fiir den Tian- schan besteht die Wahrscheinlichkeit, dass die alte Abtragungs- flache unter ziemlich ariden Verhaltnissen zustande kam, wenn auch gerade nieht an wiistenhafte Zustande gedacht werden darf. Denn im westlichsten Tian-schan beweist die Nahe des Meeres in mehreren Abschnitten der Tertiarzeit, dass die Peneplain im Be- reich eines nach dem Meere gerichteten Entwasserungssystems aus- gebildet wurde. Eher scheint die Zusammensetzung der Han-hai- 324 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Ablagerungen in den zentralen und ostlichen Teilen des Tian-schan fiir aride Verhaltnisse in den letzten Abschnitten dieses Zyklus zu sprechen. Ein wichtiger Unterschied ist es ferner, dass dem Tian-sehan jiingere Ergussgesteine und damit die dadureh hervorgebrachten Storungen des normalen Zyklus und die daran sich ankniipfenden Einzelformen vollkommen fehlen, die in der Sierra Nevada eine wichtige RoUe spielen, Beiden Gebirgssystemen aber ist die Art und Weise gemeinsam, in welcher der zweite Zyklus eingefiihrt wurde. Allerdings haben im westliehsten Tian-schan am aussersten Gebirgsrand die tertiii- ren Sedimente eine richtige Faltung erfahren, so dass die letzten Auslaufer des Gebirges als zersehnittene und abgetragene Antikli- nalen erscheinen. Die Hauptmasse des Gebirges aber ist von den tektonischen Kraften als eine starre Masse betroffen worden, die in der verschiedensten Weise gehoben, verbogen und zerbrochen wurde. Eine sehr vollkommene Analogie besteht zwischen der Sierra Nevada und dem Tschat-kal-tau. Dieser besitzt eine breite, flach ansteigende siidliche Abdachung, die von gewohnlichen Ab- dachungs(konsequenten)-talern zergliedert wird und aller Wahr- scheinlichkeit naeh aus der Hebung und Aufwolbung einer Pene- plain hervorgegangen ist. Das Becken von Ferghana entspricht also dem kalifornischen Tal; beide sind Zonen der Senkung und der Aufsehiittung : der Westabdachung der Sierra entspricht die Siidabdachung des Tschat-kal-tau. Dessen Hauptkette fallt sehr steil gegen das breite Langstal des Tschat-kal ab, das mit geologi- schen und morphologischen Griinden als ein tektonisches (dia- strophic) Tal, in manchen Strecken als ein echter Graben erklart werden kann, also nicht ein Synklinaltal aus der Zeit einer jiinge- ren Faltung ist, wie es Muschketow dargestellt hat. Es ist somit ein Seitenstiick zum Tal des Lake Tahoe. Auf der Hohe iiber dem Tal erscheinen die von den Briichen abgeschnittenen Reste der alten Rumpfflache. Die Gehange des Tales sind beiderseits sehr steil und durch tiefe Schluchten, aber noch nicht sehr reich gegliedert. An die Verhaltnisse am Westrand der Basin-Range-Province bei Reno erinnert der Bau des Kuram-tau im westliehsten Tian-schan, der als eine gehobene und schrag gestellte Scholle erklart werden kann. Die steile Bruchstufe richtet sich hier gegen S, gegen das weniger stark gehobene Angren-Plateau ; der Abfall dieser Bruch- MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 325 stufe besitzt noch grossere zusammenhangende, nicht zerschnittene Boschungen. Die sehr flache nordliche Abdachung des Kuram-tau geht in wellige Plateaulandschaften iiber. Der Beweis fiir Schol- lenstruktiir lasst sich beim Kuram-tau zwar nur durch morpholo- gische Griinde fiihren, ist aber darum nicht weniger zwingend. Denn der unvermittelte jahe Siidabfall des Kuram-tau ist ohne Annahme von jiingeren Krustenbewegungen unverstandlich. Aus den iibrigen Teilen des Tian-schan seien nur einige Beispiele fiir Schollenbriiche genannt: Naeb Keidel wird der Tuskei-Ala-tau siidlich des Issyk-kul als eine schrag gestellte Seholle zu erklaren sein ; der steile Bruchabfall riehtet sich hier, fast 3000 m hoch, nach N, die flachere Abdachung, also die schief gestellte Peneplain, nach S. Ebenso scheint die Alexanderkette eine nach S geneigte Seholle zu sein. Keidel und Leuchs betonen iibereinstimmend, dass die zweite Gebirgsbildung den zentralen Tian-schan wesentlich in Form "radialer" Storungen betroffen habe. Was die Richtung dieser neuen Bewegungen anbelangt, so verlaufen sie, wie es scheint, zu- meist unter spitzen Winkeln gegen die Richtung der alten Faltung. Im westlichsten Tian-schan streichen die jungen Briiche fast stets NE-SW, wahrend die alte Faltung sich in zwei sich kreuzenden Richtungen, NE und SE, geaussert hat. Was das Alter dieser Bruchbewegungen anbelangt, so konnen sie ebenso wie in der Sierra Nevada erst nach Ablagerung der konti- nentalen tertiaren Ablagerungen eingetreten sein, da diese mitge- hoben und zerbrochen sind. Es haben somit die Verhaltnisse mit geringem Relief und tiefer Hohenlage ahnlich wie in der Sierra Nevada wahrend des grosseren Abschnittes der Tertiarzeit ange- dauert. Tatsachlich befinden sich die gehobenen und zerbrochenen Schollen noch in einem sehr jugendlichen Stadium des neuen Ero- sionszyklus. Das beweist das Vorkommen ziemlich ausgedehnter und noch fast unzerschnittener Hochflachen, ferner der stiirmische, unausgeglichene Charakter der meisten auch der grosseren Fliisse, das fast allgemeine Vorherrschen enger, steilwandiger Schluchten, die das Bereisen des Gebirges langs der Fliisse so ausserordentlich erschweren. Allerdings war es mir im westlichsten Tian-schan moglich, ein 1500-2000 Fuss iiber den heutigen Talsohlen gelegenes Niveau in Form breiterer Terrassen oder deutlicher Gehangeknicke zu verfolgen, welches beweist, dass die neue Hebung nicht wie in der Sierra Nevada ununterbrochen geschah, sondern durch eine 326 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Periode der Ruhe unterbrochen war, wahrend welcher es den Fliissen wieder maglich war, breite und offene Taler zu schaffen. Das Gebirge hatte also schon wieder fast das Reifestadium erreicht, als die Hebung von neuem einsetzte und die Fliisse zwang, abermals einzuschneiden und die heutigen tiefen Scbluehten zu bilden. Doch war zur letzten Eiszeit die Hebung scbon fast vollkouimen beendet. Die Fliisse haben sich nicht unter die Sohle der glazialen Trogtaler eingesehnitten. Allerdings haben noch geringfiigige Deforma- tionen aueh in jiingster Vergangenheit stellenweise stattgefunden. Die jungen Schotter am Rande des Beckens von Ferghana wie auch am Siidrande des zentralen Tian-sehan (nach Keidel) fallen gebirgeinwarts ; vom Nordrand des Alai Gebirges erwahnt Hunting- ton gehobene Fusshiigelzonen, bestehend aus sehr jungen Ablage- rungen. Im * ' Graben ' ' des Tschat-kal sind gleichf alls noch in sehr junger Zeit einzelne Schollen naehgesunken, so dass die in dieses Tal hinaustretenden Fliisse gezwungen warden, den Graben weiter zuzuschiitten. Am Issj^k-kul konnte Davis schrag gehobene alte Uferlinien verfolgen. Alle diese Erscheinungen erinnern an die Beobachtungen in der Basin-Range-Province, wo gleichfalls noch nach der Eiszeit oder in junger Vergangenheit geringe Deforma- tionen stattgefunden haben. Beiden Gebirgen ist es ferner gemeinsam, dass der jiingere Zyklus eine Storung der normalen Erosion durch die eiszeitliche Ver- gletscherung erfahren, die je nach den Hohenverhaltnissen ver- schieden starke Spuren hinterlassen hat. Die Beschrankung der Vergletscherung auf die hochsten Telle hat im westlichsten Tian- sehan bei Hohen von unter 4000 m zumeist nur Kare und kurze Trogtaler geschaffen wie in den nordlichen Teilen der Sierra Nevada. In den zentralen, weit hoheren Teilen des Tian-sehan be- herrschen die glazialen Formen weit mehr das Landschaftsbild wie auch in der siidlichen Sierra Nevada. Endlich mag erwahnt werden, dass der gegenwartige Zyklus in den ostlichen und siidlichen Teilen des Tian-sehan ebenso wie an der Ostseite der Sierra Nevada unter teilweise ariden Verhaltnissen vor sich geht, so dass der normale Gang der Erosion dadurch eini- germassen modifiziert wird. Somit sind beide Gebirgssysteme zu bezeichnen als Gebirge mit komplizierter Struktur, die in einem friiheren Zyklus eine mehr oder weniger starke Erosion und Einebnung, teilweise bis zu einer MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 327 vollkommenen Peneplain erfahren haben, dann durch neuerliche Krustenbewegungen (in jungtertiarer Zeit) gehoben, verbogen und zerbrochen, aber nicht mehr gefaltet wurden, so dass sie in eine Anzahl von meist parallelen Bruchschollen zerlegt wurden. Seither wurden sie zumeist durch normale Erosion in das Stadium von noch jugendliehen hohen Gebirgen gebracht, wobei diese Erosion durch die eiszeitliche Vergletscherung eine voriibergehende Sto- ning, durch aride Zustande eine teilweise Modifikation erfuhr. QUELQUES NOTES SUE L'UTAH* LUCIEN GALLOIS L'AUTEUR n'a pas la pretention d'apporter ici des observations i nouvelles. Deux journees passees dans 1 'Utah, si bien employees qu'elles aient ete, ne permettaient guere des reeherches person- nelles. II a simplement transerit quelques impressions, resume des renseignements recueillis dans des conversations et dans des livres. II n'a d 'autre dessein que d'offrir a ses compagnons de voyage un complement aux notes qu'ils ont pu prendre en cours de route sur un des pays les plus interessants, a tous points de vue, que I'excur- sion ait traverses.^ L'arrivee a Ogden, par la ligne du Pacifique, est une joie pour les yeux. Pendant de longues heures, on vient de traverser les solitudes du Grand Bassin interieur des Montagues Rocheuses. Depuis Reno, a pres de 900 km, a I'ouest, rien qui ressemble a une ville; a peine quelques embryons d 'agglomerations, et voici une gare animee, des tramways electriques, des rues et des avenues regulierement tracees, a I'americaine. Voici surtout des arbres, des vergers, des cultures, de I'eau courante. Ogden, au pied des montagnes qui la dominent d'un millier de metres, est une apparition dont on aime a retrouver le souvenir. L'heureuse impression persiste lorsqu'on continue sa route vers le sud, toujours en vue des monts Wasatch, par Salt Lake City et Provo. Cette bande fertile, qui se poursuit, d'ailleurs, au nord d 'Ogden et au sud de Provo, c'est la partie vivante de I'Utah. Sur les 373 000 habitants que comptait 1 'ensemble de * This paper has also been published in the Annales de Geographie, Vol. 22, 1913, pp. 185-196. 1 Les principaux travaux a eonsulter sur 1 'Utah sent indiques a la fin du petit volume: J. A. Widtsoe and W. Peterson: Dodge's Geography of Utah (Rand, McNally & Co., Chicago, New York, London, 1908) . Ce volume fait partie de la tr^s utile collection, publiee sous la direction de R. E. Dodge, sur les differents etats ou groupes d'etats de 1 'Union. — Je dois tous mes remerciements a MMrs "W. A. Kerr, de 1 'Universite de 1 'Utah, et F. A. Wadleigh, ' ' General Passenger Agent " de la Denver and Rio Grande R.R. Co., pour les renseignements et docu- ments qu'ils ont bien voulu me faire parvenir. 329 330 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 113° Lena.ep. Fig. 1. Partie nord-ouest de 1 'Utah. Echelle, 1 : 1,500,000. GALLOIS: L'UTAH 331 I'etat au recensement de 1910, bien pres de 300 000 etaient groupes le long de cet avant-mont. Et tout eela est recent: il n'y a pas soixante-dix ans, quelques miserables tribus d'Indiens erraient seules dans ces deserts. L 'irrigation a completement transforme le pays : 1 'Utah est, dans 1 'Quest, la premiere region qui ait ete ainsi f ertilisee et enriehie. Cette creation est 1 'ceuvre des Mormons. Persecutes et chasses de 1 'Illinois, oii ils etaient venus fonder a Nauvoo, sur la rive orientale du Mississippi, une ville qui compta jusqu'a 15 000 hab., ils se deciderent, en 1845, a sortir des Etats- Unis d'alors et a chercher, dans les vastes regions presque incon- nues de 1 'Quest, un asile ou ils pourraient vivre en paix. L'exode commenca en fevrier 1846 et se poursuivit pendant plus d'un an. Les "Saints", comme ils s'appelaient eux-memes, s'avangaient prudemment, par groupes, se retranchant le soir derriere leurs cha- riots ranges en cercle, preparant, aux points d 'arret, quelques cul- tures pour ceux qui viendraient ensuite. lis traverserent ainsi le Nebraska et le "Wyoming actuels, penetrerent dans les Roeheuses, puis s'engagerent au sud dans les monts Uintah. En juillet 1847, leur avant-garde epuisee, conduite par le "prophete" Brigham Young, deboucha enfin, par I'un des canyons des monts Wasatch, dans la plaine en vue du Grand Lac. C'est la qu'ils s'arreterent. Sans doute n'esperaient-ils plus trouver d'endroit plus favorable. Toujours est-il que le pays n'offrait, en apparence, que de bien pauvres ressources. II est facile, par leurs recits et par ce qu'on pent voir aujourd'hui encore aux alentours, de se representer ce qu 'ils eurent sous les yeux : des montagnes pelees, surtout en cette saison d'ete, d'ou descendaient par des ravins quelques maigres ruisseaux. Le long de ces ruisseaux seulement, un ruban de ver- dure; partout ailleurs, un sol poussiereux et sec, a peine convert par une vegetation a demi desertique, la "plaine a sauges", le sage brush des steppes americaines. Pourtant, une riviere venait du sud ; mais elle n 'atteignait le Grand Lac que par des marecages, et le lac etait sale (Fig. 1).2 - Le croquis ci-contre a ete dessine d 'apres la carte qui accompagne le me- moire de Gilbert cite plus loin, les cartes topographiques encore provisoires, notamment celle qui se trouve dans H. Gannett: A Gazetteer of Utah (17. S. Geological Survey Bull. 166, 1900) et le carte de rUtah du General Land Office a 1: 760 320.— Les limites actuelles du Grand Lac Sale sont figurees d 'apres un plan communique par la Cie du Chemin de fer du Southern Pacific. 332 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Des les premiers jours, ils se mirent eourageusement a I'oeuvre. lis detournerent quelques filets d'eau sur les terres voisines pour les amollir; ils commencerent a def richer, a labourer, a faire des se- mailles. Pendant les mois qui suivirent, arriva le gros de la troupe. lis etaient 3 000 avant la fin de 1848. Une viUe avait ete fondee, qui fut d'abord une sorte de fort defendu par des murs d 'adobe. C'est I'origine de Salt Lake City. Le pays avait ete re- connu; de veritables colonies s'etablissaient. Successivement, les ]\lormons prirent possession des terres irrigables qui s'etendaient au nord et au sud. A la fin de 1852, presque toute la bande fertile, au pied des montagnes, etait occupee, depuis Brigham, au nord d'Ogden, jusqu'a Cedar City, tres loin vers le sud. La population etait evaluee a 25 000 ou 30 000 personnes, dont 10 000 dans la capitale. Un tiers a peine etait parti de Nauvoo, les autres etaient des prosehi;es venus des Etats-Unis ou d 'Europe. Aux nouveaux arrivants Brigham Young distribuait des terres, mais pas plus que chacun n'en pouvait cultiver. Les lots, autour de la ville, pour les artisans, n 'etaient que de 5 acres (environ 2 ha.) ; plus loin, ils etaient de 10 acres (4 ha.) ; ils atteignaient 40 et meme 80 acres dans les regions plus eloignees (16 et 32 ha.). Cette petite dimension relative des domaines est restee une des caracteristiques de I'Utah. Tandis qu'ailleurs, dans le Kansas par exemple, I'etendue moyenne des fermes est de 160 acres (64 ha.), 40 acres, dans I'Utah, consti- tuent une grande propriete. Contrairement a ce qui est ailleurs la regie, les maisons n 'etaient pas dispersees sur chaque lot, mais autant que possible groupees en petites communautes. Aussi 1 'occupation du sol y est-elle plus serree, les bourgades sont plus nombreuses, les maisons plus rapprochees. Presque partout elles sont entourees d'arbres, erables et peupliers, largement arroses par le trop-plein des eanaux. Et ces rangees d'arbres, aujourd'hui de belle taille, cette vegetation -vagoureuse sont un des charmes de I'Utah, qui n'a pas 1 'aspect trop regulier et trop neuf des terres de colonisation recente, mais rappelle plutot les pays de I'Est. meme, par endroits, la vieille Europe. Je n'ai pas a raconter les difficultes au milieu desquelles les Mor- mons eurent encore a se debattre. Au moment ou ils s'etablissaient sur les bords du lac, les terres qu'ils occupaient etaient annexees aux Etats-Unis, a la suite de la guerre contre le Mexique. Des le debut, ils eomprirent qu'ils ne pouvaient pas demeurer une com- GALLOIS: L'UTAH 333 munaute religieuse et se donnerent un gouvernement civil. En 1850, le Congres reconnaissait Texistence du "Territoire de 1 'Utah "3 et Brigham Young en devenait le premier gouverneur. La transformation du territoire en etat a ete longue a venir. EUe s'est heurtee a la singuliere doctrine des Mormons, qui, a I'imitation des anciens prophetes d 'Israel, admettaient la polygamic, les ma- nages restant d'ailleurs indissolubles. lis ont du y renoncer en 1890, et, depuis 1895, 1'Utah a pris rang parmi les etats de 1 'Union. Bien qu'un grand nombre de ''Gentils",— c'est le nom qu'ils don- nent a ceux qui ne partagent pas leurs croyances, — soient venus s 'installer parmi eux, surtout depuis la decouverte des mines, les Mormons sont encore aujourd'hui les plus nombreux dans I'etat. lis ont la majorite dans le gouvernement et les assemblees delibe- rantes.^ L 'intolerance religieuse a pu leur faire commettre autre- fois des fautes; il n'y a aujourd'hui qu'une voix sur leur honnetete et leur ardeur au travail. Si la colonic mormonne etait restee longtemps isolee en plein desert, elle n'aurait certainement pas aussi rapidement prospere. Mais sa creation coincida avec un evenement capital dans I'histoire de 1 'Quest americain : la decouverte de 1 'or en Calif ornie. L 'Utah devint ainsi, dans les Montagues Rocheuses, la principale etape de la longue route du Pacifique. C'est la que les chercheurs d'or vin- rent se ravitailler avant d 'entreprendre la plus dure partie du voyage, et, dans les premiers temps, les Mormons furent les pour- voyeurs de la Californie, surtout en bestiaux. Leurs chefs ne virent pas d'abord favorablement ce nouveau contact avec les Gentils. lis s'opposerent de toutes leurs forces a un nouvel exode de leurs com- pagnons vers le pays de la fortune, pour leur plus grand bien, en somme, et pour celui de leur nouvelle patrie. Mais Brigham Young, qui, avec un rare talent d 'organisation, cut toujours le sens tres 3 Ce nom d'Utah fut emprunte a I'une des plus importantes tribus indiennes de la region. Les Mormons appelaient leur nouvelle patrie "Deseret", la ruche, qui est restee leur embleme. 4 Les Mormons comptent a peu pres pour les deux tiers dans la population de I'Utah. C'est a Salt Lake City qu'ils sont proportionnellement le moins nom- breux: 35 p. 100 seulement. La proportion se releve a 50 p. 100 a Ogden et depasse generalement ce chiffre dans les autres agglomerations. II sont restes surtout agriculteurs ; mais on en trouve dans toutes les professions, meme dans les professions liberales, ou ils ont probablement la majorite. lis ne sont en minorite que dans les affaires, a Salt Lake City. Le personnel de I'Universite de 1 'Utah et celui du College d 'Agriculture sont a peu pres egalement partages entre Mormons et non Momions. 334 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 exact des realites, se rendit bientot compte de Tavantage qu'il y aurait pour I'Utah a etre relie par des chemins de fer au reste du pays. Les Mormons n'avaient pas de capitaux a placer dans les entreprises nouvelles: ils fournirent Yolontiers la main-d 'ceuvre pour rachevement de la premiere ligne transcontinentale. En mai 1869, se faisait, un peu a I'ouest d'Ogden, la jonction de TUnion Pacific et du Central Pacific. Aussitot apres commencaient les tra- vaux d'une voie ferree entre Ogden et Salt Lake City. Les Mor- mons n'avaient pas attendu cette epoque pour creer chez eux un reseau de routes et de telegraphes. L'Utah est aujourd'hui en com- munication avec San Francisco par deux lignes directes de chemins de fer, par une autre avec Los Angeles, par une quatrieme avec Portland et les ports du Puget Sound. Deux lignes vont vers I'Est, en attendant I'achevement d'une troisieme. Le pays est done Men sort! de son isolement, et I'on pent dire qu'il est definitivement entre dans le grand courant de la civilisation americaine. Un des premiers resultats de ce rattachement a une puissante et intelli- gente collectivite a ete 1 'etude methodique et scientifique du pays. Elle s'est revelee d'un tres vif interet. Comme on I'a yu, la partie de I'Utah ou se sont installes les Mor- mons se trouve au pied des monts "Wasatch. On appelle ainsi une rangee de montagnes dont les sommets depassent 3 000 m., et qui s'etend du nord au sud sur plusieurs centaines de kilometres. Ce n'est pas une chaine proprement dite. si I'on reserve ce nom a un alignement montagneux correspondant a un plissement de I'ecorce terrestre, mais le rebord escarpe d'une haut« region de structure assez complexe, escarpement attribue a des failles ayant abaisse a I'ouest toute la zone d 'altitude encore relativement forte qui cor- respond a la partie orientale du Grand Bassin.^ Ogden est, en effet, a 1 312 m. d 'altitude: Salt Lake City, a 1 330 m. : Provo. a 1 375 m. Les monts Wasatch ne se continuent pas, au sud. au dela du mont Nebo. C'est a tort qu'on donne souvent ce nom aux plateaux qui 5 Les travaux des geologues americains sur les Wasatch sont indiques et resumes dans Ed. Suess: La Face de la Terre, trad. Emm. de Margerie, I, p. 166 et suiv., 766 et suiv. Une petite carte geologique de ces montagnes, d 'apres Dana et la Commission du 40e parallele, est donnee dans cet ouvrage a la p. 767. Une exploration recente a montre que la complication des monts Wasatch etait plus grande encore qu 'on n 'avait pu le supposer d 'apres les etudes anterieures : Eliot Blackwelder: Xew Light on the Greologv of the Wasatch Mountains, Bull. Geol. Soc. America, XXI, 1910, pp. 517-542, pi. 36-40. GALLOIS: L'UTAH 335 les prolongent dans cette direction, en s'abaissant graduellement vers Touest. lis s'adossent a Test aux monts Uintah, vaste croupe montagneuse, alignee d'ouest en est, et depassant en nombre de points 4 000 m. d 'altitude. Les arguments en faveur d'un affaissement par failles de la bor- dure orientale du Grand Bassin sont, d'abord, I'independance de rescarpement des Wasatch par rapport a la structure de la mon- tagne. En particulier, les couches calcaires qui enveloppent le noyau granitique du Lone Peak sont brusquement interrompues. M"" W. M. Davis a attribue aussi une grande importance aux facettes triangulaires qui, en differents points, se montrent sur le front com- pris entre deux gorges voisines^ (Fig. 2). Enfin, 1 'affaissement est d'autant plus vraisemblable qu'il s'est encore produit, a une epoque tres rapprochee de nous, au pied des monts Wasatch, des tassements consecutifs a des mouvements de descente. C'est ainsi qu'on peut observer, au debouche du Little Cottonwood Canyon, a une vingtaine de kilometres au sud de Salt Lake City, dans les moraines qui marquent I'avancee d'un glacier descendu par cette gorge des hauts sommets de I'interieur, des traces de failles encore toutes fraiches, que la vegetation n'a pas eu le temps de recouvrir. La moraine sud montre le resultat d'une de ces failles avec une extraordinaire nettete (Fig. 3) ; la moraine nord est entaillee par une sorte de ravin, compartiment affaisse entre deux failles qui se font face. Cette meme structure en gradins decoupes parait bien etre, d'ail- leurs, celle de toutes les chaines independantes, alignees du nord au sud, en partie noyees sous leurs propres debris, qui se profllent au travers du Grand Bassin, comme les monts Oquirrh et Tintic, les plus voisins des Wasatch, ou encore le petit massif qui constitue I'ile d 'Antelope, dans le prolongement des Oquirrh. L 'escarpement de toutes ces chaines est generalement tourne vers I'ouest. On pourrait invoquer encore, en faveur de I'hypothese d'une dislocation, les petites secousses seismiques qui se sont produites, notamment a Salt Lake City et a Provo,'^ et 1 'existence de sources thermales en plusieurs points voisins du front montagneux. 6 W. M. Davis : The Mountain Eanges of the Great Basin, Bull. Mus. Com- parative Zoology Harvard College, XLII, Geological Series, VI, no 3, Cam- bridge, 1903;— Id.: The Wasatch, Canyon, and House Eanges, Utah, ibid., XLIX, Geological Series, VIII, no 2, Cambridge, 1905. 7 F. de Montessus de Ballore: Les Tremblements de Terre, Paris, 1906, p. 406. 336 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Pour toutes ces raisons, raccident qui a donne naissanee aux monts Wasatch ne parait guere douteux. Peut-etre est-il exagere, eependant, d'attribuer partout I'escarpement a un systeme de failles. II semble bien, au sud du Lone Peak, en particulier, qu'on ait affaire a une flexure, simplement demantelee par 1 'erosion. La combinaison de failles et de flexures n'aurait ici rien d'etonnant, puisqu'elle se rencontre plus au sud, a la bordure des plateaux qui prolongent les monts Wasatch.® Ce front montagneux, d'ailleurs, n'est pas regulierement aligne. Quelques promontoires s'en detachent, comme eelui qui domine au nord Salt Lake City, ou I'eperon des roches eruptives qui s'avance a moitie chemin entre Salt Lake City et Provo. Plus au sud, le mont Nebo dresse sa haute masse plus en avant encore. Ces promon- toires, qui vont a la rencontre des massifs isoles voisins, di\isent la plaine en un certain nombre de "vallees". Lorsqu'on suit le pied des monts Wasatch, ou encore celuid'unde ces massifs isoles comme I'Oquirrh, 1 'attention est immediatement attiree par une serie de terrasses etagees, decoupant, dans le flane de la montagne, des stries regulieres et horizontales. Ce sont les berges successives d'un ancien lac quaternaire que G. K. Gilbert, dans une etude qui demeure un modele de precision et de sagacite, a propose d'appeler le lac Bonneville, du nom d'un des premiers ex- plorateurs de la region.^ Deux de ces terrasses surtout sont bien marquees dans la topographic : celle de Bonneville ^^ a pres de 1 000 pieds (330 m. environ) au-dessus du niveau du Grand Lac Sale et celle de Provo a 625 pieds (190 m.) (Fig. 4). II ne pent y avoir de doute sur leur origine : les eaux, chargees de carbonate de chaux, y ont laisse d'abondantes concretions calcaires. II faut admettre evidemment que, a I'epoque, bien anterieure aux temps historiques, ou le lac atteignait ce niveau superieur, le climat etait fort different de ce qu'il est a present. Sans doute, cette humidite plus grande a du correspondre aux periodes glaciaires, mais la concordance reste a etudier et a etablir. En suivant I'ancienne berge, Gilbert a de- couvert, au nord, un chenal abandonne par ou les eaux se dever- 8 Ed. Suess, ouvr. cite, I, p. 169. 9 G. K. Gilbert: Lake Bonneville, U. S. Geological Survey Monographs, I, 1890. 10 Les membres de 1 'Excursion Transcontinentale ont propose d'appeler cette terrasse superieure terrasse de Gilbert, le nom de Bonneville etant reserve a 1 'ensemble dc 1 'ancien lac. Fig. 2. Front des monts Wasatch au nord de Provo (Utah) Facettes. Terrasses du lae Bonneville. Phot. A. Demangeon ^^v ;'^-.'^.^ "'*^?i^. >i-. c^ ■- Fig. 3. Faille dans la moraine sud au debouche du Little Cottonwood Canyon (Utah) Phot. J. Goubert GALLOIS: L'UTAH 337 saient dans la Columbia River. Apres le niveau de Provo, la communication a ete interrompue, et les eaux se sont abaissees suc- cessivement, en meme temps que diminuait leur etendue. Le Grand Lac Sale et les deux lacs d'Utah et de Sevier, celui-ci tout a fait temporaire et le plus souvent reduit a une couche de sel, sont le dernier terme de cet assechement. Aussi les eaux du Grand Lac sont-elles tres fortement salees: elles contiennent jusqu'a 25 p. 100 de sel, et Ton y sumage avec une tres grande facilite. L 'evapora- tion et Tapport des fleuves se compensent a peu pres aujourd'hui. Toutefois, des oscillations se produisent qui peuvent faire varier le niveau de plusieurs metres, determinant, en raison de la tres faible pente de la cuvette, des changements considerables dans I'etendue du lac. On observe aussi une oscillation annuelle, le niveau le plus eleve correspondant au mois de juin, apres la fonte des neiges. Le lac d'Utah a des eaux douces: il est, en effet, largement alimente par la riviere de Provo, qui vient des monts Uintah et se deverse dans le Grand Lac Sale par le fleuve auquel les Mormons ont donne le nom biblique de Jourdain. II est a remarquer que, depuis la construction de digues et d'estaeades destinees a porter la nouvelle voie du chemin de fer, qui traverse maintenant le Grand Lac au lieu de le contourner par le nord, le golfe voisin d'Ogden s'est trouve a peu pres isole, et, comme il regoit un affluent abondant, la Bear River, ses eaux sont devenues presque douces. II s'y forme meme des glagons pendant I'hiver. On me permettra de rappeler encore un des resultats les plus importants des travaux de Gilbert et de ses coUaborateurs. La ter- rasse superieure devait, a I'origine, etre d'une horizontalite par- faite. Un nivellement precis a permis de se rendre compte que, depuis son abandon par les eaux, des mouvements du sol se sont pro- duits. L 'altitude de cette terrasse est aujourd'hui, dans sa partie orientale, inferieure de plus de 300 pieds (plus de 100 m.) a ce qu'elle est dans sa partie occidentale. L 'etude, plus rapidement faite, du niveau actuel de la terrasse de Provo montre une deforma- tion analogue. II est vraisemblable que I'affaissement constate a Test est en relation avec les failles. II y a done eu assechement de la region, mais aux epoques geolo- giques, et Ton ne saurait trop insister sur ce fait que rien n'indique actuellement un changement de climat. ' ' Le climat de 1 'Utah, ' ' dit M'" Alfred H. Thiessen, directeur du Service Meteorologique de 338 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 I'etat, "est incontestablement le meme depuis des milliers d'an- nees. "^^ La nature du sol ne s'explique, en effet, que par la per- manence, pendant une duree infiniment prolongee, d'une tres pamrre vegetation de steppe. Les observations faites donnent des moyennes annuelles de precipitations de 0™,374 a Ogden, de 0'^,415 a Salt Lake, de 0™,348 a Prove, avec maximum generalement en mai et minimum en aout. II ne tombe en moyenne, dans ces trois sta- tions, pendant les quatre mois de juin, juillet, aout et septembre, que 0^,057, 0'",076, 0™,067. Quand on s'eleve dans la montagne, les precipitations deviennent plus fortes ; elles diminuent quand on va vers I'ouest. Pour les temperatures, la moyenne mensuelle la plus elevee qui ait ete observee a Salt Lake est, en juillet, de 37°,8; la plus basse, en Janvier, est de — 6°,6. Les temperatures moyennes pour ces deux mois sont 24P,2 et — 1°,6. La montagne, en hiver, est couverte de neige, et c'est la font€ des neiges, en mai et juin, qui grossit le debit des rivieres. ^ 2 A mesure que s'est etendue la prise de possession du pays, il a bien fallu aller chercher plus loin I'eau necessaire aux irrigations. On est alle la capter dans la montagne, et des canaux d'amenee ont ete construits dans les canyons, le long de la Bear River, de la riviere de Provo, canaux qui servent en meme temps a alimenter des usines electriques. Les besoins de la ville de Salt Lake lui ont fait reserver aujourd'hui I'eau provenant des canyons voisins: on I'a remplacee, pour I'agriculture, par de I'eau pompee dans le lac d'Utah. Des travaux bien plus considerables sont en cours d 'execu- tion ou en pro jet. Le plus important est celui de la Strawberry River. Le Reclamation Service a fait construire sur cet affluent de la Green River un barrage destine a retenir les eaux, qui seront conduites, par un tunnel de pres de 7 km., creuse a travers les monts "Wasatch, dans la plaine situee a I'ouest, et serviront a irriguer en^^ron 25 000 ha. aux environs du lac d 'Utah. Cette grande ceuvre doit etre achevee en 1913. L 'effort se porte aussi de plus en plus sur les vallees tributaires du Colorado, dans les plateaux situes a Test des monts "Wasatch. 11 A. H. Thiessen: Eastern Utah (Summary of the Cliviatological Data for the United States ly Sections: Sect. 10), I, p. 1. Weather Bureau, U. S. Dept. of Agriculture, "Washington, 1912. 12 Les donnees relatives aux pluies et a la temperature dans 1 'Utah sont empruntees k la publication precedemment indiquee. GALLOIS: L'UTAH 339 Enfin, depuis 1880 surtout, les precedes du dry farming ont ete appliques avec succes a des terres ou I'irrigation n'est pas possible. C 'est meme dans 1 'Utah que la culture des terrains sees a ete essayee pour la premiere f ois par des colons, et c 'est encore dans 1 'Utah que furent fondees, en 1903, les premieres fermes experimentales desti- nees a propager les nouvelles methodes. M'^ J. A. Widtsoe, 1 'un des savants qui ont le plus ardemment travaille a les repandre, est directeur du College Agricole de I'Utah.i^ Les cultures irriguees sont et resteront necessairement les plus importantes : ce sont elles qui ont donne la vie au desert, et par elles la bande qui s 'allonge au pied des monts Wasatch est assuree de conserver la plus grosse part de la population. La montagne est trop elevee et trop froide pour qu'on y puisse tenter autre chose que I'elevage, et le dry farming, par I'etendue des terres qu'il exige, ne permet pas une occupation tres dense. Les procedes plus perfectionnes de distribution des eaux ont introduit dans I'Utah de nouvelles cultures. Depuis 1890, on y a cree de grands vergers, commercialement exploites, comme dans les pays plus neufs qui touchent au Pacifique. On y cultive presque tout le eeleri consomme a New York. De plus en plus, on s'y spe- cialise dans la production de la betterave a sucre, et d 'importantes sucreries ont ete installees a Ogden, a Lehi, a Logan, a Lewiston, a Garland. Mais la grande industrie est I'industrie miniere. Les Mormons, communaute agricole, sentaient bien qu'ils ne fonderaient rien de durable que sur 1 'agriculture, et que le travail des mines ouvrirait la colonic a 1 'invasion etrangere. En fait, c'est de la presence dans I'Utah, en 1862, du colonel P. E. Connor et de ses troupes, composees de volontaires qui, presque tons, etaient des prospecteurs ou des mineurs californiens, que datent les premieres recherches metho- diques de metaux preeieux et de minerais. En 1863, on deeouvrait du plomb argentifere dans le canyon de Bingham, du massif de rOquirrh, puis sur 1 'autre versant de la montagne, pres de la ville 13 Mr J. A. Widtsoe est 1 'auteur de 1 'ouvrage, aujourd "hui classique, sur le dry farming, qu'a traduit de 1 'anglais M'le A.-M. Bernard: Le Dry-Farming, culture des terres seches (Bibliotheque agricole), Paris, Librairie agricole de la Maison rustique, 1912, in-12. — Voir egalement Particle de Augustin Bernard: Le "dry farming" et ses applications dans I'Afrique du Nord, Annales de Geographie, XX, 1911, pp. 411^30. 340 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 actuelle de Stockton. La meme annee, on en trouvait dans les Wasatch, au Little Cottonwood Canyon. En 1864, des prospecteurs du Montana signalaient la presence de Tor dans I'Oquirrh. II fallut bien aecorder des concessions, et I'exploitation commenca dans ces differents districts. EUe n'a pris, toutefois, une veritable importance que depuis 1869, date de I'achevenient du chemin de fer. Successivement, aux premiers centres miniers sont venus s'ajouter ceux du massif de Tintic, au sud de I'Oquirrh, et ceux de Park City, dans les Wasatch. Outre les metaux precieux et le plomb, on decouvrit aussi des minerals de euivre, et Ton eut encore la bonne fortune de trouver de la houille dans le sud de I'etat, pres de Cedar City, et dans Test, a Castlegate. Jusque vers 1899, ces mines, quoique tres productives, n'avaient encore qu 'une f aible etendue : elles appartenaient a des particuliers ou a des societes n'exploitant generalement qu'un seul domaine. Tout a change depuis cette epoque, depuis surtout qu'on s'est attaque aux minerals cupriferes de I'Oquirrh. La, comme dans la region des mines du Lac Superieur, de puissantes compagnies se sont constituees avec des capitaux venus de I'Est. Elles ont "con- solide" tout le district de Bingham et pris pied partout ailleurs. Au premier rang est 1' "Utah Copper", qui a deja absorbe la "Bos- ton Consolidated ' ', et qui occupe plus de 2 000 ouvriers. Fondee en 1903, elle a cree, dans I'etroit ravin de Bingham, une exploita- tion vraiment colossale. Le mineral de euivre de Bingham est a tres f aible teneur: 2 p. 100 en moyenne. II en faut abattre d'enormes quantites pour obtenir une production suffisante. Tout un flanc du ravin a ete entaille par des voies superposes, sur lesquelles circu- lent les trains que chargent sans interruption des pelles a vapeur. L 'embranchement de la Denver and Rio Grande Railroad dirige sur Garfield ne suffisait pas aux transports : on a du construire une ligne plus directe, allant de la mine aux laveries installees au pied du massif, a proximite de Garfield, ou 1 'on a trouve des sources suffi- samment abondantes. Le "moulin" Magna et le "moulin" Arthur, ee dernier achete a la Boston Consolidated, sont outilles pour traiter, par jour, 15 000 a 20 000 t. de mineral. Les dechets vont colmater les depressions marecageuses voisines. Un village a ete construit pour loger les ouvriers americains oecupes a ces usines; les autres, de beaucoup le plus nombreux, sont, en tres grande majorite, des Cretois, qui habitent une a-gglomeration distinete. lis viennent, GALLOIS: L'UTAH 341 pour deux ans generalement, aniasser dans les mines et les usines de rUtah un petit pecule, et ils s'en retournent dans leur pays. Plus a I'ouest, au dela du promontoire terminal de I'Oquirrh, une haute cheminee signale la fonderie de Garfield, ou sont trans- portes les minerals au sortir des laveries. D'autres fonderies et laveries existent encore en differents points de I'Utah, et ces usines traitent non seulement les minerals du pays, mais encore ceux des etats voisins, particulierement du Nevada. En 1869, avant le grand essor industriel, la production de I'Utah en metaux precieux et en plomb ne depassait pas la valeur de 1 million de fr. Elle s'est elevee, en 1912, a environ 238 millions de fr., dont 119 millions environ pour le cuivre.^* En 1911, d'apres les statistiques dressees par le Geological Survey, I'Utah venait parmi les etats de I'Union, — y compris 1 'Alaska, — au deuxieme rang pour la production de 1 'argent, au troisieme pour celle du plomb et du cuivre, au sixieme pour celle de I'or. Les mines de charbon ont fourni, en 1912, en- viron 3 millions de t., quantite d'ailleurs insufiisante pour les besoins de 1 'Industrie locale, qui doit s 'appro visionner aussi dans le Wyoming. Enfin, I'Utah possede d'abondantes reserves de mineral de fer, surtout dans le comte meridional qu'on a denomme "Iron County", ressource possible pour I'avenir, mais dont 1 'utili- sation rencontrera toujours un gros obstacle dans la distance. ^^ Le progres de I'industrie, par 1 'accroissement de population qu'il a determine, a largement profite a I'agriculture, qui reste, avant tout et malgre tout, la principale ressource de cette grande oasis. Sa mise en valeur n'a pas ete aussi rapide que celle d'autres parties de rUnion. Elle n'a pas connu 1 'occupation fievreuse d'autres districts en apparence plus fortunes. Mais elle n'a rien perdu a cette croissance plus reguliere ^^ : il y a la un fonds de population rurale solidement etablie, que maintient groupee la communaute des croyances. Depuis que le pays est entre dans I'ere de la grande Industrie, Salt Lake City surtout s'est transformee. C'est aujour- 14 Moyenne des evaluations publiees par le Deseret Evening News (Dec. 21, 1912) et le Salt Lake Tribune and Evening Telegram (Dec. 29, 1912), 15 C. K. Leith and E. C. Harder : The Iron Ores of the Iron Springs District, Southern Utah, U. S. Geol. Survey Bull. 338, 1908. 16 Population de I'Utah aux differents recensements : 1850, 11380; 1860, 40 273; 1870, 86 786; 1880, 143 963; 1890, 207 905; 1900, 276 740; 1910, 373 351. — Population urbaine, pour les villes de plus de 2 500 hab. : 46,3 p. 100. Population rurale: 53,7. 342 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 d'hui une grande et belle vllle de pres de 100 000 hab.^''^, qui ne rappelle guere les Mormons au visiteur presse que par son Temple et son fameux Tabernacle. A proximite, le Casino des Bains de Saltair, lieu de plaisir sur les bords du lac, est un indice de 1 'esprit nouveau. Mais qu'on penetre dans la campagne, loin des mines et des vergers trop recemment plantes, et Ton retrouve, autour des fermes primitives, le calme et la simplicite du vieil Utah. La nature, par une collaboration deja longue, s'est mise ici en har- monic avec les homines. Et I'on comprend mieux encore, a voir en automne les eclatantes colorations des buissons sur la montagne ou les splendides couchers de soleil sur les lacs et le desert, I'attache- ment que ses habitants ont voue a ce pays, ne de leur Industrie et de leur volonte. 1" 92 777 hab. au recensement de 1910. Ogden vient au second rang, avec 25 580 hab. TALUBERTIEFUNG IM GRAND CANON DES COLORADO ERICH VON DRYGALSKI UNTER den vielen starken Eindriicken, die ich als Mitglied der transkontinentalen Exkursion der Amerikanischen Geogra- phischen Gesellschaft zu New York im Sommer und Herbst 1912 gehabt habe, stehen zwei alien anderen voran. Der erste betrifft die bewunderungswiirdige Organisation und Leitung der Fahrt durch "W. M. Davis, die es zu Wege brachte, eine Gesellschaft von etwa siebzig Gelehrten innerhalb acht Wochen durch die ganzen Vereinigten Staaten von Osten nach Westen und wieder zuriick zu fiihren und ihnen eine iiberreiche Fiille der inte- ressantesten Objekte amerikanischer Natur und Kultur zu zeigen. Dass sich in der ganzen Zeit auch nicht ein storender Krankheits- fall ereignet hat, dass man frisch und empfanglich fiir die gewal- tigen Eindriicke Amerikas blieb, war eine grosse Leistung der Orga- nisation; nicht minder auch, dass an jeder Stelle und fiir jedes Objekt des riesigen Landes immer die besten Kenner zugegen waren, um Aufschluss zu geben, und dass die Europaer durch den standigen Verkehr mit den amerikanischen Mitgliedern der Exkur- sion, die nie miide wurden, Fragen zu beantworten. Rat zu erteilen und die Zusammenhange der wechselnden Eindriicke zu vermitteln, personliche und wissenschaftliehe Beziehungen gewannen, die von bleibendem Wert sind. Naturgemass haben sich die gewonnenen Eindriicke vertiefen konnen, wo man etwas langer verweilte, so am Niagara, im Yellow- stone Park, am Krater See, am grossen Salzsee, am Grand Canon des Colorado und an anderen Stellen. Wahrend ich dieses schreibe, fiihle ich, dass es gar nicht wenige solcher Stellen gab, wo man vertiefte Eindriicke gewann. Unter ihnen steht fiir mich, als ein zweites besonders starkes Erlebnis der Amerikareise, der Gravid Canon des Colorado anderen voran, wo ich an einem Tage zum 343 344 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Flusse hinab ritt und am naehsten auf dem Plateau hier- und dorthin wanderte. Dabei konnte ich mich in dieses grosste aller Werke des fliessenden Wassers vertiefen in seiner fast nieder- driickenden Uberzeugungskraft im grossen, wie in seiner uner- schapfliehen Mannigfaltigkeit im kleinen, und konnte Gedanken- reihen verfolgen, die wie die Baehe und Nebenfliisse eines Stroms immer dem gleichen Ziel zueilten, namlich der staunenden Einsicht in die Kraft der Wassererosion und der geologischen Zeit, die aber untereinander auch Yerschiedenheiten batten. Der Grand Canon des Colorado ist haufig gescbildert worden in Wort und in Bild, und ich konnte meinerseits fiir sein grosses gan- zes nicbts bieten, was sich mit den meisterhaften amerikanischen Arbeiten dariiber messen diirfte. Dazu war die Zeit meines Auf- enthalts zu kurz, und so unt^rlasse ieh auch den Versueh. Viel- leicht hat es aber Interesse. wenn ich eine jener Gedankenreihen. die ich soeben als Nebenfliisse bezeichnete, wiedergebe, wie ieh sie dort verfolgte. Sie konnte das Canonproblem mit %ielerorterten Erscheinungen Europas in Vergleich bringen und damit dem Hauptzweek der Exkursion, der gegenseitigen Befruchtung, viel- leicht etwas nutzen. Bekanntlich kann man in den als Grand Canon des Colorado und seiner Nebenfliisse zusammengefassten Erscheinungen an jeder SteUe des Stroms zwei Gruppen von Talformen unterscheiden, deren eine, untere, in welcher der Colorado heute fliesst, in feste Urgesteine, Gneiss und Granit. eingeschnitten ist, wahrend die an- dere, dariiber beflndliehe Gruppe in ganz oder nahezu horizontal gelagerten Schichten von Schiefern, Sandsteinen, und Kalksteinen liegt. Erstere Gruppe umfasst den Boden des Coloradotales und die unteren Telle seiner Talwande, die letztere die hoheren Telle der Talwande des Hauptstroms und seiner Tributare iiber der Tontoplatte; die zweite Gruppe steigt also iiber die erste empor (vgl, die Abbildung). Die erste Gruppe enthalt die eigentliehen Canons, d. h. steilwan- dige, enge Schluchten, deren grosste die des Colorado selbst ist. Die Coloradoschlucht erscheint. von der Plateauhohe gesehen, wie ein dunkeles, viel gewundenes Band, an das hier und dort diinnere und kiirzere Bander, namlich die Schluchten von Nebenfliissen, ge- kniipft sind. Die Hauptschlucht mag bei der Bahnstation Grand VON DRYGALSKI: GRAND CANON 345 Canon eine Tiefe von 600-700 m haben. An ihrem Boden fliesst der Colorado mit lebhaftem Strom, gelb gefarbt von den Sanden und Zersetzungsprodukten, die ihm von alien Seiten aus der oberen Talgruppe, die ja zu der unteren absinkt, zugefiihrt werden. An den Abspiilungsf ormen der Schluchtwande, noch erheblich iiber dem Spiegel des Stroms, sah man, dass der Wasserstand des Colorado heute zeitweilig betraehtlich hoher sein muss. Wir sahen ihn An- fang Oktober, als er niedrig war. Sein Bett enthalt Klippen und Stromschnellen ; er hat also noeh kein ausgeglichenes Gefalle er- reicht. Die zweite, ohere Gruppe der Talformen ist durch grossere Weite und das treppenformige Absinken ihrer Wande von der Plateau- hohe zur Tontoplatte charakterisiert, deren Kante den oberen Rand der unteren Gruppe, also der eigentlichen Caiions, bildet. Sie zeigt ein vollig anderes Bild und im Gegensatz zu den einformigen Schliinden der unteren Gruppe eine unerschopfliehe Formenfiille. Je nach der grosseren oder geringeren Harte der einzelnen Sehieh- ten, durch welche die hohere Talgruppe sehneidet, sind die Wande ihrer Taler starker oder schwacher geboscht. Man sieht ganz steile, man sieht aueh ganz schwaehe Neigungen, und da eine sehr grosse Zahl versehiedener Schichten von der Plateauoberflache bis zum Ur- gestein durchsetzt ist, sieht man die Talwande bald in schwachen, bald in starkeren, bald in ganz steilen Bosehungen absinken. Auf- fallend ist eine rote, mauerartig steile Bosehung, bald iiber der Tontoplatte und den an deren Kante beginnenden dunkelen Schliin- den, sowie eine weisse, fast senkrechte Bosehung dicht unter der Plateauoberflache. Von Bedeutung sind schwaehe gelb-griinliche Bosehungen und Verebnungen dicht iiber dem Urgestein, die in Schiefern liegen, da sie ganz langsam ansteigen und somit die Tal- wande weit auseinander ziehen, so dass an der oberen Kante der engen Urgesteinsschluchten die Tontoplatte entstand, mit der die Talverbreiterung nach oben hin einsetzt. Wo das Netz der Neben- fliisse, die zum Colorado eilen, dicht ist, sind die Schichten zwischen ihnen nur teilweise noch erhalten geblieben; denn die Wasserkraft eines jeden Baches riickt dessen Talwande treppenformig zuriick und beschrankt die Ausdehnung der einzelnen Schichten dabei um so mehr, je hoher iiber dem Bach sie liegen. Erfolgt diese Beschran- kung von zwei nahe gelegenen Talern gegeneinander hin, so sind die 346 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 obersten Lagen dazwisehen oft vollig entfernt oder nur in Graten und Pfeilern noch erhalten geblieben. Yon besonderem Interesse ist die Form, in der die Nebentaler den Colorado erreichen. Dieser fliesst ja im Urgestein, die Neben- fliisse dagegen iiberwiegend in der oberen Talgruppe. Ihr Wasser fallt dann aber nicht iiber die Kante des Urgesteins in Kaskaden zum Colorado herab, sondern erreicht ihn dureh kurze, steile Schluchten. welche die obere Kante des Urgesteins kerben. So lie- gen ihre ]Miindungen also in kurzen Caiions der unteren Gruppe, wahrend ihre ]\Iittel- und Oberlaufe in Treppentalern der oberen fliessen. Das Gefalle der Miindungen ist gross, da sie die tiefe Sohle des Colorado auf kurzen Strecken gewinnen, wahrend das Gefalle vorher, in der oberen Talgruppe, wechselnd, doch durehschnittlieh weit geringer ist. Die Wassermengen des Coloradosystems sind heute nicht gross, doch friiher grosser gewesen, da sonst die gewaltigen Leistungen der Krafte des fliessenden Wassers nicht verstandlich waren. Na- turgemass hat der Colorado selbst immer weit mehr "Wasser und "Wasserkrafte gehabt, als seine Nebenfliisse. da diese meist kurz sind. wahrend der Hauptfluss ein sehr bedeutendes Einzugsgebiet hat, in dem sich eine grosse Summe von "Wasserkraften entwickelt. Daher konnte er selbst auch das Urgestein in einem tiefen Caiion durchschneiden, wahrend die Nebenfliisse meist in den hoheren, leichter zu durchsagenden Schichten verblieben und nur noch die Kanten des Urgesteins kerbten. So entstand ein tiefes Haupttal. das alles durchsetzt, und weniger tiefe Nebentaler, die meist in den oberen Schichtgruppen liegen, sich dann aber nicht in Absatzen, also als Hangetaler, mit dem Haupttal vereinigen, sondern in kur- zen Schluchten mit steilem Gefalle. Von einer Wirkung stromenden Eises ist im Grand Canon des Colorado nichts bekannt, und man darf annehmen, dass sie nicht vorhanden gewesen ist; doch kann man erwagen, wie dieses Tal- system durch stromendes Eis umgestaltet worden ware, wenn es eine Eiszeit gehabt hatte. Yom stromenden Eise nimmt man allgemein und unbestritten an. dass es Taler erweitert ; dass in dieser Erweiterung der wesentlichste Teil der Eiswirkung liegt, habe ich an anderer Steile dargelegt.^ 1 Petermanns MitteUuixgen, Bd. 58, II, 1912, pp. 8-9 und 328-330. vox DRYGALSKI: GRAND CANON 347 "Wiirde nun eine solche glaziale Erweiterung am Grand Canon ein- setzen, so wiirde sie sich im Haupttal am starksten betatigen mlis- sen, weit mehr als in den Nebentalem, da diese weniger Els haben wiirden. Also wiirde der Urgesteinscanon des Colorado eine be- trachtliche Erweiterung erf ahren, die an vielen Stellen so weit gehen konnte, dass die kurzen Miindungsschluchten der Nebentaler durch die Seitenerosion im Haupttal ganz zerstort wiirden. Wenn das Eis dann verschwande, waren diese Nebentaler Hangetaler, deren Wasser den Colorado in Kaskaden erreichten, gleichgiiltig ob sie selbst durch das Eis ebenfalls erweitert worden waren oder nicht, und gleichgiiltig ob das ganze System durch das Eis zugleich ver- tieft wurde, oder nicht. Die Erweiterung des Haupttals hatte schon allein geniigt, um die Nebentaler zu Hangetalern zu machen. Der Grand Canon ist nicht vereist gewesen, und so wurde der hier geschilderte Effekt nicht erreicht. Die Nebentaler sind daher nicht Hangetaler, sondern durch kurze Schluchten mit dem Haupt- tal verbunden. Die obige Betrachtung kann aber zeigen, wie ein durch Wassererosion stark vertieft^s Haupttal lediglich durch gla- ziale Erweiterung Hangetaler erhalten kann, ohne ausserdem glazial vertieft oder iibertieft zu werden. Ob und wie weit nun eine glaziale Tiefenerosion anzunehmen ist, ob also das Eis nicht allein erweiternd, sondern auch vertiefend wirkt, mag hier unerortert bleiben. Ich glaube, dass auch letzteres der Fall ist, glaube andererseits aber auch, dass man den vertiefen- den Einfluss des Eises sehr iiberschatzt hat, und dass der Hauptein- fluss des Eises auf die Gestaltung der Taler in deren Erweiterung liegt. Und wenn in A. Pencks schematischer Auffassung von der talbildenden Wirkung des Eises immer wieder betont wird, dass die tiefe Lage der Haupt- und die hdngende der Nebentaler von einer glazialen Ubertiefung des ersteren herriihrt, so darf man dem entge- genhalten, dass Wassererosion und glaziale Erweiterung schon allein zur ErMarung der Erscheinung geniigen. Und man wird auf diese letzteren um so mehr Gewicht legen miissen, als die Ubertiefung der Taler durch eine starkere Eiserosion unter der Mitte der Gletscher, wie Penck sie annimmt, eine mechanische Unmoglichkeit ist, wie ich an anderer Stelle^ gezeigt habe. An dieser wies ich darauf hin, dass die trogformigen Taler der Alpen, insbesondere 2 Petermanns Mitteilungen, loc. cit. 348 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 ihr oberer Abschluss durch die Trogrander, durch glaziale Uber- tiefung im Sinne des Schemas von Penck nicht erklart werden konnen, wohl aber durch glaziale Erweitening der praglazialen Wassererosionstaler. Die obigen Betrachtungen am Grand Canon des Colorado diirften die gleiche Entstehungsart fiir die Hangetaler dartun konnen. LES ENVIRONS DE PHOENIX (ARIZONA) ET LE BARRAGE ROOSEVELT * ANTOINE VACHEB NOTRE excursion au barrage Roosevelt eompte parmi nos sou- venirs les plus instructifs et les plus agreables: dans cet etat d 'Arizona ou tout porte I'empreinte de la jeunesse, ou les reliefs sont la proie d'une erosion vigoureuse, ou le monde des plantes semble, au cours de I'annee, en perpetuel renouveau, ou les hommes, grace a I'irrigation renaissante, remettent en valeur des espaces jadis retournes a I'etat de nature, ou les institutions politiques elles-memes sont jeunes, puisque 1' Arizona est le plus recent des etats de I'Union, nous avons appris a connaitre une fois de plus 1 'hospital! te americaine avec la simplicite et la spontaneite d 'allures qu'elle revet en pays neuf. Le territoire de I'etat Arizona est partage entre deux des grandes divisions physiographiques que les geographes americains nous ont appris a distinguer aux Etats-Unis: la province du plateau du Colorado et la province des rangees montagneuses du bassin inte- rieur. La moitie N.E. de I'Arizona appartient a la province du plateau et presente une topographic massive ; la moitie S.W. montre une topographic plus morcelee: des depressions interieures, rem- blayees par des debris d 'erosion, y alternent avec des hauteurs. Dans 1 'extreme S.W. de I'Arizona, au voisinage du bas Colorado, les bassins interieurs s'ouvrent largement; leur peripheric est jalonnee par des montagnes residuelles; c'est une region de hasses terres; I'usure des reliefs y est sensible, a proportion sans doute de la proximite du niveau de base marin. Entre les basses terres et le plateau massif s'etend une zone de hautes terres, qui prend I'etat d 'Arizona en echarpe du N.W. au S.E. : les rangees montagneuses * This paper has also been published as the first part of an article ap- pearing in the Annates de Geographic, Vol. 22, 1913, pp. 197-208. 349 350 TRANSCOXTIXEXTAL EXCURSION OF 1912 y sont plus lon^es et plus hautes. Les hautes terres, plus inte- rieures que les basses terres, out sans doute ete jusqu'ici moins abaissees par I'erosion. Phoenix, la capitale de I'etat, est aux confins des hautes et des basses terres; elle est situee, a I'altitude de 1083 pieds, dans une plaine allu\'iale largenient ouverte, ou la Salt River a recemment fixe sa route; au N. un court chainon se dresse, les Phoenix ^loun- tains; un autre se dresse au S., les Salt River Mountains; I'un et 1 'autre dominent la plaine de 1200 a 1500 pieds. A I'E., des buttes, la butte de Bell, celle de Tempe. simples ilots de coUines, puis, au N.E., les Camels Back Mountains apparaissent comme des bornes- frontieres entre la plaine de Phoenix et la plaine plus orientale de Mesa. A ne eonsiderer que la topographic superficielle, on pent confondre les deux plaines en une seule et donner a eette vaste zone de debris le nom de Salt River Valley (Fig. 1). Elle se termine, a I'E., au pied d'un bloc montagneux que la Salt River traverse de part en part et d'ou elle s'echappe peu apres son confluent avec le Rio Verde. Ce bloc montagneux ne porte pas de nom d 'ensemble; c'est la montagne par opposition a la plaine; pour la commodite de 1 'exposition designons le du nom d'une de ses parties les plus exte- rieures et appelons le les Superstition Mountains. Nous sommes partis de Phoenix pour atteindre le barrage Roose- velt; apres un detour vers le N. qui nous a conduits pres d'une digue de derivation, la Granite Reef Dam, jetee en travers de la vallee de la Salt River, nous avons gagne la grande route recemment construite qui unit Phoenix au \aQage de Roosevelt. Cette route se deroule d'abord en ligne presque droite a travers la plaine. Au bout d'une trentaine de milles commence 1 'escalade de la montagne : ce ne sont plus bientot que tournants, que montees a flanc de coteau et descentes au fond de vallees encaissees, jusqu'au moment ou, a I'un des detours de la route, le barrage Roosevelt apparait, cache au fond d'une gorge etroite que les eaux de la Salt River ont creusee. Nous sommes a 78 ou 80 milles de Phoenix. La Salt River Valley est une plaine de remplissage d'origine tec- tonique; les proportions atteintes par le remblaiement sont gran- dioses. On nous apprend que pres de Mesa un puits a ete fonce jusqu'a la profondeur de 1305 pieds; I'altitude de la surface du sol est a 1200 pieds; on est done descendu a 105 pieds au-dessous du niveau de la mer, et on n'a pas recontre la roche en place. Pareil Fig. 1. Salt Eiver Valley, pres de la digue de derivation dite "Granite Eeef Dam ' ', au moment ou la riviere sort des Superstition Mountains. Vegetation hygrophile (Populus fremontii) au bord de la riviere: sur les pentes rocheuses, au contraire, vegetation xerophile (Cereus giganteus, ou sahuaro, et aussi Parkinsonia microphylla, ou palo verde). VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 351 amas de debris fonctionne comme un veritable reservoir d'eau; les differents lits de graviers et de sable forment un ensemble assez homogene pour que toute I'eau qui les imbibe ait pu parvenir a un etat d'equilibre; la nappe aquifere presente une surface reguliere susceptible d'etre definie par des courbes de niveau.^ En examinant la couche superficielle de graviers qui constitue le sol de la plaine on observe que les debris deviennent de plus en plus grossiers a mesure qu'on approche du pied des Superstition Moun- tains. De meme que leurs dimensions varient, la pente sous laquelle les debris se sont deposes varie aussi: nous lisons dans notre petit ' ' Guidebook ' ' qu 'elle est de 30 a 20 pieds par mille, a 10 ou 12 milles du bloc montagneux ; a mesure qu 'on approche du pied de la mon- tagne elle augmente jusqu'a atteindre 100 pieds au mille.- La surface de ces debris est comparable a celle d'un vaste cone de dejections, largement etale et dont la ligne de contact avec la plaine proprement dite est difficile a determiner. Le passage du cone de debris a la montagne se fait sans I'interposition d'une zone de col- lines. La topographic de la montagne laisse tout d'abord une impres- sion confuse. On est frappe toutefois au premier coup d'oeil de la profondeur des vallees que les afSuents de la Salt River ont creusees dans le bloc montagneux: I'une d'elles, celle du Fish Creek, n'est franchie par la route que grace a des lacets et au prix de pentes fortement declives. La vallee de la Salt River elle-meme est un veritable canyon, particulierement etroit au point ou la barre la digue Roosevelt. Quant aux parties elevees du bloc montagneux, elles n 'apparaissent pas d 'ordinaire sous forme de cretes aigues et dentelees; elles se presentent frequemment sous forme de surfaces presque planes, parfois sur de grandes etendues (Fig. 2). La no- menclature elle-meme est d 'accord avec cette observation.^ A I'inte- rieur des Superstition Mountains la vallee de la Salt River est orientee du N.E. au S.W. La vallee change d 'orientation en amont du barrage Roosevelt ; elle passe a la direction S.E.-N.W. La vallee 1 W. T. Lee : Underground Waters of Salt Eiver Valley, Arizona, V. S. Geo- logical Survey Water Supply and Irrigation Paper No. 136, 1905, pp. 115, 187 et PI. XX. 2 The American Geographical Society of New York: Guidebook for the Transcontinental Excursion of 1912, compiled by W. M. Davis (New York, Ginn & Co., 1912, in-16), p. 136. 3 Topographic Atlas of the U. S., Eoosevelt Quadrangle (Arizona) : Mormon Flat, Mesquite Flat, Tortilla Flat, Horse Mesa. 352 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OP 1912 affluente du Tonto Creek a la meme orientation; les deux cours d'eau coulent an devant I'un de I'autre dans une large depression situee sur le revers nord-oriental des Superstition Mountains. On a utilise ce fosse de grandes dimensions comine un reservoir ou s'as- semblent les eaux, arretees par la digue Roosevelt dans leur course a la plaine. La geologic des Superstition Mountains n'a ete jusqu'ici que tres sommairement etudiee."* Sur ee point encore nos observations furent subordonnees a la vitesse des automobiles qui nous emportaient: elles furent rapides et sommaires. Toutefois il nous fut possible de distinguer quelques traits essentiels et de les fondre en un ensemble. Une epaisse couverture volcanique masque la plus grande partie de 1 'infrastructure des Superstition Mountains : coulees de rhyolite, lits de tufs blanchatres et de cendres qui alternent (Fig. 3). L 'ana- lyse detaillee de ce complexe est encore a faire. Un peu apres avoir franchi la vallee du Fish Creek, quelques kilometres avant le bar- rage Roosevelt, le granite apparait; il continue d'affleurer jusqu'au voisinage meme du barrage; il disparait ensuite rapidement sous une couverture de roches sedimentaires. Partout ou il affleure, la roche vive est com me protegee par une couche epaisse de debris de decomposition superficielle, preuve que le granite a ete soumis a une exposition subaerienne de longue duree. Les roches sedimentaires superposes au granite comprennent un poudingue de base et un com- plexe schisto-greseux, d'age algonkien, puis des calcaires d'age car- bonifere inferieur. Ces couches pendent du N.E. JJn peu en aval du barrage et jusqu 'au Fish Creek, nous avons observe des lambeaux de terrasses recouvertes d 'alluvions grossieres; ces lambeaux te- moignent du creusement energique de la vallee de la Salt River a une epoque toute recente. Ces observations, pour sommaires qu 'elles soient, autorisent neanmoins des conclusions pro\asoires. Les Superstition Mountains, placees en avant du rebord S.W. de la province du plateau, donnent 1 'impression d'en etre un morceau detache par cassure. Elles sont un bloc montagneux limite par des failles, dont il est sans doute difficile d'etablir I'existence par 1 'observation directe: les roches cristallines de 1 'infrastructure sont masquees sous les cones de < Voir W. T. Lee, memoire cite, pp. 95-100; coupe, figure 11, p. 97, et coupe, figure 17, p. 117. Fig. 2. Superstition Mountains pres du confluent du Fish Creeli avec la Salt River Aspect massif des parties hautes: profondeur des vallees. Fig. 3. Superstitiuu -Mountains, ii uU milles euviruu de i'iiuenix An pi'emier plan, vegetation xerophile. An dernier ulan. mesa de tufs volcaniques (a gauche) butant centre le granite (a droite). VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 353 debris du cote de la plaine et sous les coulees volcaniques du cote de la montagne. A defaut de I'observation directe on peut faire appel au raisonnement. Les parties les plus elevees du bloc paraissent bien correspondre a la rangee de hauteurs N.W.-S.E. que la carte designe sous le nom de Matatzal Range et dont le point culminant (7645 pieds) est dans la region des Four Peaks. Non loin de la se creuse, au N.E., la depression du Tonto Basin; ses rives sont a une altitude qui n'atteint pas 2500 pieds. Pour retrouver cette altitude du cote du S.W. il faut, abstraction faite des vallees, aller jusqu'a la limite des Superstition Mountains. Le bloc montagneux pre- sente done une double pente, faible vers le S.W., courte au con- traire au N.E. ;5 la surface originelle a du etre dissymetrique. En- fin, en arriere de la zone actuelle des altitudes culminantes, on observe des couches sedimentaires plongeant au N.E. et d 'archi- tecture monoclinale. On peut se permettre cette conclusion: les Superstition Mountains correspondent a un voussoir de I'ecorce terrestre, circonserit pas des failles, puis inegalement souleve et dejete dans une direction qu'il s'agira de determiner. Une diffieulte reste a resoudre. La consideration des altitudes conduit a la conclusion que la pente la plus douce du bloc devait, au debut du cycle actuel, etre vers le S.W,, dans la direction de Phoenix. Or, dans la gorge oil est etabli le barrage, les couches plongent vers le N.E. II y a la comme une contradiction. II suffit, pour la faire disparaitre, d'imaginer deux cycles d'ero- sion. Le premier a commence a se developper sur une surface sedi- mentaire inclinee au N.E. Les parties les plus elevees de cette sur- face ont ete les premieres detruites; elles dominaient du haut d'un escarpement de faille la depression aujourd'hui comblee qui cor- respond a la plaine de Phoenix et de Mesa ; ce sont leurs debris qui constituent le sous-sol de cette plaine. Au cours de ce premier cycle le socle granitique des Superstition Mountains a ete depouille, sur presque toute son etendue, de la couverture de sediments algon- kiens et carboniferes qui le protegeait. Un lambeau seulement en a subsiste, celui qu'entame la Salt River dans I'etranglement ou Ton 5 L 'inclinaison de la surface des Superstition Mountains au S.W. n 'apparait pas sur la coupe de W. T. Lee, memoire cite, p. 117, Fig. 17. Le bloc mon- tagneux y parait au contraire plus eleve a 1 'W. qu 'k 1 'E. ; cette representation est en partie le resultat du trace en plan de la coupe (memoire cite, Planche I) et ne correspond pas exactement, croyons nous, a la realite consideree dans son ensemble. L'examen de la carte topographique permet de conclure a une descente generale de la surface topographique au S.W. 354 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 a construit le barrage. Au moment ou le premier cycle a pris fin, le bloc faille et dejete an N.E. presentait une surface tres voisine de la surface d'une peneplaine. Ce premier cycle n'est pas le premier si I'on remonte le cours du temps; nous lui maintiendrons toutefois ce numero d'ordre pour la commodite de 1 'exposition. Deux evenements I'ont interrompu. Tout d'abord sur la surface vieillie, terme ultime du premier cycle, des tufs et des cendres volcaniques se sont accumules, masquant le granite et I'arene de decomposition qui habille encore la roche vive, masquant meme les lambeaux sedimentaires qui n'avaient subsiste que dans la partie la plus abaissee de la surface originelle inclinee au N.E. Ce phenomene d 'accumulation a ete suivi d'un pbenomene de dis- location qui a inaugure le cycle d 'erosion actuel. Les failles limites ont rejoue; un nouveau bloc est apparu sur 1 'emplacement de I'an- cien, mais incline cette fois au S.W. dans la direction de Phoenix. Les preuves de ce mouvement de bascule sont variees; d'abord on apercoit, au voisinage de la vallee du Fish Creek, des lits de tuf qui paraissent bien pendre au S.W. ; preuve fragile sans doute, mais des preuves morphologiques ^^ennent I'etayer. Les altitudes cul- ni in antes du bloc montagneux actuel se trouvent dans la iNIazatzal Range. Selon toute vraisemblance, cette zone elevee correspond, au moins partiellement, aux tranches des couches sedimentaires echappees a I'usure du premier cycle. Si cette hypothese n'est pas completement exacte, les derniers affleurements sedimentaires doi- vent tout au moins se rencontrer au voisinage et immediatement a I'E. de la zone des cimes. Raisonnons: les couches sedimentaires etaient, au debut du cycle actuel, protegees par une couverture vol- canique. Cette couverture une fois enlevee par 1 'erosion, la tranche des couches a ete mise de nouveau a nu ; a la fin du premier cycle eUe etait deja coupee en biseau par la surface topographique. Ces couches sont en majorite greso-calcaires ; elles sont plus resistantes que les debris volcaniques, voire meme que le granite. C'est elles qui logiquement doivent aujourd'hui donner les reliefs les plus accuses. A I'W. des couches sedimentaires le granite apparait a son tour: sa mise a nu est reeente, puisqu'il conserve encore la couver- ture d'arene que 1 'erosion ne tardera pas a lui arracher. On a le droit d'imaginer que sur 1 'emplacement de la Mazatzal Range se reeoupaient, au debut du cycle actuel, les deux surfaces a peu pres VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 355 planes qui definissaient le bloc, non encore degrossi, des Superstition Mountains: I'une en pente douce descendant lentement a la plaine de Phoenix-Mesa, Tautre, plus escarpee, descendant rapidement vers le fond du Tonto Basin. Les conditions structurales restituees sommairement, il reste a en deduire les consequences morphologiques. La Mazatzal Range est une zone bien dissequee. En s'eloignant de cette zone vers le S.W., les reliefs sont plus massifs ; ils sont couron- nes par des surfaces tabulaires; ces mesas sont les temoins de la surface originelle du bloc incline au S.W., temoins d'autant mieux respectes par I'erosion qu'ils sont plus voisins du niveau de base local, la plaine de Phoenix-Mesa. Les cones de debris qui font transition entre les Superstition Mountains et cette plaine masquent deux escarp ements de faille: le premier n'est plus qu'un souvenir — le premier cycle d 'erosion I'a nivele ; mais son amplitude etait maxima puisque le premier bloc etait incline au N.E. Le second escarpement doit exister encore en prof ondeur ; il a pris naissance pendant la phase de dislocation qui a ouvert le cycle actuel ; son amplitude est minima puisqu 'il limite un bloc incline au S.W. La vallee de la Salt River, dans la traversee des Superstition Mountains, est consequente; elle est en accord avec les lignes de plus grande pente que devait presenter la surface du bloc mon- tagneux non disseque. Mais ce n 'est pas une vallee originelle : elle s'est allongee par erosion regressive, a partir du niveau de base local, la plaine de Phoenix-Mesa. La vallee s'est approfondie en meme temps que se produisait I'allongement. Les temoins de I'ap- profondissement sont les terrasses d 'alluvions grossieres qui se voient entre le confluent du Fish Creek et le barrage Roosevelt. Aujourd'hui la riviere entame le granite au dela du confluent du Fish Creek et, plus en amont, tranche les strates inclines au N.E. ; sa vallee est epigenetique dans le granite et tout a la fois epigene- tique et obsequente dans les roches sedimentaires. Quant a la depression ou convergent le Tonto Creek et la Salt River, en amont du barrage, le nom de Tonto Basin lui convient pleinement. C 'etait, au debut du cycle actuel, un bassin sans ecoulement vers le S.W. II a du etre occupe temporairement par un lac. Les eaux du lac ont trouve un ecoulement vers le S.W. 356 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 quand la vallee de la Salt River a ete creusee jusqu'a elles. Cet ecoulement est recent: la gorge, a I'endroit ou Ton a construit le barrage, n 'a que 250 pieds de largeur. Pareil etranglement est line preuve topique de jeunesse : ce goulot est un goulot de capture. La creation du reservoir Roosevelt est un retour artificiel aux condi- tions hydrographiques anterieures au cycle actuel. La vaUee du Tonto Creek et la partie de la vallee de la Salt River situee en amont de la digue n'ont que Tapparence du caractere subsequent. Ces deux vallees ont evolue independamment du canyon de la Salt River, creuse dans les Superstition j\Iountains jusqu'au moment oii le lac du Tonto Basin s'est vide au S.W. Eussions nous ete seulement des touristes, que I'accueil si simple et si chaud de nos botes de Pboenix eut suffi pour nous cbarmer et nous toucher; mais nous sommes aussi des geograpbes et notre re- connaissance est acquise a la fois a nos coUegues americains et a I'American Geograpbical Society: nous leur devons d 'avoir pu etudier des formes topograpbiques nouvelles pour la plupart d 'entre nous et dont il n'existe sans doute pas en Europe, s'il en existe, d'exemple plus demonstratif que celui qui \'ient d'etre decrit. Fig. 1. Sketch map of the sheet S. Fron. 1 : 430,000. Contour interval, 100 meters * -^\?5'^%*^/^^' ^ Hi up FiG. 2. View over the highlands towards a group of higher mountains Note the fracturing of the rock in the foreground THE SURFACE OF CENTRAL NORWAY WERNER WERENSKIOLD MOST of the foreign travelers who go to visit Norway are attracted by the grand scenery of the western coast; the snow-clad mountains, the great glaciers and the deep blue fiords are alike fascinating to the student of nature and the tourist. Less known is the southeastern part of the country, which is of prime importance in the economy and population of the kingdom. ^ The land is here generally lower than on the western coast, where the mountains rise up to 4000-6000 feet above the fiords. The largest areas of arable land are also found in the southeastern part, partly due to the occurrence of (Silurian) slates and limestones, partly to the extensive cover of (Quaternary) sand and clay, up to an alti- tude of 600 feet in places. Though this part of Norway cannot pre- sent to the traveler the grand and striking scenery of other districts, it might perhaps still attract the interest of the geographer as well as that of the tourist. In the present paper I will mention some features of the surface of the inner central part of the southeastern slope of the peninsula, especially as found in the territory covered by the sheet "S. Fron" of our topographical map (Fig. 1) . This sheet covers an area north of Christiania, lying between 61° 30' and 61° 50' N. The largest part of the surface here forms a great undulating plateau, at a level of about 3000 feet (Fig. 2) ; single hills, or groups of hills, and ridges rise above this plateau up to some 4500 feet, their relative height being about 1500 feet. In the plateau long and deep valleys are incised ; the floor of the main valley of Gudbrandsdalen (in the southwestern corner of Fig. 1) is 850 feet above sea-level, iThe value of the fisheries was $12,000,000 in 1910 ; of agriculture, $50,000,000. Of these $50,000,000 more than half fell on the southeastern part of Norway, where at the same time almost one half of the population was living (i.e., in the "counties" of Smaalenene, Akershus, Hedemarken, Kristian, Buskerud). 358 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 and the edges of the plateau on both sides are about 1900 feet higher. The rocks (geological map and section, Figs. 3 and 4) are made up of alternating formations of sandstone and slates, with con- glomerate and limestone layers. The base is uncovered in a deep gully; it consists of crystalline schists (pressed granite and gabbro). ||l^p£ g^p3 [T^vSp^ Ig^T^U Fig. 3. Geological sketch map. 1 : 430,000. "Gmndfjeld" means Archaan; "Sp.," sparagmite; "Fyllit," phyllite The succession of these layers may be illustrated by the following table : schistose gabbros phyllite and quartzite : thiclmess . 3000 feet 'white, hard sandstone : thickness . 2000 " dark slates, with limestone : thickness 3000 * ' white, hard sandstone : thickness . 1000 ' ' dark slates, with conglomerate : thickness 1000 " crs'stalline schists Uppermost : Cambro-Silurian : Sparagmite : WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 359 2 These where the The layers are comparatively flat-lying except in a central zone, where they are laid in sharp folds, striking NW-SE. These various rocks offer different resistance to the erosive agents. The slates and phyllites are mostly soft ; the conglomerate beds are harder ; the white, feldspathic sandstone is very hard, but it has a strong tendency to split up into angular blocks, owing to a marked perpendicular jointing. The gabbro, occurring in some hill-tops, is very resis- tant. The erosive processes in this district have been : (1) river erosion before the ice age, resulting in the development of a mature surface— probably with deepened valleys owing to a new uplift; (2) glacial erosion, affecting the whole area, but especially the major valleys; (3) renewed river erosion, partly post-glacial, partly during an interglacial epoch. The whole area was covered by the ice, including the hill-tops ; but as the central parts or the divide of the great inland ice lay in or near this region, no great movement could take place in the ice and, ac- cordingly, only little erosion. The ice has left a thin cover of ground moraine, which obscures the rocks everywhere except on the steep slopes or along the ravines of creeks and rivers— thus making a geo- -g logical survey rather hard work. •So The plateau is at its highest along the divide (3500 feet) but it slopes gently towards the main ^ valleys. This landscape is characterized by broad, •| open valleys with shallow lakes and crooked creeks, 1 running sluggishly through great bogs, or slightly g cut down in the ground moraine. The hills are 1 relatively low and rounded, though steep walls may 02 be found at places where soft rocks are covered by Tj? harder ones. In fact, such escarpments can be 2 traced out through the whole area, along the limits of the upper hard sandstone.2 The steep walls have ''skirts" of talus along their base; on top the escarpments are certainly formed in part by selective glacial erosion, ice has been pressed along the slopes. 2 S 2 > 360 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 rock is much fractured by frost (see Fig. 2), and this form of waste passes by degrees into the talus. The highest peaks con- sist ever^-where of the hard white sandstone, except in the folded zone, where the gabbro forms the caps. Here the movement of the ice has gone in the same direction as the axes of the folds (NW-SE), as shown by the striae. The forms have thus been Fig. 5. Map of the distribution of mountain heights. 1: 430,000. sharpened, and some of the hills are narrow edges with very steep slopes. The summits of most of the hills are, however, remarkably flat, and might possibly be considered to represent remnants of a still more ancient surface. On a sketch map (Fig. 5) I have copied most of the altitudes of hill-tops and drawn lines for equal heights ; the resulting picture shows how the highest hills are situated along the watershed, indicating the origin of the main valleys as primarily determined by river erosion. The ''plateau," as I have here called the highland, has evidently once been a mature landscape but with hills along the watersheds. The major valleys were much deepened and widened in the ice Fig. 6. Waterfall in the Snoiliila River: postglacial gorge Tlie WiitPrfjill is 50 t'ect high, the rock is gi-imite WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 361 age, the deepening taking place especially in periods when separate glaciers, originating in the higher mountains, descended through these valleys. The cross-sections of the valleys are mostly com- plicated, showing one narrow trough in the bottom of a wider one. More interesting are the side valleys, where an alternation of glacial and fluviatile erosion can be clearly seen. A valley which has been glaciated invariably shows a discon- tinuous longitudinal profile; the valley is divided into a chain of hollows, often still containing lakes, and separated by thresholds^. But as the erosive power of the river is increased where it passes ^ ^^L^ ^ U> / o^ -==:^^ j^ ^^ ^^ f— . Fig. 7. Ideal cross-section of side valleys of the Gudbrandsdal. I. Postglacial canyon. II. Older canyon, slightly glaciated, with patches of moraine. III. Main trough. IV. Older trough. Moraine is indicated by dots. over these steps, forming rapids and falls, a canyon will be devel- oped on every threshold. At the mouth of the side valleys, left hanging by the ice, the tributary rivers will cut gorges, too. Glaciated valleys incised in a plateau show a marked tendency to terminate in a semicircular kettle with steep walls (the Norwegian 'hoin meaning bottom, end). After the glacier has retreated, the river will cut a narrow gorge in this wall, often forming great waterfalls (Fig. 6). By repeated glaciation and renewed river erosion these canyons are widened, and narrow gorges are cut in their floors ; some gorges may be buried by morainic material which the river has not yet uncovered.^ 3Cf. E. S. Tarr in "Watkins Glen-Catatonk Folio (Geologic Atlas of the United States, Folio No. 169, U. S. Geological Survey, 1909), where instances of this last case are mentioned. 362 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 Fig. 8. Sketch map of the valley of the Vaala. 1 : 147,000. Contours only; interval, 30 meters WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 363 All these features are illustrated in the side valleys of Gud- brandsdalen (Fig. 7). The most impressive scenery is found, per- haps, at the upper end of the valley of Vaala ("aa" is pronounced "aw") (Figs. 8 and 9), where a river, running in a wide, open valley with gently sloping sides, in a bed cut down only some few feet in the ground moraine, suddenly rushes in a great fall down into a Fig. 9. Block diagram of the tributary valley of Vaala. dark, narrow gorge, some 300 feet deep, with almost vertical walls. This canyon has small branches with very steep walls, too, formed by tributary creeks. The sandstone is here strongly jointed. Two and a half miles farther down, this ravine is joined by another, but at this point the valley has been modified by glaeiation : the floor is widened and filled up with gravel, the steep slopes, here forest-clad, rising 1200 feet above the floor. Farther down, this flat floor disap- pears, and the valley has a V-shape ; the slopes are steep but partly covered by moraine ; the river runs in a gorge with perpendicular walls, about 30-50 feet in depth. This gorge extends to the very point where the side valley reaches the gravel-filled floor of the 364 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 main valley. Only this last canyon is here postglacial ; the greater part of the valley was formed by an alternation between glacial and fluviatile erosion. The broader basin- at the junction of the two narrow valleys is a result of a slight overdeepening, the hollow being filled by gravel accumulations of the rivers. The rivers in this district carry very much gravel and many boulders, especially in spring, when the snow is melting in the hills. The erosive power is great, and the jointing of the sandstone will contribute to the easy formation of canyons. Still, the formation of the upper canyon, about 300 feet in depth, is a great work of postglacial erosion; it may be that part of it was formed by subglacial river erosion. The ice stream of this valley has not been powerful enough to obliterate all the features of previous fluviatile erosion, as seems to have been the case in the main valley. The river has here formed several narrow postglacial gorges across thresholds (beyond the limits of the S. Fron sheet). In the part of the main valley which is represented on the map, the river is accumulating, and the trib- utaries form great fans, pushing the main river against the oppo- site bank. One thing is to be noticed: the mountains of this special area are all below the snow-line, which is here astonishingly high, about 6000 feet. Small patches may be lying during the whole sum- mer in deep ra\"ines or in some other special place, but this is an exception. The formation of ''cirques," "kare" or ''botner" is limited to a zone near the snow-line. Empty cirques are found at an altitude of about 5000 feet in this part of Norway; below that level there may be found decayed cirques belonging to an older generation. One single discernible cirque is found on the S. Fron sheet at an altitude of 3000 feet. The walls are greatly reduced by weathering, and have great heaps of talus at their feet. I have here pointed out some principal features of the physiog- raphy of central Norway as illustrated by this district. The same conditions prevail, however, over a large area east of the main watershed: we find the same contrast between the wide, rolling highland, with hills, generally low and rounded, but dissected by cirques when higher, and the deep, trough-like main valleys, with narrow side valleys, where the river often runs in a deep gorge with perpendicular walls. WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 365 And if the scenery has not the striking grandeur of the fiords, the wide highland plateau has its own melancholy charm— but in the autumn, when the various heathers are glowing in orange or red, and the leaves of the little mountain birch are bright yellow, while the lakes reflect the cloudless, deep blue sky and the distant mountains are clad in newly fallen snow, few more fascinating sights can be had. INDEX INDEX (n=footnote; m=map ; d=(iiagram; p=photograph) PAGE Abbe, Cleveland, work of, in meteorol- ogy 105 Abbot, H. L. (joint author). See Humphreys, A. A. Absaroka Geologic Folio 239n Absaroka Range, cross section of, 23Sd,241d forest on 231 geologic structure of 237m glaciation of 231, 246, 247 northern continuation of, geologic structure of 242 outline sketch of 242<i preglacial erosion of 247 relation of, to Yellowstone plateau . 234 siunmit-outline of, character of ... . 233 242d, 247, 248d, 249 viewed from Mt. "Washburn 248d viewed from Yellowstone Lake .... 233 Adamana (Ariz.), Petrified Forest near. See Petrified Forest Administrative area of cities 179 Adobe, use of, in the Southwest, origin of 168 Africa, arid regions of, transportation in 100-103 North, dry-farming in 339ri. Agassiz, Alexander, work of, in oceanography 105 Agassiz, Louis, Lake Agassiz named in honor of 108 Agriculture, in Europe, influence of climatic oscillations on .... 134—136 in dififerent climates 141 in United States, change from ex- tensive to intensive 117 in western United States, influence of climatic oscillations on .... 132 influence of settlement on 132 in Willamette valley 277 on Great Plains in North Dakota 210-211 See also dry-farming, irrigation and wheat growing Alaska, trade of Puget Sound ports with 219, 283 trade of San Francisco with 307 work of Geological Survey, exten- sion of, to 113 Alaska-Yukon-Pacific Exposition .... 285 Albany (Ore.), location of 159 population increase of 160 PAGE Albatross, U. S. S. S., soundings by, oflf California coast 296 Alden, W. 0. (joint author). See Salisbury, R. D. Alderman, E. A., conference on geo- graphic education at University of Virginia presided over by . . 19, 45 Alexander Range (Tian Shan), struc- ture of 325 Allan, J., exploration of Minnesota by 187 AUouez (Mich.), docks at, owned by Great Northern Railway . . . 190-191 Almagro, Diego d', adventurer 55 Almira (Wash.), dry-farming at ... . 42 218p, 261, 266 elevation of 155n visit to 15, 42, 259 Alps, the, stages of erosion in 81 trough valleys of, origin of . . . 347—348 "Alternd." See "senescent" Altona, population of, with Hamburg. 181 Amazon selvas, aborigines of, stage of culture of 141 America, ancient civilizations of 142 143, 144, 146 pre-Columbian cities of 166-167 American cities, area and extent of 178-179 bibliography of geography of .. 183-184 business district of 165—166 churches as landmarks in 176 city charter of, nature and origin of 166 comparison of, with European cities 164-182 as to age 164, 166-169 as to area 178-180 as to environs 177—178 as to geographic influences af- fecting development . . . 171-172 as to ground-plan 173—175 as to means of communica- tion 180-181 as to population 181-182 as to vertical outline 175—177 environs of, character of 177—178 geographic influences as primary fac- tor in development of 172 ground-plan of 173—174 means of communication of . . 180-181 of English origin 168-169 369 370 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 American cities, continued of French origin 168 of pre-Columbian origin 166-167 of Spanish origin 167-168 park systems of 175 physiognomy of 175-177 population of 181-182 character of 182 residential districts of 179-180 seat of government, location of, in cities of second rank .... 171-172 "sky-scrapers" in 176—177 street system of, disregard of topog- raphy in 173-174, 175-176 219-220, 293-294 uniformity of 1'^^ American Fork (river), discovery of gold in 288 American Fork (town in Utah), loca- tion and population of 155 American geographers, contributions to science of 105—113 studies in city geography by 163 American Geographical Society, com- memoration of sixtieth anniver- sary of 4, 9 date of founding of 4n new building of frontispiece, 4, 9 See also Transcontinental Excursion American Indians. See Indians, North American American members of Excursion. See Transcontinental Excursion, Amer- ican members of American period of interior coloniza- tion of United States 116 American Transportation Co 310 Americans, geographic investigations fcy 105-113 optimism of 298—299 out-door life of 1*^8 Amu Daria, upper valley of, as birth- place of Zoroaster civilization . . . 142 Amundsen, Roald 55 Anaconda (Mont.), location and in- dustries of 153—154 Anaconda Mine (Butte, Mont.) 214 Anacortes (Wash.), location and popu- lation of 159, 160 Anahuac Plateau, civilization of 144 Andersson, Gunnar, as member of Ex- cursion 36 conference on flora of Yellowstone Park 23 Anemone Geyser (Yellowstone Park) . 251 Angora goats, breeding of, in Columbia Basin 278 Angren Plateau (Tian Shan), pene- plain surface of 322 relation to tilted block of Kuram-tau 324 Antecedent portions of Columbia and Snake Rivers 264-265 "Antecedent" street 294 Antecedent valley of Columbia River through Cascade Range 218 PAGE Antelope Island (Great Salt Lake), block mountain structure of .... 335 Anthracite basins of Pennsylvania, maps of, by Lesley and Ashburner 107 Anthropogeographic element of regional description 71 Anthropogeography, as part of geog- raphy 53 specialization in, cause of 59 undeveloped condition of 60, 163 "Anticlinal," use of term 72n Antwerp, causes of growth of 171 Apennines, bad lands along outer slope of northern. See bad lands, Italian, sub-Apennine zone of similarity of, in topography, to Ap- palachians 70 Appalachian Mountains, aborigines in forests of, stage of culture of . . . 141 cities of Eastern States, relation of, to 148 population of 121 southern, visit to, by Excursion ... 13 structure of 106 surveys of 105—106 topography of, compared with Eu- ropean analogies 70 Appalachian Valley, Great, industrial cities of, linear arrangement of . 148 Arabian horse 103 Arabian Orient, use of adobe, origin of, in 168 Arabs in Mesopotamia 142 Arid cycle, Davis's discussion of . . 77, 84 Arid regions, advantages of .... 101-102 agriculture in 141 See also dry-farming and irrigation ancient civilizations of 142—146 as birthplaces of civilizations 142 rainfall in 100, 101, 141 rivers in, character of 100 scarp erosion in 94 transportation in 100-104 Arizona, copper production of, com- pared with Montana 214, 214n hospitality of people of 26, 29, 349 inhabited area of, variation in ... . 131 physiographic provinces of . . . 349—350 population increase of 130 Spanish atmosphere of 168 sudden rainfall in, illustration of . . 101 Arkansas River, course through Great Plains 85 course through Rocky Mountains . . 149 transportation centers at head of . . 150 upper, visit to 25, 43 Ashburner, C. A., map of Pennsyl- vania anthracite basins by 107 Asheville (N. C), topography of Ap- palachian Mountains at 70 visit to 13, 44 Ashland (Ore.), location of 159 population increase of 160 INDEX 371 PAGE Asia, arid regions of . . . 100-104, 142, 145 transportation in 100—104 beasts of burden in . 100, 101, 102, 103 Central, high basins of, former cli- mate of 145 desiccation of, theory of, disputed. . 145 Eastern, cave-dwellers of 144 loess dwellers of, contributions of, to Chinese civilization 144 migration of races from .... 144n, 145 Astor, J. J., settlement at mouth of Co- lumbia River founded by 202 Atacama Desert, ancient inhabitants of 146 Athabasca Indians, stage of culture of, as compared with Eskimos 143 Atlantic States, coal export to San Francisco from 308-309 trade of, with San Francisco 309 "AtoU," as example of common term expressing origin 65 Atwood, W. W., as member of Excur- sion 36 Augsburg, Roman origin of 164 Auriferous gravels in California, work of Whitney and Lindgren on . . . 112 "Auslieger," suggested use of 95 Australia, coal export to San Fran- cisco from 308-309 steamship line to San Francisco from 307 trade of San Francisco with . . 307, 308 Austria, difference between urban and rural communities in 165 emigration to United States from . . 138 members of Excursion from 32 Automobiles, number of, in United States 22171 Auvergne, dikes in 93 Aviation in deserts 101 Ayala, Spanish navigator in San Fran- cisco Bay 288 Aymaras, migration of 146 Aztec civilization, city development un- der 166 Aztecs, legend of, similarity with that of Jews 144 Bactrian camel 102 Bad-land topography. See erosion in bad lands, forms of Bad lands, Italian, general features of 223-224, 224p, 225m, 228p sub-Apennine zone of, location of . . 223 human agencies affecting . . . 224, 226 origin of 224-227 Tyrrhenian zone of, origin of . 227-228 similarity of, with American bad lands 227, 228-230 Bad lands of the Little Colorado .... 227 erosional forms in 228p Bad lands of the Little Missouri, ero- sional forms in 228p juxtaposition of different stages of erosion in 82 origin of 212, 227, 228-230 visit to 12, 41, 125 PAGE Badakshan horse, speed of 103 Baedeker's United States, maps of American cities 173 Baldwin, G. E., ranch of, in Grand Coulee 15, 42, 269 Ball, E. D 43 Baltic Shield, "glint" of 92 Baltimore, ground-plan and topog- raphy of 174 Bancroft, H. H., History of the Pacific States (290), 311 on "gold days" in California 290 Banse, Ewald, on geography .... 74, 74n Barlow, S. B., on transcontinental railroad project 202 Barringer, D. M., as member of Ex- cursion 36, 44 Barrows, H. H., as member of Excur- sion 36 Base level of erosion, distance from, as factor in preservation of re- siduals 89 introduction of conception of 112 Bastian, Pierre, as member of Excur- sion 33 paper written as result of Excursion ^y 20n Baulig, Henri, as member of Excur- sion 32 paper written as result of Excursion l>y 20n, 217n Bear River, as tributary of Great Salt Lake 337 irrigation canals along 333 Beasts of burden, transportation by 100-103 Beaumont, filie de, on theory of moun- tain structure 106 Beckit, H. O., as member of Excur- sion 34, 45 paper written as result of Excursion by 20»i Beechey, F. W., English navigator, at San Francisco Bay 288 Beehive Geyser (Yellowstone Park) . 251 252 Beet sugar, manufacture of .... 152, 339 Belgium, members of Excursion from 32 Bell Butte (Ariz.) 350 Bellingham (Wash.), location and popu- lation of 159, 160 origin of I59n Benson, E. F., as member of Excur- sion 15, 36, 41 Berget, Alphonse, on application of aviation to geography 69« Berlin, area of 178 causes of growth of 171 geographic city 181 ground-plan of, character of 173 official cit}', extent of 181 origin of 165 population of 181 "Stadtbahn" iSO 372 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Bernard, A. M. (translator). See Widtsoe, J. A. Bernard, Augnstin 339n Berthaut, Henri, Topologie 65n, 68 Bessel, F. W 54 Bethel, Ellsworth 44 Billings, Frederick, railroad president 206 208 Billings (Mont.)i as transportation center 150 popnlation and industries of 152 Bingham (Utah), copper and lead mines at 339. 340 visit to 24, 43 Biogeographic phase of regional de- scriptions 71 Biogeography, as division of general geography 59 Birge, E. A 41 Birmingham (Ala.), population of, 148, 306 stop at 44 Biskra, railroad at 101 Bismarck (X. Dak.) 212 visit to 17, 41 Blacktail Deer Creek (Yellowstone Park) 249 Blackwelder, Eliot, on 'Wasatch Range 334n Blue Mountains (Ore.), cities at foot of 157 relation to Columbia Plateau 156 Blue Ridge, cities at foot of 148 Bogue, T. S., report on Seattle 275n BoUey, H. L., as member of Excur- sion 36, 41 Bonneville, Lake, cities on ancient shore of 154—155 desert on ancient floor of 125 monograph on 336r» origin and geologic history of the shores of 336-337 shore line of 330ot study of, by G. K. Gilbert, 113, 336, 336/i terraces of 336, 336p, 337 visit to 22. 25 Bonneville Terrace, elevation of 336 suggested change of name of 336 tilting of 337 Bornhardt, "W., definition of "Insel- berge" 90 Boston, as government seat 171 colonial, foundation and gro\rth of . 169 geographic city 181 geography of, symposium on 183 ground-plan of 173 situation and city nucleus of 169 subway and elevated railroad of . . 180 "Boston Consolidated" (mining com- pany) 340 Boulder (Colo.), as transportation center 150 population and industries of 152 Boulder Plateau (Yellowstone Park), cross section of 238d, 2415 crystalline peneplain of 242 PAGE Boundaries, geographic. See geo- graphic boundaries Bowman, Isaiah, as member of Excur- sion 31, 36 Forest Physiography 264, 264n on course of Columbia and Snake . 264 Bozeman (Mont.), growth of 154 situation and population of 153 Bozeman Basin (Mont.) 153, 213 tectonic origin of 234 Brainerd (Minn.) 209 Branner, J. C 18 Braun, Gustav (joint author). See Davis, "W. M. Bremen, as city republic 165 rainfall curve of 128, 128d Bridgman, H. L., as member of Ex- cursion 36 Brigham, A. P., as member of Excur- sion 31, 36, 40, 43, 44, 45 on history of Excursion 9—45 on organic side of geography . . 73, 73n on origin of topographic forms .... 65 n title of university chair of 51 Brigham (Utah), population and loca- tion of 155 British Columbia, coal export of . 308-309 British Isles. See England and Great Britain British period of colonization of United States 116 British South Africa, place-names of, spelling of 47 Brock, R. W., as member of Excur- sion 36 Bronx Borough (New York City), un- developed territory of 179 Brooklyn (N. Y.), Bush Terminal at . 286 "Citv" character of central section of 166 Brown, R. M., as member of Excursion 36 "Bruchlinienstufe" 92 "Bruchstufe" 91 Briickner, Ednard, as member of Ex- cursion 32, 41, 45 Die feste Erdrinde 86n on climatic oscillations and settle- ment of United States . . . 125-146 papers on climatic oscillations by. . 127n papers written as result of Excur- sion by 20n, 125-146 Brun, Albert, on Kilauea 256 BruJihes, Jean, Giographie Humaine 60n, 183 Brunhes, Jean, Chaix, fimile, and Martonne, Emmanuel de. Atlas photographique des formes du re- lief terrestre 68 Brussels, rainfall curve of 128d Buache, Philippe 54, 61 Buch, Leopold von, on mountain struc- ture 106 Budapest, individuality of 175 Buenos Aires, population of 181 Buffalo, herding of, by North Ameri- can Indians 142, 143 INDEX 373 PAGE Buffalo (N. Y.), visit to 14, 40 Buffalo Plateau (Yellowstone Park), cross sections of 238d, 241<i in relation to Yellowstone-Lamar depression 239 view of, from Mt. Washburn .... 240d Buffalo & Susquehanna Society, iron mines of 189 "Bulkhead line," definition of 301 Bunsen-Tyndall-Coles theory of geyser eruption 254 Burbank, Luther 18, 43 Burke, John, Governor of North Da- kota 17-18, 41 Bush Terminal (Brooklyn) 286 "Butte," definition of term 89 German equivalent suggested for . . 91n Butte (Mont.), as mining center .... 153 214-215 visit to 15, 42 "Butte-temoin" 91 Byzantium, factors determining impor- tance of 170 Cagni, Umberto 55 "Calanchi," definition of 224 description of, in Italian bad lands 224 224p, 225m, 226-227 Calciati, Cesare, as member of Excur- sion 35 on weathering of glacier surface. . 228n paper written as result of Excur- sion by 20ti. Calcutta, population of 181 California, admission of, as a state . . 291 coast region of, fault structure of . 296 colonizers of 287 earthquake of 1906 in. See San Francisco, earthquake of 1906 at fault region of 296 geologic survey of 112 gold discovery in, effects of . . 288—290 influence of, on Utah 333 gold fever in, extent of 290 gold output of, 1849-58 290 immigration to, and cost of trans- portation 310 and Panama Canal 310 natural resources in, possibilities of development of 310 overland route to, in 1849 290 petroleum of, competition with coal in Puget Sound region 282 population of, influence of gold min- ing on 289, 290 density of, in 1910 310 quicksilver discovery in 291 representative men of, as hosts of Excursion 18 silver, influence of discovery of, in Comstock Lode, on 290-291 Spanish exploration of . . 287-288, 289 state ownership of piers in . . 302—303 steamship connection with Europe di- rect, proposed 310 PAGE California, continued transcontinental railroads to 110 204, 291 water route to, in 1849 290 California Earthquake Investigation Commission, report of 296 California Valley, comparison of, with Ferghana Basin 324 description of 291-292 Californian, The, early San Francisco newspaper 288 Calkins, F. C, on Columbia Plateau 261n, 263, 263n, 264 Calkins, R. D., as member of Excur- sion 36 Cambridge (Mass.), geographic rela- tion to Boston 169, 181 Museum of Comparative Zoology at 112 Camel, the, in Asia, characteristics of 102 use of, for transportation 102 Camel's Back Mountains (Ariz.) .... 350 Camp Douglas (Wis.), sandstone re- gion at, effect of erosion in . . 83, 84 visit to 12, 41 Canada, forests of, aborigines of .... 141 immigration from United States .. 117 trade of, with Duluth 198 with San Francisco 307, 308 Canadian Northern Railway, extension of line of 191, 197 Canadian Pacific Railway . 204, 204n, 216 Canadian River, course of, through Rocky Mountains 149 transportation centers near head- waters of 150 Canadian Shield, "glint" (scarp front) of ,. 92 Canadian transcontinental railroads . 203 Cane sugar, Hawaiian export of, to San Francisco 308 Canyon City (Colo.), relation of, to Pueblo 150 Cape Horn, American coastwise trade by way of 305 Cape Horn (Sierra Nevada) .... 43, 314 Carnegie Institution, as host of Ex- cursion 19 Carney, Frank, as member of Excur- sion 36, 40 Carpine [Carpini], Fian del 55 Carson Range (Nev.), scarp front of. 316 structure of 319 Cartography, development of 54 function of, in development of geog- raphy 53—54 See also map projections and maps Cascade Range, cities in valley west of 157-161 foothills of 263 gateway of Columbia River through 218 Northern Pacific Railway, route of, across 216, 218 position of, in Cordillera 149 rainfaU of 261, 278 relation of lava of Columbia Plateau to 262d, 262-263 374 TEANSCOXTIXENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Cascade Range, continued volcanoes of 259 western slope of 24 Casper (Wvc), location of 150 Casselton (X. D.), stop at 41 Cassini, J. D., geodesist 54 Catskill Mountains, tunnel carrying water from, to New York City ... 14 Cattle-raising, in arid regions 141 in Columbia Basin 277-278 on Great Plains 212 Cayeux, Lucien 185ri Central America, influence of ancient civilization of North America on . 146 inhabitants of, origin of 144 trade with San Francisco 307 Central Asia. See Asia, Central Central Pacific Railroad, and Oregon Short Line 218 claims of, on government support . . 204 joined to Union Pacific 334 See also Southern Pacific Railway Central States, agricultural region . . . 124 Centralia (Wash.), location and popu- lation of 159, 160 Cervantes Saavedra, Miguel de, quoted on the vocations of his time .... 287 Chaix, Andre, as member of Excursion 36 observations on Yellowstone geysers 257n paper written as result of Excursion by 21n Chaix, £mile, as member of Excursion 21 36,45 on definition of steppe and tundra • 69 on two Yellowstone geysers . . . 251—258 papers written as result of Excur- sion 21n, 251-258 (joint author). See Brunhes, Jean Chamberlin, T. 41 kettle moraine theory 108 Chamberlin, T. C, and Salisbury, R. D., Geology 108 Chambers of commerce, cooperation of, with Excursion . . 5, 9, 17, 24, 40-45 147, 185n Chandler, E. F., as member of Excur- sion 37 Chat-kal (Tian Shan), longitudinal vallev of, analogy of, with Lake Tahoe 324 recent crustal movements of 326 Chat-kal-tau (Tian Shan), monadnocks in 322 analogy with Sierra Nevada 324 Chattanooga (Tenn.), population and location of 148 visit to 44 Chehalis (Wash.), location and popu- lation of 159, 160 Chelan trench ._ 268 Chester, A. H., exploration of Mesabi Range 187 Chevenne (Wyo.), as transportation " center 150, 152 population of 152 PAGE Chicago, administrative city and tm- developed territory 179 as railroad center 181 cause of growth 172 elevated railroad in 181 ground-plan of, uniformity of .... 173 lake front of 179 "Loop District" of 165, 174 park and boulevard system of .... 175 population of 181 "sky-scrapers" in 177 street system in 173, 174 trunk railroads for city traffic .... 181 ujideveloped territory and adminis- trative area of 179 visit to 14, 17, 40 Chicago, Milwaukee & Puget Sound Railway, competition of . . 149/1, 206 Chicken Ridge, former outlet of Yel- lowstone Lake through .... 245, 247 profile of 238 structure of 243 Chile, trade of, with San Francisco . . 307 China, and gold discovery in Califor- nia 290 cities of, Marco Polo on 167 loess-dwellers of 144 migration of nations, effect of, on.. 145 trade of, with San Francisco . . 307, 308 Chinese civilization, birthplace of ... . 142 Chinese quarters in American cities . 183 295 Chisholm, G. G., as member of Excur- sion 34, 45 on spelling of place-names 47—48 papers written as result of Excur- sion 2l7i, 47-48 Chisholm (Minn.), population of .... 195 Cholnoky, Eugene de, as member of Excursion 34, 41, 45 on ancient civilizations of America 141-146 papers written as result of Excur- sion 21n, 141-146 "Chorography," use of, by Ptolemy . . 59 Chotts, influence of, on transporta- tion 101 Churchill, F. S., as member of Excur- sion 31, 37 Cimarron (N. M.), location of 150 Cincinnati, geographic city 181 steep streets of 174 Cirques, in Absaroka Mountains. 231, 246 in central Norway 364 Cities, American. See American cities area, administrative vs. geographic 178 dynastic influence in growth of 169—171 European. See European cities geographic area of 178—179, 181 in recent geographic literature . . . 163 location of, as factor in origin and growth 169, 171 medieval, character of 165 of over a million inhabitants, list of 181 INDEX 375 PAGE Cities, continued origin and growth of, factors deter- mining 121, 169, 171 permanency of 164 "City," legal definition of 165, 166 meaning of, in United States 166 City charter 166 "City" development (business district) 165-166 City geography, bibliography of 182 historical vs. locational factors .... 169 recent development in 163 treatment of area and population in 183 City maps, failure to show relief .... 293 City states 165 Civilizations, advanced, definition of . 142 ancient, birth of 141, 142, 143 Clark River (Mont.), mining district of 215 Clays, role of, in Italian bad-land topography . 223, 224, 227-228, 228n Cleveland, S. S., in San Francisco har- bor 301 Cliflf-dwellers, art and civilization of 143-144, 146 Cliff-face, recessional erosion of 94 use of terms for 92 weathering of, in dry and humid re- gions 94 See also escarpments Climate, effect of, on cycles of erosion 84 on irrigation 122, 126-127 on Italian bad lands 226-227 on settlement of United States . . 120 125-146, 156 on weathering of escarpments . . 94 humid. See humid climate of Utah 338 transportation in regions of dry 99-104 varieties of, in United States. . 125, 175 Climatic oscillations, effect of, on agri- culture in Europe 134—136 on agriculture in the West 132 134-136 on Great Salt Lake 133-134 on population of the "West . . 130-132 on settlement of United States 125-146 in Central Asia 145 nature of 127 papers treating of 127,127n Climatology, as element of regional geography 71 deductive treatment of subject-mat- ter 88 Cloquet (Minn.), pulp manufacture at 196 Close, C. F., on position of geography. 74 74n Clouzot, fitienne, on city geography . . 183 Coal, facilities for handling, at Duluth 198 at San Francisco 302 import of, to San Francisco . . 308-309 in Alaska 283 in Puget Sound region 282 in Utah 340, 341 Coal fields at Scranton, visit to . . . 10, 40 Coast line, importance of, in descrip- tions of ancient geographers .... 61 PAGE Coast Range, cities in valley east of . 157 218 position of, in Cordillera 149 rainfall of 260, 277 Cobb, Collier, as member of Excursion 37 CoBur d'Alene (Idaho), railroad con- nections of 154 Coeur d'Alene Lake 215 Cold Creek (Sierra Nevada) 315 Coleraine (Minn.), and Oliver Mining Company igS iron mines at, mechanical equipment of 190 Coles, J., geyser theory of 254, 257 Colfax (Wash.), railroad center north of Spokane 157 Collie, G. L., as member of Excursion. 37 Cologne, cathedral of, as landmark . . 176 Roman origin of 164 Colonization, definition of 115 exterior, defined 115 of North America 116 interior, defined 115 of United States 116-124 See also settlement Colony, definition of 115 spelling of place names in a 47 Colorado, agriculture in, dependence on mining 132 Atlas of Colorado HO, 111 hospitality of people of 25 inhabited area of, variation in .... 131 mineral output of 153 mining cities of, population of. 152, 153 population of, increase of 130 scarp region of southeastern . 85, 95-97 surveys of, recent, and the Hayden atlas in Colorado Plateau, position of, in Cor- dillera 149, 349 Colorado River, course of, through Grand Canyon 344, 345 erosive power of 346 exploration of 109 Grand Canyon of the. See Grand Canyon irrigation in upper tributaries of . . 338 volume of water of 346 Colorado Springs (Colo.), as transpor- tation center 150 population of 152 Columbia Basin, fisheries of 278 forests of, and lumbering in 277 general features of 277-278 steppes of 277 trade of 278 See also Columbia Plateau Columbia Plateau, agriculture on .... 156 217, 260, 277-278 "Big Bend," region of 261, 263 Cascade Range, relation of, to . . . 262d 262-263 cattle-breeding on 278 cities of 156-157 Columbia River, relation of, to, 264—265 coulees in 267 376 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Columbia Plnteau, continued drainage historj- of 264-265 dry-farming on . 15, 126, 156, 217, 278 elevation of 155, 155n, 261 general features of 155—156, 266 glacial drainage of 267-268 inhabitants of 260 irrigation in , . . 126, 156, 217, 277-278 lava fields of 218p 259, 260, 261-264 population density of 156 position of, in Cordillera 149 railroads of 156, 216, 217 rainfall of 260-261, 277, 278 Snake River, relation of, to . . 264-265 visit to 15, 42, 126, 156, 259-260 Columbia River, as gateway to inte- rior 218, 276, 279 in Columbia Plateau, glacial course of 267-268, 272-273 physiographic history of . . . 264-267 terraces of 267 waterfall, abandoned, of . . . 272-273 lower course of, improvement of 285—286 railroad along 159,217,218 through Cascade Range .... 218, 264 through Coast Range 157, 275 mouth of, bar at 280 Lewis and Clark, arrival of, at 201-202 settlement at 202 navigation on 275, 279, 285-286 upper course of, nature of 264 navigation on 279 visit to 15, 43, 266 Columbus, Christopher 55 Colvig, Judge 24, 42 Coman, Katharine. Economic Begin- nings of the Far West 311 Commerce, of Portland (Ore.) . . 278-280 of Puget Sound ports 282-285 routes of, as factor determining growth of cities .... 169, 171, 172 Commerce and Navigation of the United States 305 Commercial clubs. See chambers of commerce Comstock Lode 113, 290-291 Congo Basin, aborigines of, culture of 141 Congressional Library, co-operation of, in Excursion 19 Conical clay mounds in Tyrrhenian bad lands 227 Connecticut Yalley lowland, Percival and Davis's studies of 107 trap ridges of 92 Connor, P. E., mining in Utah in- troduced by 339 Conquistadores, the, geographic work of 55 "Consequent," term discussed T2n "Conservative City," designation for Portland, Ore 280 Constantinople, compared with Tenoch- titlan 167 factors determining importance of . 170 population of 181, 182 PAGE Continental Divide crossed 11 12-13, 25, 42, 43, 44 Contour lines, early advocacy of use of 107 Cook, James, navigator 55 Coon Butte. See Meteor Crater Cooper, Thomas, as member of Excur- sion 10, 24, 37, 41, 207n Copper mining, in Alaska 283 in Montana 15, 153, 214-215 in Utah 340, 341 "Cornicioni," bad-land scarps with, definition of 229, 229d Corona (Colo.), Rocky Mountains at, visit to 44 Cortez, Hernando, city of Mexico laid out by 167 Corvallis (Ore.), location of 159 population increase of 160 Cosmos Club, as host of Excursion . 19, 45 Coteau des Prairies 210 Cotton, export of, from Pacific ports to Japan 284, 284ti Coulee City (Wash.), dry-farming near 126 glaciation, southern limit of, at 268—270 Grand Coulee at 271, 272 visit to (15), (42), 126, 271 Covington (O.), geographic unity of, with Cincinnati 181 Cowles, H. C, as member of Excur- sion 37, 41 Crab Creek 272 Craig, W., on North Dakota life . . . 211n Crater Lake, visit to . . . 22, 24, 27, 42, 43 Crazy Mountains 242, 243 "Crescent City," origin of name 174 "Crete" (clay region), name for Italian bad lands 227 Cripple Creek (Colo.), as mining town 152-153 "Cuesta," discussion of term 92 Culmer, Professor 43 Cummings, Byron 43 Cuntz, J. H., as member of Excursion 37 Curtis, G. C, as member of Excursion 37 Curvature of earth seen on Great Salt Lake 25 Cushing, S. W., as member of Excur- sion 37 Cuthbertson, David, as member of Ex- cursion 37 Cuyuna Range, iron mines of . . 187, 188 Cuzco, as capital of the Inca empire 166-167 Cycle of erosion, types of 77, 84 Cycle of erosion theory, Davis's for- mulation of 77—78 discussion of 78—83 as to irregular sequence of stages 80 as to occurrence of different stages in same region . . . 79-80, 81-82 as to relation of stage to age . 78—79 as to terminology 78-81 INDEX 377 PAGE Cycle of erosion theory, continued necessity for expansion of 82—84 as to kinds of rocks 83—84 as to processes 84 See also erosion, land-forms, and in- dividual physiographic terms Daggett, Stuart, Railroad Reorganiza- tion 205n Dalles, The (Columbia River), visit to 42 (Oregon town), irrigation at 126 population of 157 Dalles-Celilo Canal (Columbia River) 279n Dalrymple Farm (Red River valley) (15) 210 Dana, J. D., contributions to geology . 107 Coral Islands 107 geologic maps of Wasatch Range. . 334n Manual of Geology 107 Danube River, cities on, Roman origin of 164 Darton, N. H., on bad lands of South Dakota 212n on water table in eastern North Dakota 211n Davis, Jefferson, connection with Pa- cific Railroad Survey 202 Davis, W. M., as organizer and direc- tor of Excursion . . 3-7, 9, 26-31, 37 40, 41, 42, 43, 44, 45, 343 cycle of erosion theory of. See cycle of erosion theory Guide-book for Transcontinental Ex- cursion 66, 66ti, 351n on Colorado Front Range 66, 66n on Connecticut Valley lowland .... 107 on development of Excursion 3—7 on methods of geographic descrip- tion 63-67, 77-84 on recent uplift at the Issyk-kul . . 326 on relation of geography to geology 56 on structure oif Wasatch Range, 335, 335n on the Bural-bas-tau 322 on transitional scarp forms 937i title of university chair held by . . . 51 work of, in physiography 62 Davis, W. M., and Braun, Gustav, Grundziige der Physiogeographie . 86w Davis, W. M., and Johnson, D. W. (editor), GeographicalEssays. . 63, 63n Davis, W. M., and Riihl, Alfred, Er- kldrende Beschreibung der Land- formen 63, 63n, 86w, 93n Dayton (Wash.), location and growth of 157 Deccan, the, lava fields of 261 Deckert, Emil, Nordamerika . . 14 8n, 149n 156n on linear arrangement of cities in eastern United States 148 orographic sketch map of Colorado Rocky Mountains 150n Deductive method, in climatology ... 88 in physiography 88 Deerlodge Basin (Mont.) 153 Delaware Water Gap, visit to 10 PAGE "Delta," as example of common term expressing origin 65 Demangeon, Albert 185-198 as member of Excursion 32, 45 on Duluth 185-199 papers written by, as result of Ex- cursion 2 In Denmark, member of Excursion from. 32 "Denudationsstufe" 92 Denver, as transportation and mining center 150 as western city 199 population of 150-151 visit to 17, 25, 43, 44 Denver & Rio Grande Railroad, trans- portation of mining products by. 340 Deschutes River, projected railroad along 159 Deseret, meaning of 333n Deseret Museum (Salt Lake City), archeological collection of 143 Desert peoples of North America. 142—146 Deserts, life conditions in 141 See also arid regions Desor, Edouard 108 Despoblado Desert, ancient inhabitants of 146 "Destruktionsstufe" 92 Detroit, visit to 16, 17, 40 Devil's Lake (Wis.), visit to 41 De Wolf, P. W., as member of Excur- sion 37, 41 Dicaearchus 53 Dike, term discussed 93 Diluvial man, traces of, in Mexico . . . 143 "Dip slope," definition of 92 Discovery. See exploration Divides, importance formerly attached to, in regional descriptions 61 Dodge, R. E., as member of Excur- sion 10, 31, 37, 40, 43 Dodge's Geography of Colorado, 150n, 153n Dodge's Geography of Utah 329w Don River, basin of, rainfall curve of 128rf, 129 Donkeys as beasts of burden in arid regions 103 Donner Lake (Sierra Nevada) . . . 43, 315 Donner Pass (Sierra Nevada) 315 Doubiansky, Wladimir, as member of Excursion 35, 45 on definition of steppe and tundra. . 69 Dromedaries as beasts of burden .... 102 "Drumlin," as example of descriptive term expressing origin 65 Dry climate, regions of. See arid re- gions Dry-farming, in Montana 15 in North Africa 339n in North Dakota 15 in Utah 339 literature on 124, 339n nature of 123 on Columbia Plateau .... 15, 126, 156 217, 259, 261, 278 relation to precipitation 123 378 TKANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 PAGE Drrgalski, E. von, as member of Ex- cursion 33, 40, 41, 42, 44 on glacial widening 346n on overdeepening in Grand Canyon 343-345 papers •written by, as result of Ex- cursion 22n, 343-348 Duluth (Minn.), agriculture near 196-197 as industrial center 198-199 as local commercial center .... 195-197 as metropolis of the Northwest 197—199 as shipping center for iron ore 190—193 as terminus of Northern Pacific Railway 208 coal docks at 198 forests near 125, 196 foundation of 193 growth of 193-195 harbor of 192 iron ore traffic on Great Lakes 192-193 population of 185, 193-194 railroads from, to iron ranges. 190—191 relation of, to iron ranges 194 rivalry of, with Superior, "Wis 186 situation of 185, 194 steel works at 198-199 topography of 194 visit to 16, 17, 29, 41 Duluth & Iron Range Railroad 190 promotion of agriculture by 196 Duluth, Missabe & Northern Railroad. 190 amount of iron ore carried by ... 19 In Duluth-Superior, harbor of 192, 208 Dupain-Triel, J. L 54 Dutch-British period of colonization of the United States 116 Dutton, C. E., nigh Plateaus of Utah 112 on Grand Canyon 113 Duwamish River (Seattle), estuary of, reclamation of swamp lands of . . 281 286 Dynastic influence in founding and de- velopment of cities 169—171 East River, tunnel under, and traffic of New York City 180 Eastern Hemisphere. See Old World Eastern States, capital of, influence on development of "West . . 187-188, 340 cities of, business section of, com- pared with Western cities .... 161 linear arrangement of 148 economic future of 123—124 first map of physiographic provinces of 106 gold discovery in California, influ- ence of, on 289-290 immigration to 310 influence of Panama Canal on trade of, with the West 309-310 population density of, compared with the West. . 117-118. 119-120 railroad connection with Utah .... 334 settlement of, influence of climate and relief on 121 PAGE "Ebenheiten," use of term in Saxon Switzerland 83 Eberhart, A. O., governor of Minne- sota 17, 41 Edinburgh, individuality of physiog- nomy of 175 Egypt as birthplace of civilization . . . 142 "Einzelberg," definition of term 89 El Erg, sand dunes of 101 Elephant Back (Yellowstone Park), cross section of 238 Elk Mountains, fault-fold in, W. H. Holmes on Ill Ellensburg (Wash.), location and popu- lation of 157 Elliott Bay, harbor of Seattle 281 Elsen, Paul, as member of Excursion. 32 Ely (Minn.), iron mines at 183 Elyria (O.), ancient beaches at, visit to 40 Emerson, F. V., on geography of New York City 183 Emigration from Europe. See immi- gration to United States Emmons, S. F., work of, on Fortieth Parallel Survey Ill Empirical description of land-forms 63—64 87 co-ordination of, with explanatory 90—91 Engelbrecht, T. H., on wheat produc- tion of United States 211, 211n England, as market for Portland's ex- ports 280 cities of, Roman origin of many . . 164 one-family house system in, com- pared 179 medieval, characteristics of "city" and "town" in 165 See also Great Britain Englewood (Colo.), relation of, to Den- ver 150 English, the, race contrast with Amer- ican Indians 168 English colonists in America, selection of sites for settlements by 168 English language, vowel sounds in . . 48 Eratosthenes 53 Erie, Lake, ancient beaches of, visit to, 12, 40 coal traffic on, for Duluth 198 cost of shipping iron between Duluth and ports of 193 trip on 16, (40) Erosion, base level of. See base level of erosion by clifE recession 94 cycle of. See cycle of erosion at\d cycle of erosion theory differential, in formation of escarp- ments 91-92 effects of, on different kinds of rocks 83-84 glacial. See glacial erosion in bad lands, forms of . . 224, 227-230 in clays and sandstones . . . 227—230 INDEX 379 PAGE Erosion, in bad lands, continued influence of slope on 228 similarity of, witli glacial rock debris 227-228, 228n in glaciated valleys 361 in Grand Canyon 95, 344-346 in sandstones 83-84 laws of, analysis of, by G. K. Gilbert 112 on plateau of Central Norway .... 359 river. See river erosion Escarpments, Davis's use of term ... 92 development of, in strata of vary- ing resistance 96, 96d different types of 91—93 erosion of cliff-face 94-95 in bad lands 229 in Grand Canyon 95 in plateau of central Norway 359 in southeastern Colorado and Saxon Switzerland 85, 95-97 Marr's use of term 92 nature of 91 relation of, to outliers 91, 95 terms in use for 91-92 transitional forms of 92-94, 93d Eskimos, civilization of 143 Eugene (Ore.), location of 159 population increase of 160 Eurasia, connection of, with America, in Glacial Period 143 Europe, California gold discovery, ef- fect of, in 290 climatic oscillations, influence of, on crops 134-136 harbors of, equipment of, compared with American 300 migration of nations from Asia to . 145 rainfall oscillations in . . 128d, 128-129 rainfall, relation of, to emigration from 136-139 trade of, with San Francisco 306 trade of, with Western States, effect of Panama Canal on 309 Europe, Central, rainfall, relation of, to price of grain in . . 135d, 135-136 Europe, Eastern, rainfall, relation of, to crops in 136, 136d to emigration from 138 Europe, Latin, commune the unit of settlement in 165 Europe, Southern, cities of, Roman origin of 164 Europe, Western, cities of, Roman ori- gin of 164 rainfall, relation of, to crops in . . 134d 134-135, 135d to emigration from . . 137d, 137-138 138d European cities, commercial factors in development of 171 comparison of, with American cities. See American cities, comparison of, with European cities development of, factors determining, 169-170 PAGE European cities, continued dynastic factors in origin and growth of 169 geographic factors in origin and growth of 169, 171 ground-plan, typical, of 172-173 industrial, resemblance of, to type of American cities 166 landmarks in 175, 176 medieval, character of 165 modern, ground-plan of . 166, 172-173 old nucleus of 172-173 outer sections of, character of .... 173 park systems of 175 Roman origin of many 164 Slavonic, origin of 165 surrounding country, relation of, to 177-178 Teutonic, origin of 165 European geographers, conception of geography of 14 studies in city geography by 163 European geographic societies repre- sented on the Excursion 4—5 9-10, 32-36 European members of Excursion. See Transcontinental Excursion, Eu- ropean members of European period of colonization of America ne Europeans in San Francisco 295 Everett (Wash.), location of . . . 159,219 population of 159, 160 Eversmann, , on Canadian Pacific Railway 204n. Explanatory description of land forms 63-64, 86-88 co-ordination of, with empirical . 90-91 expansion of methods used in, sug- gested 77-84 terms, use of, in . 78-79, 81-82, 87, 88 Exploration, function of, in develop- ment of geography 54-56 specialization in 56 Explorers, types of 55-56 Exterior colonization. See coloniza- tion, exterior Fairchild, H. L., as member of Excur- sion 37, 40 Fairhaven (Wash.), absorption of, by Bellingham 159w "Fall line," linear arrangement of cities on 148 Far East, the, trade of, as factor in location of northern transconti- nental railroad route 203 with Puget Sound ports 219, 284 with San Francisco 308 Fargo (N. D.), bridge over Red River at 210 interest of business men in Excur- sion 17 visit to 17, 41 Fassett, C. M 42 "Fault scarp," definition of 91 380 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE "Fault-line scarp," definition of 92 Fenneman, N. M., as member of Ex- cursion 19, 31, 37, 41 Ferghanfi, basin of, analogy ■with Great Valley of California 324 as birthplace of Chinese civilization 142 recent crustal movements in 326 "Fernling:'' 89 Ferrel, 'William, meteorologist 105 Fiord, technical use of term 87 Fischer, H., Landeskunde der Verei- nigten Staafen 148n Fish Creek (Salt River Valley), val- ley of, depth of 351 Fisheries, in Alaska 283 in Columbia Basin 278 in Norway 357n Flat Mountain (Yellowstone Park), cross section of 238d snow line on 246 Flour, export of, from Seattle 284 from San Francisco 309 projected outlet for, from Minneap- olis to Duluth 197 Fluviatile erosion. See river erosion Fluvio-glacial deposits of North Ger- man lowland, valleys in 81 Forests, destruction of, in Westem States 301 of Cascade Range 218, 277 of northern Minnesota . . . 185—186, 196 209 of Pacific Northwest 277, 277n of temperate zone, life conditions in 141 of Yellowstone Plateau 231, 233 Fort Collins (Colo.), population of . . 152 relation of, to Greeley 150 Fortieth Parallel Survey 110, 334;i Fraenkel, H., on copper mining in United States 214n France, cities of, Roman origin of . . . 164 landmarks of 176 members of Excursion from, 20—21, 32—33 trade of San Francisco with 307 Franco-British period of colonization of United States 116 "Free cities," German 165 French, the, attitude of, toward Amer- ican Indians 168 geographic names in United States given by 168 French Broad (river), on route of Ex- cursion 13, 44 French geographers of eighteenth cen- tury, emphasis on drainage basins by " 61 French language, vowel sounds in . . . 48 Friederichsen, Max, on the "syrts" of the Tian Shan 322 Fruit, export of, from San Francisco . 309 Fruit-growing, in California 292 in Colorado 24, 43 in Columbia Plateau 15, 126, 156 217, 278 in irrigated areas of the West .... 126 in Utah 22, 339 PAGE Fulda, Ludwig, on the United States . 183 Fuller, G. W 42 Fuller Lake (Sierra Nevada) 215 Fumaroles, in Yellowstone Park, as evi- dence of internal heat 235-236 Gallatin Range, as local glaciation cen- ter 234, 246 cross section of 238d horst structure of 243 orographic relation of 234 peneplain at northern end of 242 rocks of 235, 243 Gallois, Lucien, as member of Excur- sion 33, 42, 45 on Excursion 27 on Utah 329-342 paper written by, as result of Ex- cursion 22n, 329-342 Regions naturelles et noma de pays. 61n Galveston, foreign trade of, compared with San Francisco 305 Gannett, Henry, work of, on topo- graphic atlas of the United States 113 Gazetteer of Utah 331n map of Yellowstone Park 239n Gardiner (Mont.), character of coun- try at 231 glacier in Yellowstone valley, exten- sion of, beyond 246 visit to 24, 42 Gardiner River (Yellowstone Park), drainage of, in glacial period 249-250 moraines in upper valley of 246 Garfield (Utah), copper smelters at . . 340 341 visit to 25, 43 Garland (Utah), beet-sugar manufac- turing at 339 "Gateway of the Northwest" (Spokane) 216 Gaul, southern, cities of, compared with Lutetia 170 "Gealtert." See "senile" Genoa, amphitheater topography of . . 175 unfitness of, to rule Italy 170 Genthe, M. K., on towns of Connecticut valley 183 "Gentiles," ratio of, to Mormons, in Utah 333, 333?i Geodesy, development of 53-54 See also surveying and topographic surveying Geographers, American. See Ameri- can geographers as explorers 56 European. See European greograph- ers French. See French geographers function of, in compilation of maps 54 Greek. See Greek school of geog- raphy Greographic boundaries, of cities. . 178—179 181 types of 61 Geographic city 178-179, 181 INDEX 381 PAGK Geographic description, methods of . 60—67 77-84, 85-95 Geographic names, spelling of .... 47—48 Geographic regions 61 Geographic Society of Chicago, as host of Excursion 41 Geographic spirit, the 60 Geographical Congresses, International, Seventh and Eighth 72?i Geography, American contributions to 105-113 cartographic phase of 53—54 explorational phase of 54—56 general, development of 59—60 relation of, to regional geography 59 specialization in 59—60 mathematical, development of . . . 53—54 of cities. See city geography of man. See anthropogeography physical, advanced stage of 60 as basis of anthropogeography . . 163 as branch of general geography . 53 specialization in, cause of 59 position of, in American universities 51 regional, definition of 59 history of development of .... 61—63 methods of 60-61 needs of 60, 67 relation of, to general geography. 59 scope of 60 terminology of, criteria for estab- lishing a 71-72 undeveloped condition of 60-61 relation of, to other sciences .... 56-57 research phase of 56—57 scope of 14, 53, 73-74, 73n, 74ra subject-matter of 49-75 complexity of 52 divergence of view as to 50-53 popular misconception as to . . 50-51 synthetic phase of 57—59 system of, aids in establishing a . 68—70 criteria to be followed in estab- lishing a 71-72 difficulties of establishing a... 67—68 necessity for a 67 recent papers on a . . 74—75, 74)1, 75n teaching of, conference on, during Excursion 19, 197i, 45 terminology of, international agree- ments on 72?i treatment of 71-72, 72n unequal development of 52, 58-59 Geologic Atlas of the United States . . 113 Geologic time, measurement of last part of, basis for 108 Geological Congress, International, First 108 Geomorphology. See physiography Geothermic conditions in geysers, 255rf, 256 Germany, cities of, along Rhine and Danube, Roman origin of 164 cities of, typical ground-plan of . . 172 communities, urban and rural, of, differentiated 165 PAGE Germany, continued emigration to United States from, relation of, to rainfall .. 137-138, 138d members of Excursion from . 20, 33-34 southern, rainfall of, relation to price of grain .... 135d, 135-136 scarp region of, juxtaposition of different stages of erosion in 79-80 See also Swabian-Franconian Jura vintage in, date of . . . lS5d, 135-136 trade of San Francisco with 307 Geysers, eruption of, theory on 254 geothermic conditions of. 255d, 256— 257 in Iceland 257 in Yellowstone Park. See Yellow- stone Park, geyser basins of, geysers of, and geysers, two, in Upper Basin of Gilbert, G. K., on geology of the Henry Mountains 112 on Lake Bonneville .... 112, 331n, 336 on recession of Niagara 108 maps of Utah 33 In work in physiography by 62 Gilbert Terrace, name suggested for upper terrace of Lake Bonne- ville 336n Ginn, Messrs., & Co., guide book of Excursion published and pre- sented by 6, 9 Glacial cycle, Davis's discussion of . . 77, 84 Glacial deepening 347 Glacial deposits of North German low- land, old valleys in 81 Glacial erosion, combined effect of river erosion and 347, 364 selective, in formation of escarp- ments 359n widening and deepening effects of 346-348, 360-361 Glacial features near Syracuse, New York 12 Glacial over-deepening 347, 348 Glacial Period in North America. 108, 143 man, existence of, during 143 Glacial widening 346—348 effect of, on valley formed by river erosion 347 Glaciated valleys, characteristics of 347-348 361 in central Norway 360, 361 rock outcrops in deposits of 9 In Glaclation, of central Norway . . 359-361 363-364 of Grand Canyon, hypothetical, 346-347 of Grand Coulee 273 of Mount Pocono 10 of Tian Shan 326 of Yellowstone Park 232m, 234 246-247 Glacier National Park (Mont.) 213 Glaciers, protecting rock debris of, analogy of, with clay capping in bad lands 227-228, 228n 382 TRAXSCOXTIXEXTAL EXCUESIOX OF 1912 PAGE Glaciology as branch of geography ... 57 Glasgow, growth of, causes of 171 Glenn, L. C, as member of Excursion 37 Glen wood Springs (Colo.), stop at . . . 43 "Glint," Danish application of term . . 92 Goat Island (San Francisco Bay), Fed- eral ownership of, and port ex- tension 304 Gold, discovery of, in California . 288—290 333 Gold mining, in Alaska 283 in California 288-291 in Utah 340, 341 influence of, on Spanish exploration in America 289 of Comstock Lode 113, 290 Golden (Colo.), relation of, to Denver 150 Golden Gate (San Francisco), depth of water at 299 discovery of 288 view of, from Mount Tamalpais ... 12 Golden Run, plateau surface of Sierra Xevada at 314 Goode, J. P., on piracy of Yellowstone River 238n, 245n Goubert, Jacques, as member of Ex- cursion 33 Government bureaus. See U. S. fol- lowed by name of bureau Grand Canyon, as example of scarp erosion 95 as example of work of erosion. 109, 344 exploration of 109—110 glacial erosion in, hypothetical in- fluence of 346-347 inner valley group 344—345 outer valley group 344, 345—346 relation between erosion in main and tributary valleys 346 relation of water volume to erosion. 346 topographic sheets of 95 tributary valleys of, form of 346 visit to 22, 25, 43, 44 Grand Coulee, as channel of glacial Columbia 267, 268 general aspect of . . . 268-270, 271-272 glacial history of 270-273 glacial waterfall of Columbia in . . 272p 272-273 "hanging" lateral valleys of, origin of 270-271 lava, structure of, in walls of 263 269d, 271d playas of 272 visit to 15, 27, 42, 269 Grand Geyser of Iceland 257 Grand Junction (Colo.), irrigated or- chards at 24, 43, 126 visit to 24, 25, 43 Granite, erosion in 79, 83 Grant, U. S., as member of Excursion 37 Great Basin, character of 329 desert areas of 14, 125 economic future of 123-124 extinct lakes of 125, 336-337 lava fields of northern part of .... 261 PAGE Great Basin, continued position of, in Cordillera 149 ranges of, structure of 335 reclamation of 123 structure of eastern border of .... Ill 334-335 structure of western border of 316—317 319-320 visit to 24-25 Great Britain, emigration to United States from 138 members of Excursion from 34 relation of, to rainfall 137, 137<f trade of San Francisco with 307 See also England Great Falls (Mont.), as transportation center 150 population of 152 Great Lakes, as gateway to the con- tinent 201 Duluth's position with reference to. 197 iron ore traffic of 191-192 origin of 108 Great Lakes belt, cyclonic and anti- cyclonic areas of 13 Great Northern Railway, competition of, with Northern Pacific Rail- road 206 entry into Butte of 214 hydro-electric plant of, at Duluth . . 198 in Minnesota iron region .... 190—191 transcontinental line of 149n Great Plains, cattle raising on north- ern 15, 212 character of, in Colorado 85 peneplain surface of northern 212 reclamation of, through dry-farm- ing 123 Great Salt Lake, changes of level of 133-134, 337 irrigation in vicinity of 22 map of 331n northeastern bay of, changes of salinity in 337 railroad embankment across . . 133-134 337 salinity of 337 Greece, cities of, age of 164 Greek school of geography 53, 57 Greeley (Colo.), as transportation cen- ter 150 population of 152 Greely, A. "W., Handbook of Alaska . 275n Green Lake (Seattle) 281 Green Lakes (Syracuse, N. T.), visit to (12), 40 Green River, irrigation in 338 source of 235 Greenough, John 45 Gregory, W. M., as member of Excur- sion 37 Gresolon, Daniel de, Duluth named for 193 Gudbrandsdal (Norway), cross section of side valleys of 361d depth of valley of 357 INDEX 383 PAGE Guide-book for the Transcontinental Excursion of 1912 .... 6, 9, 66, 66n 351, 351n Gunflint, Lake (Minn.), iron ore at . 187 189 Giinther, Siegmund, Lehrbuch der Geo- physik und physikalischen Geo- graphic 86n Gypsum (Colo.), lava flows at, visit to 43 Hagerman Pass, visit to 12—13, 43 Hague, Arnold, on geology of Yellow- stone Park Ill, 235n, 238n Hahn, Friedrich, on content of geog- raphy and relation to allied sci- ences 73, 73ri Half-desert regions, life conditions of . 141 See also arid regions Hall, 0. M., and Willard, D. E., Cassel- ton-Fargo Geologic Folio 210n Hall, James, survey of Niagara Falls by 108 Hamburg, as type of city-state 165 distance of San Francisco from, via Panama Canal 309 emigrant rates to San Francisco di- rect from 310 extension of port of 303 growth of, causes of 171 population of geographic city of . . . 181 regular line to San Francisco from . 306 tide-range at 299 Hand, H. A., as member of Excursion 37 Hanging valleys, hypothetical, in Grand Canyon 347 in Grand Coulee 270-271 origin of 347-348 Hanover, location of 171 Hanslik, Erwin, on Biala, Galicia . . . 182 studies in city geography by . . 163, 182 Harbor construction, American and European systems of, compared . 300 Harder, E. C. (joint author). See Leith, C. K. Harper, R. M., as member of Excur- sion 37, 41 Harriman, J. B., competition of rail- roads controlled by, with North- ern Pacific Railway 205-206 Harrisburg, location and population of 148 Harrison Line, regular sailings of, between Europe and San Francisco 306 "Hartling," definition of 89 Harvard University Club (New York City), dinner at 7, 9, 40 Harz Mountains, similarity of, with Appalachians 70 "Teufelsmauer" along northern fault border of 93 Hassert, Kurt, studies in city geog- raphy by 163, 182 Hassinger, Hugo, on the geography of Vienna 182 studies in city geography .... 163, 182 PAGE Haussmann, G. E., originator of park system in Paris 175 Havana, as type of Spanish city in America 167 contrasts between old and new parts of 173 Hawaii, cane sugar import of San Francisco from 308 steamship connection between San Francisco and 307 trade of, with San Francisco. . 284, 307 volcanoes of, report on, by J. D. Dana 107 Hawarth, Erasmus, as member of Ex- cursion 37 Hayden Survey, work of 110-111 Hayden Valley (Yellowstone Park), absence of forest in . . 234, 248d, 249 as glacial extension of Yellowstone Lake 248d, 249 glacial features of 234, 247 postglacial lakes in 250 view of, from Mount Washburn . . 248d Haj'nes, W. P., as member of Excur- sion 37 Heart River (Yellowstone Park) .... 245 Heidelberg, castle of, as landmark . . . 175 Heim, Albert, as artist-geologist Ill Helena (Mont.), as mining center ... 214 location and population of 153 Hell Gate River (Mont.), location of Butte on 153 Herbette, Frangois, as member of Ex- cursion 33 on harbors of Pacific Northwest . . 22ra 219n, 275-286 paper written by, as result of Ex- cursion 22n, 219n, 275-286 Hershey, O. S., as member of Excur- sion 37 "Heterogenetic and heteroplastic" land- forms 65 "Heterogenetic and homoplastic" land- forms 65 Hettner, Alfred, contributions of, to geographic methodology 63, 63n deductive treatment of climatology by 88 on Davis's theory of the develop- ment of land-forms 78 on physiographic correlation . . 74, 74n Heuer, (joint author). See Wagoner, Hewett, E. L., as member of Excur- sion 37, 44 Hibbing (Minn.), agricultural colonies at 196 drift, thickness of, over iron ore at. 189 Great Northern Railway as outlet for iron mines of 190 population of 195 visit to 14-15, 29, 41 Hice, R. R iq High Pamirs. See Pamirs Hill, J. J., incorporation of Northern Pacific Railway into railroad sys- tem controlled by 208 384 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Hill, J. M., on mining districts of western United States 2 Ion Hillyard (Wash.), location and popu- lation of 157 Hinckley, E. S., as member of Excur- sion 37, 43 Hindukush, yak-ox in the 103 Hipparchus 53 Hippocrates 57 Hittell, T. H., History of California . . 311 Hobbs, W. H., Earth Features and Their Meaning 86n Hoboken, view of New York City from 177 Hochelaga, Indian forerunner of Montreal 168 Hogbacks, at foot of Rocky Mountains 149 origin of 93, 149 Holden, E. S. (joint author). See McAdie, A. G. Holmes, "W. H., merit of drawings by, in Hayden Survey reports Ill 233 on erratic boulder in Yellowstone Park 245n on geology of Yellowstone Park . . . 233 233n, 238n, 239n work of, on Hayden Survey . . 110-111 Holway, R. S., as member of Excur- sion 18, 38 "Homogenetic and heteroplastic" land- forms 65 "Homogenetic and homoplastic" land- forms 65 Hood, William, as member of Excur- sion 10, 38, 43, 133 Horse Mesa (Arizona), as example of expressive nomenclature 35 In Horses, use of, in arid regions 101 102-103 "Horst," use of, as explanatory term . . 90 90d "Horsttafelberg," use of, as combined empirical and explanatory term . 90 Hot springs, along Wasatch Range, significance of 335 in Yellowstone Park 235-236, 251 See also fumaroles, gevsers, "Spru- del" Hotchkiss, W. O., as member of Ex- cursion 38, 41 "Hub of an Inland Empire," appella- tive of Spokane 216 Hubbard, G. D., as member of Excur- sion 38 Huckleberry Mountain (Yellowstone Park), cross section of 23 8d faulting in igneous rocks near .... 244 Hudson Bay, as gateway to continent, invalidated by climate 201 Hudson River, Palisades of, origin of 92 tunnel under, as traflSc outlet for New York City 180 Human geography. See anthropogeog- raphy PAGE Human habitations, permanence of, as illustrated by European and American cities 164, 167 Humboldt, Alexander von. Cosmos ... 59 Humid climate, disadvantages of .... 102 escarpments, erosion of, in 94 period of, present imminence of, in oscillations of climate 132 temperature changes in 102, 126 "Humid cycle," suggested use of ... . 77 Humphreys, A. A., and Abbot, H. L., Physics and Hydraulics of the Mississippi River 109 Humphreys, W. J., as member of Ex- cursion 38 Hungary, immigration to United States from, influence of climatic oscilla- tions on 138 members of Excursion from 34 Huntington, Ellsworth, on peneplana- tion of Tian Shan 322 on recent minor uplift along north- ern border of Alai Range .... 326 Hussey, E. D., as Excursion agent . 11, 31 Hydrographic center, Yellowstone Pla- teau as a 235 Iceland, Grand Geyser of 257 Idaho, inhabited area of, variation in. 131 metal production of 215n population increase of 130 Iddings, J. P., on geology of Yellow- stone Park Ill Igneous rock, cuestas as intrusions of 92 transitional scarp forms in 93-94 Illinois Central Railroad, city traffic on, in Chicago 181 Immigration to United States, char- acter of present 138-139 relation of, to oscillations of climate 136-139, 137d, 138d Inca civilization, city development un- der 166 destruction of, by Spanish conquest 146 India, migration of races to 145 rainfall oscillations in, represented by Madras 128i, 129 Indians, North American, attitude, contrasted, of colonial French and English toward 168 civilizations of 142, 144 dances at Santa Fe for Excursion by 19 nomadism among, centering around buflfalo 142-143 villages of, as forerunners of Span- ish and French settlements . . . 163 See also Athabasca Indians, Pueblo Indians Industrial organizations, co-operation of, with Excursion 9 "Inland Empire," Columbia Plateau, appellation of 278, 284 Innuits. See Eskimos INDEX 385 PAGE "Inselberg," use of, as empirical term 89 91n as explanatory term 90, 90d "Insequent," translation of such terms as, disapproved 72n Interior colonization. See coloniza- tion, interior International alphabet, introduction of, suggested 48 International Commission on the Nomenclature of Sub-Oceanic Forms, The 72n International commissions on geo- graphic terminology, desirability of 71-72, 72n International Falls (Minn.), branch of Northern Pacific Railway to .... 209 manufacture of wood pulp at 196 International Geographical Congress, Seventh and Eighth, decisions of, on nomenclature of sub-oceanic forms 72n International map of the world, rules for the spelling of place-names on 47 Interoceanic Canals, Hearings before the Committee on 311 Ireland, Archbishop 17, 41 Iron County (Utah), named for iron deposits in 341 Iron mines, of Minnesota. See Minne- sota, iron mines of of Utah 341, 341n Ironware, export of, from Puget Sound ports and San Francisco. . 284 284n Irrigation, ancient 122, 142 as basis of early civilizations 142 at Bozeman, Mont 154 at Grand Junction, Colo (24), 126 at Phoenix, Ariz 126 climatic control of 126—127 geographic conditions necessary for 122 in Central Asia 142, 144n in Egypt 142 in Great Valley of California 292 in Mesopotamia 142 in Mexico 144 in Oregon 278 in Utah 122,154,331,332,338 in Washington 278 in western United States . . . (24), 122 126, 150, 150n in Yakima Valley 24, 126, 217, 278 influence of climatic oscillations on, in western United States 133 on Columbia Plateau . . . 156-157, 216 217, 278 on Great Plains 150, 212 prehistoric, in the Southwest 122 relation of, to migrations of races. . 145 "Isotimes," as lines of uniform price of grain 211 Istituto Geografico Militare, topo- graphic sheet of, to illustrate Italian bad lands 224, 225m PAGE Italian bad lands. See bad lands, Italian Italy, cities of, ancient origin of 164 communes of, nature of 165 members of Excursion from 35 Ithaca (N. Y.), visit to 16-17, 40 Ives, J. C, expedition to Grand Canyon 109 Jaeger, Fritz, as member of Excur- sion 33, 45 on description of land-forms .... 77-84 James River (N. D.), character of . . 210 Jamestown (N. D.), water table at . . 211 Jamestown (Va.), poor selection by colonists of site of 168 Japan, opening of steamship connec- tion between Seattle and 284 steamship line from San Francisco to 307 trade of Portland with 280 trade of San Francisco with . . 307, 308 trade of Seattle with 284 Japanese in San Francisco 295 Jefferson, Mark, as member of Excur- sion 31, 38, 40, 45 on city geography 183 Jefferson, Thomas, Lewis and Clark ex- pedition sent out by 201 Jersey City, geographic unity of, with New York City 179, 181 Jews, legend of home-seeking of, sim- ilarity of, to that of Aztecs 144 Joerg, W. L. G., as member of Excur- sion 11, 31, 38 Johnson, D. W., as member of Excur- sion 38 (editor). See Davis, W. M. Johnson, D. W., and Lawrence, W. H., Forty Geographical Lantern Slides 69 Johnson, E. F., investigation of fea- sibility of transcontinental rail- road by 202 Johnson, W. D., as member of Excur- sion 38 work of 113 Jordan, D. S., as host of Excursion . . 18 The California Earthquake 311 Jordan River (Utah), named by Mor- mons 337 Juan de Fuca Strait, as gateway through Coast Range 275 Juba River, South Fork of (Sierra Nevada), canyon of 315 "Jugendlich." See "juvenile" Juneau region, inception of gold pro- duction of 283 "Juvenile" [jugendlich], suggested use of, in physiography 79 Kalama (Wash.), on route of North- ern Pacific Railway 216, 218 Kansas, agriculture in, causes of de- crease of 132 farms in, size of, compared with Utah 332 386 TRAXSCOXTIXEXTAL EXCUESIOX OF 1912 PAGE Kansas, continued inhabited area, variation in 131 popxilation increase of 130 Kansas City (Kan. and Mo.), geo- graphically a unit 131 Kara Kum Desert, road construction impossible in 101 Karakoram Mountains, erosional forms on glaciers of 228n Karlsruhe, dynastic origin of 166 Kay, G. F., as member of Excursion, 38, 41 Keeler, C. A., San Francisco and There- about 311 "Kegelberg," empirical term 89 Keidel, Hans, on recent minor crustal movements on southern border of central Tian Shan 326 on second orogenic movement in the central Tian Shan 325 on the structure of the Tuskei-Ala- tau 325 on the "syrts" of the Tian Shan . . 322 Kerr, "W. A., acknowledgments to . . 329n Keyes, C. R., as member of Excursion 38 Khan-Tengri (Tian Shan), relation of mountain group above the, to surrounding high plateaus 323 Kilauea volcano (Hawaii), Brun's study of 256 King, Clarence, as director of Fortieth Parallel Survey 110 structure section across Cordillera by 111-112 Kirghiz horses, qualities of 102—103 KizU Kum Desert, road construction impossible in 101 Klondike "boom," effect of, on Puget Sound trade 283 Knoxville (Tenn.), location and popu- lation of 148 Kosmos Line, steamship connection be- tween San Francisco and Europe maintained by 306 Krause, Aurel, on construction of Northern Pacific Railway 207n Krug-Genthe, Martha. See (Jenthe, M. K. Kiimmel, H. B., as member of Excur- sion 10, 38 Kunz, G. F 10 Kuram-tau (Tian Shan), structure of, compared to that of western side of Basin Range province . . . 324—325 Kurds, habitat of 142 Laccoliths, first discussion of 112 La Crosse (Wis.), stop at 41 Lahontan, Lake, beaches of, visit to 25, 43 course of Truckee River through . . 316 deserts on floor of 125 Russell's study of 113 Lake. See next word of name Lake Pool (combination to control price of copper) 214 Lakes, in arid regions, character of. . 100 in glaciated valleys 361 PAGE Lamar River, canyon of, viewed from Mount Washburn 240d capture of tributary of 245, 249 cross section through valley of . . , 241d structure determining course of . . . 242 Lamar-Tellowstone trough. See Yel- lowstone-Lamar trough Lambert, J. H., work of, in theory of map projections 54 Land-forms, aids in the study of . . 68-69 classifications of, "morphogenetic" vs. "morphographic" 63—67 74-75, 87-88 description of, methods of 63—67 77-84, 86-88 terminology of 65-66, Tin, 72n 78-82, 86, 87, 88, 89-93 See also individual physiographic terms development of, theory of. See cycle of erosion theory early contributions to the study of 109-110, 112 outward aspect of, importance of, in geography, as contrasted with structure 64—67 Penck's classification of 65 Land surface, configuration of, methods of treatment of 61 Landes, Henry, map of rainfall in Pa- cific Northwest 260 on underground waters of Wash- ington 260n La Noe, G. de, and Margerie, Emmanuel de, Les formes du terrain 62 Lapparent, Albert 3e, Lemons de gio- graphie physique 86n Laramie (Wyo.), location and popula- tion ,of 154 Las Vegas (X. M.), location of 150 Laurentian Lakes. See Great Lakes Lava Creek (Yellowstone Park) .... 249 Lava fields, of Columbia Plateau . . . 218p 259, 260, 261-264 of the Deccan 261 Lawrence, W. H. (joint author). See Johnson, D. W. Lawson, A. C 18, 43 on the California earthquake of 1906 296, 311 Lead mining in Utah 339-340 Lead output, of Montana 214n of Utah 341 Leadville (Colo.), industries and popu- lation of 152-153 work of United States Geological Survey on mines of 113 Leclercq, Jules, as member of Excur- sion 32 paper written by, as result of Ex- cursion 22n Lee, W. T., as member of Exciirsion. . 38 Underground Waters of Salt River Valley, Arizona 351n, 352n INDEX 387 PAGE Lehi (Utah), beet-sugar manufacture at 339 location of 155 Lehmann, J. G., work of, in represen- tation of relief on maps 54 Leith, C. K., on geology of Lake Su- perior region 185n (joint author). See Van Hise, C. R. Leith, C. K., and Harder, E. C, on Iron Springs district, Utah . . . 341n Leonard, A. G., as member of Excur- sion 38 Bismarck Geologic Folio 210n Lesley, J. P., contributions to Amer- ican geology by 106-107 Manual of Goal and Its Topography 106 Leuchs, Kurt, on structure of the Tian Shan 325 on the "syrts" of the Tian Shan . . 322 Leverett, Frank, as member of Excur- sion 38, 41 work of 108 Lewis and Clark expedition .... 201—202 Lewiston (Utah), beet-sugar manufac- ture at 339 (Idaho), location and population of 157 Leyen, Alfred von der, on American railroads 205n on value of land grants to Northern Pacific Railroad 205 Lima (Peru), as type of Spanish city in America 167 Limestone, cycle of erosion in 84 Limnology, as branch of geogrnphy . . 57 Lincoln, Abraham, charter to North- ern Pacific Railroad, granted by. 205 Lindau, Paul, on opening of Northern Pacific Railroad 207n Lindgren, Waldemar, on Tertiary grav- els in Sierra Nevada 112 Lithological element of regional geog- raphy 71 Little Colorado, bad lands of the. See bad lands of the Little Colorado Little Cottonwood Canyon (Wasatch Range), lead, discovery of, in . . 340 recent fault in moraine of . . 335— 336p visit to 25, 43 Little Falls (N. Y.), visit to 11, 40 Little Missouri, bad lands of the. See bad lands of the Little Missouri Liverpool, growth of, causes of 171 Livingston, "W. E 40 Livingston (Mont.), location and ele- vation of 213 relation of, to Billings 150 topography of mountains at . 242, 242d Livingston Geologic Folio. . 239n, 241, 243 Livingstone, David, geographic work of 55 Llama, as only beast of burden native to America 100 Loch Ivanhoe (Colo.), Hagerman Pass crossed by Excursion at 12—13 Loess-dwellers, relation of, to Chinese civilization 144 PAGB Logan (Utah), beet-sugar manufac- ture at 339 location and population of . . . 154-155 London, administrative vs. geographic area of 179 City of, as example of "City" for- mation 165 extent of 179 population of igi railroads, use of, for local traffic in 181 underground railway of 180 Lone Peak, structure of Wasatch Range near 335, 335 Long Island, preliminary excursion to 40 undeveloped territory on, within New York City 179 Longmont (Colo.), relation of, to Greeley 150 Los Angeles, as important harbor on Pacific coast 292 railroad connection of, with Utah. . 334 rapid growth of 172, 306 Spanish origin of, slight evidence of 168 trade of 306 Louderback, G. D., as member of Ex- cursion 38, 43 on structure of Reno Basin 320 Louisiana, lumber output of 277n Loveland (Colo.), relation of, to Greeley 150 Lower California, Spanish settlement of 287 Liibeck, as type of city-state 165 Lutetia Parisiorum (Paris), local im- portance of 170 Lyman, B. S., contour lines, use of, recommended by 107 Lyons, growth of, causes of 171 McAdie, A. G., as host of Excursion . . 18 McAdie, A. G., and Holden, E. S., Cata- logue of Earthquakes on Pacific Coast 296 McClellan, G. B., Northern Pacific rail- road survey by 202 Machatschek, Fritz, as member of Ex- cursion 32 on comparative structure of the Sierra Nevada and the Tian Shan 313-327 Madison (Wis.), visit to 12, 41 Madison River (Yellowstone Park), glacial drainage changes on divide between Gardiner River and . . . 250 Madras, rainfall curve of 128d, 129 Madrid, relatively recent origin of . . . 164 Magellan, Ferdinand 55 Mainz. See Mayence Malay Archipelago, extension of Cali- fornia gold fever to 290 Mammoth Hot Springs (Yellowstone Park), boundary between sedi- mentary and igneous rocks at . . 235 moraines from Gallatin Range at . . 246 Manchester (England), growth of, causes of 171 Mandan (N. D.) 212 Mannheim, dynastic origin of 166 388 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Map projections, theory of, develop- ment of 53, 54 Maps, geographers' work in compila- tion of 54 of American cities 173, 174 representation of relief on, develop- ment of 54 use of, on Excursion 6, 11 See also cartography Marcou, Jules, study of Niagara Falls by 108 Margerie, Emmanuel de, appreciation of Excursion by 27 as member of Excursion .... 33, 40, 44 45, 251 on American contributions to earth- science 105—113 on relation of geography to geology 56 papers written as result of Excur- sion by 2271, 105-113 (joint author). See La Noe, G. de (translator). See Suess, Eduard Marine cycle, Davis's discussion of. . 77, 84 Marinelli, Olinto, as member of Excur- sion 35, 45 on comparison of Italian and Ameri- can bad lands 223-230 on physiographic importance of Niag- ara Falls 29 papers written as result of Excur- sion by 22n., 223-230 (editor). Saggio di 100 carte topo- grafiche 68 Marquette, Jacques, explorer 55 Marquette (Mich.) iron range 186 Marr, J. E., Scientific Study of Scenery 86n use of term "escarpment" by 92 Marshall, R. B., as member of Excur- sion 38 work of 113 Martel, fi. A., appreciation of Excur- sion by 26 as member of Excursion 33, 41 papers virritten as result of Excur- sion by 22n Martin, Lawrence, as member of Ex- cursion 22, 31, 38, 40 Martonne, Emmanuel de, as member of Excursion 33, 40, 43 on climate and relief 74, 74n on physiography of Yellowstone Park 22n, 231-250 paper written as result of Excursion by 22n, 213, 213n., 231-250 Traite de gSographie physique .... 86n use of "butte-temoin" by 91 (joint author). See Brunhes, Jean Mason, R. B., on gold fever in California 289 Massachusetts Bay, location of Bos- ton on 169 Mathematical geography. See geog- raphy, mathematical Matthes, Francois, work of 113 Mattison, R. H., acknowledgments to 275n PAGE "Mature," use of term . 66, 70, 78, 81-82 Mature topography, of Apennines ... 70 of Appalachians 70 of Harz 70 of the Morvan 70 of Norwegian highland 360 of Taunus 70 Maury, M. P., work 'of, in oceanog- raphy 105 Maya civilization, development of cities under 166 Mayas, the, migration of 144 Mayence, Roman origin of 164 Mazatzal Range, relation of, to struc- ture of Superstition Mountains. . 353 354-355, 355 Medford (Ore.), location of 159 population increase of 160 residential section of 161 visit to 24, 42, 43 Medieval geographers, mirahilia of the 60 Mediterranean region, development of civilization in 145, 146 Medora (N. D.), bad lands near. See bad lands of the Little Missouri Mehari dromedaries 102 Memphis (Tenn. ), visit to 16, 44 Menominee (Mich.) iron range 186 Mercator, Gerhard 54 Merzbacher, Gottfried, as member of Excursion 33 on the "syrts" of the Tian Shan . . . 322 "Mesa," use of term 89—90 Mesa (Ariz.), depth of detritus of Salt River valley at 350-351 Mesa Plain (Ariz.), location of 350 See also Phoenix-Mesa Plain Mesabi Range (Minn.), description of 189-190 exploration of 187 iron ore of, nature of 189 iron yield of 186, 187 ovmership in 187 visit to 14-15, 41 Mesopotamia, civilization of, basis of . 142 Mesquite Flat (Superstition Moun- tains), name of, as illustrative of topography 351n Messina earthquake, effect of, on popu- lation, compared with San Fran- cisco earthqaiake 298 Meteor Crater (Ariz.), visit to . 13, 27, 44 Mexicans in San Francisco 295 Mexico, ancient civilization, origin of . 143 144 similarity of, with Inca civiliza- tion 146 Spanish conquest, effect of, on . . 146 See also Aztec civilization cities of, extent of 178 Diluvial man in 143 trade of San Francisco with 307 war with, annexation of Utah as re- sult of 332 INDEX 389 PACK Mexico City, ancient. See Tenochtit- lan as tj-pe of Spanish city in America . 167 relation of, to Aztec precursor .... 167 Michieli, A. A., on city geography . . . 183 Michigan, iron ranges of 186 Michigan, Lake, cost of shipping iron from Duluth to ports of 193 early project of railroad from, to Oregon 202 Michigan City (Ind.), dunes at, visit to 40 Midget Geyser (Yellowstone Park) . . 251 Migrations of races, causes of . . 144—145 in Eurasia 145 in Mexico and Central America . . . 144 in South America 146 Milan (Italy), economic importance of, compared with Rome 170 growth of, causes of 171 Minerals, presence of, in the West, as aid in development of transpor- tation 103-104 Minneapolis, projected waterway for wheat between Duluth and 197 visit to 14, 17, 41 Minnesota, agricultural colonies in northeastern 196-197 forests of northern.. 185-186,196-209 iron mines of, description of . 188-189 development of, by Eastern capi- tal 187-188 discovery and exploration of 186—187 mining methods employed in 187-190 output of 187 transportation of ore of .... 190—193 visit to 14-15, 41 iron ore production of 186 importance of, in American in- dustry 193 moraine region of northern, descrip- tion of 209 economic development 209 percentage of reserves of Lake Su- perior iron ores in 186 report on geology of 209n settlement of northeastern 186 wheat shipments from 197 Minnesota Iron Company, purchase of Vermilion Range by 187 Minnesota Mine (Minn.), underground iron mines at 188 Minnesota Point, sand spit enclosing Duluth harbor 192 Minnesota Steel Company, steel plant of, at Duluth 198-199 Mirabilia of medieval geographers ... 60 Missabay Heights, early name of Mesabi Range 187 Missionaries, geographic work of ... . 55 Mississippi, himber output of 277n Mississippi River, bend of, relation of ground-plan of New Orleans to . 174 decline of, as trade artery 172 fauna of basin of, independence of, from that of Yellowstone Lake 245 PAGE Mississippi River, continued maps of 109 traffic on, absence of 16 trip on 16, 44 Mississippi River Commission, co-oper- ation of, with Excursion 6 investigations by 109 Mississippi Valley, cities in, linear ar- rangement of 148 French geographic names in 168 rainfall in central part of . . . 128d, 129 Missoula (Mont.), location and growth of 154 Missouri River, as western limit of gla- ciation 212 at Bismarck, N. D 18, 212 cities on upper 150 completion of Northern Pacific Rail- road to, in 1873 208 course of, through the Rocky Moun- tains 149 falls of the 214 glacial deposits in bed of, in North Dakota 212 source of 153, 235 Missouri valley, cities of, linear ar- rangement of 148 wheat in, price of 211 Missouri-Mississippi river system, in- vestigations on 109 "Moffat" Railroad 25 Mohawk Valley, visit to 11-12 Mohr, R., on opening of Northern Pacific Railroad 207n Monoclinal ridge, definition of term . . 93 Montana, coal in 213 copper output of 214n dry-farming, encroachment of, on range country in 15 inhabited area, variation in 131 mean elevation of 154, 154n metal production of 214, 214n mining in 214-215 mining towns of 153 plains of, relation of, to Yellowstone Park 234 population increase of . . . 129-130, 152 railroad routes in mountain part of 154 Monterey, early knowledge of, by Spanish explorers 287 visit to, by Ayala, on expedition to San Francisco Bay 288 Monterey series (of rocks), presence of, on ocean bed, as proof of faulting of California coast .... 296 Montessus de Ballore, F. de, Les trem- blements de terre 335n Monticello (Va. ), visit to 45 Montreal, churches as landmarks in. . 176 Indian origin of 168 Monument Hill (Sien-a Nevada) .... 315 Moore, W. L., as member of Excursion 38 Moorhead (Minn.) 210 Mormon Flat (Superstition Moun- tains) 351ri 390 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Mormons, apportionment of occupa- tions among 333n division of land among 332 irrigation practiced by 122, 831 migration of, from Illinois to Utah . 331 mode of settlement of 332 polygamy among 333 ratio of, to "Gentiles" 333, 333n settlement by, in Great Salt Lake region 332 "Morphogenetic" description of land- forms 63 "Morphogenetic" element of regional geography 71 "Morphographic" description of land- forms 64, 67 "Morphometric" element of regional geography 71 Morvan, use of term 66 Morvan (France), similarity of topog- raphy of, with southern Appala- chians 70 Moscow (Idaho), location and popula- tion of 157 (Russia), population of 181 Moses Lake 272 Mount Baker, as volcano 259 Mount Beacon (above Fishkill, N. Y.), visit to (11), 40 Mount Cowen (Absaroka Range), cross sections of 238d, 241<1 structure of 243 Mount Evers (Yellowstone Park), cross section of 238d Mount Hood, viewed from Portland . . 259 Mount Nebo, southern limit of Wa- satch Range at 334 spur of Wasatch Range 336 Mount Pocono (Penn.), visit to 10 Mount Rainier, altitude of 218 scenic aspect of 259, 280 Mount Rose (Carson Range), altitude of 316 Mount Shasta, as volcano 259 simUarity of, with Etna 29 view of, on Excursion 43 Mount Tamalpais (San Francisco), visit to 12, 43 Mount Washburn (Yellowstone Park), cross section of 238d timber line on 236 views from . . 234, 240d. 242, 248<f, 249 Mountain regions, use of yak in 103 Mountain structure, contributions to knowledge of 106 Muir, John, as host of Excursion . . 18, 43 Muirhead, J. F., on the United States. 183 Mule, use of, for transportation in arid regions 103 MuUan's tunnel. Continental Divide pierced by Northern Pacific Rail- way through 214 Munich, dynastic factor in growth of . 171 price of wheat in, relation of, to rainfaU 135d, 135-136 PAGE Mushketof, I. W., on longitudinal val- ley of Chat-kal 324 Musselshell River (Mont.), coal dis- trict of 213 Myles, W. H., as member of Excursion 34 Nansen, Fridtjof 55 Naples, economic importance of, com- pared with Rome 170 National Geographic Society as host of Excursion 19, 45 Navigators, geographic work of 55 Nebraska, agriculture in, causes of de- crease of 132 inhabited area of, variation in .... 131 population increase in 130 Needle, The (Absaroka Range), cross sections of 238d, 241d Nephi (Utah), location and population of 155 Nerchinsk (Siberia), rainfaU curve of 128d, 129 Netherlands, The, members of Excur- sion from 35 Neuber, August, on the terminology of land-forms 71n Nevada, inhabited area of, variation in 131 mining, effect of, on agriculture in . 132 ores from, shipment of, to smelters at Garfield, Utah 341 population increase in 130 New Amsterdam 169 New England, rainfall curve for, 128d, 129 New England peneplain, as illustration of a peneplain 66 New Helvetia (Cal.), first discovered gold brought to 288 New Mexico, inhabited area of, varia- tion in 131 popiilation increase in 130 Spanish atmosphere of 168 New Orleans, decline of navigation on Mississippi, effect of, on 172 ground-plan of, effect of bend of Mississippi on 174 New Whatcom (Wash.), absorption of, by Bellingham 159 n New World. See America New York (city), area of official city vs. geographic city 179 Broadway as example of diagonal street 174 business district of, "City" char- acter of 166 Central Park, comparative extent of, in 175 Chinatown in, compared with San Francisco 295 Elevated Railroad in 180 Grand Central terminal 28, 181 ground-plan of, as affected by coast line 173 immigrants landing at, number of, compared with San Francisco . 310 local traffic of 180 nucleus of early 169 INDEX 391 PAGE New York (city), continued Pennsylvania Railroad terminal . . . 181 pier ownership in, compared with San Francisco 302-303 population of oflScial city vs. geo- graphic city 181 preliminary excursion in 10, 40 rank of, at beginning of nineteenth century 169 residential section of 179—180 sailing vessels clearing from, com- pared with San Francisco .... 306 St. Patrick's cathedral 176 "sky-scrapers," effect on physiog- nomy of 177 Subway 180 publication on 183—184 water supply from the Catskills ... 14 New York (state), geology of, early work in 108 New York Times, co-operation of, with Excursion 19, 19n Newberry, J. S., on Grand Canyon . . 109 Newspapers, co-operation of, with Ex- cursion 9, 19-20, 19n Niagara Falls, first accurate map of . . 108 geology of, studies of 108 physiographic importance of 29 visit to 12, 14, 40 Nicollet, J. N., exploration of Minne- sota iron district by 187 Niermeyer, J. F., as member of Ex- cursion 35, 41, 44, 45 paper written as result of Excursion by 22n, 27-28 Nikolaevsk (Siberia), rainfall curve of 128d, 129 Nile, the, r61e of, in civilization of Eg>'pt 142 Noe, G. de La. See La Noe, G. de Nomadism, definition of 141 position of, in scale of civilization 142-143 Nome (Alaska), trade of, with Seattle 283 Normal cycle, Davis's discussion of, 77, 84 Norris geyser basin, glacial occupation of 249 visit to 23, 42 North America, arid regions of, devel- opment of civilization in, 143-144, 146 transportation in 100 exterior colonization of, two epochs of 116 gold as incentive to Spanish explora- tion in 289 man during glacial period in 143 North Atlantic States, population in- crease in 130 vegetation of, as a reflection of cli- mate 120 North Central States, population in- crease in 130 North Dakota, agriculture in, observed 15 inhabited area, variation in 131 population increase in 130 PAGE North Dakota, continued region between Red and Missouri Rivers in, description of., 210—212 wheat shipments from 197 North Fork of American River (Sierra Nevada), gorge of 314 North German lowland, as example of region with juxtaposition of land- forms of different stage 81, 82 North Yakima (Wash.), irrigated fruit orchards at 24, 217 location and population of 157 visit to 24, 42 Northern Pacific railroad, advantage of a 203-204 early projects for a 202 Northern Pacific Railway, arrange- ment of lines of 207 as transcontinental road 149n co-operation of, with Excursion ... 10 country traversed by, description of 209-220 development of six states tributary to 220 eastern terminus, selection of 208 financial history of, early, 204-205, 205n history of construction of .... 205-207 length of system 220n name of, change of 206 traffic of, analysis of 220-221 western terminus of, selection of . . 216 Northwestern States, distribution of Eastern products through Duluth to 198 economic development of, along Northern Pacific Railway .... 220 Norway, agriculture in 357, 357n fisheries of 357n highland of central, cirques in, for- mation of 364 cross section of 359d erosive processes in 359 general features of 357-358 geologic map of part of 358m relief maps of part of . . 357w?, 360m rocks of 358 summit region of 359—360 valleys of, origin of 360—364 view of 357p member of Excursion from 85 scenery of 357 Norwood, J. G., first mention of iron ore near Gunflint Lake, Minn., by 18 Nuestra Senora de los Angeles, Spanish name of Angel Island, San Fran- cisco harbor 288 Nussbaum, Fritz, appreciation of Ex- cursion by 28-29 as member of Excursion 36 on location and development of cities of western United States 147-161 papers written as result of Excur- sion by 22n, 147-161 392 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Oakland (Cal.), depth of San Fran- cisco Bay at 299 ferry to San Francisco from 300 piers at 299, 303-304 Oases, migrations from, canses of . . . 145 of Central Asia, rise and fall of . . . 145 transportation in 104 Oberhummer, Eugen, appreciation of Excursion by 26-27 as member of Excursion .... 32, 41, 45 on American cities 183 on American and European cities 163-184 on Byzantium 183 on Chalcis 183 on city geography (163), 182 on city maps 182 on Constantinople 183 on Hadrianupolis 183 on Vienna 183 "Obsequent," use of term 72n Obsequent fault line scarp 92 Obsequent streams in cliff erosion ... 94 Obst, Erich, on classification of moun- tains 75, 75n Oceania, natives of, in San Francisco. 295 influence of California gold discov- ery- on 290 trade of San Francisco with 307 Oceanography, American contributions to 105 as branch of geography 57 See also sub-oceanic forms Oestreich, Karl, as member of Excur- sion 35 on Grand Coulee 259-273 papers written as result of Excur- sion by 22n, 259-273 Ogden (Utah), altitude of 334 aspect of 329 beet-sugar manufacturing at 339 location of 155 population of 155, 342n proportion of Mormons in .... 33 2 n rainfall at 338 Union and Central Pacific railroads joined near 334 visit to 43 OgUvie, A. G., as member of Excursion 34 on visit to Duluth 29 paper written as result of Excur- sion by 23n Ohio, rainfall in, relation of, to crops 136 136d Ohio Valley, cities of, linear arrange- ment of 148 rainfall in upper 128d, 129 Okanogan Glacier, diversion of glacial Columbia River by ... 267-268, 272 Oklahoma City, population increase of, compared with Los Angeles .... 306 Olbricht, Konrad, on German cities . . 183 Olcott, W. J., as member of Excursion 38 "Old," use of term in physiography . . 66 78-82 PAGE Old Faithful Geyser (Yellowstone Park) 23 Old World, beasts of burden in arid regions of 100 civilizations of, birthplaces of 142 Oliver Iron Mining Co., acknowledg- ments to 185n ownership of Minnesota iron mines by 188 Olufsen, Ole, as member of Excursion 32 44, 45 on transportation in dry climates 99-104 papers written as result of Excur- sion by 23n, 99-104 Olympia ("Wash.), as port 292 foreign trade of, compared with San Francisco 306 location of 159, 219 population of 159, 160 Oquirrh Range, development of mining in 339-340 structure of 335 terraces of Lake Bonneville along. . 336 336/j Oregon, agriculture in 218, 277 cities of western 157, 159—161 forests of, extent of 277, 277rj lumber output of 277r! railroad from Lake Michigan to, early project of 202 wheat export from 278 Oregon City (Ore.), location of 159 population increase of 160 Oregon Railway and Navigation Co., creation of 217 Oregon Short Line, relation of, to trade of Portland 218 Orel (Sierra Nevada), view from . 43, 314 Orient, Arabian, adobe, use of, in . . . 168 Orleans, location of, compared with Paris 170 "Orographic knot" 235 Orographic system, method of treat- ment of 61 Osaka (.Japan), population of 181 Otero (N. M.), location of 150 "Outland Empire," as suggested epithet for Alaska 284 Outlet Creek, relation of, to glacial reversal of drainage of Yellow- stone River 245, 246, 247 Outliers, sandstone, at Camp Douglas, Wis 83, 84 sandstone, in Saxon Switzerland 83, 84 types of, discussed 89—91, 95 See also "Auslieger" and, "Zeuge" Overdeepening, effect of 347, 348 Pacific coast of United States, cities on, linear arrangement of 149 economic future of 123 harbors of 292 settlement of, as evidence of geo- graphic influence 119—120 INDEX 393 PAGE Pacific Coast Steamship Co., docks of, at San Francisco 303 Pacific Mail Steamship Co., docks of, at San Francisco 303 Pacific Northwest, the, as wheat-pro- ducer 278 coast of, suited to maritime life ... 275 economic outlook of 113, 286 harbors of 275-286 future of 285-286 longitudinal depression of, general features of 157, 159, 275 Panama Canal, influence of, on trade of 285 rainfall of 260-261, 277 vulcanism, influence of, on topog- raphy of 259 See also Columbia Basin, Columbia Plateau, Puget Sound region, and Willamette Valley Pacific Ocean, United States Explor- ing Expedition to 107 routes across, from United States . . 282 307 Pacific Railroad Reports 110 Pacific Railroad Surveys 110, 202 Pacific railroads, early projects of 202-204 Palisades of the Hudson, origin of . . . 92 Palouse wheat country (Wash.) 215 Pamirs, the, beasts of burden in .... 103 intermittent drainage of 100 Panama, route to California in gold days via 290 Panama Canal, excavation of, com- pared with Mesabi Range 190 influence of, on American trade ... 27 285, 309-310 on immigration to California 309-310 on trade of Puget Sound .... 27, 285 on trade of San Francisco 293 309, 310 on transcontinental railroads ... 221 309 Pdramos of the Andes, as centers of civilization 143 Paris, American Chamber of Commerce at, acknowledgments to 275n Bois de Boulogne, size of 175 boulevards of 173 dimensions of 179 growth of, causes of 170 La Cite, as old nucleus of 165 park system of 175 population of official vs. geographic city 181 Park City (Utah), mining at 340 "Parks" of the Rocky Mountains . . . 234 Partsch, Joseph, appreciation by, of hospitality of people of Phoenix, Ariz 29-30 as member of Excursion . 29, 33, 42, 45 on the Northern Pacific Railway 201-221 papers written as result of Excur- sion by .... 23n, 201-221, (212n) (214n) PAGE Pasco (Wash.), location of 157 Passarge, Siegfried, on classification of land-forms 90n on definition of "Inselberg" 90 on irregular sequence of stages of erosion 80 on types of cycles of erosion 84 Physiologische Morphologie 74 74w, 86n, 90n Pasturage under different types of cli- mate 141 Patrick, M. N 16, 40, 108 Peary, R. E 45, 55, 105 Peavine Mountains (Great Basin), as continuation of Carson Range . . 316 Pecos River. See Rio Pecos Penck, Albrecht, classification of land- forms by, Neuber on 71n Morphologie der Erdoberflache .... 86n on American cities 124, 183 on classification of land-forms 65 on climate, earth and man 124 on glacial erosion 347—348 on physiographic classification of climates 74, 74n term "monoclinal ridge" suggested by 93 work of 62, 75 Pend Oreille, Lake 154, 215 Pendleton (Ore.), location and popula- tion of 157 Peneplain, as type of plain 64 example of youth on a 83 foreign equivalents of 72n use of term 66 Pennsylvania, anthracite basin of, maps by Lesley and Ashburner 107 Appalachian Mountain system in, survey of 105 Geological Surveys of. First and Second 105-107 Geology of Pennsylvania, H. D. Rogers's 106 Pepin, Lake (Mississippi River), visit to 12, 41 Percival, J. G., on faulted lowlands of Connecticut 107 Periegeses 57 Peripli 57 Persia, dromedaries from 102 Persian basins as birthplace of Zoro- aster civilization 142 Peru, cliff dwellings in pdramos of . . 146 Peruvians, ancient, buildings of 166 Peschel, Oscar, Netie Probleme der vergleichenden Erdkunde 62 Peterson, W. (joint author). See Widtsoe, J. A. Petrified Forest of Arizona, visit to . . 13 44, 69 Philadelphia, extent of 179 Fairmount Park in, area of 175 ground-plan, relation of, to age of . 173 394 TRAXSCOXTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Philadelphia, continued pier ownership in, compared with San Francisco 302-303 population of 181 rank of, at end of eighteenth cen- tury 169 subway in 180 Philippine Islands, acquisition of, in- fluence of, on San Francisco's Asiatic trade 293 exports from, destination of 284 new place-names in, spelling of . . . 47 trade of San Francisco with 307 Philipsburg Basin (Mont.) 153 Phoenix (Ariz.), hospitality of people of 26, 29-30, 356 irrigated area near 126 location of 350 visit to 26, 44 Phoenix-Mesa Plain, physiographic his- tory of 353, 355 Phoenix Mountains (Ariz.) 350 Phoenix plain, location of 350 structure of 353 Phonetic alphabet for spelling of geo- graphic names 48 Physical geography. See geography, physical Physiographic terms. See land-forms, description of, terminology of, and individual terms Physiography, as sole branch of geog- raphy in some American univer- sities 51 deductive method in 88 dnal relationship of, to geology and geography 57 See also cycle of erosion theory and land-forms Phytogeography, as part of geography 53 "Pierhead line," definition of 301 Pike, Z. M., explorations in Minnesota iron district by 187 Pilgrims, the, selection of site for col- ony by 168-169 "PUzfelsen," use of, as empirical term 89 Piper, P. F., as member of Excursion 38 Pizarro, Francisco 55 Place-names, spelling of 47—48 Placersville (Cal.), pony express to . . 290 Plains, geographic unity of, regardless of origin 64r-65 types of, various, according to ori- gin 64 Plant life, study of, as part of geog- raphy .' 53 "Plastigraphic" element of regional geography 1' 1 Plateau, definition of 89 Platte Kiver, cities on head waters of 150 course through the Kocky Mountains 149 Plumbe, G. E., on economic geography of Chicago 183 Plummer, F. G., as member of Excur- sion 18, 38, 41, 43 PAGE Plymouth (Mass.), tentative site of Pilgrim colony at 169 PocateUo (Idahoj, location and popu- lation of 155 Polar discovery, American contribu- tions to 105 Polo, Marco, as explorer 55 on population of Chinese cities .... 167 Porena, Filippo, on terminology of land-forms in Italian 71n Portland (Ore.), business activity of . 279 279/1 Chamber of Commerce of 275n conservatism of 219, 280 education in 276 export trade of 280, 283 general description of 276 growth of, causes of .... 159, 276-280 harbor of 280, 292 improvement of 285—286 location of 159, 219, 275, 276 population of 159, 160, 276, 280n prosperity of 276 residential section of 161 "sky-scrapers" in 161 trade of 279-280 compared with Puget Sound ports 278-279, 282-283 transportation facilities of 159 217, 278-279, 334 visit to 17, 18, 42 Porto Rico, new place-names in, spell- ing of 47 Potomac, FaUs of the, visit to 19, 45 Powell, J. "W., Geology of Uinta Moun- tains 112 work of 62, 109-110, 112 Precipitation. See rainfall Preglacial erosion of Yellowstone plateaus 247 Preglacial valleys in the Alps, glacial widening of 348 Press, the. See newspapers Proctor (Minn.), sorting and grading of iron ore at 191 Projections, map. See map projections Prospect Peak (Absaroka Range), cross section of 241d Prouty, W. F., as member of Excur- sion 38 Provo (Utah), altitude of 334 earthquakes at 335 irrigated orchards at 24 location and population of 155 rainfall at 338 visit to 24, 25, 43 Provo River, course of 337 irrigation canals along 338 Provo Terrace (Lake Bonneville), alti- tude of 336 tilting of 337 Prussia, relation of rainfall to crops in 134<f, 135 INDEX 395 PAGE Ptolemy, Claudius, as exponent of Greek school of geography 53 use of terms "geography proper" and "chorography" by 59 Pueblo (Colo.), location of 150 population and industries of . . 151—152 Pueblo houses, adobe, use of, in con- struction of 168 architecture of, origin of 144 Pueblo Indians, adobe, origin of use of, by 168 irrigation, practice of, by ancestors of 122 relation of, to cliff-dwellers 144 religion of ancient Mexicans, deriva- tion of, from 143 Puget Sound, canal between Washing- ton Lake and 160, 219, 286 general aspect of 280 Puget Sound ports 219-220, 280-285, 292 foreign trade of 284-285 compared with San Francisco . . 306 influence of Panama Canal on. 285—286 railroad connection of, with Utah. . 334 trade of, compared with Portland 278-279, 282-283 with Alaska 283 transcontinental railroad to, comple- tion of 218, 282 trans-Pacific route from 284 See also Everett, Olympia, Seattle, and Tacoma Puget Sound region, cities of . . . 159-161 219-220, 280-285 rainfaU of 260-261 resources of 282 suitability of, to maritime life 275 visit to 16, 42 Puget Sound-Willamette Valley, cities of 157, 159-161 population increase of 160 Pullman Company, co-operation of, with Excursion 6, 10 Pumpelly, R. W., on peneplanation of Tian Shan 322 Purdue, A. H., as member of Excursion 38 Puyallup (Wash.), location and popu- lation of 159, 160 Pytheas (of Massilia) 55 Quandt, , on the commerce of the Pacific coast 219n, 221 Quebec (city), Indian origin of 168 physiognomy of 175 Quichuas, displacement of Aymaras by 146 Quito, cliff-dwellings of the highlands of 146 Railroad construction, modern possibil- ities of 100, 101 Railroads, co-operation of, with Excur- sion 6, 9, 10 in arid regions 101 in Minnesota iron district . . . 190-191 ownership of piers by 302-303 PAGE Railroads, continued Panama Canal, influence of, on transcontinental 221, 309 transcontinental traffic of .... 220-221 Rainfall, climatic oscillations and . . . 127 in arid regions, characteristics of . . 100 101 in four types of climatic regions . . 141 insufficient, in western United States 120, 125 oscillations of 128-129 128d present increase of, in United States 132-133 relation of, to crops, in Europe and United States 134-136, 134d 135d, 136d to immigration to the United States 136-139, 137d, 138d to price of grain in Central Eu- rope 135d, 135-136 Rand, McNally and Co., visit to . . . 14, 40 RandaU-MacIver, David, as member of Excursion 39 Rastall, B. M., as member of Excur- sion 39, 41 Ratisbon, decline of, causes of 171 Roman origin of 164 Raton (N. M.), volcanic district at, visit to 44 Raton Mesa (Colo.) 85 Ratzel, Friedrich, Anthropogeographie 62 124 Die Erde und das Lehen 59 Die Vereinigten Staaten von Nord- Amerika .... 62, 147n, 148n, 152n on American cities 183 on general physical features of the United States 147-148 on sandstorms in early days of San Francisco 293 Politische Qeographie 62 Rawlins (Wyo.), location and popula- tion of 154 Raymond- Whitcomb Co., transporta- tion management of Excursion by 4 11, 27, 31 Reclus, Elisee, Nouvelle Giographie Universelle, estimate of 62 La Terre 59 Red Mountains (Yellowstone Park), as centers of glaciation .... 246, 247 cross section of 238d structure of 243 viewed from Mount Washburn ... 248d 249 Red River valley (Minn.-N. D.), de- scription of 210 Regensburg. See Ratisbon Regional geography. See geography, regional Relief, influence of, on location of cities in United States .... 148, 149 on settlement of United States .... 121 396 TKANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Relief, continued representation of, on maps 54 lack of, on city maps 174, 293 See also contour lines Reno, Fortieth Parallel Survey from, to Wyoming Ill Reno basin, location of 316 structure and physiographic history of 320 See also Truckee Meadows Research, function of, in development of geography 56-57 "Resequent," foreign equivalent, use of, for 72n German equivalent for 92 Residuals, classification of types of 89-91 "Restberg," definition of 89 Rhine, the, cities on, ancient origin of 164 "Ria," use of term 87 Ricchieri, Giuseppe, as member of Ex- cursion 35, 43 on geography 60n on nomenclature of sub-oceanic re- lief 72n on similarity of California and Italy 29 on subject-matter of geography, with special reference to physiog- raphy 49-75 on the theories concerning the inte- rior of the earth 73, 73n papers written as result of Excur- sion by 23w, 49-75 Rice, J. H 44 Richards, M. V., as member of Excur- sion 10, 39 Richmond (Va.)i Indian origin of . . . 168 Richthofen, Ferdinand von, classifica- tion of land-forms by, Neuber on 71n Fiihrer fiir Forschungsreisende ... 77 work of 62 Ricker & Sons, Messrs. Hiram, co- operation of, with Excursion . . . 6—7 Rio Pecos, course through Rocky Mountains 149 location of town on 150 Rio Verde (Ariz.), confluence of, with Salt River 350 "Ripiani," bad-land scarps with, defini- tion of 229, 229d Ritter, Carl, Die Erdkunde 61-62 62n work of, in systematizing geography 61-62 Ritzville (Wash.), location and popu- lation of 158 River basins, former use of, as units of regional description 61 River erosion, and glacial widening 347-348 first ascription of Grand Canyon to 109 in bad lands of the Little Missouri 229-230 in glaciated valleys 361 in highland of central Norway .... 359 360-361, 363-364 PAGE Rivers, in arid regions 100-101 physiographic classification of. 72n, 112 Riverside Geyser (Yellowstone Park), observations on eruptions of, 257, 257n Roads in arid regions . 100, 101, 103-104 Roanoke (Va.), location and popula- tion of 148 Roberts, O. V., as member of Excur- sion 39 Robertson, H. H., as member of Ex- cursion 39 Rock Springs (Wyo.), location and population of 154 Rocks, dependence of land-forms on kind of 83-84 effect of hardness of, on stage of erosion 79-81 Rocky Mountains, aborigines of, cul- ture of 141 along Northern Pacific Railway 213-215 cities of 149-154 Continental Divide of, crossed at Corona, Colo 25 eastern foot of, cities along . , 149—152 general features of 149 hogbacks of 93, 149 irrigated land along 150r» intermont basins of 152, 234 mining cities of 152-154 of Colorado, sketch map of 150n orography of, at Yellowstone Park 234-235, 236 position of, in Cordillera 149 with reference to Columbia Pla- teau 156 scenery of, drawings of Ill Rocky Mountains Park of Canada . . 213 Rogers, H. D., Geology of Pennsyl- vania 106 Rogers, H. D. and W. B., on laws of mountain structure 106 work of, on Appalachians .... 105—106 Rolph, James 43 Roman origin of cities of southern and western Europe 164 Rome, historical vs. geographic causes of growth of 170 St. Peter's as landmark of 176 Roorbach, G. B., as member of Excur- sion 39 Roosevelt Act, relation of, to coal in Alaska 283 Roosevelt Dam (Ariz.), as artificial re- turn to conditions before present cycle 356 position of 350, 352 rainfall at, during visit of Excur- sion 14, 101 size of area reclaimable by 126 visit to 14, 26, 29-30, 44, 349 Roosevelt, Theodore, Winning of the West 168 "Rose City," cognomen of Portland (Ore.) 276 INDEX 397 PAGE Rose Festival in Portland (Ore.) .... 276 Roseburg (Ore.), location of 159 population increase of 160 Roseville (Cal.), location of 314 Riihl, Alfred, as member of Excursion 34 papers written as result of Excur- sion by 23n, 287-311 (editor). See Davis, "W. M. Russell, I. C, on Cascade Range .... 263 263n on Columbia Plateau 217n 263, 263n, 264, 267, 267n, 268, 268n on Lake Lahontan 113 Volcanoes of North America 217n Russia, cities of, churches as land- marks in 176 emigration from, to United States . 138 members of Excursion from 35 rainfall curve for 128(£, 129 rainfall in, relation of, to crops ... 136 136d Russian Turkestan. See Turkestan, Russian Russians, railroad constraction in Transcaspia by 101 yak-ox, breeding of, in plains by . . 103 Ruysbroek, as type of missionary ex- plorer 55 Sacramento River, course of 291 drowning of mouth of 292 gold mining in 1848 on upper .... 289 Sacramento valley 313 Saddle Mountains (Columbia Plateau), structure of 263 Sahara, chotts and wadis of, effect of, on transportation 101 drainage of, intermittent character of 100 railroad in, from Biskra to Tuggurt 101 transportation in 100, 101, 103 St. Augustine (Fla.), age of 167 St. Johns (Ore.), population of 160 St. Joseph (Mo.), as starting point of overland route to California .... 290 St. Louis County (Minn.), land under cultivation in 196—197 population of 195 St. Louis River (Minn.), estuary of . 192 208 steel plant on 199 visit to 16, 41 water power derived from 198 St. Mary's VaUey (Mont.) 153 St. Paul as eastern terminus of North- ern Pacific Railway 208 distance from, to mouth of Colum- bia River 201 visit to 17, 41 St. Petersburg, dynastic origin of ... 166 169-170 population of 181 Salem (Mass.), as tentative site of Pilgrim colony 169 Indian origin of 168 PAGE Salem (Ore.), location of 159 population increase of 160 Salisbury, R. D. (joint author). See Chamberlin, T. C. Salisbury, R. D., and Alden, W. C, on physiography of Chicago .... 183 Saloniki, amphitheater topography of . 175 Salt Lake City, altitude of 334 archeological collection in 143 description of 155 earthquakes at 335 ecclesiastical edifices in 342 founding of 332 industrial growth of .... 155, 341-342 irrigated orchards near 24, 126 location of 154—155 Mormons, proportion of, in popu- lation of 333n population of 155, 333n, 342 "sky-scrapers" in 161 temperature and rainfall at 338 Temple and Tabernacle as land- marks in 176, 342 visit to 17, 24, 43 water supply of 338 Salt River (Ariz.), in Mesa-Phoenix plain 350 in Superstition Mountains . . . 351-352 physiographic history of ... 355-356 Salt River Mountains, position of, with reference to Mesa-Phoenix plain . 350 Salt River Valley, definition of 350 detrital filling of 350-351 origin of 355 underground waters of 351, 351n view of 350p visit to 23 Saltair (Utah), baths at 342 visit to 25, 43 Salzburg, castle as landmark in 175 San Andreas rift, structural relations of 296 Sand dune deserts, transportation in . 101 San Diego Bay, as rendezvous of Span- ish expedition to California .... 287 Sandstones, cycle of erosion in ... 83-84 effect of, in formation of bad-land topography 227-229 San Francisco, Alaskan trade of .... 283 business district of 295, 297 cable cars in 294 Chamber of Commerce of, annual statistical report of 311 trade statistics published by 307 308 Chinatown in 295, 298 coal imports of 308-309 coastwise trade of 280, 305 development of 294 Dolores Mission at 288, 294 dry docks at 303 earthquake houses 298 earthquake of 1906 at 295-299 description of 296-297 origin of 295-296 economic outlook of 310-311 398 TKAXSCONTIXENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE San Francisco, continued foreign colonies of 295, 293 foreign trade of . . . 284n, 305, 307-309 compared with Puget Sound, 284, 284;j Panama Canal, effect of, on, 309-310 general description of 293—295 gold discovery, effect of, on . . 288-291 Golden Gate Park 295 ground-plan of 173 harbor of. Angel Island and Ayala's camp in 288 belt railroad in 302 Blossom Rock in 299 Central Basin in 303 coal piers in 302p depth of 299 discovery of 287—288 ferries in 298p, 300 general description of 299-304 Goat Island in 304 Golden Gate in 288, 299 loading facilities in 302 map of 290m, 300m map of water front of 300ot obstacles to navigation in . . 299-300 piers in 300-302 construction of 301 state-ownership of 302-303 Point Avisadero in 303 proposed extension of 303—304 tide range in 299 immigration to 310 Labor Monument in 303 location of, as world port .... 292-293 map of 292m maritime trade of 293 Market Street in 174, 293-294 294p, 295, 296p, 297, 303 N'ob Hill in 298 Pacific steamship lines from 307 population of, cosmopolitan char- acter of 295, 298 growth of, since earthquake .... 298 Presidio, the, of 288 railroad connection to Utah 334 reconstruction of, since earthquake 297-299 residential district of 295 second growth of 291-292 settlement and early history of .... 288 shipping of 304-307 character of 306-307 "sky-scrapers" in 294, 297 Spanish origin, slight evidence of . . 168 storms, former, in 293 street system of, disregard of topog- raphy in 174, 294 Telegraph Hill, in 295 topography of 175-176, 293 Union Iron Works of 303 views of 290p, 292p, 296p visit to 18, 43 San Francisco Bay. See San Fran- cisco, harbor of San Francisco peninsula, location of San Andreas rift in 296 PAGE San Joaquin River, course of 291 San Juan district (Colo.), papers on, by W. H. Holmes Ill San Marino, as type of city-state .... 165 Santa Fe (X. M.), as type of early Spanish city in United States, 167-168 visit to 18-19, 44 "Sargform," use of, as empirical term 89 Saimders, E. J., as member of Excur- sion 39 Sausalito (Cal.), as outfitting station for American whalers 288 Savannahs, relation of, to human life. 141 Sawicki, Lndomir, on cycle of erosion in limestone 84 Saxon Switzerland, cycle of erosion in 83-84 Scarp region of Southeastern Colorado 85 Scarp region of Swabian Franconian Jura and southeast€m Colorado compared 95-97 Scarp regions, discussion of 85—97 Scarps. See escarpments Scarr, J. H., as member of Excursion 39 "Schichtstufe, geneigte," definition of. 92 93d "Schichtstufe, horizontale," definition of 92, 93i Schmeckebier, L. F., as member of Ex- cursion 39 Schokalsky, Jules M. de, as member of Excursion 35, 40, 45 Schoolcraft, H. R., exploration in Min- nesota iron district by 187 Schrader, Frangois, as artist-geographer 111 Schultze, Ernst, on American econom- ics 124 Schurman, J. G 40 Schwartz, Carl, as member of Excur- sion 39 Science, function of specialization in. . 56 function of synthesis in 58 Scientific societies, co-operation of, with Excursion 9 Scott, R. F., as explorer 55 Scranton (Pa.), coal fields at, visit to 10, 40 location and population of 148 Scrope, G. J. P., as artist-geologist . . Ill Sears, Roebuck Company (Chicago), visit to 14 Seattle, as typical "Western city 199 business activity of 279n business district of 161 Chamber of Commerce, buHetins and publications by 275n coastwise trade of, value of 284n distance of, from sea 275 export trade of 282-283 foreign trade of, compared with San Francisco 306 value of 284n growth of 159-160, 172, 280-281 INDEX 399 PAGE Seattle, continued harbor of 160, 219, 281 improvement of 286 tide-range in, compared with San Francisco 299 population of 159, 160, 280, 280n position of 159, 219, 292 residential district of 161 rivalry of, with Tacoma 284—285 "sky-scrapers" in 161 street system of, influence of topog- raphy on 174, 220, 294 topography of. . 175-176, 219-220, 281 trade of 283-285 character of 284-285 effect of Panama Canal on 285 with Alaska 283-284 with Far East 284 transcontinental railroad, effect of, on 159, 282 visit to 18, 42 Sederholm, J. J., on scope of scientific geography 74, 74n "Senescent" [alternd], suggested use of, in physiography 79 "Senile" [gealtert], suggested use of, in physiography 79 Sering, Max, on American agriculture 212n Serra, Junipero, Spanish missionary . 288 Settlement, of the United States, fac- tors influencing . . 115-124, 125-146 of Utah 331-334 See aho colonization Sevier Lake 337 Shackleton, Ernest 55 Shafer, Joseph, History of the Pacific Northwest 275 Shales, erosion in 79, 83 Shedd, Solon 42 Sheep, as baggage animals 103 breeding of, in Columbia basin .... 278 Sheridan (Wyo.), location and popula- tion of 150, 152 Sheyenne River (N. D.), valley of . . . 210 viewed on Excursion 41 Shreve, Forrest, as member of Excur- sion 39 Siberia, rainfall curve for southeast- ern 128d, 128-129 taigas of, development of civilization in 141 Sierra Nevada, auriferous gravels of, work on, of J. D. "Whitney and W. Lindgren 112 crossing of, by Excursion 14, 43 empirical description of, from Rose- ville to Reno 313-317 explanatory description of .... 317-321 as to fault block structure of east- ern border 319-320 as to old valleys 317-318 as to slanting highland of western slope 317 as to young valleys 318-319 exploration of, by J. D. Whitney . . 112 PAGE Sierra Nevada, continued main features of, empirical summary of 316-317 physiographic history of, summary of 320-321 comparison of, with Tian Shan 321-327 as to block-faulting during up- lift 324-326 as to peneplanation during first cycle 321-324 summary of 326-327 Tertiary river channels of 112 "Sign of the Northern Pacific," meander in Hayden valley, Yellowstone Park 250 Signal Peak (Sierra Nevada) 315 Silva Telles, Francisco da, on geo- graphic teaching 60n Silver, of Butte district 214 of Comstock Lode 113, 290-291 of Eureka district 113 of Leadville district 113 Silver production, of Montana 214 of Utah 341 Simplon Tunnel, geothermic condi- tions in 257 Simpson, H. E., as member of Excur- sion 39, 41 Skutari, population of, with Constan- tinople 181 "Sky-scrapers," effect of, on city phy- siognomy 177 occurrence of, in American cities . . 161 176-177, 294, 297 suggested German term for , . . 177, 184 Slavonic Europe, development of cities in 165 Smalley, E. N., History of the North- ern Pacific Railroad 202ti Smith, E. A., as member of Excursion 39 Smith, G. O., and Willis, Bailey, on physiography of the Cascade Range 263, 263n Smith, J. W., as member of Excursion 39 40 Snake River, as perennial stream in Columbia Plateau 272 land at confluence of Columbia River and 217 physiographic history of 264—265 preglacial drainage of Yellowstone Lake to 234, 245, 247 source of 235 Snake River Plains, altitude of, com- pared with Yellowstone Lake de- pression 234, 239 course of Snake River in 264 lava fields of 259 relation of, to Yellowstone Plateau . 234 Snellius 54 Snodijla River (Norway), waterfall in 360p Snohomish (Wash.), as railroad center 159 400 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Snowy Range (Mont.), relation of Tel- lowstone-Lamar trough to pene- planation of 243 structure of 235 Soap Lake, Grand Coulee 272 Solfatara Creek (Yellowstone Park), reversal of drainage in 249 South America, ancient civilizations of 143, 146 gold discovery in California, effect of, on people of west coast of . 290 Spanish search for gold in, incen- tive for 289 South Atlantic States, population in- crease of 130 South Central States, population in- crease of 130 South Dakota, inhabited area of, vari- ation in 131 ponulation incrense of 130 wheat shipments from 197 Southern Pacific Railway, map of Great Salt Lake by 331n Sierra Nevada crossed along 313 viaducts of, crossing Great Salt Lake 25, 133-134, (337) See also Central Pacific Railroad Southwest, the, prehistoric irrigation in 122 Spanish atmosphere of 168 use of term "mesa" in 90 Spain, cities of, origin of 164 cathedrals as landmarks of 176 Spanish-American cities, age of, com- pared with Anglo-American .... 167 cathedrals in 176 Spnnish Connuest, effect of, on native civilizations of America 146 Spanish exploration of California 287—288 Spanish Fork (Utah), location and population of 155 Spanish Peaks (Colo.), dikes in re- gion of 93 Spanish period of colonization of United States 116 Spanish search for gold in North and South America compared 289 Snecialization. function of, in science . 56 Spencer, J. W.. on geologic history of Niagara Falls 108 Spethmarn. Hans, term for type of residnnl suggested by 89 Spokane (Wash.), as railroad center , 156 216 economic foundations of 215—216 industries of 156 location of, compared with Salt Lake City 155 popul.ntion of 156 visit to 17, 42 Spokane River, course of 215 falls of 156, 215 Springville (Utah), location and popu- lation of 155 PAGE "Sprudel," type of boiling spring, 251, 256 Stadacona, Indian forerunner of Que- bec 168 State surveys, co-operation of, with Excursion 6 Staten Island (N. T.), undeveloped territory in 179 Steamboat Rock 269 Steamships in iron ore trade, facilities of, for loading and unloading . . 191 size of, in Atlantic and Pacific trade, compared 307 Steel, "W. G., as member of Excursion 24 39, 42 Steel manufacturers of Eastern States, interest of, in Mesabi mines .... 187 Steel plant near Duluth 199 Stefanini, Giuseppe, on Italian bad lands 224, 22471 "Steine," German term for residuals in Saxon Switzerland 83 "Steppe," definition of 69 Stevens, I. I., Pacific railroad survey under 202 Stieler's Hand-Atlas 150», 153n "Stirn," definition of 92 Stockton (Utah), argentiferous lead at 339-340 Storrer, James, as member of Excur- sion 39 Strabo, earliest comprehensive descrip- tion of the earth by 57 Straits Settlements, trade of San Fran- cisco with 307 Strassburg, ancient origin of 164 cathedral as a landmark in 176 Stratigraphic surfaces, representation of, by contours 107 Strawberry River (Utah), Irrigation works in construction at 338 Street system of American cities . 173-174 293-295 Structural geolog:y. See tectonic geol- ogy Stubmann, Peter, on economic impor- tance of Panama Canal 311 "Stufenlehne," definition of 92 Sub-Apennine zone of Italian bad lands. See bad lands, Italian, sub- Apennine zone of "Subdued," use of term in physiog- raphy 79 Sub-glacial river erosion in Vaala val- ley, Norway 364 Sub-oceanic forms, commission on nomenclature of 72ti "Subsequent," use of foreign equiv- alents for 72m Suess, Eduard, and Margerie, Em- manuel de (translator), La face de la terre 334rt, 336 Sunset Peak (Absaroka Range), cross section 241d Supan, Alexander, Grundziige der phy- sischen Erdkunde 86n INDEX 401 PAGE Supan, Alexander, continued lerritoriale Entivicklung der euro- pdischen Kolonien 124 work of 75 Superior (Wis.), electric power for, source of 198 Great Northern Railway workshops in 191 iron ore transportation from 190 population of, compared with Duluth 185 position of, with regard to Mesabi Range 194 railroad connection of, with St. Paul 208 rivalry of, with Duluth 186, 208 Superior, Lake, and transcontinental traffic 201, 208 iron district of, reserves of 186 work of United States Geological Survey on 10 navigation on, duration of 192 transportation of iron ore on . . 190, 192 western end of, as head of Atlantic navigation 207 Superstition Mountains (Ariz.), defini- tion of 350 geology of 352 physiographic history of 353—355 structure of 352-353 topography of 351—352 views of 352p Surveying, development of 54 See also geodesy and topographic surveying Sutter, J. A., gold discovery in Cali- fornia by 288, 289 Swabian-Pranconian Jura, scarp re- gion of, compared with scarp re- gion of southeastern Colorado. . 95-97 See also Germany, southern, scarp region of Sweden, member of Excursion from . . 36 Sweet, Henry, on vowel sounds 48 Switzerland, date of vintage in rela- tion to rainfall, in . . . 135d, 135-136 members of Excursion from 36 "Synclinal," use of term 72n Synthesis, function of, in development of geography 57—59 in science 58 Syracuse (N. Y.), visit to 12, 40 Table mountains, as type of "Einzel- berg" 89, 90d Tacoma (Wash.), business activity of 279n coastwise trade of, value of 284 distance of, from sea 275 expansion of, plans for 286 export trade of 282-283 foreign trade of 284, 284n compared with San Francisco . . . 306 value of 284n growth of 159-160, 280, 281 population of 159, 160, 280n, 281 position of 159, 219, 292 rivalry of, with Seattle 284-285 "sky-scrapers" in 161 PAGE Tacoma, continued street system, disregard of topog- raphy in 294 trade of 283-285 character of 284-285 with Alaska 283 transcontinental railroads, effect of, on 159, 282 visit to 15-16, 17, 18, 42 "Tafelberg," use of, as empirical term 89 90d "Tafelbergzeuge," use of, as combined empirical and explanatory term. . 91 Taghanic Palls (N. Y), visit to 40 Tahoe, Lake, analogy of, with Chat-kal valley 324 grdben structure of 319 Talaski-Ala-tau (Tian Shan), plateau surfaces, remnants of, in valleys of '.. 322 Talus, occurrence of, in highland of central Norway 359, 364 types of, in bad land escarpments. . 229 229d Tarentum, unfitness of, to rule Italy. . 170 Tarr, Ralph S., Watkins Glen-Catatonk Geologic Folio 361n Tarr, Mrs. Ralph S., as hostess of Ex- cursion 16-17, 40 Tarr, Russell S., as member of Excur- sion 39 Taunus Mountains, similarity of, with Appalachians 70 Taylor, P. B., as member of Excur- sion 39, 40 Tectonic geology, importance of study of Appalachians for 106 Teleki, Paul, as member of Excursion 34 Tempe Butte (Ariz.) 350 Temperate zones, division of, with re- gard to relation to human life . . 141 Temperature, comparative effect of, in dry and humid climates 102 relation of, to climatic oscillations. . 127 to distribution of population in United States 120 Tenochtitlan, importance of, during its zenith 167 Terminology, physiographic. See land- forms, description of, terminology of, and individual terms submarine. See sub-oceanic forms Terraces, of Columbia River in Colum- bia Plateau 267 of Lake Bonneville 336, 337 of Salt River (Ariz.) 352, 355 Tertiary rocks, occurrence of, in Yel- lowstone Park 243 Tesuque pueblo (N. M. ), visit to ... . 44 Teton Range, as center of glaciation . 234 relation of, to Snake River Plains . 234 structure of 235, 243 "Teufelsmauer," definition of .... 93, 93d Teutonic Europe, cities in, age and development of 165 402 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE Teutonic peoples, race consciousness of, as compared with Latins 168 Texas, inhabited area of, variation in . 131 population increase of 130 Theophrastus 57 Thiessen, A. H., on climate of Utah 337-338, 338n Three Forks (Mont.), junction of forks of Missouri River at 213 Tiahuanaco, as evidence of city devel- opment under the Incas 166 Tian Shan, the, drainage during first cycle in 323-324 fault blocks of 325 glaciation of 326 Han-hai series in 323 igneous rock, absence of, in 324 physiographic history of, comparison of, -with Sierra Nevada . . 321-327 as to block-faulting during up- lift 324-326 as to peneplanation during first cycle 321-324 summary of 326-327 "syrts" of 322 upland surfaces of 322 Tibet, yak-ox, use of, in 103 Tierney, , Excursion conductor . . 11 Tintic Range (Utah), gold mining in. 340 structure of 335 Titicaca, Lake, cliflE-dwellings of .... 146 Tokio, population of 181 Toledo (O.), visit to 16, 40 "Toltec," meaning of 144 Tonto Basin (Ariz.), location of .... 353 physiographic history of 355—356 Tonto Creek (Ariz.), course of . 351—352 355 Tonto platform (Grand Canyon), ori- gin of 345 relation of, to inner and outer val- ley groups 344, 345, 346p Topographic atlas of United States, preparation of, by U. S. Geolog- ical Survey 113 Topographic surveying, former identity of, with scope of geography .... 54 See also geodesy and surveying Topography. See relief Tortilla Flat (Superstition Mountains), as example of name expressing physical feature 351n Tower (Minn.), iron mines near .... 188 Tower (N. D.), water table at 211 Tower Creek (Yellowstone Park), canyon of, relation of, to piracy of Yellowstone River 245-246 viewed from Mount 'Washburn . . . 240d "Town," meaning of, in United States 166 "Township," meaning of, in United States 166 Trade routes as cause of city growth . 169 Trans-Atlantic trade, steamers in, com- pared with Trans-Pacific 307 PAGE Trans-Atlantic voyage, fare on, com- pared with fare on transcontinen- tal railroad 310 Transcaspia, railroad construction in. 101 Transcontinental Excursion, American members of, affiliation of 21-22 list of 36-40 as example of aid in study of geog- raphy 69-70 benefits derived from .... 30-31, 50, 51 climatic features observed on . . . 13—14 comments on, by European members 26-30, 50, 51, 125, 147, 356 co-operation with 5—7, 9 Daily Bulletin issued on 22 development of 4-7 economic features seen on 14—16 European members of, list of . . . 32—36 papers written by, as result of Excursion 20n-23n participation of, in Excursion . . 4, 5 9-10, 20-21 plaque presented to 40p portraits of 36p Gilbert Terrace, name suggested by members of 336(i Guide-book for 6, 9, 66, 66n, 351n history of 3—45 hospitable reception of . . 16-19, 27, 28 29, 29-30, 356 itinerary of 40—45, 44m newspaper treatment of . . 19—20, 50—51 object of 4, 11 occasion of 4, 9 organization and direction of 3—7 9, 26-29, 343 origin of 3 physical features seen on 11—13 places of special interest visited on 22—26 preliminary excursions preceding . . 10 preparations for 4—7, 11 railroad officials, presence of, on . . 6, 10 social aspect of 16—17 staff of. list of 31 train equipment of 10 transportation management of ... 4, 11 trips on, by water 16 work done on 20—21 See also American Geographical So- ciety Transcontinental railroads, fare on, compared with cost of Trans-At- lantic passage 310 influence of, on development of "Western cities 148-149 on development of Utah 333-334, 340 opening of, influence of, on devel- opment of California 291 on development of Pacific North- west 279, 282 Panama Canal, influence of, on . . . 309 surveys for 110, 202 traffic of, nature of 220-221 Trans-Pacific route, length of . . . 203, 282 INDEX 403 PAGE Trans-Pacific trade, steamers in, com- pared with Trans-Atlantic 307 Transportation, in arid regions . . 99—104 in arid and humid regions, com- parison of 100, 102 Transportation by water in the United States, report of Commissioner of Corporations on 311 Transportation routes, modern, perma- nence of 171 Trap ridges of Connecticut valley .... 92 "Treasure State, The," cognomen of Montana 213 Triest, amphitheater topography of . . 175 Trinidad (Colo.), location of 85,150 population of 152 scarp region near, character of . . . 85 95-96 Trough valleys. See Alps, the, trough valleys of Trowbridge, A. C, as member of Ex- cursion 39, 41 Truckee (Cal.), basin at 315, 320 fault at 319 Truckee Meadows, basin of 316 Truckee River, antecedent character of 320 basins along 315-316, 317 canyon of, through Carson Range. . 315 through Virginia Range... 316, 316p Tschat-kal. See Chat-kal Tschat-kal-tau. See Chat-kal-tau Tucker, A. L 42 Tuggurt (Sahara), railroad from, to Biskra 101 "Tundra," use of term 69 Turan, as birthplace of Chinese civili- zation 142 Turkestan, Eastern, as birthplace of Chinese civilization 142 Turkestan, Russian, donkeys as beasts of burden in 103 Turkestan camel, traveling capacity of 102 Turkoman horse 103 "Turmhauser," suggested use of. . 177, 184 Tuscan Apennines, topography of, com- pared with Appalachians 70 Tuscany, bad lands of. See bad lands, Italian, Tyrrhenian zone of peasants of, prevention of soil ero- sion by 226 Tuskei-Ala-tau (Tian Shan), struc- ture of 325 Two Harbors (Minn.), iron ore trans- portation from 190, 192 Two Ocean Plateau (Yellowstone Park), glaciation of 246, 247 tabular form of 247 viewed from Mount Washburn, 248d, 249 Tyndall, John, geyser theory of. . 254, 257 Tyrrhenian bad lands. See bad lands, Italian, Tyrrhenian zone of Uhlig, Carl, as member of Excursion . 34 43, 45 PAGE Uinta Range, crossing of, by Mor- mons on their migration 331 relation of, to Wasatch Range .... 335 Underground railways of American and European cities 180 Union Bay (Seattle), park on heights of 281 Union Lake (Seattle), canal connec- tion with Puget Sound and Lake Washington 286 Union Pacific Railroad, extension of, to Butte 214 joining of, and Central Pacific Rail- way, near Ogden 334 mining cities along 154 U. S. Census Bureau, Statistical Atlas of the United States . . 118, 119-120 U. S. Coast and Geodetic Survey, co- operation of, with Excursion ... 19 visit to 19 U. S. Department of Agriculture, Tear- book for 1910 211r» U. S. Department of the Interior, jurisdiction of, over Hayden and Powell surveys 110 U. S. Forest Service, co-operation of, with Excursion 6, 19, 275n visit to 45 work of 113 U. S. Geographic Board, functions of, referred to 47 U. S. Geographical and Geological Sur- vey of the Rocky Mountain Re- gion, work of 110, 112 U. S. Geographical Surveys West of the One Hundredth Meridian, work of 110 U. S. Geological and Geographical Sur- vey of the Territories, work of iio-m U. S. Geological Exploration of the Fortieth Parallel, work of 110 111-112, 334n U. S. Geological Survey, co-operation of, with Excursion 6, 19, 45 hydrographic branch of 113 publications of 113 visit to 45 water resources, study of, by 126 work of 113 U. S. Hydrographic Office, co-operation of, with Excursion 19 U. S. Lake Survey, co-operation of, with Excursion 6, 16 Survey of Northern and Northwest- ern Lakes 185n work of 108 U. S. Reclamation Service, irrigation works carried on by 113, 126 278, 338 work of 113 U. S. Soil Survey, work of 113 U. S. War Department, attitude of, towards extension of port of San Francisco 304 404 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912 PAGE U. S. "War Department, continued jurisdiction of, over King and Wheeler surveys 110 Pacific Railroad surveys by 110 C. S. Weather Bureau, participation of, in Excursion 13 United States, arid regions of. See West, the, arid regions of automobiles in, number of 2 2 In cities in Eastern, linear arrange- ment of 148 cities of. See American cities climate, influence of, on settlement of 120 differences of, in various sections of 125 climatic oscillations, effect of, on crops of 134, 136, 136d effect of, on immigration to , 136—138 137d, 138d colonization of, American, periods of 116 comparison of exterior and inte- rior 116-117 European, periods of 116 interior, causes of 118 object of 118 economic subdivision of, future of 123-124 French origin of geographic names in northern 168 geographic influences in, freshness of effects of 115 harbors in, construction of 300 immigrants to, destination of 310 members of Excursion from .... 36—40 occupation of available land in, ef- fects of 117 physical features of 147—148 relation of, to arrangement of cities 148-149 population distribution of, causes of 119-120 population increase of 129—130 population, influence of climate and topography on 120—121 settlement of, geographic factors de- termining 115—139 unequal character of 117—118 Statistical Atlas of the United States 118 steel manufacture, rank of, in .... 193 transcontinental railroads of. See transcontinental railroads United States Steel Corporation, own- ership of ilinnesota iron mines by 187, 188 steel plant at Duluth, under con- struction by 198-199 Universities, American, co-operation of, ■with Excursion 6, 9, 16-17 21-22, 40-45 University clubs, co-operation of, -with Excursion 9. 40-45, 147 Unstead, J. F., on climatic limits of wheat cultivation, especially in North America 124 PAGE Upham, Warren, on Lake Agassiz .... 108 210n Urban geography. See city geography Utah, Agricultural College of, propor- tion of Mormons on faculty of . 333n agricultiare in 338-339, 341 climate of 337-338 dry-farming in 339 economic development of 338-342 farms in, size of 332 inhabited area of, variations in . . . 131 irrigation in 122, 331, 332, 338 map of, by General Land Ofl&ce . . 33 In mineral production of 341 mining industry of 339—341 Mormon population of . . 331—334, 333n name, origin of 333n political history of 332-333 population of . 130, 320-331, 332, 341n composition of . . 333, 333/1, 341-342 settlement of, history of 331-334 transcontinental traffic, relation of, to 333-334 University of, excursion to 18, 43 proportion of Mormons on fac- ulty of 333n Utah Copper Co., exploitation of cop- per mines at Bingham by 340 Utah Lake, irrigated areas near 338 relation of, to desiccation 337 waters of 337-338 Utica (N. Y.), visit to 40 Vaala valley (Norway), block diagram of 363d map of 362m origin of 363-364 Tacher, Antoine, as member of Excur- sion 33 on Salt River Valley and Super- stition Mountains (Ariz.). 349-356 papers written as result of Excur- sion by 23n, 349-356 Valdez (Alaska), copper output, desti- nation of, from 283 Valley City (N. D.), railroad viaduct at (41), 210 Valleys, difference of, in stage, from surrounding land surface. . 79, 80, 81 glaciated. .See glaciated valleys hanging. See hanging valleys Van Cleef, Eugene, as member of Ex- cursion 39 on geography of Duluth -. . . 185n Van Hise. C. R., and Leith, C. K., Geology of Lake Superior Region 185n Vancouver (B. C), amphitheater topography of 175 (Ore.), location and population of. . 159 160 Varenius, Geographia generalis 59 Vegetation, effect of, on cycle of ero- sion 84 Vegetation regions of temperate and warm zones, as determined by rainfall 141 INDEX 405 PAGE Venice, age of 164 Vermilion Range (Minn.), description of 188 iron ore, first shipment of, from ... 187 iron ore in, discovery of 187 ownership of 187 Victor (Colo.), population of . . . 152-153 Vidal de la Blache, Paul, on the na- ture of geography 73, 73n Vienna, ancient origin of 164 area of, administrative vs. geo- graphic 179 development of, dynastic vs. geo- graphic factors in 170—171 population of 181 Prater, length of, compared with Central Park 175 Ringstrasse 173 St. Stephen's as landmark in 176 Village and city, distinction between, in Europe 165 Villard, Henry, creation of Oregon Railway and Navigation Co. by . 217 direction of the Northern Pacific Railroad under 206 memoirs of 205n Virginia, Appalachians in, survey of . 105 University of, conference on geo- graphic education at . . 19, IQn, 45 Virginia (Minn.), lumber factories at 196 population of 195 Virginia Range (Nev. ), relation of, to Truckee Meadows 316, 320 Vizcaino, Sebastian, early map of Mon- terey Bay by 287 "Volcano," as example of common term expressing origin 65 Vowel sounds, representation of, in an international geographic alphabet 48 Vulcanology, as branch of geography . 57 V/adis, 88 obstruction to transporta- tion 100, 101 Wadleigh, F. A., acknowledgments to 329n Wagner, Hermann, Lehrbuch der Geo- graphie 59, 75, 86w Wagoner, , and Heuer, , San Francisco Harbor 311 Waldbaur, Harry, as member of Ex- cursion 34 on scarp lands 85—97 Waldeck, principality of, equality of size of, with San Francisco Bay . 299 Walla Walla (Wash.), fertile belt at . 217 location and population of 157 Wallace (Idaho), railroad connections of 154 Ward, H. A., as member of Excursion 39 Ward, R. DeC, as member of Excur- sion 89 climatic observation during Excur- sion by 13—14 Wasatch Range, cities along western foot of 154-155, 334 excursion to 22, 25, 43 PAGE Wasatch Range, continued faulted moraine at foot of, 25, 335, 336p general features of 334-336 geologic map of 334n hot springs along 335 irrigation at foot of 122, 338 irrigation tunnel through 338 mines in 340 orography of 834-335 population zone along foot of. . 329, 331 332 spurs of 336 structure of 154, 335-336 terraces along 154, 336, 336j3 Washington (Conn.), preliminary ex- cur.sion to 10, 40 Washington (D. C), architectural beauty of 174 ground-plan of 174 growth of, causes of 172 visit to 19, 45 Washington (state), dry -farming in.. 15 forests in, extent of 277n irrigation, number of acres under, in 278 lumber output of 277n raUroad map of 156n rainfall map of 260, 260n shingle production of 277n wheat export from 278 wheat growing in 278 Washington, Lake, canal to connect Puget Sound with 160, 219, 286 relation of, to Seattle 281 University of, visit to 18, 42 Water supply, dependence of, on cli- mate 126-127 Watersheds. See divides Watson, T. L., as member of Excur- sion 39 Webster, E. H., as member of Excur- sion 39 Weed, W. H., on geology of Butte dis- trict 214n on geology of Yellowstone Park ... Ill Weidman, Samuel, as member of Ex- cursion 40, 41 Wenatchee (Wash.), location and population of 157 Werenskiold, Werner, as member of Excursion 35, 43 on highland of central Norway, 357-365 West, the, agriculture in, decline of, causes of 132-133 arid regions of, reclamation of. 122-123 125-126 See also dry-farming and irriga- tion road building in 103-104 settlement of, by dry-farming . . . 123 by irrigation 122, 126 transportation in 100, 101, 103 103-104 cities of, comparison of, with East- ern 160-161 406 TEANSCONTINENTAL EXCUESION OF 1912 PAGE West, the, cities of, continued development of, discussion of 148-161 linear arrangement of 148—149 development of, as main problem of interior colonization of United States 116 Eastern capital, influence of, on . 187 exploration of 109-112 immigration to 310 inhabited area of, variation in. 131-132 lumber waste in, probable effect of . 301 orography of 149 population distribution of, contrast of, with the East, 117-118, 119-120 population increase in 129—130 settlement of 117-124, 125-126 129-133 effect on, of aridity 120, 122 of climate and relief .... 120-121 of climatic oscillations . . . 132—133 of mineral resources 121 of rainfall 130-131 Western Hemisphere. See America Western Sugar Refining Co., docks of, at San Francisco 303 Wheat export, from Oregon 278 from Portland 279 from San Francisco 309 from Seattle 283 from Tacoma 283, 284 from Washington (state) 278 Wheat growing, in North Dakota .... 125 210-211 in Oregon 277 in Washington 15, 259-260, 282 Wheeler, B. I., as host of Excursion 18, 43 Wheeler, O. D., on Northern Pacific Railway 207n Wheeler Survey, work of 110 Whitbeck, R. H., as member of Excur- sion 40, 41 Whiteomb, E. J., as Excursion agent 11, 31 Whitehall Club (New York City) 7 Whitford, N. E., as member of Excur- sion 40 Whitney, Asa, early project of, for transcontinental railroad 202 Whitney, J. D., geologic survey of Cali- fornia by 112 work of, on auriferous gravels of Sierra Nevada 112 Widtsoe, J. A., Dry-farming . . . 124, 339n on dry-farming 339 Widtsoe, J. A., and Bernard, A. M. (translator), Le dry-farming . . 339n Widtsoe, J. A., and Peterson, W., Dodge's Geography of Utah . . . 329ti Wilkes, Charles, contribution of, to polar geography 105 Wilkes-Barre, location and population of 148 Willamette River at Portland 276 Willamette valley, cities of . 159, 160-161 relation of, to Portland 218 wheat growing in 277 PAGE Willamette valley, continued See also Puget Sound-Willamette valley Willard, D. E., as member of Excur- sion 40, 41 Jamestown-Tower Geologic Folio. . 210n (joint author). See Hall, C. M. Williams, F. E., as member of Excur- sion 11, 31, 40 Willis, Bailey (joint author). See Smith, G. O. Winchell, N. H., on iron ranges of Minnesota 185n Winnipeg, branch of Northern Pacific Railway to 209 Winnipeg, Lake, lumber of, projected shipment of, to Duluth by canal . 197 Wisconsin, University of, visit to . . 12, 41 Wittig, P., on city transportation . . . 184 Wizard Island (Crater Lake) 24 Wolfsschlucht (Swabian - Franconian Jura), stage of erosion of 80 "WoLkenkratzer," use of, disapproval of 177, 184 Woods, A. F 41 World trade routes, as factor in growth of cities 171 Wunderlich, Erich, as member of Ex- cursion 34 on the geographic bases of the set- tlement of the United States 115-124 papers written as result of Excur- sion by 23n, 115-124 Wyoming, agriculture in, influence of climatic oscillations on 132 coal export to Utah from 341 inhabited area of, variation in .... 131 mining cities of 154 plains of, altitude of, compared with Snake River plains 234 population increase in 130, 152 Yakima River, as extraneous element in Columbia Plateau 261 "foothill" region near 263 perennial character of 272 Yakima valley, course of Northern Pa- cific Railway through 218 irrigation in (24), 126, 278 Yak-ox, qualities of, as beast of bur- den 103 Yellowstone Lake, basin of, structure of 236,238-239 bathymetry of 239, 239m cross section of 238d glacial history of 247, 249-250 reversal of drainage of 232m 245, 247, 249-250 formulation of problem of . . 233-234 244-245 glacial damming hj^othesis of . . 247 249-250 piracy hypothesis of 245-246 scenery of 233 INDEX 407 PAGE Yellowstone-Lamar trough, cross sec- tion of 238d origin of 243, 244 Yellowstone National Park (and re- gion), as drainage center . . 235, 236 exciirsion to 23-24, 27, 42 fault structure of . 236, 237m, 238-239 238d, 242, 243-244 forest cover of 231, 233 geyser basins of, structure of. . 238, 244 geysers of, as evidence of internal heat 236 desirability of systematic observa- tion of 252, 254, 257-258 interest of tourists in 231, 233 geysers, two, in Upper Basin of 251—258 gas bubbles in, character of .... 254 observations on . . 251-252, 254, 256 periodicity of, graph of 253d plan of 252m views of 252p glaciation of 246-247 importance of, to Northern Pacific Railway 213 interest of, to the geographer 231 orographic importance of .... 234—235 peneplanation of . 2A0d, 242-243, 242i plateau character of 234, 248(i precipitation of 236 scenery of 231, 233 geologic origin of 250 structure of 236-244, 237m studies of Ill topographic map of, absence of soundings in Yellowstone Lake on 239 vulcanism in 235-236 weather in, during Excursion 13 Yellowstone River, canyon of, cross sections of 2S8d, 241(£ origin of 245-246, 250 PAGE Yellowstone River, continued cities at exit of, from mountains . . 150 coal district of, in Carbon County, Mont 213 course of, through the Rocky Moun- tains 149 Young, Brigham, as first governor of Utah 333 farms, size of, allotted to Mormons hy 332 Mormons led into Utah by 331 policy of, toward linking Utah with transcontinental railroads, 333-834 "Young," use of term in physiography 66 78-82 Yucatan, architecture of, similarity of, to that of cliif-dwellers 143 inhabitants of, origin of civilization of 144 Zahn, Gustav W. von, as member of Excursion 34 Zapotecos, civilization of, origin of . . 144 Zenith Furnace (Duluth), production of cast iron in 198 "Zeuge," use of, as explanatory term . . 89 9Qd, 95 "Zeugenberg," use of, as explanatory term 89, 95 "Zeugentafelberg," use of, as combined empirical and explanatory term. . 91 Zittel, Karl, on bad lands 212n on opening of Northern Pacific Rail- road 207n Zoogeography, as part of geography . . 53 Zoroaster civilization, birthplace of . . 142 Zurich, price of grain in, relation of, to rainfall 135-136, 135d Zwingenberg (Swabian - Franconian Jura), Wolfsschlucht at 80 Errata p. 38, line 16 from bottom: for G. B. Louderback read G. D. Louderback. p. 109, line 9 from top : for Abbott read Abbot. p. 149, line 6 from bottom: for Gebirgsfluss read Gebirgsfuss. p. 185, footnote, line 5 from bottom: for aout read septembre. p. 315, line 3 from bottom, and p. 319, line 16 from top: for Bocca read Boca. UNIVERSITY OF CALIFORNIA LIBRARY Los Angeles This book is DUE on the last date stamped below. Form L9-100in-9,'52(A3105)444 The RALPH D. REFD LIBRARY \LiF.